一種寬體自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種寬體自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國際上的寬體自卸車，普便存在著以下缺點:(1)貨物載重量不超過80T，整車寬度不超過3.4m，整車穩(wěn)定性差，載貨較少，工作效率低，增加了用戶的使用成本。(2)由于整車較長，轉(zhuǎn)彎半徑較大，整車的通過能力差。(3)車輛由于不能實現(xiàn)自動駕駛，駕駛?cè)藛T過度疲勞，容易出現(xiàn)安全事故。(4)當(dāng)車廂過長，傳統(tǒng)的前舉卸貨方式，在舉升高度過高及路面松軟等情況下，很容易側(cè)翻，造成安全事故。(5)電動寬體自卸車經(jīng)常充電，使工作效率降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有載貨量大，穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛能自動駕駛，卸貨時不會發(fā)生側(cè)翻，工作效率高的特點的寬體自卸車。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種寬體自卸車，包括電路控制系統(tǒng)、駕駛室、大梁和車廂，所述電路控制系統(tǒng)包括微電腦中央處理系統(tǒng)，所述微電腦中央處理系統(tǒng)上連接有第一感應(yīng)探測裝置和第二感應(yīng)探測裝置，所述駕駛室和車廂設(shè)在大梁上，所述大梁下方設(shè)置有懸架，所述懸架下方依次設(shè)置有前橋、中橋和后橋，所述前橋、中橋和后橋中至少有一個或以上呈轉(zhuǎn)向橋設(shè)置，所述前橋、中橋和后橋上設(shè)置有輪胎，所述車廂底部設(shè)置有底板、縱梁、中橫梁和邊橫梁，所述縱梁為矩形管式縱梁。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一感應(yīng)探測裝置上連接有承載力探測裝置、GPS北斗導(dǎo)航接受系統(tǒng)和深度探測裝置。
[0007]作為優(yōu)選，所述第二感應(yīng)探測裝置上連接有障礙物探測裝置、角度測量儀和重量測量儀。
[0008]作為優(yōu)選，所述微電腦中央處理系統(tǒng)上還連接有熄火電機(jī)、油門電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、自動行駛開啟開關(guān)、語音報警裝置和觸摸式顯示屏。
[0009]作為優(yōu)選，所述縱梁、中橫梁和邊橫梁分別與底板焊接。
[0010]作為優(yōu)選，所述車廂一端設(shè)置有平推鏟總成和平推斗總成，所述平推鏟總成外側(cè)設(shè)置有油缸護(hù)罩，所述平推斗總成內(nèi)設(shè)置有平推油缸，所述平推斗總成外側(cè)設(shè)置有內(nèi)邊板、外邊板和外框，所述內(nèi)邊板和外邊板之間設(shè)置有邊板橫梁。
[0011]本發(fā)明的有益效果為:設(shè)置的縱梁為矩形管式縱梁增加車廂強(qiáng)度，增加載重量，提高整車的穩(wěn)定性，電路控制系統(tǒng)能夠保持車輛能自動駕駛，工作效率高，車廂的設(shè)置保持載貨量大，穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)彎半徑小，卸貨時不會發(fā)生側(cè)翻。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明一種寬體自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明一種寬體自卸車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明一種寬體自卸車的電路控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]圖4為本發(fā)明一種寬體自卸車的車廂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明一種寬體自卸車的車廂沿A向剖視圖。
[0017]圖6為本發(fā)明一種寬體自卸車的車廂沿B向剖視圖。
