驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開(kāi)口車頂構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明首先涉及用于車輛的開(kāi)口車頂構(gòu)造的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括:靜止引導(dǎo)部分，其限定了第一引導(dǎo)溝槽；托架，其具有前端部和后端部，其中托架的前端部設(shè)置有引導(dǎo)塊，弓丨導(dǎo)塊與第一引導(dǎo)溝槽配合，使得托架能夠相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)；提升單元，其在靜止位置處定位成用以與托架的后端部配合，以提升或降低后端部并且允許托架相對(duì)于提升單元進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)；以及從動(dòng)滑動(dòng)件，其通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置能夠沿著運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分運(yùn)動(dòng)，一方面，從動(dòng)滑動(dòng)件適于使托架的引導(dǎo)塊沿著第一引導(dǎo)溝槽運(yùn)動(dòng)，另一方面，從動(dòng)滑動(dòng)件適于驅(qū)動(dòng)提升單元以用于提升和降低托架的后端部。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可見(jiàn)于EP-A-2.607.125，并且用來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉具有由托架承載的可動(dòng)車頂面板的車頂開(kāi)口。在該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(以及由此車頂面板)的最遠(yuǎn)打開(kāi)位置中，可動(dòng)車頂面板的穩(wěn)定性(除了別的以外)將由引導(dǎo)塊和提升單元之間的距離確定。這個(gè)距離越大，則穩(wěn)定性越高。然而，在現(xiàn)代車輛中，需要在車頂面板的最遠(yuǎn)打開(kāi)位置中增加設(shè)置所謂的可開(kāi)啟開(kāi)口(handsthrough opening)。經(jīng)過(guò)這樣的增加可以通過(guò)減小引導(dǎo)塊和提升單元之間的距離來(lái)獲得，但是這將嚴(yán)重危及穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供改進(jìn)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其允許在不降低穩(wěn)定性的情況下增加可開(kāi)啟開(kāi)口。
[0004]因此，根據(jù)本發(fā)明，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括面板承載體，該面板承載體由托架支撐，并且能夠相對(duì)于托架沿著與托架相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的方向大致相對(duì)應(yīng)的方向進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其中從動(dòng)滑動(dòng)件還適于引起面板承載體相對(duì)于托架的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0005]本發(fā)明提供一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中不僅托架能夠相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，而且其中設(shè)有額外的面板承載體(如字面理解，其可以承載面板，例如車頂面板)，該面板承載體能夠相對(duì)于托架進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。面板承載體(以及與其連接的任何部分，例如車頂面板)的所得的總運(yùn)動(dòng)是兩種滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的和。這允許在增加可開(kāi)啟開(kāi)口的同時(shí)保持引導(dǎo)塊和提升單元之間的穩(wěn)定性所需的最小距離。通過(guò)在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的最遠(yuǎn)打開(kāi)位置中增大引導(dǎo)塊和提升單元之間的距離(例如將所謂的基部長(zhǎng)度從30%增大到50% )，甚至能夠?qū)⑤^大的可開(kāi)啟開(kāi)口與增加的穩(wěn)定性組合起來(lái)。
[0006]另外，使用從動(dòng)滑動(dòng)件來(lái)引起面板承載體相對(duì)于托架的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，使得驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜度保持最小，原因是所述從動(dòng)滑動(dòng)件已經(jīng)存在，并且其運(yùn)動(dòng)基本上將不會(huì)改變(除了從動(dòng)滑動(dòng)件通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)越過(guò)的距離增加之外)。
[0007]要注意的是，相對(duì)于本說(shuō)明書(shū)，對(duì)靜止引導(dǎo)部分的參考不應(yīng)當(dāng)理解為受限于單個(gè)靜止引導(dǎo)部分。盡管可能單個(gè)靜止引導(dǎo)部分能夠?qū)崿F(xiàn)本文中相對(duì)于這種靜止引導(dǎo)部分所述的所有功能(并且可以包括所有的部件)，但是還應(yīng)當(dāng)想到，這些功能中的一些通過(guò)車輛的一個(gè)或多個(gè)其它靜止部分來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0008]另外，要注意的是，在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中，第一部件或部分上設(shè)置的諸如彎曲部或溝槽的引導(dǎo)構(gòu)件以及第二部件或部分上的諸如引導(dǎo)塊或銷的被引導(dǎo)構(gòu)件，還涵蓋了在第二部件或部分上設(shè)置這樣的引導(dǎo)構(gòu)件以及在第一部件或部分上設(shè)置被引導(dǎo)構(gòu)件。
