蓄電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種蓄電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常已知一種蓄電裝置，該蓄電裝置具有:多個蓄電元件，每個蓄電元件都包括用于排出蓄電元件中產(chǎn)生的氣體的閥并且所述多個蓄電元件沿指定方向排列；一對端板，該對端板在所述指定方向上將所述多個蓄電元件保持在其間；多個連結(jié)部件，所述多個連結(jié)部件沿所述指定方向延伸并且固定在所述一對端板上；和外殼，該外殼用于收納所述多個蓄電元件，并且在該外殼中所述多個連結(jié)部件沿各自設(shè)置有所述閥的所述多個蓄電元件的外表面配置，與外殼的內(nèi)壁面接觸，并且連同外殼一起形成用于從所述閥排出的氣體的移動空間(排氣通路)(例如，參看日本專利申請公報N0.2012-109126 (JP 2012-109126A))。
[0003]排氣通路的一端與位于蓄電裝置外部的排氣管道連接。同時，排氣通路的另一端應(yīng)由特定部件有效地密封。這種情況下，如果使用由樹脂制成的密封板來密封另一端，則樹脂制的密封板可能在這種處于極高溫度下的氣體的熱的影響下熔化。剛從閥排出之后的氣體的溫度典型地是一般樹脂材料的耐熱溫度的至少兩倍高。為了應(yīng)對上述問題，可考慮用耐熱樹脂來形成這種密封板。然而，這產(chǎn)生成本提高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種蓄電裝置，其中排氣通路的另一端用樹脂制的密封板密封，并且該蓄電裝置能防止密封板由于氣體的熱而熔化。
[0005]在本發(fā)明的第一方面，所述蓄電裝置具有以下結(jié)構(gòu)。所述蓄電裝置包括多個電池、排氣通路和密封板。所述多個電池沿第一方向排列，每個所述電池都包括用于排出所述電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體的排氣閥，每個所述排氣閥都設(shè)置于所述電池的在第二方向上的第一側(cè)，并且所述第二方向與所述第一方向正交。所述排氣通路構(gòu)造成將從所述多個電池的各個所述排氣閥排出的氣體排出，所述排氣通路沿所述第一方向延伸，并且所述排氣通路在所述第一方向上的第一端部處具有開口。所述密封板設(shè)置在所述排氣通路的在所述第一方向上的第二端部處，所述密封板在所述密封板的位于所述排氣通路側(cè)的表面上包括多個凹部，并且所述密封板由樹脂制成。
[0006]根據(jù)本發(fā)明中的蓄電裝置，能在用樹脂制的密封板密封排氣通路的另一端的同時防止密封板由于氣體的熱而熔化。
【附圖說明】
[0007]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施例的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中相似的附圖標記表示相似的要素，并且其中:
[0008]圖1是用于示意性地示出根據(jù)一個實施例的電池組件100的外視圖；
[0009]圖2是用于示意性地示出在Y-Z平面中切出的電池組件100的截面的視圖；
[0010]圖3是用于示意性地示出在X方向上看時分隔部件30的一個示例的視圖；
[0011]圖4是用于示意性地示出在Y方向上看時分隔部件30的示例的視圖；
[0012]圖5是用于示意性地示出電池組件100中的致冷劑(空氣)和氣體的流通方式的視圖；
[0013]圖6是用于示意性地示出在Y方向上看時電池組件100內(nèi)(供給通路S2內(nèi))的致冷劑的流通方式的視圖；
[0014]圖7是用于示意性地示出在X方向上看時電池組件100內(nèi)(冷卻通路S3內(nèi))的致冷劑的流通方式的視圖；
[0015]圖8是與圖1中的Q部的擴大視圖對應(yīng)且示出了密封部件20的一個示例的透視圖；
[0016]圖9是用于示意性地示出在X方向上看時密封部件20的示例的視圖；
[0017]圖10是用于示意性地示出氣體在剛從閥13排出之后的散熱原理的視圖；以及
