混合動(dòng)力汽車及其前艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種混合動(dòng)力汽車的前艙及具有該前艙的混合動(dòng)力汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力汽車集合了燃油汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，具有較高的性能。然而如何解決混合動(dòng)力汽車的采暖和系統(tǒng)散熱成為了混合動(dòng)力汽車整車布置的重要問題，相關(guān)技術(shù)中，采暖系統(tǒng)增加加熱模塊，提高純電動(dòng)模式工況下的乘坐舒適性，可選的采暖模塊包括風(fēng)暖型和水暖型，水暖型加熱模塊在前艙的布置存在布置位置不合理，造成暖風(fēng)管路長(zhǎng)等問題，以致導(dǎo)致采暖效率降低，維修不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)合理且質(zhì)量分布均勻的混合動(dòng)力汽車的前艙。
[0004]本發(fā)明還公開了一種具有該前艙的混合動(dòng)力汽車。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙，包括前艙鈑金和前副車架，所述前艙內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器、加熱器、變速器和支撐組件，所述加熱器設(shè)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上面，且所述加熱器鄰近所述混合動(dòng)力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)芯體，所述加熱器具有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻出水口相連的加熱器進(jìn)水口和適于與所述混合動(dòng)力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)芯體的進(jìn)口相連的加熱器出水口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水水管適于與所述暖風(fēng)芯體的出口相連。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙，前艙內(nèi)設(shè)有加熱器，加熱器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和暖風(fēng)芯體相連形成水路循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量將被循環(huán)水帶到加熱器內(nèi)，并經(jīng)過加熱器后通入暖風(fēng)芯體用于供暖，從而可以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量快速的提供給暖風(fēng)芯體，以便于對(duì)汽車進(jìn)行供暖，提高了能源的利用率，且通過在發(fā)動(dòng)機(jī)與暖風(fēng)芯體串聯(lián)加熱器的方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不足以提供暖風(fēng)芯體的供暖時(shí)，可以采用加熱器進(jìn)行加熱，以便于提高汽車內(nèi)的舒適度，且降低能源損耗。此外，加熱器設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，且加熱器鄰近空調(diào)器的暖風(fēng)芯體，使循環(huán)水路的路線短，熱量損失小，提高了加熱器、暖風(fēng)芯體及發(fā)動(dòng)機(jī)之間的水路循環(huán)的效率，從而提聞了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率，同時(shí)也提聞了暖風(fēng)芯體的供暖效率，提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出水管上設(shè)有電動(dòng)水泵。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)出水管上增加設(shè)置了電動(dòng)水泵，使在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)未開始對(duì)駕駛室供熱時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)水泵，打開加熱器對(duì)駕駛室供熱，提高了汽車的駕駛室的舒適性，方便汽車的使用?；虬l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但未開始對(duì)駕駛室供熱或供熱效果不佳時(shí)，無需啟動(dòng)電動(dòng)水泵，打開加熱器即可。且在汽車停止運(yùn)行時(shí)，通過加熱器供熱，降低了能源損耗，節(jié)能減排。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述加熱器設(shè)在所述前艙鈑金的右側(cè)輪包的后內(nèi)側(cè)。由此，使得冷卻水管連接線路短，熱損失減小，有利于循環(huán)水加熱效率，提高駕駛室的舒適性。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前艙內(nèi)還設(shè)有散熱器，所述散熱器的出口與所述電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻進(jìn)水口相連，所述電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻出水口連接到所述電動(dòng)機(jī)的冷卻進(jìn)水口，所述電動(dòng)機(jī)的冷卻出水口連接到所述散熱器的進(jìn)口。由此，采用水冷的形式實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻，提高了對(duì)電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻效率，便于電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器的快速降溫，提高了混合動(dòng)力汽車的穩(wěn)定性和安全性。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前艙內(nèi)還設(shè)有膨脹壺，所述膨脹壺的開口連接在所述電動(dòng)機(jī)的冷卻出水口與所述散熱器的進(jìn)口之間。由此，進(jìn)一步地提高了散熱器的散熱效果，使電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器快速散熱。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述散熱器設(shè)在所述前艙內(nèi)的水箱下橫梁上，所述電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻進(jìn)水口鄰近所述散熱器的出口，所述電動(dòng)機(jī)控制器的冷卻出水口鄰近所述電動(dòng)機(jī)的冷卻進(jìn)水口。由此，散熱器直接連接電動(dòng)機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)機(jī)控制器的水冷散熱時(shí)，水管連接路短且優(yōu)化，散熱性能提高，進(jìn)一步提高了散熱效率，且使管路連接穩(wěn)定，故障率低。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)機(jī)的外殼和所述變速器的外殼一體形成。