后橋殼總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種后橋殼總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于汽車后橋上的橋殼體種類繁多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且車橋的連接不夠牢固，在路況較差的地方長時(shí)間行駛，易造成后橋殼的破裂，不僅會(huì)損壞內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，甚至?xí)l(fā)生交通事故，存在很大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的便是提供一種連接更牢固，部件排布更合理的后橋殼總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，后橋殼總成，包括后上橋殼本體、后下橋殼本體、左后橋殼管、右后橋殼管、半軸套管法蘭盤，所述后上橋殼本體與后下橋殼本體對接焊在一起形成后橋殼本體，并在形成的后橋殼本體兩端分別通過左后橋殼管各右后橋殼管焊接一個(gè)半軸套管法蘭盤，在形成的后橋殼本體與左后橋殼管和右后橋殼管的連接部位的外側(cè)下方分別設(shè)置后橋殼加強(qiáng)板用于加強(qiáng)連接，連接部位的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置后橋殼襯管，在所述后上橋殼本體與后下橋殼本體上的后部設(shè)置連接兩者的加強(qiáng)環(huán)，前部分別設(shè)置后橋殼蓋和擋油板，所述后上橋殼本體上設(shè)置有通氣閥擋油板，所述后下橋殼本體上設(shè)置有放油塞座，在所述左后橋殼管上表面設(shè)置左上縱臂支架，下表面設(shè)置左下縱臂支架焊接總成，在所述右后橋殼管上表面設(shè)置右上縱臂支架，前側(cè)的表面設(shè)置右下縱臂支架焊接總成，在所述左后橋殼管的上表面還分別設(shè)置硬管支架焊接總成和止碰塊下座。
[0005]由于采用以上技術(shù)方案，后橋殼本體與左后橋殼管和右后橋殼管的連接部位的外側(cè)下方分別設(shè)置后橋殼加強(qiáng)板用于加強(qiáng)連接，連接部位的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置后橋殼襯管，實(shí)現(xiàn)了連接部位的雙重加固連接，而且各部件分布更均勻合理，不僅提高了車橋連接的牢固性，又有利于車橋受理均衡，提高了運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0006]現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0007]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、半軸套管法蘭盤，2、硬管支架焊接總成，3、止碰塊下座，4、左上縱臂支架，5、左后橋殼管，6、后上橋殼本體，7、擋油板，8、通氣閥擋油板，9、右上縱臂支架，10、右下縱臂支架焊接總成，11、右后橋殼管，12、后橋殼加強(qiáng)板，13、后下橋殼本體，14、放油塞座，15、左下縱臂支架焊接總成，16、加強(qiáng)環(huán)，17、后橋殼襯管，18、加油塞座，19、后橋殼蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所不，后橋殼總成，包括后上橋殼本體6、后下橋殼本體13、左后橋殼管5、右后橋殼管11、半軸套管法蘭盤1，后上橋殼本體6與后下橋殼本體13對接焊在一起形成后橋殼本體，并在形成的后橋殼本體兩端分別通過左后橋殼管5各右后橋殼管11焊接一個(gè)半軸套管法蘭盤1，在形成的后橋殼本體與左后橋殼管5和右后橋殼管11的連接部位的外側(cè)下方分別設(shè)置后橋殼加強(qiáng)板12用于加強(qiáng)連接，連接部位的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置后橋殼襯管17，在后上橋殼本體6與后下橋殼本體13上的后部設(shè)置連接兩者的加強(qiáng)環(huán)16，前部分別設(shè)置后橋殼蓋19和擋油板7，后上橋殼本體6上設(shè)置有通氣閥擋油板8，后下橋殼本體13上設(shè)置有放油塞座14，在左后橋殼管5上表面設(shè)置左上縱臂支架4，下表面設(shè)置左下縱臂支架焊接總成15，在右后橋殼管11上表面設(shè)置右上縱臂支架9，前側(cè)的表面設(shè)置右下縱臂支架焊接總成10，在左后橋殼管5的上表面還分別設(shè)置硬管支架焊接總成2和止碰塊下座3。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.后橋殼總成，包括后上橋殼本體、后下橋殼本體、左后橋殼管、右后橋殼管、半軸套管法蘭盤，其特征在于:所述后上橋殼本體與后下橋殼本體對接焊在一起形成后橋殼本體，并在形成的后橋殼本體兩端分別通過左后橋殼管各右后橋殼管焊接一個(gè)半軸套管法蘭盤，在形成的后橋殼本體與左后橋殼管和右后橋殼管的連接部位的外側(cè)下方分別設(shè)置后橋殼加強(qiáng)板用于加強(qiáng)連接，連接部位的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置后橋殼襯管，在所述后上橋殼本體與后下橋殼本體上的后部設(shè)置連接兩者的加強(qiáng)環(huán)，前部分別設(shè)置后橋殼蓋和擋油板，所述后上橋殼本體上設(shè)置有通氣閥擋油板，所述后下橋殼本體上設(shè)置有放油塞座，在所述左后橋殼管上表面設(shè)置左上縱臂支架，下表面設(shè)置左下縱臂支架焊接總成，在所述右后橋殼管上表面設(shè)置右上縱臂支架，前側(cè)的表面設(shè)置右下縱臂支架焊接總成，在所述左后橋殼管的上表面還分別設(shè)置硬管支架焊接總成和止碰塊下座。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后橋殼總成，包括后上橋殼本體、后下橋殼本體、左后橋殼管、右后橋殼管、半軸套管法蘭盤，后上橋殼本體與后下橋殼本體對接焊在一起形成后橋殼本體，并在形成的后橋殼本體兩端分別通過左后橋殼管各右后橋殼管焊接一個(gè)半軸套管法蘭盤，在后上橋殼本體與后下橋殼本體上的后部設(shè)置連接兩者的加強(qiáng)環(huán)，后下橋殼本體上設(shè)置有放油塞座，在左后橋殼管上表面設(shè)置左上縱臂支架，下表面設(shè)置左下縱臂支架焊接總成，在右后橋殼管上表面設(shè)置右上縱臂支架，前側(cè)的表面設(shè)置右下縱臂支架焊接總成。實(shí)現(xiàn)了連接部位的雙重加固連接，而且各部件分布更均勻合理，不僅提高了車橋連接的牢固性，又有利于車橋受理均衡，提高了運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60B35-16
【公開號】CN104742655
【申請?zhí)枴緾N201510128971
【發(fā)明人】解會(huì)軍
【申請人】諸城市福日機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年3月24日