駕駛員輔助系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輔助駕駛員的駕駛員輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車內(nèi)置入駕駛員輔助系統(tǒng)，這些駕駛員輔助系統(tǒng)檢查駕駛員的身體和精神狀態(tài)用以避免和/或識(shí)別疲勞。
[0003]這樣由DE 10 2009 016 936 Al公知了一種系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中提醒其他的行車人員注意另外的車輛駕駛員出現(xiàn)疲勞。
[0004]另外，由梅賽德斯奔馳公司公知了一種主動(dòng)舒適系統(tǒng)(AktivKomfort System)，利用該主動(dòng)舒適系統(tǒng)會(huì)防止駕駛員疲勞或者有助于消除疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]與此相比，本發(fā)明的目的是提供一種用于消除車輛駕駛員的疲勞的可選方案。
[0006]這個(gè)目的通過(guò)在權(quán)利要求1中描述的駕駛員輔助系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明清楚地認(rèn)識(shí)到:如果車輛配備有具有用于確定行駛時(shí)間的時(shí)間測(cè)定裝置和用于在達(dá)到或者超過(guò)確定的最大行駛時(shí)間時(shí)要求駕駛員休息的裝置的駕駛員輔助系統(tǒng)的話，可以通過(guò)如下方式保護(hù)駕駛員防止疲勞，即，要求他為了消除疲勞休息。由此可安排他和如有必要的其他的乘員休息，從而減輕肢體僵硬和肌肉僵硬以及疼痛并且在必要時(shí)降低出現(xiàn)血栓形成和栓塞的危險(xiǎn)。
[0008]換言之，在最大行駛時(shí)間過(guò)后駕駛員輔助系統(tǒng)要求駕駛員休息并且在必要時(shí)在休息期間完成運(yùn)動(dòng)練習(xí)或者活動(dòng)操練習(xí)?？梢栽陲@示屏上顯示或者報(bào)告這些活動(dòng)。
[0009]在最簡(jiǎn)單的情況中，最大行駛時(shí)間是靜態(tài)地固定的，從而在事先確定的行駛時(shí)間過(guò)后要求駕駛員休息。
[0010]作為可選地，最大行駛時(shí)間可以是動(dòng)態(tài)的或者可變的。然后根據(jù)不同的、隨著情景變化的行駛時(shí)間提出休息要求。這樣可以根據(jù)駕駛員行動(dòng)、車速，由駕駛員或乘員的生物醫(yī)學(xué)參數(shù)等改變最大行駛時(shí)間。此外，數(shù)據(jù)出自相應(yīng)的傳感器數(shù)據(jù)。
[0011]這樣，在特別快速的行駛方式時(shí)將縮短直至要求休息時(shí)的行駛時(shí)間或者在利用按摩功能時(shí)將延長(zhǎng)直至要求休息時(shí)的行駛時(shí)間。
[0012]其中一個(gè)對(duì)于改變最大行駛時(shí)間重要的參數(shù)是駕駛員行動(dòng)。其中數(shù)據(jù)可以出自關(guān)于重量、壓力、占用等的乘客傳感器。這樣通過(guò)其越來(lái)越多的不安識(shí)別出肌肉繃緊的駕駛員或者乘員可以導(dǎo)致縮短最大行駛時(shí)間。
[0013]也可以借助駕駛員或者乘員身上的移動(dòng)式運(yùn)動(dòng)傳感器獲得用于駕駛員身體行動(dòng)(或者還有乘員身體行動(dòng))的傳感器輸入。這樣眾所周知具有大量的適合于此的、用于運(yùn)動(dòng)識(shí)別和跟蹤的腕帶(行動(dòng)監(jiān)控腕帶)，如Nike Fuelband、Adidas miCoach、Jawbone等。駕駛員輔助系統(tǒng)可以讀出這些儀器的數(shù)據(jù)并利用它們的數(shù)據(jù)。
[0014]作為可選地，數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)地從即時(shí)傳感器流出。
[0015]其數(shù)據(jù)也可以用于核實(shí)休息指示和在必要時(shí)運(yùn)動(dòng)練習(xí)實(shí)施等的遵守情況并且在未遵守的情況下相應(yīng)地縮短最大行駛時(shí)間。
[0016]駕駛員輔助系統(tǒng)可以通過(guò)導(dǎo)航裝置(GPS)確定安排休息的地點(diǎn)并提議給駕駛員。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了用于輔助機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括用于確定行駛時(shí)間的時(shí)間測(cè)定裝置和用于在達(dá)到或者超過(guò)確定的最大行駛時(shí)間時(shí)安排駕駛員休息的裝置。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，最大行駛時(shí)間為靜態(tài)固定的。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，最大行駛時(shí)間為動(dòng)態(tài)可變的。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，根據(jù)駕駛員身體行動(dòng)的傳感器數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)地改變最大行駛時(shí)間。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，借助駕駛員身上的移動(dòng)式運(yùn)動(dòng)傳感器獲得駕駛員身體行動(dòng)的傳感器數(shù)據(jù)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，根據(jù)車速的傳感器數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)地改變最大行駛時(shí)間。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，根據(jù)生物醫(yī)學(xué)的傳感器數(shù)據(jù)改變最大行駛時(shí)間。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，該系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)航裝置確定安排休息的地點(diǎn)并提議給駕駛員。
