一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及非公路自卸車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)。
[0002]技術(shù)背景:
目前寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)普遍采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)和油氣懸掛結(jié)構(gòu)；鋼板彈簧故障率較高，影響運(yùn)行效率，油氣懸掛結(jié)構(gòu)成本高且一旦出現(xiàn)故障更換困難。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種寬體自卸車后懸掛系統(tǒng)，主要解決現(xiàn)有的后懸掛系統(tǒng)的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)故障率高及油氣懸掛結(jié)構(gòu)成本高和更換困難等問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，其特殊之處在于，它由車架、銷軸、橡膠減震塊、中橋、平衡梁、限位板、中橋下反作用桿、后懸架、平衡軸、上反作用桿支架、后橋上反作用桿、后橋、軸頭端蓋、橡膠塊、隔套、減磨板、橫向拉桿支架、橫向拉桿、中橋上反作用桿、后橋下反作用桿組成；
在車架上設(shè)平衡軸，二者焊接在一起；后懸架與平衡軸、車架焊接在一起；反作用桿支架與平衡軸焊接在一起；后橋上反作用桿通過(guò)球鉸一端與后橋連接，另一端與上反作用桿支架連接；中橋上反作用桿通過(guò)球鉸一端與中橋連接，另一端與上反作用桿支架連接；中橋下反作用桿通過(guò)球鉸一端與中橋連接，另一端與后懸架連接；后橋下反作用桿通過(guò)球鉸一端與后橋連接，另一端與后懸架連接；橫向拉桿支架通過(guò)螺栓與車架連接，橫向拉桿通過(guò)球鉸與橫向拉桿支架、中橋、后橋連接；
平衡梁中間通過(guò)橡膠塊與平衡軸連接，橡膠減震塊通過(guò)銷軸一端與中橋或后橋連接，另一端與平衡梁連接；限位板通過(guò)螺栓與車架連接；減磨板通過(guò)螺栓與平衡梁連接在一起；隔套一個(gè)端面壓在平衡軸軸肩處；軸頭端蓋通過(guò)螺栓與平衡軸連接，壓緊橡膠塊。
[0005]進(jìn)一步，所述的橡膠塊內(nèi)圓面與平衡軸過(guò)盈配合，外圓面與平衡梁過(guò)盈配合，一端面與隔套一端面壓緊。
[0006]本發(fā)明所述的一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)與已有技術(shù)相比具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步:1、保證在重力的作用下，平衡懸掛只能在垂直方向上運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)橡膠塊和橡膠減震塊緩沖振動(dòng)；2、可以允許平衡梁繞平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證平衡梁繞平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中隔套隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，避免橡膠塊和隔套間的摩擦；3、中、后橋可以繞平衡軸在小角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證中后橋的載荷基本相同；4、有效的降低成本和后懸掛的故障率。
[0007]【附圖說(shuō)明】:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的左視圖。
[0008]其中，I車架2銷軸3橡膠減震塊4中橋5平衡梁6限位板7中橋下反作用桿8后懸架9平衡軸10上反作用桿支架11后橋上反作用桿12后橋13軸頭端蓋14橡膠塊15隔套16減磨板17橫向拉桿支架18橫向拉桿 19中橋上反作用桿 20后橋下反作用桿。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明；所舉實(shí)施例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0010]實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1、圖2、圖3，按設(shè)計(jì)要求將平衡軸9與車架I焊接在一起；后懸架8與平衡軸9、車架I焊接在一起；反作用桿支架10與平衡軸9焊接在一起；后橋上反作用桿11通過(guò)球鉸一端與后橋12連接，另一端與上反作用桿支架10連接；中橋上反作用桿19通過(guò)球鉸一端與中橋4連接，另一端與上反作用桿支架10連接；中橋下反作用桿7通過(guò)球鉸一端與中橋4連接，另一端與后懸架8連接；后橋下反作用桿20通過(guò)球鉸一端與后橋12連接，另一端與后懸架8連接；橫向拉桿支架17通過(guò)螺栓與車架I連接，橫向拉桿18通過(guò)球鉸與橫向拉桿支架17、中橋4、后橋12連接；平衡梁5中間通過(guò)橡膠塊14與平衡軸9連接，橡膠減震塊3通過(guò)銷軸2 —端與中橋4或后橋12連接，另一端與平衡梁5連接；限位板6通過(guò)螺栓與車架I連接；減磨板16通過(guò)螺栓與平衡梁5連接在一起，限制平衡梁5的左右擺動(dòng)；將平衡梁5與平衡軸9連接:隔套15 —個(gè)端面壓在平衡軸9軸肩處；橡膠塊14內(nèi)圓面與平衡軸9過(guò)盈配合，外圓面與平衡梁5過(guò)盈配合，一端面與隔套15 —端面壓緊；軸頭端蓋13通過(guò)螺栓與平衡軸9的連接將橡膠塊14壓緊。
