用于車輛的可再充電能量儲存系統(tǒng)管理的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開一般涉及車輛的領域，并且更具體來說，涉及用于車輛(諸如汽車)的可再充電能量儲存系統(tǒng)的管理的方法和系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]如今許多車輛(包括電池電動車輛)包括提供用于車輛的推進的能量的可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)(例如，高壓車輛電池)。然而，RESS可能在車輛鑰匙關斷之后受環(huán)境溫度影響。例如，RESS可能在過長時間暴露于極冷溫度之后經歷降級。
[0003]因此，需要提供用于管理用于車輛的RESS的改進的方法和系統(tǒng)，例如關于環(huán)境溫度引起的可能降級。此外，本發(fā)明的其他所需特征和特性將結合附圖以及以上技術領域和【背景技術】從隨后的詳細描述和隨附權利要求變得顯而易見。

【發(fā)明內容】

[0004]根據示例性實施例，提供一種方法。該方法包括:獲得具有可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)的車輛的周圍溫度；獲得RESS的溫度；以及至少部分地基于周圍溫度和RESS溫度采取基于車輛鑰匙關斷之后RESS的預期降級的動作。
[0005]根據另一個不例性實施例，提供一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括第一傳感器、第二傳感器以及處理器。第一傳感器被配置成測量具有可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)的車輛的周圍溫度。第二傳感器被配置成測量RESS的溫度。處理器聯(lián)接到第一傳感器和第二傳感器，并且被配置成至少部分地基于周圍溫度和RESS溫度至少促進采取基于車輛鑰匙關斷之后RESS的預期降級的動作。
[0006]據另一個示例性實施例，提供一種車輛。該車輛包括驅動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。驅動系統(tǒng)包括可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)。控制系統(tǒng)包括第一傳感器、第二傳感器以及處理器。第一傳感器被配置成測量車輛的周圍溫度。第二傳感器被配置成測量RESS的溫度。處理器聯(lián)接到第一傳感器和第二傳感器，并且被配置成至少部分地基于周圍溫度和RESS溫度至少促進采取基于車輛鑰匙關斷之后RESS的預期降級的動作。
[0007]本發(fā)明提供以下方案:
1.一種方法，包括:
獲得具有可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)的車輛的周圍溫度；
獲得所述RESS的溫度；以及
至少部分地基于所述周圍溫度和所述RESS溫度采取基于車輛鑰匙關斷之后所述RESS的預期的降級的動作。
[0008]2.如方案I所述的方法，其進一步包括:
至少部分地基于所述周圍溫度和所述RESS溫度計算預期所述RESS在那之后降級至少預定量的時間量；
其中采取所述動作的步驟包括提供關于計算出的時間量的警告。
[0009]3.如方案I所述的方法，其進一步包括:
接收關于駕駛者意欲開始車輛駕駛的未來時間的輸入；
其中采取所述動作的步驟包括如果在所述未來時間所述預期的降級大于預定閾值則采取所述動作。
[0010]4.如方案I所述的方法，其進一步包括:
接收關于下一次車輛駕駛的目的地的輸入；
計算到所述目的地的距離；以及
基于所述預期的降級計算所述RESS的預期范圍；
其中采取所述動作的步驟包括如果所述預期范圍小于所述距離則采取所述動作。
[0011]5.如方案I所述的方法，其進一步包括:
如果在車輛鑰匙關斷期間不實施所述RESS的升溫，則至少部分地基于所述預期的降級來計算所述RESS的范圍的第一值；以及
如果在車輛鑰匙關斷期間實施所述RESS的升溫，則基于預期的降級的修改值來計算所述RESS的范圍的第二值；
其中采取所述動作的步驟包括如果所述范圍的所述第二值大于所述范圍的所述第一值則升溫所述RESS。
[0012]6.如方案I所述的方法，其進一步包括:
如果在車輛鑰匙關斷期間不實施所述RESS的升溫，則至少部分地基于所述預期的降級來計算所述RESS的范圍的第一值；
如果在車輛鑰匙關斷期間實施所述RESS的升溫，則基于預期的降級的修改值來計算所述RESS的所述范圍的第二值；以及
從所述車輛的駕駛者請求與所述第一值、所述第二值或二者有關的輸入；
其中采取所述動作的步驟包括如果所述駕駛者請求則升溫所述RESS。
[0013]7.如方案I所述的方法，其中采取所述動作的步驟包括:
在車輛鑰匙關斷時在車輛屏幕上向所述車輛的駕駛者提供警告。
[0014]8.如方案I所述的方法，其中采取所述動作的步驟包括:
在車輛鑰匙關斷之后通過與駕駛者的電子設備的無線通信來向車輛的駕駛者提供警生口 ο
[0015]9.如方案I所述的方法，其進一步包括:
獲得所述車輛的太陽能負荷值；
其中采取所述動作的步驟包括至少部分地基于所述周圍溫度、所述RESS溫度和所述太陽能負荷值采取基于車輛鑰匙關斷之后所述RESS的預期的降級的所述動作。
