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      一種雙電池自由切換的休閑電動(dòng)車(chē)的制作方法

      文檔序號(hào):8914283閱讀:269來(lái)源:國(guó)知局
      一種雙電池自由切換的休閑電動(dòng)車(chē)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種雙人電動(dòng)車(chē)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著社會(huì)的發(fā)展,人民經(jīng)濟(jì)收入的不斷增加與生活水平的提高,私家車(chē)已經(jīng)逐漸普及。目前幾乎每個(gè)大中城市市區(qū)交通都非常擁擠,汽車(chē)尾氣排放由此帶來(lái)的環(huán)境污染非常嚴(yán)重。汽車(chē)數(shù)量的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于基礎(chǔ)道路改善的速度,由此而帶來(lái)的交通事故也在急速增加,給許許多多的家庭帶來(lái)傷害。城市市區(qū)汽車(chē)行駛限速,非常適合低速汽車(chē)通行。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是,提供一種雙電池自由切換的休閑電動(dòng)車(chē),純電力驅(qū)動(dòng),綠色環(huán)保,而且雙電源自由切換,保證供電。
      [0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種雙電池自由切換的休閑電動(dòng)車(chē),包括蓄電池,蓄電池供電并驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng),所述的電動(dòng)車(chē)有前排座和后排座,所述的蓄電池設(shè)有2個(gè),分別為A蓄電池和B蓄電池,電動(dòng)車(chē)內(nèi)設(shè)有用于切換A、B蓄電池其中一個(gè)蓄電池為動(dòng)力輪供電的AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),電動(dòng)車(chē)內(nèi)設(shè)有供兩個(gè)蓄電池充電用的發(fā)電機(jī),所述的動(dòng)力輪、蓄電池、發(fā)電機(jī)、AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間形成總電路回路,所述的AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)包括活動(dòng)觸片,總電路回路中設(shè)有A觸片和B觸片,活動(dòng)觸片位于A觸片和B觸片中間,活動(dòng)觸片與A觸片連接時(shí),A蓄電池與動(dòng)力輪之間形成獨(dú)立回路α,活動(dòng)觸片與B觸片連接時(shí),B蓄電池與動(dòng)力輪之間形成獨(dú)立回路β。
      [0005]優(yōu)選的,所述的AB轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為左右旋鈕式結(jié)構(gòu),包括固定基座及可周向轉(zhuǎn)動(dòng)在固定基座內(nèi)的外部旋鈕條,活動(dòng)觸片與外部旋鈕條固定連接。
      [0006]優(yōu)選的,所述的AB轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為按壓式開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu),包括左按片和右按片,左按片和右按片中間設(shè)有撥桿,撥桿底部設(shè)有復(fù)位彈簧,所述的活動(dòng)觸片包括設(shè)于撥桿兩側(cè)的左彈費(fèi)片和右彈費(fèi)片,左、右彈費(fèi)片頂部設(shè)有觸頭,左、右按片被按壓時(shí)驅(qū)動(dòng)撥桿撥動(dòng)左、右彈費(fèi)片上的觸頭與A觸片或B觸片貼合。
      [0007]優(yōu)選的,所述的前排座前端設(shè)有阻尼式油門(mén)機(jī)構(gòu),阻尼油門(mén)機(jī)構(gòu)包括油門(mén)腳踏桿,油門(mén)腳踏干頂端與車(chē)體鉸接,油門(mén)腳踏干靠近頂端處設(shè)有回位彈簧,底端固定有油門(mén)腳踏板,油門(mén)腳踏桿中部設(shè)有一根推桿,推桿滑動(dòng)于一阻尼滑軌中,推桿頂端設(shè)有變阻器滑塊,變阻器滑塊與一滑動(dòng)電阻變阻器連接,滑動(dòng)電阻變阻器接入所述的總電路回路中。
      [0008]采用上述技術(shù)方案后,本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):電動(dòng)車(chē)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)蓄電池,兩個(gè)蓄電池可以單獨(dú)為動(dòng)力輪供電,蓄電池的供電切換由AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)完成,另外本方案中增加了一個(gè)發(fā)電機(jī),可以為兩個(gè)蓄電池分別進(jìn)行充電,保證兩個(gè)蓄電池的續(xù)航,總之利用兩個(gè)蓄電池供電,足以滿足城市道路的低速行駛,而且無(wú)尾氣排放,利用發(fā)電機(jī)的時(shí)刻充電,續(xù)航能力更好。
      【附圖說(shuō)明】
      [0009]附圖1為雙人電動(dòng)車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0010]附圖2為電動(dòng)車(chē)總電路回路的電路示意圖;
