[0025] 在本實(shí)施例中，位于車頭的相鄰超聲波探頭之間距離相同，位于車尾的相鄰超聲 波探頭之間距離相同，這樣可提高超聲波探頭的使用程度，節(jié)約成本。
[0026] 優(yōu)選地，距離設(shè)定值為30cm_40cm。
[0027] 在本實(shí)施例中，優(yōu)選相鄰超聲波探頭之間的距離為30cm-4〇Cm。經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)相 鄰超聲波探頭之間的距離為30cm-4〇Cm之間時，尤其距離為35cm時超聲波探頭的盲區(qū)達(dá)到 最小，即相鄰超聲波探頭檢測的范圍為最大，極大地增加了電動汽車前后自動剎車裝置的 可靠性。
[0028] 優(yōu)選地，伺服器還包括位于螺紋管5與鋼絲拉線4之間的保護(hù)套6。
[0029] 如圖2所示，在本實(shí)施例中，螺紋管5和鋼絲拉線4之間設(shè)置保護(hù)套，可以顯著地 減少螺紋管5和鋼絲拉線4之間在運(yùn)動時產(chǎn)生摩擦而導(dǎo)致兩者受到磨損，進(jìn)而提高了電動 汽車前后自動剎車裝置的安全系數(shù)和可靠性。
[0030] 優(yōu)選地，保護(hù)套6包括如下重量份數(shù)的各組分：聚乙烯樹脂100份，聚四氟乙烯 3-4份，二硫化鉬6-8份，硬脂酸鋇2-3份，乙烯基三甲氧基硅烷8-10份，石墨1-1. 5份，三 元乙丙橡膠2-3份，阻燃劑3-5份，相容劑2-3份，潤滑劑1-3份。
[0031]由于保護(hù)套6設(shè)置在螺紋管5和鋼絲拉線4之間，當(dāng)螺紋管5和鋼絲拉線4間發(fā)生 位移時，會使得保護(hù)套6承受一個較大的壓力，同時會有大量的熱量產(chǎn)生，這就使得保護(hù)套 6的材質(zhì)能夠有較好的耐磨性和耐形變性能，同時要有較好的韌性，否則使用較長時間后保 護(hù)套6發(fā)生老化出現(xiàn)意外破裂，存在較大的安全隱患。
[0032]本發(fā)明人分別選擇了常用的PE(聚乙烯）材質(zhì)和PVC(聚氯乙烯）材質(zhì)制備保護(hù) 套6,與本發(fā)明制備的保護(hù)套6進(jìn)行對比，以驗(yàn)證相關(guān)的性能；具體而言，分別選用PE材質(zhì)， PVC材質(zhì)，本實(shí)施例的材質(zhì)制備相同規(guī)格的保護(hù)套6,套設(shè)于汽車倒車自動剎車裝置中進(jìn)行 實(shí)驗(yàn)。在本實(shí)施例中，選擇同樣規(guī)格的汽車倒車自動剎車裝置，進(jìn)行人工模擬剎車，使得螺 紋管5和鋼絲拉線4發(fā)生模擬剎車相同的位移，觀察保護(hù)套6表面結(jié)構(gòu)變化，以出現(xiàn)明顯裂 痕為基準(zhǔn)，測試各種材質(zhì)的耐磨性；以模擬剎車相同次數(shù)為基準(zhǔn)，測試材料的韌性和耐形變 性能，韌性以滿足模擬剎車次數(shù)后折斷受力大小進(jìn)行對比，受力越大才折斷的，韌性越好； 耐形變性能，以滿足模擬剎車次數(shù)后熱量導(dǎo)致保護(hù)套6的形變來判斷，保護(hù)套6形變大的， 則耐形變性能差。同時在對本發(fā)明不同材質(zhì)制備的保護(hù)套6的韌性和耐形變性能進(jìn)行比較 時，以A表示性能的等級，A越多，表示該項(xiàng)性能指標(biāo)越好。
[0033] 實(shí)施例1
[0034] 本實(shí)施例涉及一種用于汽車倒車自動剎車裝置的保護(hù)套6,保護(hù)套6包括如下重 量份數(shù)的各組分：以聚乙烯樹脂為1〇〇重量份計(jì)，聚四氟乙烯3份，二硫化鉬6份，硬脂酸鋇 2份，乙烯基三甲氧基硅烷8份，石墨1份，三元乙丙橡膠2份，阻燃劑3份，相容劑2份，潤 滑劑1份；
[0035] 阻燃劑為丙烯酸五溴芐酯，相容劑為丙烯腈-苯乙烯共聚物接枝甲基丙烯酸縮水 甘油酯，潤滑劑為N，N_乙撐雙硬脂酸酰胺。
[0036] 保護(hù)套6采用如下制備方法：
[0037] 步驟一、取上述重量份數(shù)的各組分：聚乙烯樹脂100份，聚四氟乙烯3份，二硫化鉬 6份，硬脂酸鋇2份，乙烯基三甲氧基硅烷8份，石墨1份，三元乙丙橡膠2份，阻燃劑3份， 相容劑2份，潤滑劑1份；阻燃劑為丙烯酸五溴芐酯，相容劑為丙烯腈-苯乙烯共聚物接枝 甲基丙烯酸縮水甘油酯，潤滑劑為N，N_乙撐雙硬脂酸酰胺；