[0016]10.如方案I所述的方法，其進一步包括:
獲得關于在車輛鑰匙關斷期間所述車輛被安置的位置的天氣狀況；
其中采取所述動作的步驟包括至少部分地基于所述周圍溫度、所述RESS溫度和所述天氣狀況采取基于車輛鑰匙關斷之后所述RESS的所述預期的降級的所述動作。
[0017]11.一種系統(tǒng)，包括:
第一傳感器，被配置成測量具有可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)的車輛的周圍溫度； 第二傳感器，被配置成測量所述RESS的溫度；以及處理器，聯(lián)接到所述第一傳感器和所述第二傳感器，并且被配置成至少部分地基于所述周圍溫度和所述RESS溫度至少促進采取基于車輛鑰匙關斷之后所述RESS的預期的降級的動作。
[0018]12.如方案11所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步配置成至少促進:
至少部分地所述基于周圍溫度和所述RESS溫度計算預期所述RESS在那之后降級至少預定量的時間量；以及
提供關于所述計算出的時間量的警告。
[0019]13.如方案11所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步配置成至少促進:
接收關于駕駛者意欲開始車輛駕駛的未來時間的輸入；以及
如果在所述未來時間所述預期的降級大于預定閾值則采取所述動作。
[0020]14.如方案11所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步配置成至少促進:
接收關于用于下一次車輛駕駛的目的地的輸入；
計算到所述目的地的距離；以及基于所述預期的降級計算所述RESS的預期范圍；以及如果所述預期范圍小于所述距離則采取所述動作。
[0021]15.如方案11所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步配置成至少促進:
如果在車輛鑰匙關斷期間不實施所述RESS的升溫，則至少部分地基于所述預期的降級來計算所述RESS的范圍的第一值；
如果在車輛鑰匙關斷期間實施所述RESS的升溫，則基于預期的降級的修改值來計算所述RESS的所述范圍的第二值；以及
如果所述范圍的所述第二值大于所述范圍的所述第一值則升溫所述RESS。
[0022]16.如方案11所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步配置成至少促進:
如果在車輛鑰匙關斷期間不實施所述RESS的升溫，則至少部分地基于所述預期的降級來計算所述RESS的范圍的第一值；
如果在車輛鑰匙關斷期間實施所述RESS的升溫，則基于預期的降級的修改值來計算所述RESS的范圍的第二值；
從所述車輛的駕駛者請求與所述第一值、所述第二值或二者有關的輸入；以及如果所述駕駛者請求則升溫所述RESS。
[0023]17.如方案11所述的系統(tǒng)，其進一步包括:
第三傳感器，被配置成獲得用于所述車輛的太陽能負荷值；
其中所述處理器被進一步配置成至少部分地基于所述周圍溫度、所述RESS溫度和所述太陽能負荷值至少促進采取基于車輛鑰匙關斷之后所述RESS的所述預期的降級的所述動作。
[0024]18.如方案11所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步配置成至少促進:
獲得關于在車輛鑰匙關斷期間所述車輛被安置的位置的天氣狀況；以及
至少部分地基于所述周圍溫度、所述RESS溫度和所述天氣狀況采取基于車輛鑰匙關斷之后所述RESS的所述預期的降級的所述動作。
[0025]19.如方案11所述的系統(tǒng)，其中所述處理器被進一步配置成在車輛鑰匙關斷時向駕駛者提供與所述預期的降級有關的警告。
[0026]20.一種車輛，包括:
驅動系統(tǒng)，所述驅動系統(tǒng)包括可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS);以及控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括:
第一傳感器，被配置成測量所述車輛的周圍溫度；
第二傳感器，被配置成測量所述RESS的溫度；以及
處理器，聯(lián)接到所述第一傳感器和所述第二傳感器，并且被配置成至少部分地基于所述周圍溫度和所述RESS溫度至少促進采取基于車輛鑰匙關斷之后所述RESS的預期的降級的動作。
【附圖說明】
[0027]下文將結合以下附圖描述本公開，其中相同的數(shù)字指示相同元件，并且其中:
圖1是包括可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)和用于管理RESS的控制系統(tǒng)的車輛的功能方框圖；
圖2是根據一個示例性實施例的圖1的控制系統(tǒng)的功能方框圖；
圖3是根據一個示例性實施例的用于管理RESS并且可以結合圖1的車輛以及圖1和2的控制系統(tǒng)使用的過程的流程圖；以及
圖4是根據一個示例性實施例的圖3的處理器的某些步驟的圖解表示。
【具體實施方式】
[0028]以下詳細描述實際上僅是示例性的，而并不意欲限制本發(fā)明或其應用和使用。此夕卜，并不意欲受呈現(xiàn)在以上【背景技術】或以下詳細描述中的任何理論限制。
[0029]圖1示出根據一個示例性實施例的車輛100或汽