      [0011]附圖3為發(fā)電盤(pán)與滾輪的連接示意圖;
      [0012]附圖4為阻尼式油門(mén)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0013]附圖5為阻尼式油門(mén)機(jī)構(gòu)的電路示意圖;
      [0014]附圖6為另一種AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
      [0016]如圖1至圖2所示,一種雙電池自由切換的休閑電動(dòng)車(chē),包括蓄電池1,蓄電池供電并驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輪51轉(zhuǎn)動(dòng),所述的電動(dòng)車(chē)有前排座52和后排座53,所述的蓄電池設(shè)有2個(gè),分別為A蓄電池11和B蓄電池12,A、B蓄電池分別獨(dú)立為動(dòng)力輪供電,電動(dòng)車(chē)內(nèi)設(shè)有用于切換A、B蓄電池其中一個(gè)蓄電池為動(dòng)力輪供電的AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)3,電動(dòng)車(chē)內(nèi)設(shè)有供兩個(gè)蓄電池充電用的發(fā)電機(jī)4,所述的動(dòng)力輪、蓄電池、發(fā)電機(jī)、AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間形成總電路回路,具體的,所述的AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)包括活動(dòng)觸片30,總電路回路中設(shè)有A觸片31和B觸片32,活動(dòng)觸片位于A觸片和B觸片中間,活動(dòng)觸片與A觸片連接時(shí),A蓄電池與動(dòng)力輪之間形成獨(dú)立回路α,在獨(dú)立回路α中,A蓄電池單獨(dú)為動(dòng)力輪供電,此時(shí)B蓄電池處于不供電狀態(tài),當(dāng)活動(dòng)觸片與B觸片連接時(shí),B蓄電池與動(dòng)力輪之間形成獨(dú)立回路β,獨(dú)立回路β中B蓄電池單位為動(dòng)力輪供電,此時(shí)A蓄電池處于不供電狀態(tài),本實(shí)施例中所述的AB轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為左右旋鈕式結(jié)構(gòu),包括固定基座及可周向轉(zhuǎn)動(dòng)在固定基座內(nèi)的外部旋鈕條,活動(dòng)觸片與外部旋鈕條固定連接,手動(dòng)旋轉(zhuǎn)外部旋鈕條時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)觸片往左轉(zhuǎn)動(dòng)或者往右轉(zhuǎn)動(dòng)。本方案的優(yōu)點(diǎn)在于電動(dòng)車(chē)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)蓄電池,兩個(gè)蓄電池可以單獨(dú)為動(dòng)力輪供電,蓄電池的供電切換由AB電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)完成,另外本方案中增加了一個(gè)發(fā)電機(jī),可以為兩個(gè)蓄電池分別進(jìn)行充電,保證兩個(gè)蓄電池的續(xù)航,總之利用兩個(gè)蓄電池供電,足以滿足城市道路的低速行駛,而且無(wú)尾氣排放,利用發(fā)電機(jī)的時(shí)刻充電,續(xù)航能力更好。
      [0017]為了更好的保證蓄電池的續(xù)航能力,本方案對(duì)兩個(gè)蓄電池的充電環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn),即在其中一個(gè)蓄電池為動(dòng)力輪供電時(shí),發(fā)電機(jī)為另外一個(gè)蓄電池進(jìn)行充電,分成兩個(gè)回路進(jìn)行工作,所述的發(fā)電機(jī)分別與A蓄電池和B蓄電池之間單獨(dú)連接,活動(dòng)觸片與A觸片連接時(shí),A蓄電池正常供電,而B(niǎo)蓄電池為動(dòng)力輪供電的回路處于斷開(kāi)狀態(tài),但是發(fā)電機(jī)與B蓄電池之間形成通路的回路并為其充電,等到A蓄電池電力不足時(shí)可以切換到B蓄電池繼續(xù)為動(dòng)力輪供電,當(dāng)活動(dòng)觸片與B觸片連接時(shí),B蓄電池正常供電,A蓄電池與動(dòng)力輪之間的回路斷開(kāi),發(fā)電機(jī)與A蓄電池形成通路的回路為其充電,具體電路示意圖如圖2中所示,利用這種電路結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行循環(huán)充電,保證續(xù)航,蓄電池工作時(shí)只進(jìn)行單一的充電或者放電,增加蓄電池自身的使用壽命。
      [0018]本實(shí)施例中,所述的發(fā)電機(jī)為腳踏式發(fā)電裝置,發(fā)電裝置包括腳踏式轉(zhuǎn)輪41,腳踏式轉(zhuǎn)輪位于前排座與后排座的中間,腳踏式轉(zhuǎn)輪與發(fā)電機(jī)通過(guò)帶或者鏈傳動(dòng),采用腳踏式發(fā)電能讓后排的乘坐在健身的同時(shí)也為蓄電池進(jìn)行充電,非常符合環(huán)保的理念,很多都市生活的人都需要健身,利用腳踏旋轉(zhuǎn)的健身方式一舉兩得。另外作為優(yōu)選,腳踏式轉(zhuǎn)輪上方設(shè)有扶手42,手扶著扶手進(jìn)行腳踏健身,姿勢(shì)
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