【附圖說(shuō)明】
[0025]本發(fā)明的其他的特征和細(xì)部產(chǎn)生自下文對(duì)單張附圖的說(shuō)明，在該附圖中示意性地示出整體標(biāo)記為I的駕駛員輔助系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]駕駛員輔助系統(tǒng)I包括中央控制單元2，該中央控制單元與時(shí)間測(cè)定裝置3連接并且為了測(cè)定行駛時(shí)間而對(duì)這個(gè)時(shí)間測(cè)定裝置進(jìn)行分析處理。
[0027]另外，中央控制單元2與人-車-界面4連接，以便與駕駛員5進(jìn)行互動(dòng)，例如要求休息和顯示活動(dòng)。
[0028]另外，系統(tǒng)具有與中央控制單元2連接的、用于監(jiān)視駕駛員的監(jiān)控頭6、用于占用識(shí)別的座椅傳感器7以及用于測(cè)定生物醫(yī)學(xué)數(shù)據(jù)的生理傳感器8。
[0029]另外，為了行動(dòng)跟蹤實(shí)施將移動(dòng)式行動(dòng)監(jiān)控腕帶9與中央控制單元2的連接。
[0030]由此中央控制單元2可以根據(jù)測(cè)定的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)地確定或者改變最大行駛時(shí)間，其中，根據(jù)駕駛員行動(dòng)、車速，由駕駛員或乘員的生物醫(yī)學(xué)參數(shù)等改變最大行駛時(shí)間并且在其過(guò)程結(jié)束后通過(guò)人-車-界面4通知駕駛員5，安排駕駛員5休息。
[0031]在休息期間通過(guò)人-車-界面4督促駕駛員5做活動(dòng)操，通過(guò)腕帶9對(duì)此進(jìn)行監(jiān)視。
[0032]在實(shí)施休息和相應(yīng)的活動(dòng)之后重置最大行駛時(shí)間并且在再次啟動(dòng)時(shí)重新進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于輔助機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛員輔助系統(tǒng)(I)，包括用于確定行駛時(shí)間的時(shí)間測(cè)定裝置(3)和用于在達(dá)到或者超過(guò)確定的最大行駛時(shí)間時(shí)安排駕駛員休息的裝置(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述最大行駛時(shí)間為靜態(tài)固定的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述最大行駛時(shí)間為動(dòng)態(tài)可變的。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)所述駕駛員身體行動(dòng)的傳感器數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)地改變所述最大行駛時(shí)間。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4中任意一項(xiàng)所述的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，借助所述駕駛員身上的移動(dòng)式運(yùn)動(dòng)傳感器獲得駕駛員身體行動(dòng)的傳感器數(shù)據(jù)。6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任意一項(xiàng)所述的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)車速的傳感器數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)地改變所述最大行駛時(shí)間。7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任意一項(xiàng)所述的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)生物醫(yī)學(xué)的傳感器數(shù)據(jù)改變所述最大行駛時(shí)間。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的駕駛員輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)航裝置確定安排休息的地點(diǎn)并提議給所述駕駛員。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于輔助機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛員輔助系統(tǒng)(1)，包括用于確定行駛時(shí)間的時(shí)間測(cè)定裝置(3)和用于在達(dá)到或者超過(guò)確定的最大行駛時(shí)間時(shí)安排駕駛員休息的裝置(2)。
【IPC分類】B60W50/14, B60K28/06
【公開(kāi)號(hào)】CN104943698
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510130860
【發(fā)明人】馬塞爾·馬蒂森, 賴納·沃格特, 阿希姆·林德納, 福爾克爾·舍爾, 杰倫·萊姆
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日
【公告號(hào)】DE102014205481A1