由此，簡(jiǎn)化了電動(dòng)機(jī)和變速器的結(jié)構(gòu)，便于電動(dòng)機(jī)和變速器的配合和裝配，提高了電動(dòng)機(jī)和變速器的配合精度。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)機(jī)位于所述變速器的頂部后側(cè)以便在所述電動(dòng)機(jī)與所述前艙鈑金之間限定出位于所述電動(dòng)機(jī)前面的安裝空間，所述電動(dòng)機(jī)控制器安裝在所述安裝空間內(nèi)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在所述前艙的右側(cè)，所述變速器設(shè)在所述前艙的左側(cè)，所述電動(dòng)機(jī)設(shè)在所述前艙的左側(cè)并位于所述變速器上面，所述電動(dòng)機(jī)控制器設(shè)在所述變速器上面且位于所述電動(dòng)機(jī)前面。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)機(jī)設(shè)在所述前艙的左側(cè)的后部，且所述電動(dòng)機(jī)控制器設(shè)在所述前艙的左側(cè)的前部。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述支撐組件包括前懸置、左懸置、右懸置和懸置上拉桿，所述前懸置設(shè)在所述前副車架的前橫梁上，所述左懸置設(shè)在所述前副車架的左邊梁上，所述右懸置設(shè)在所述前副車架的右邊梁上，所述懸置上拉桿設(shè)在所述前艙鈑金上。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前懸置通過前懸置支架與所述前副車架的前橫梁相連，所述左懸置通過左懸置支架與所述前副車架的左邊梁相連，所述右懸置通過右懸置支架與所述前副車架的右邊梁相連，所述懸置上拉桿設(shè)在所述前艙鈑金的右側(cè)輪包的頂端。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前懸置支撐所述變速器的前部，所述左懸置支撐所述電動(dòng)機(jī)的左部，所述右懸置和所述懸置上拉桿分別支撐所述發(fā)動(dòng)機(jī)的右部，且所述懸置上拉桿高于所述右懸置。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述汽車的車身左縱梁上設(shè)有電動(dòng)機(jī)控制器支架，所述電動(dòng)機(jī)控制器通過所述電動(dòng)機(jī)控制器支架安裝在所述車身左縱梁上。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述空調(diào)系統(tǒng)包括電動(dòng)壓縮機(jī)和機(jī)械壓縮機(jī)，所述電動(dòng)壓縮機(jī)和機(jī)械壓縮機(jī)設(shè)在所述前艙內(nèi)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)壓縮機(jī)安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前部，所述機(jī)械壓縮機(jī)安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的后部。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述電動(dòng)壓縮機(jī)和所述機(jī)械壓縮機(jī)通過安裝支架安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上且位于所述前艙的右側(cè)。
[0023]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車，包括根據(jù)本發(fā)明前述實(shí)施例所述的混合動(dòng)力汽車的前艙。
[0024]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車，前艙內(nèi)設(shè)有加熱器，加熱器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和暖風(fēng)芯體相連形成水路循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量將被循環(huán)水帶到加熱器內(nèi)，并經(jīng)過加熱器后通入暖風(fēng)芯體用于供暖，從而不僅可以快速的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，而且還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量快速的提供給暖風(fēng)芯體，以便于對(duì)汽車進(jìn)行供暖，提高了能源的利用率，且通過在發(fā)動(dòng)機(jī)與暖風(fēng)芯體串聯(lián)加熱器的方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不足以提供暖風(fēng)芯體的供暖時(shí)，可以采用加熱器進(jìn)行加熱，以便于提高汽車內(nèi)的舒適度，且降低能源損耗。此外，加熱器設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，且加熱器鄰近空調(diào)器的暖風(fēng)芯體，使循環(huán)水路的路線短，熱量損失小，提高了加熱器、暖風(fēng)芯體及發(fā)動(dòng)機(jī)之間的水路循環(huán)的效率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率，同時(shí)也提高了暖風(fēng)芯體的供暖效率，提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)在所述前副車架上。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)系統(tǒng)為電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，所述電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括電子混合動(dòng)力汽車穩(wěn)定控制模塊，制動(dòng)操縱模塊，液壓制動(dòng)控制模塊，所述電子混合動(dòng)力汽車穩(wěn)定控制模塊設(shè)在前艙鈑金的右縱梁的后內(nèi)側(cè)，所述制動(dòng)操縱模塊設(shè)在前艙鈑金的前圍板上，所述液壓制動(dòng)控制模塊設(shè)在前艙鈑金的左縱梁的前外側(cè)。
[0027]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0028]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0029]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的示意圖。
[0030]圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的示意圖。
[0031]圖3是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的局部示意圖。
[0032]圖4是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的局部示意圖。
[0033]圖5是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的混合動(dòng)力汽車的前艙的局部示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記: