一種重型汽車新型板簧座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車懸架使用的板簧座，尤其是一種重型汽車使用的新型板簧座。
【背景技術】
[0002]通常開發(fā)的重型載貨汽車，平衡懸架板簧與板簧座上的耐磨弧面接觸。車橋受到路面沖擊力時，在上下跳動的過程中，板簧與板簧座的接觸弧面會相對滑動，產生滑動摩擦。摩擦力長期摩擦做功，就會磨損板簧座。特別是礦用寬體自卸車，由于礦區(qū)路況較差、超載嚴重，板簧座的磨損就更為明顯，從而使得重型汽車的安全性及可靠性下降。
【實用新型內容】
[0003]針對上述【背景技術】中的技術問題，本實用新型提供一種重型卡車新型板簧座，通過將板簧及板簧座之間的接觸方式改變?yōu)闈L動接觸，即將二者間的滑動摩擦力改變?yōu)闈L動摩擦力，有效地減小了二者間摩擦力的做功，從而使板簧座的磨損現(xiàn)象得到有效解決。
[0004]具體地說，本實用新型所述的重型汽車新型板簧座，包含有板簧支架1、銷軸8及軸套7 ;板簧支架I形成有一板簧容置部，且在兩側壁上均開設有孔6 ;銷軸8設置于板簧支架I的板簧容置部中，且銷軸8兩端分別穿出板簧支架I側壁兩端的孔6 —段距離；銷軸8外套設有軸套7，且軸套7可相對于銷軸8同軸轉動。通過在板簧支架I內設置銷軸8及軸套7，將板簧與板簧座之間的接觸方式改變?yōu)闈L動接觸，從而減小了二者間的摩擦應力，有效地解決了板簧座的磨損現(xiàn)象，延長了其使用壽命。
[0005]在本實施例中，銷軸8外套設有兩個軸套7，兩個軸套7均與銷軸8同軸設置，且可相對于銷軸8同軸轉動。將軸套7設置為兩端同軸轉動的結構可有效避免軸套7在轉動過程中產生卡死現(xiàn)象，造成部件損壞，從而提高了產品的實用性。
[0006]在本實施例中，還包含有固定板4及螺栓3 ;銷軸8上開設有一凹槽9，固定板4的一側邊容置于凹槽9內，且固定板4貼合于板簧支架I外側面，并通過螺栓3與板簧支架I固定。通過上述的通過凹槽9固定銷軸8的方式，可有效地限制銷軸8的軸向和環(huán)向運動，從而增強了本實用新型產品整體的穩(wěn)定性。
[0007]在本實施例中，還包含有油杯5，油杯5位于銷軸8兩端與板簧支架I的兩連接處。在工作狀態(tài)中，油杯5可不斷地向銷軸8與孔6以及軸套7與銷軸8之間注入潤滑介質，減少部件間的摩擦力，從而更有效地降低摩擦力延長本實用新型產品的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型所述的重型汽車新型板簧座裝配結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型所述的重型汽車新型板簧座結構示意圖；
[0010]圖3為本實用新型所述的重型汽車新型板簧座剖面示意圖。
[0011]主要組件符號說明
[0012]I板簧支架
[0013]2板簧
[0014]3螺栓
[0015]4固定板
[0016]5油杯
[0017]6孔
[0018]7軸套
[0019]8銷軸
[0020]9凹槽
【具體實施方式】
[0021]以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案。
[0022]本實用新型針對板簧座易磨損的技術問題提供了一種重型卡車新型板簧座，通過將板簧及板簧座之間的接觸方式改變?yōu)闈L動接觸，即將二者間的滑動摩擦力改變?yōu)闈L動摩擦力，有效地減小了二者間摩擦力的做功，從而使板簧座的磨損現(xiàn)象得到有效解決。
[0023]具體地說，本實用新型所述的重型汽車新型板簧座，包含有板簧支架1、銷軸8及軸套7;板簧支架I為四周封閉的口型結構，在其中間形成有一板簧容置部用以容置板簧2。在板簧支架I的在兩側壁上均開設有孔6，銷軸8由一側的孔6穿入且貫穿整個板簧容置部，并從板簧支架I另一側壁的孔6穿出，使得銷軸容置于板簧支架I的板簧容置部中。此時的銷軸8雖設置于板簧容置部中，但銷軸8與板簧支架I的頂部之間仍留有一定用以容置板簧2的距離。同時，銷軸8兩端分別穿出板簧支架I側壁兩端的孔6 —段距離，此時銷軸8處于一種架設于兩側壁上的狀態(tài)以使銷軸8固定。銷軸8在板簧容置部中的部分套設有軸套7，且軸套7可相對于銷軸8同軸轉動。組裝完成后的新型板簧座如圖2所示。在進行后續(xù)裝配工作時，只需將板簧2置于軸套7與板簧支架I之間的預留部分，即可如圖1所示的完成整個板簧座的裝配。當裝配有本實用新型所述的新型板簧座的重型汽車在經過顛簸路面時，由于板簧2與軸套7直接接觸，且軸套7可相對于銷軸8同軸轉動，故板簧2與軸套7之間的相對位移轉變?yōu)榱溯S套7自身以銷軸8為軸的滾動，此種變化即可將現(xiàn)有技術中板簧與板簧座間的滑動摩擦力轉變?yōu)榘寤?與軸套7間的滾動摩擦力，大大降低了該兩部件間的摩擦力，有效地解決了現(xiàn)有技術中提及的板簧座磨損明顯的技術問題。
