車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一直以來，已知一種通過由樹脂材料(纖維強化樹脂復(fù)合材料)形成的上板和下板這樣的兩層結(jié)構(gòu)而構(gòu)成對被配置在電動汽車的地板部的下側(cè)的驅(qū)動用蓄電池進行收納的蓄電池外殼的結(jié)構(gòu)(例如，參照日本特開2012-94476號公報、日本特開2011-146341號公報)。
[0003]此外，一直以來，還已知一種被設(shè)為由外壁和內(nèi)壁形成的雙重結(jié)構(gòu)，并且對從內(nèi)壁向外壁呈銳角突出的連結(jié)片進行彎曲成形，且通過該連結(jié)片而對外壁和內(nèi)壁進行連結(jié)的車輛用電池容器(例如，參照日本特開2012-89377號公報)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明所要解決的課題
[0005]然而，在道路上的山型路緣石或惡劣道路上的突出石等路面障礙物與蓄電池外殼的下板(外壁)發(fā)生了干涉時，有可能使該下板(外壁)以向上方彎曲的方式發(fā)生變形而導(dǎo)致破損。如此，在使蓄電池外殼(蓄電池框架)的相對于從車身下方側(cè)被輸入的載荷的強度提高的結(jié)構(gòu)中，存在改善的余地。
[0006]因此，本發(fā)明的目的在于，獲得一種能夠使由纖維強化樹脂材料成形的蓄電池框架的相對于從車身下方側(cè)被輸入的載荷的強度提高的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)。
[0007]用于解決課題的方法
[0008]為了達到上述目的，本發(fā)明所涉及的第一方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)具有:蓄電池框架上部，其為纖維強化樹脂制，且被安裝被配置在地板面板的車身下方側(cè)的電池；蓄電池框架下部，其為纖維強化樹脂制，且與所述蓄電池框架上部一起構(gòu)成封閉截面結(jié)構(gòu)；中間部件，其為纖維強化樹脂制，并介于所述蓄電池框架上部與所述蓄電池框架下部之間，且具備與所述蓄電池框架上部的下表面抵接或接近的多個上端部、和與所述蓄電池框架下部的上表面抵接或接近的多個下端部。
[0009]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第一方式，由蓄電池框架上部和蓄電池框架下部構(gòu)成了封閉截面結(jié)構(gòu)。而且，具備與蓄電池框架上部的下表面抵接或接近的多個上端部、和與蓄電池框架下部的上表面抵接或接近的多個下端部的中間部件，介于蓄電池框架上部與蓄電池框架下部之間。
[0010]因此，即使從車身下方側(cè)向蓄電池框架輸入載荷，而使蓄電池框架(蓄電池框架下部)欲以向車身上方側(cè)彎曲的方式發(fā)生變形，也由于中間部件在蓄電池框架下部與蓄電池框架上部之間支撐，因而抑制了該變形。由此，可使蓄電池框架的相對于從車身下方側(cè)被輸入的載荷的強度提高。
[0011]此外，本發(fā)明所涉及的第二方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)為，在第一方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)中，所述中間部件的各個上端部以及各個下端部各自通過粘合劑而被接合在所述蓄電池框架上部的下表面和所述蓄電池框架下部的上表面上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第二方式，中間部件的各個上端部以及各個下端部各自通過粘合劑被接合在蓄電池框架上部的下表面以及蓄電池框架下部的上表面上。因此，在蓄電池框架(蓄電池框架下部)欲以向車身上方側(cè)彎曲的方式而發(fā)生變形時，中間部件在蓄電池框架下部和蓄電池框架上部之間有效地進行支撐。由此，可更加有效地對蓄電池框架的變形進彳丁抑制。
[0013]此外，由于通過粘合劑而進行接合，因此即使在中間部件的各個上端部與蓄電池框架上部的下表面之間或者在中間部件的各個下端部與蓄電池框架下部的上表面之間存在間隙，也能夠通過對粘合劑的厚度進行調(diào)節(jié)而對它們之間進行接合。
[0014]此外，本發(fā)明所涉及的第三方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)為，在第一或第二方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)中，所述中間部件的各個上端部以及各個下端部各自被設(shè)為平坦面。
[0015]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第三方式，中間部件的各個上端部以及各個下端部各自被設(shè)為平坦面。因此，在蓄電池框架(蓄電池框架下部)欲以向車身上方側(cè)彎曲的方式發(fā)生變形時，中間部件在蓄電池框架下部與蓄電池框架上部之間更加有效地進行支撐。因此，可更進一步有效地對蓄電池框架的變形進行抑制。
[0016]此外，由于在通過粘合劑而進行接合時，能夠確保粘合面積較大，因此能夠使蓄電池框架上部、中間部件與蓄電池框架下部之間的粘合強度提高。因此，能夠進一步提高蓄電池框架的強度。
[0017]此外，本發(fā)明所涉及的第四方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)為，在第一方式至第三方式中的任一方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)中，所述中間部件的各個上端部與各個下端部之間被設(shè)為縱壁。
[0018]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第四方式，中間部件的各個上端部與各個下端部之間被設(shè)為縱壁。因此，可對蓄電池框架上部及蓄電池框架下部的面外變形進行抑制，從而可提高蓄電池框架的截面屈服強度。