[0018]圖7為本發(fā)明一種寬體自卸車的車廂沿C向視圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-圖7所示，一種寬體自卸車，包括電路控制系統(tǒng)1、駕駛室2、大梁3和車廂4，所述電路控制系統(tǒng)I包括微電腦中央處理系統(tǒng)5，所述微電腦中央處理系統(tǒng)5上連接有第一感應(yīng)探測裝置6和第二感應(yīng)探測裝置7，所述駕駛室2和車廂4設(shè)在大梁3上，所述大梁3下方設(shè)置有懸架8，所述懸架8下方依次設(shè)置有前橋9、中橋10和后橋11，所述前橋9、中橋10和后橋11中至少有一個或以上呈轉(zhuǎn)向橋設(shè)置，所述前橋9、中橋10和后橋11上設(shè)置有輪胎12，所述車廂4底部設(shè)置有底板13、縱梁14、中橫梁15和邊橫梁16，所述縱梁14為矩形管式縱梁。
[0020]所述第一感應(yīng)探測裝置6上連接有承載力探測裝置17、GPS北斗導(dǎo)航接受系統(tǒng)18和深度探測裝置19。
[0021 ] 所述第二感應(yīng)探測裝置7上連接有障礙物探測裝置20、角度測量儀21和重量測量儀22。
[0022]所述微電腦中央處理系統(tǒng)5上還連接有熄火電機(jī)23、油門電機(jī)24、轉(zhuǎn)向電機(jī)25、自動行駛開啟開關(guān)26、語音報警裝置27和觸摸式顯示屏28。
[0023]所述縱梁14、中橫梁15和邊橫梁16分別與底板13焊接。
[0024]所述車廂4 一端設(shè)置有平推鏟總成29和平推斗總成30，所述平推鏟總成29外側(cè)設(shè)置有油缸護(hù)罩31，所述平推斗總成30內(nèi)設(shè)置有平推油缸32，所述平推斗總成30外側(cè)設(shè)置有內(nèi)邊板33、外邊板34和外框35，所述內(nèi)邊板33和外邊板34之間設(shè)置有邊板橫梁36。
[0025]在使用時，載重100T-300T，車寬在4m_6m寬體自卸車可采用柴油、天然氣、混合動力及電力作為動力，其中可采用前橋9、中橋10和后橋11全部為轉(zhuǎn)向橋，實現(xiàn)整車就地轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑小。也可實現(xiàn)前橋9為轉(zhuǎn)向橋，中橋10為非轉(zhuǎn)向橋，后橋11為轉(zhuǎn)向橋或者是前橋9為轉(zhuǎn)向橋，中橋10和后橋11為非轉(zhuǎn)向橋的功能，如果使用轉(zhuǎn)向橋?qū)⒉捎酶鞣N形式的獨立懸架進(jìn)行與車架連接，將整車加寬。
[0026]安裝的微電腦中央處理系統(tǒng)5，該系統(tǒng)配裝第一感應(yīng)探測裝置6和第二感應(yīng)探測裝置7，第一感應(yīng)探測裝置6裝有承載力探測裝置17，用于探測路面強(qiáng)度；深度探測裝置19，用于識別坑道路面；GPS北斗導(dǎo)航接受系統(tǒng)18，用于接收行駛路線；第二感應(yīng)探測裝置7上連接的角度測量儀21用于測量路面坡度，重量測量儀22，用于測試整車重量；障礙物探測裝置20，用于探測500m內(nèi)的車輛、行人、物體等。第一感應(yīng)探測裝置6和第二感應(yīng)探測裝置7將以上數(shù)據(jù)發(fā)送到微電腦中央處理系統(tǒng)5，微電腦中央處理系統(tǒng)5內(nèi)部編有相對應(yīng)程序，對承載力、坑道深度和坡度有相應(yīng)的設(shè)置，設(shè)置為:將承載力、坑道深度和坡度分三個等級，即初、中、高，在每一個等級范圍內(nèi)根據(jù)整車重量設(shè)置了相應(yīng)的電流或相應(yīng)的供油量，根據(jù)實際探測的數(shù)據(jù)對應(yīng)設(shè)置的等級范圍，處理中心下達(dá)指令來控制相應(yīng)的電機(jī)(熄火電機(jī)23、油門電機(jī)24、轉(zhuǎn)向電機(jī)25)，調(diào)整轉(zhuǎn)向、熄火和電流的大小和供油量的大小，通過觸摸式顯示屏28來定位路線，整車根據(jù)GPS北斗導(dǎo)航接受系統(tǒng)18提供的路線(山區(qū)可按照矢量地圖、影像地圖進(jìn)行GPS定位)，進(jìn)行行駛，當(dāng)探測到前方500m內(nèi)有車輛、行人、物體等，根據(jù)微電腦中央處理系統(tǒng)5中相對應(yīng)的程序?qū)崿F(xiàn)自動超車、自動躲避車輛、行人和障礙物，確保整車順利通過(不管什么情況下只要司機(jī)參與自動操作立即停止)同時語音報警裝置27進(jìn)行語音報警，提示司機(jī)注意前方有物體，有效地減輕了司機(jī)的疲勞強(qiáng)度，降低了自動行駛時的安全隱患。如果遇到無法識別的特殊情況，車輛停止運(yùn)行，根據(jù)特列情況，再將此情況編進(jìn)微電腦中央處理系統(tǒng)5，確保下次運(yùn)行時能順利通過，當(dāng)承載力、坑道深度和坡度不能滿足車輛通過能力時，語音報警裝置27提示不能通過。整車采用電力驅(qū)動時，可實現(xiàn)空中架線，外接電源，無需充電，為用戶節(jié)省了時間。車廂4的卸貨方式除了使用前舉升卸貨的方式外，還可以使用兩個平推油缸32向前推動平推斗總成30，一個平推油缸32在平推斗總成30里，向前推動平推鏟總成29達(dá)到零舉升高度卸貨，即安全、干凈又適合各種工作環(huán)境下使用，該系統(tǒng)降低了用戶使用成本，提高了工作效率。