[0011]本發(fā)明所述的一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，保證在重力的作用下，平衡懸掛只能在垂直方向上運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)橡膠塊和橡膠減震塊緩沖振動(dòng)；可以允許平衡梁繞平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證平衡梁繞平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中隔套隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，避免橡膠塊和隔套間的摩擦；中、后橋中心上端通過(guò)上反作用桿與平衡軸連接，下端通過(guò)有一定斜度的下反作用桿與后懸架連接，上端通過(guò)橡膠減震塊與平衡梁連接，并通過(guò)橫向拉桿與車架連接，此結(jié)構(gòu)允許中、后橋可以繞平衡軸在小角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證中后橋的載荷基本相同。
[0012]本發(fā)明的工作原理:通過(guò)反作用桿、平衡梁、后懸架向車架傳遞驅(qū)動(dòng)力，并通過(guò)橫向拉桿限制中后橋的左右運(yùn)動(dòng)；車輛載荷變化時(shí)，平衡梁上下運(yùn)動(dòng)，橡膠減震塊承受垂直載荷，中后橋相對(duì)位置不變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，其特征在于，它由車架(I)、銷軸(2)、橡膠減震塊(3)、中橋(4)、平衡梁(5)、限位板(6)、中橋下反作用桿(7)、后懸架(8)、平衡軸(9)、上反作用桿支架(10)、后橋上反作用桿(11)、后橋(12)、軸頭端蓋(13)、橡膠塊(14)、隔套(15)、減磨板(16)、橫向拉桿支架(17)、橫向拉桿(18)、中橋上反作用桿(19)、后橋下反作用桿(20)組成； 在車架(I)上設(shè)平衡軸(9 )，二者焊接在一起；后懸架(8 )與平衡軸(9 )、車架(I)焊接在一起；反作用桿支架(10)與平衡軸(9)焊接在一起；后橋上反作用桿(11)通過(guò)球鉸一端與后橋(12)連接，另一端與上反作用桿支架(10)連接；中橋上反作用桿(19)通過(guò)球鉸一端與中橋(4)連接，另一端與上反作用桿支架(10)連接；中橋下反作用桿(7)通過(guò)球鉸一端與中橋(4)連接，另一端與后懸架(8)連接；后橋下反作用桿(20)通過(guò)球鉸一端與后橋(12 )連接，另一端與后懸架(8 )連接；橫向拉桿支架(17)通過(guò)螺栓與車架(I)連接，橫向拉桿(18)通過(guò)球鉸與橫向拉桿支架(17)、中橋(4)、后橋(12)連接； 平衡梁(5)中間通過(guò)橡膠塊(14)與平衡軸(9)連接，橡膠減震塊(3)通過(guò)銷軸(2) —端與中橋(4)或后橋(12)連接，另一端與平衡梁(5)連接；限位板(6)通過(guò)螺栓與車架(I)連接；減磨板(16)通過(guò)螺栓與平衡梁(5)連接在一起；隔套(15)—個(gè)端面壓在平衡軸(9)軸肩處；軸頭端蓋(13)通過(guò)螺栓與平衡軸(9)連接，壓緊橡膠塊(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述的橡膠塊(14)內(nèi)圓面與平衡軸(9)過(guò)盈配合，外圓面與平衡梁(5)過(guò)盈配合，一端面與隔套(15) —端面壓緊。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，它由車架、銷軸、橡膠減震塊、中橋、平衡梁、限位板、下反作用桿、后懸架、平衡軸、上反作用桿支架、上反作用桿、后橋、軸頭端蓋、橡膠塊、隔套、減磨板、橫向拉桿支架、橫向拉桿組成；能保證在重力的作用下，平衡懸掛只能在垂直方向上運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)橡膠塊和橡膠減震塊緩沖振動(dòng)；可以允許平衡梁繞平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證平衡梁繞平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中隔套隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，避免橡膠塊和隔套間的摩擦；中、后橋可以繞平衡軸在小角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證中后橋的載荷基本相同；有效的降低成本和后懸掛的故障率。
【IPC分類】B60G21-05
【公開(kāi)號(hào)】CN104875576
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510196099
【發(fā)明人】王寶啟, 宋麗, 朱廣崗, 李輝, 魯海寧, 王同龍, 李學(xué)山, 王超, 胡德平
【申請(qǐng)人】山東蓬翔汽車有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日