[0019]此外，本發(fā)明所涉及的第五方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)為，在第四方式的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)中，所述縱壁在車輛寬度方向上延伸。
[0020]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第五方式，縱壁在車輛寬度方向上延伸。因此，可提高蓄電池框架的相對于從車輛寬度方向被輸入的碰撞載荷的截面強度。即，由此可提高車輛的側(cè)面碰撞時的耐碰撞性能。
[0021]發(fā)明效果
[0022]如上文所說明的那樣，根據(jù)本發(fā)明所涉及的第一方式，能夠使由纖維強化樹脂材料成形的蓄電池框架的相對于從車身下方側(cè)被輸入的載荷的強度提高。
[0023]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第二方式，能夠更有效地對蓄電池框架的變形進行抑制。
[0024]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第三方式，能夠進一步使蓄電池框架的強度提高，從而能夠更進一步有效地對蓄電池框架的變形進行抑制。
[0025]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第四方式，能夠使蓄電池框架的截面屈服強度提高。
[0026]根據(jù)本發(fā)明所涉及的第五方式，能夠使車輛的側(cè)面碰撞時的耐碰撞性能提高。
【附圖說明】
[0027]圖1為表示構(gòu)成本實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的蓄電池框架和燃料電池組的立體圖。
[0028]圖2為表示第一實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的正剖視圖。
[0029]圖3為表示第一實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的側(cè)剖視圖。
[0030]圖4為表示路面障礙物從車身下方側(cè)與構(gòu)成第一實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的蓄電池框架發(fā)生了干涉的狀態(tài)的側(cè)剖視圖。
[0031]圖5為表不在桿碰撞具備第一實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的車輛的側(cè)面時的狀態(tài)的正剖視圖。
[0032]圖6為表示第二實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的側(cè)剖視圖。
[0033]圖7為表示第二實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的側(cè)剖視圖。
[0034]圖8為表示第三實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的側(cè)剖視圖。
[0035]圖9為表示第三實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的側(cè)剖視圖。
[0036]圖10為對構(gòu)成參考例所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)的蓄電池框架的一部分進行放大表示的立體圖。
【具體實施方式】
[0037]以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明所涉及的實施方式進行詳細(xì)說明。另外，為了便于說明，將各個附圖中適當(dāng)圖示的箭頭UP設(shè)為車身上方向，箭頭FR設(shè)為車身前方向，箭頭OUT設(shè)為車輛寬度方向外側(cè)。此外，在以下的說明中，在未特殊標(biāo)記而使用上下、前后、左右的方向時，設(shè)為表示車身上下方向的上下、車身前后方向的前后、車身左右方向(車輛寬度方向)的左右。
[0038]第一實施方式
[0039]首先，對第一實施方式進行說明。如圖1、圖2所示，被應(yīng)用于電動汽車等車輛中的本實施方式所涉及的車輛用電池搭載結(jié)構(gòu)10具有蓄電池框架(電池組框架)20，所述蓄電池框架(電池組框架)20為纖維強化樹脂制，并且被配置在構(gòu)成車身地板的金屬制的地板面板12的車身下方側(cè)，且從車身下方側(cè)對作為電池的燃料電池組16進行支承。
[0040]在地板面板12的下表面上設(shè)置有在車身前后方向上延伸且構(gòu)成車身框架結(jié)構(gòu)的下部構(gòu)件(側(cè)部框架)14。該下部構(gòu)件14由金屬形成且截面呈大致帽狀，并且在車輛寬度方向上伸出的凸緣部15通過焊接等而被接合在地板面板12的車輛寬度方向外側(cè)兩端部的下表面上。
[0041]此外，在下側(cè)構(gòu)件14上，沿著長邊方向(車身前后方向)而形成多個用于使后文敘述的凸緣螺栓50插穿的被貫穿的安裝孔14A。此外，在下側(cè)構(gòu)件14的上表面上，以與各個安裝孔14A同軸的方式而設(shè)置有焊接螺母52。
[0042]燃料電池組16的外裝部17由金屬(或者也可為樹脂)形成且呈矩形箱狀，并且在該外裝部17的下端邊緣部的多個預(yù)定位置處，一體地形成有向外方側(cè)伸出的伸出部18。此外，在各個伸出部18上形成有用于使凸緣螺栓50插穿的貫穿孔18A。
[0043]如圖1?圖3所示，蓄電池框架20被構(gòu)成為，包括作為蓄電池框架上部的平板狀上部框架22、作為蓄電池框架下部的托盤狀下部框架24和介于上部框架22與下部框架24之間的作為中間部件的分隔部件30。
[0044]下部框架24具有:底部25，其為平板狀；側(cè)壁部26，其為平板狀，且在底部25的至少車輛寬度方向的兩端部處一體地直立設(shè)置；伸出部27，其為平板狀，且從側(cè)壁部26的上端部向車輛寬度方向外