[0027]本發(fā)明的有益效果為:設(shè)置的縱梁為矩形管式縱梁增加車廂強(qiáng)度，增加載重量，提高整車的穩(wěn)定性，電路控制系統(tǒng)能夠保持車輛能自動駕駛，工作效率高，車廂的設(shè)置保持載貨量大，穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)彎半徑小，卸貨時不會發(fā)生側(cè)翻。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種寬體自卸車，其特征在于:包括電路控制系統(tǒng)、駕駛室、大梁和車廂，所述電路控制系統(tǒng)包括微電腦中央處理系統(tǒng)，所述微電腦中央處理系統(tǒng)上連接有第一感應(yīng)探測裝置和第二感應(yīng)探測裝置，所述駕駛室和車廂設(shè)在大梁上，所述大梁下方設(shè)置有懸架，所述懸架下方依次設(shè)置有前橋、中橋和后橋，所述前橋、中橋和后橋中至少有一個或以上呈轉(zhuǎn)向橋設(shè)置，所述前橋、中橋和后橋上設(shè)置有輪胎，所述車廂底部設(shè)置有底板、縱梁、中橫梁和邊橫梁，所述縱梁為矩形管式縱梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬體自卸車，其特征在于:所述第一感應(yīng)探測裝置上連接有承載力探測裝置、GPS北斗導(dǎo)航接受系統(tǒng)和深度探測裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的寬體自卸車，其特征在于:所述第二感應(yīng)探測裝置上連接有障礙物探測裝置、角度測量儀和重量測量儀。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的寬體自卸車，其特征在于:所述微電腦中央處理系統(tǒng)上還連接有熄火電機(jī)、油門電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、自動行駛開啟開關(guān)、語音報警裝置和觸摸式顯示屏。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的寬體自卸車，其特征在于:所述縱梁、中橫梁和邊橫梁分別與底板焊接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的寬體自卸車，其特征在于:所述車廂一端設(shè)置有平推鏟總成和平推斗總成，所述平推鏟總成外側(cè)設(shè)置有油缸護(hù)罩，所述平推斗總成內(nèi)設(shè)置有平推油缸，所述平推斗總成外側(cè)設(shè)置有內(nèi)邊板、外邊板和外框，所述內(nèi)邊板和外邊板之間設(shè)置有邊板橫梁。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種寬體自卸車，包括電路控制系統(tǒng)、駕駛室、大梁和車廂，所述電路控制系統(tǒng)包括微電腦中央處理系統(tǒng)，所述微電腦中央處理系統(tǒng)上連接有第一感應(yīng)探測裝置和第二感應(yīng)探測裝置，所述駕駛室和車廂設(shè)在大梁上，所述大梁下方設(shè)置有懸架，所述懸架下方依次設(shè)置有前橋、中橋和后橋，所述前橋、中橋和后橋中至少有一個或以上呈轉(zhuǎn)向橋設(shè)置，所述前橋、中橋和后橋上設(shè)置有輪胎，所述車廂底部設(shè)置有底板、縱梁、中橫梁和邊橫梁，所述縱梁為矩形管式縱梁，該寬體自卸車具有載貨量大，穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛能自動駕駛，卸貨時不會發(fā)生側(cè)翻，工作效率高的特點。
【IPC分類】B60P1/04
【公開號】CN105128721
【申請?zhí)枴緾N201510656605
【發(fā)明人】陳克功
【申請人】包頭市天盛重工有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年10月13日