[0009]在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例中，面板承載體設(shè)置有承載體驅(qū)動(dòng)銷，并且其中從動(dòng)滑動(dòng)件包括用于與承載體驅(qū)動(dòng)銷配合的第一引導(dǎo)彎曲部。因此，從動(dòng)滑動(dòng)件和面板承載體之間的配合可以以簡(jiǎn)單但可靠的方式實(shí)現(xiàn)。
[0010]于是，在另一個(gè)實(shí)施例中，從動(dòng)滑動(dòng)件的第一引導(dǎo)彎曲部包括至少一個(gè)傾斜彎曲部分和至少一個(gè)垂直彎曲部分，傾斜彎曲部分相對(duì)于面板承載體的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)方向傾斜，垂直彎曲部分與面板承載體的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)方向大致垂直地延伸，而第一引導(dǎo)溝槽包括傾斜溝槽部分和縱向溝槽部分，縱向溝槽部分大致沿著從動(dòng)滑動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)方向延伸，其中這樣的布置使得當(dāng)承載體驅(qū)動(dòng)銷沿著傾斜彎曲部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，引導(dǎo)塊沿著傾斜溝槽部分運(yùn)動(dòng)，并且當(dāng)引導(dǎo)塊已經(jīng)到達(dá)縱向溝槽部分時(shí)，承載體驅(qū)動(dòng)銷已經(jīng)到達(dá)垂直彎曲部分。
[0011]該實(shí)施例確保面板承載體的其中第一鎖定銷與第一鎖定開(kāi)口接合的初始鎖定位置(大致是開(kāi)口車頂構(gòu)造處于完全閉合位置的位置)改變?yōu)樵试S面板承載體朝向打開(kāi)位置運(yùn)動(dòng)同時(shí)托架與其一起運(yùn)動(dòng)的位置。當(dāng)托架的引導(dǎo)塊已經(jīng)到達(dá)縱向溝槽部分時(shí)，垂直彎曲部分約束承載體驅(qū)動(dòng)銷，使得其與從動(dòng)滑動(dòng)件一起運(yùn)動(dòng)，同時(shí)引導(dǎo)塊沿著縱向溝槽部分運(yùn)動(dòng)。
[0012]在這樣的實(shí)施例中，還可能的是，面板承載體設(shè)置有第一鎖定銷，并且其中靜止引導(dǎo)部分設(shè)置有第一鎖定開(kāi)口，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開(kāi)始位置中，第一鎖定銷與第一鎖定開(kāi)口鎖定接合，在開(kāi)始位置中，從動(dòng)滑動(dòng)件處于最遠(yuǎn)開(kāi)始位置，并且其中從動(dòng)滑動(dòng)件的第一引導(dǎo)彎曲部成形為使得當(dāng)從動(dòng)滑動(dòng)件開(kāi)始運(yùn)動(dòng)離開(kāi)其最遠(yuǎn)開(kāi)始位置時(shí)，傾斜彎曲部分提升承載體驅(qū)動(dòng)銷，從而提升面板承載體并使其第一鎖定銷運(yùn)動(dòng)而脫離與靜止引導(dǎo)部分的第一鎖定開(kāi)口的鎖定接合，而在從動(dòng)滑動(dòng)件的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)期間，承載體驅(qū)動(dòng)銷到達(dá)垂直彎曲部分。
[0013]因此，面板承載體在最遠(yuǎn)開(kāi)始位置(開(kāi)口車頂構(gòu)造關(guān)閉)中的位置由于第一鎖定銷和第一鎖定開(kāi)口之間的接合而以可靠的方式得到保護(hù)。然而，當(dāng)承載體驅(qū)動(dòng)銷已經(jīng)到達(dá)垂直彎曲部分時(shí)，從動(dòng)滑動(dòng)件與面板承載體一起運(yùn)動(dòng)。
[0014]在另一個(gè)實(shí)施例中，托架設(shè)置有托架驅(qū)動(dòng)銷，并且其中從動(dòng)滑動(dòng)件包括用于與托架引導(dǎo)銷配合的第二引導(dǎo)彎曲部。這以簡(jiǎn)單的方式確保了從動(dòng)滑動(dòng)件和托架之間的配合。
[0015]于是，優(yōu)選的是，從動(dòng)滑動(dòng)件的第二引導(dǎo)彎曲部成形為使得其將與托架驅(qū)動(dòng)銷接合，以便于僅僅在面板承載體的第一鎖定銷已經(jīng)運(yùn)動(dòng)脫離與靜止引導(dǎo)部分的第一鎖定開(kāi)口的鎖定接合之后引起托架驅(qū)動(dòng)銷相對(duì)于靜止引導(dǎo)部分進(jìn)行滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0016]在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的這個(gè)實(shí)施例中，還可以設(shè)置有鎖定杠桿，鎖定杠桿具有通過(guò)樞軸附接到托架的第一端部和用以承載托架驅(qū)動(dòng)銷的相對(duì)的第二端部，其中鎖定杠桿在其第二端部附近還設(shè)置有第二鎖定銷，而靜止引導(dǎo)部分設(shè)置有第二鎖定開(kāi)口，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開(kāi)始位置中，第二鎖定銷與第二鎖定開(kāi)口鎖定接合，在開(kāi)始位置中，從動(dòng)滑動(dòng)件處于最遠(yuǎn)開(kāi)始位置，并且其中從動(dòng)滑動(dòng)件的第二引導(dǎo)彎曲部成形為使得當(dāng)從動(dòng)滑動(dòng)件沿著離開(kāi)其最遠(yuǎn)開(kāi)始位置的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二引導(dǎo)彎曲部將與托架驅(qū)動(dòng)銷接合，以便使鎖定杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)到第二鎖定銷脫離與第二鎖定開(kāi)口鎖定接合的位置。
[0017]這意味著，鎖定杠桿用于將托架鎖定在最遠(yuǎn)開(kāi)始位置中(第二鎖定銷與靜止引導(dǎo)部分中的第二鎖定開(kāi)口接合)并且用于驅(qū)動(dòng)托架(第二鎖定銷脫離與第二鎖定開(kāi)口的接合，并且第二引導(dǎo)彎曲部與鎖定杠桿上的托架驅(qū)動(dòng)銷接合)。
[0018]在另一個(gè)實(shí)施例中，靜止引導(dǎo)部分設(shè)置有第二引導(dǎo)溝槽，第二引導(dǎo)溝槽包括中間溝槽部分和兩個(gè)相對(duì)的傾斜溝槽端部部分，中間溝槽部分大致沿著從動(dòng)滑動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)方向延伸，一個(gè)傾斜溝槽端部部分限定了第二鎖定開(kāi)口，另一個(gè)傾斜溝槽端部部分限定了靜止引導(dǎo)部分中