[0038] 步驟二、將步驟一中的各組分進(jìn)行混合，之后加入螺桿擠出機(jī)料筒處理，在螺桿旋 轉(zhuǎn)作用下使物料在熔融狀態(tài)下受到剪切和混合；上述雙螺桿擠出機(jī)的料筒自進(jìn)料口至擠出 口模之間的部分溫度依次為155-160°C，175-180°C，185-190°C，195-200°C，擠出口模的溫 度為200-2KTC;之后冷卻成型，即得用于汽車倒車自動剎車裝置的保護(hù)套6。
[0039] 實(shí)施效果：
[0040] 表 1
[0041]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，包括控制器，分別與所述控制器相 連的超聲波探頭、伺服器，所述伺服器包括步進(jìn)電機(jī)，與所述步進(jìn)電機(jī)連接的小齒輪，與所 述小齒輪配合使用的大齒輪，與所述大齒輪同軸固定的齒輪，與所述齒輪配合使用的齒條， 與所述齒條固定連接的鋼絲拉線，所述鋼絲拉線上套設(shè)有護(hù)線套，所述護(hù)線套背離伺服器 的一端設(shè)有螺紋管，所述螺紋管與電動汽車剎車踏板的支架通過固定件固定連接，所述超 聲波探頭分別設(shè)置在電動汽車的車頭與車尾，所述超聲波探頭距離地面的高度值設(shè)定為 55cm_60cm〇
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，所述固定件包括 兩個及以上的夾片和與所述夾片一側(cè)固定連接的作用片，所述作用片上設(shè)有通孔和通透的 凹槽，所述通孔的直徑大于所述螺紋管的外徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，每個所述夾片上 設(shè)置有多個通孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，所述夾片上相鄰 通孔之間距離相等。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，所述位于車頭的 相鄰超聲波探頭之間距離相同，所述位于車尾的相鄰超聲波探頭之間距離相同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，所述距離設(shè)定值 為 30cm_40cm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，所述伺服器還包 括位于所述螺紋管與所述鋼絲拉線之間的保護(hù)套。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，所述保護(hù)套包括 如下重量份數(shù)的各組分：聚乙烯樹脂100份，聚四氟乙烯3-4份，二硫化鉬6-8份，硬脂酸鋇 2-3份，乙稀基二甲氧基娃燒8_10份，石墨1-1. 5份，二兀乙丙橡I父2_3份，阻燃劑3_5份， 相容劑2-3份，潤滑劑1-3份。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車前后自動剎車裝置，其特征在于，所述電動汽車前 后自動剎車裝置還包括與所述控制器相連的解除開關(guān)、報(bào)距語音器和顯示器。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動汽車前后自動剎車裝置，通過超聲波探頭采集距離信息，控制器處理信息，伺服器控制電動汽車制動裝置，從而實(shí)現(xiàn)電動汽車的自動制動。本發(fā)明提供的電動汽車前后自動剎車裝置，可實(shí)現(xiàn)電動汽車的逐級減速直到安全制動，顯著地提高了電動汽車的行車安全系數(shù)。
【IPC分類】B60T7-12
【公開號】CN104554211
【申請?zhí)枴緾N201410827862
【發(fā)明人】肖春林
【申請人】肖春林
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月26日