[0018]圖11是用于說明密封部件20內(nèi)的凹部22的功能以及在排氣通路SI內(nèi)在密封部件20附近的氣體流動的視圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1是用于示意性地示出根據(jù)一個實施例的電池組件100的外視圖。在圖1中，僅示出了組件外殼50的上部，并且為了方便起見，組件外殼50與電池堆I分離。密封部件70、72也被示出為與電池堆I分離。圖2是電池組件100在Y-Z平面中的剖視圖。在圖1和圖2中，X方向、Y方向和Z方向互相正交。應(yīng)該指出的是，上下方向、左右方向等根據(jù)蓄電裝置的安裝狀態(tài)或觀看蓄電裝置的方向而改變。然而，在以下說明中，為了方便，Z方向與豎直方向(上下方向)對應(yīng)，并且以圖為基準，將各圖的上側(cè)稱為“上側(cè)”。以圖為基準，Y方向與左右方向?qū)?yīng)。圖3是用于示意性地示出在X方向上看分隔部件30時分隔部件30的一個示例的視圖。
[0020]電池組件100能安裝在車輛中。該車輛的示例包括混合動力汽車和電動汽車?；旌蟿恿ζ囀前妱訖C和內(nèi)燃發(fā)動機兩者作為用于驅(qū)動車輛的動力源的車輛。電動汽車是僅包括電動機作為車輛的動力源的車輛。在任一情形中，能使用電池組件100作為用于電動機的電力源。
[0021]電池組件100包含電池堆I和組件外殼50。
[0022]電池堆I具有多個單電池10。所述多個單電池10如圖1所示沿X方向排列。
[0023]組件外殼50是罩蓋部件的一個示例并且是用于收納整個電池堆I的外裝。換言之，組件外殼50設(shè)置成覆蓋整個電池堆I的上下表面、兩個側(cè)面和兩個端面。亦即，組件外殼50覆蓋電池堆I的在Z方向上的端面、在Y方向上的端面和在X方向上的端面。組件外殼50可由金屬(例如金屬板部件)形成。組件外殼50可通過結(jié)合多個部件而構(gòu)成。諸如進氣管道61和排氣管道62之類的各種管道可與組件外殼50連接成與組件外殼50的內(nèi)部連通(參看圖5)。
[0024]單電池10可為任何二次電池，例如鎳氫電池或鋰離子電池。代替為二次電池，單電池10可為電氣雙層電容器。應(yīng)該指出的是，能根據(jù)例如電池堆I的要求輸出來合適地確定單電池10的數(shù)目。
[0025]在單電池10的頂面上設(shè)置有正極端子11和負極端子12。正極端子11和負極端子12兩者之間在Y方向上設(shè)置有指定距離。所述多個單電池10可串聯(lián)電連接。更具體地，單電池10之一的正極端子11可通過匯流條(未示出)與另一單電池10的負極端子12連接。
[0026]在單電池10的頂面上設(shè)置有閥13。該閥13用來將單電池10中產(chǎn)生的氣體排出到單電池10的外部。由于單電池10的密閉狀態(tài)，當單電池10內(nèi)產(chǎn)生氣體時，單電池10的內(nèi)部壓力隨著氣體的產(chǎn)生而上升。當單電池10的內(nèi)部壓力達到閥13的工作壓力時，閥13從關(guān)閉狀態(tài)變成打開狀態(tài)。因此，單電池10中產(chǎn)生的氣體能排出到單電池10的外部。
[0027]閥13在Y方向上配置在正極端子11和負極端子12之間。在圖1所示的示例中，閥13配置在使得離正極端子11的距離等于離負極端子12的距離的位置。通過在單電池10的頂面上設(shè)置閥13，單電池10中產(chǎn)生的氣體能容易地從閥13排出。應(yīng)該指出的是，閥13能適當?shù)囟ㄎ弧?br>[0028]閥13能采用任何結(jié)構(gòu)，并且閥13可以是所謂的破壞閥或所謂的復(fù)位閥。該破壞閥從關(guān)閉狀態(tài)不可逆地變成打開狀態(tài)。例如，能通過在電池外殼的一部分中形成印記來構(gòu)成破壞閥。復(fù)位閥從關(guān)閉狀態(tài)可逆地變成打開狀態(tài)。換言之，閥根據(jù)單電池10的內(nèi)部壓力和外部壓力之間的大小關(guān)系在關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)之間變化。例如，復(fù)位閥能由用于閉塞氣體的移動通路的蓋和在一個方向上促動該蓋的彈簧構(gòu)造而成。
[0029]分隔部件30在X方向