[0024]進一步地，銷軸8外套設有兩個軸套7，兩個軸套7均與銷軸8同軸設置，且可相對于銷軸8同軸轉動。與上述結構不同的是，軸套7為兩段式且可單獨旋轉的結構。當處于工作狀態(tài)的軸套7出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，單獨設置的兩端軸套7可減少卡死現(xiàn)象對軸套和銷軸的損壞，提高了本實用新型產品的實用性。
[0025]在本實施例中，還包含有固定板4及螺栓3 ;銷軸8上開設有一凹槽9，該凹槽9位于板簧支架I的外側。固定板4的一條邊容置于凹槽9內，且固定板4整體貼合于板簧支架I外側面，并通過螺栓3與板簧支架I固定。通過上述的通過凹槽9固定銷軸8的方式，可有效地限制銷軸8的軸向和環(huán)向運動，從而增強了本實用新型產品整體的穩(wěn)定性。
[0026]在本實施例中，還包含有油杯5，油杯5位于銷軸8兩端與板簧支架I的兩連接處。在工作狀態(tài)中，油杯5可不斷地向銷軸8與孔6以及軸套7與銷軸8之間注入潤滑介質，減少部件間的摩擦力，從而更有效地降低摩擦力延長本實用新型產品的使用壽命。
[0027]通過以上較佳具體實施例的詳述，是希望能更加清楚描述本實用新型的特征與精神，而并非以上述所公開的具體實施例來對本實用新型的范疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本實用新型所欲申請的權利要求的范疇內。
【主權項】
1.一種重型汽車新型板簧座，其特征在于，包含有板簧支架(I)、銷軸(8)及軸套(7);板簧支架(I)形成有一板簧容置部，且在兩側壁上均開設有孔￠);銷軸(8)設置于板簧支架⑴的板簧容置部中，且銷軸⑶兩端分別穿出板簧支架⑴側壁兩端的孔(6) —段距離；銷軸(8)外套設有軸套(7)，且軸套(7)可相對于銷軸(8)同軸轉動。2.如權利要求1所述的重型汽車新型板簧座，其特征在于，銷軸(8)外套設有兩個軸套(7)，兩個軸套(7)均與銷軸(8)同軸設置，且可相對于銷軸(8)同軸轉動。3.如權利要求1或2所述的重型汽車新型板簧座，其特征在于，還包含有固定板(4)及螺栓(3);銷軸(8)上開設有一凹槽(9)，固定板(4)的一側邊容置于凹槽(9)內，且固定板(4)貼合于板簧支架⑴外側面，并通過螺栓(3)與板簧支架⑴固定。4.如權利要求1或2所述的重型汽車新型板簧座，其特征在于，還包含有油杯(5)，油杯(5)位于銷軸(8)兩端與板簧支架(I)的兩連接處。5.如權利要求3所述的重型汽車新型板簧座，其特征在于，還包含有油杯(5)，油杯(5)位于銷軸(8)兩端與板簧支架(I)的兩連接處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種重型汽車新型板簧座，其包含有板簧支架1、銷軸8及軸套7；板簧支架1形成有一板簧容置部，且在兩側壁上均開設有孔6；銷軸8設置于板簧支架1的板簧容置部中，且銷軸8兩端分別穿出板簧支架1側壁兩端的孔6一段距離；銷軸8外套設有軸套7，且軸套7可相對于銷軸8同軸轉動。本實用新型所述一種重型卡車新型板簧座，通過將板簧及板簧座之間的接觸方式改變?yōu)闈L動接觸，即將二者間的滑動摩擦力改變?yōu)闈L動摩擦力，有效地減小了二者間摩擦力的做功，從而使板簧座的磨損現(xiàn)象得到有效解決。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN204936737
【申請?zhí)枴緾N201520712656
【發(fā)明人】張恩, 李英杰, 劉福娥
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月15日