板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及驅(qū)動橋安裝方式的改進(jìn)，特別是一種板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有牽引車上的驅(qū)動橋安裝方式為剛性連接，不具有減震功能。為此，我們研發(fā)了一種板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)，包含車架、驅(qū)動橋、板簧支架、板簧；所述車架后端底部的兩側(cè)對稱的設(shè)有兩個具有一定間距的固定板，兩個固定板上設(shè)有左右貫穿的通孔；所述板簧支架用螺釘固定在車架尾部；所述驅(qū)動橋的兩側(cè)對稱的設(shè)有板簧支板，兩端設(shè)有后輪；所述板簧的上端與板簧支板相連，下端與板簧固定板相連，前端與兩個固定板鉸接式連接；所述板簧用U形螺栓與驅(qū)動橋相連，并用螺母鎖緊。
[0005]優(yōu)選的，所述板簧支架上兩側(cè)設(shè)有安裝板，兩個安裝板上設(shè)有左右貫穿的兩個第一通孔；所述兩個安裝板之間在第一通孔的上方設(shè)有擋軸；所述兩個第一通孔用螺栓連接；所述板簧的另一端呈卷邊狀，安裝在擋軸和螺栓之間，起連接和限位的作用。
[0006]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明將現(xiàn)有牽引車上的驅(qū)動橋安裝方式由剛性連接改為浮動連接，可起到減震作用。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)的立體圖。
[0008]附圖2為本發(fā)明所述的驅(qū)動橋和板簧的安裝示意圖。
[0009]附圖3為本發(fā)明所述的板簧支架的立體圖。
[0010]其中:1、板簧支架；2、板簧；3、U形螺栓；4、板簧固定板；5、固定板；6、驅(qū)動橋；7、車架；8、后輪；9、板簧支板；10、安裝板；11、擋軸。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]附圖1-3為本發(fā)明所述的板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)，包含車架7、驅(qū)動橋6、板簧支架1、板簧2 ;所述車架7的后端底部的兩側(cè)對稱的設(shè)有兩個具有一定間距的固定板5，兩個固定板5上設(shè)有左右貫穿的通孔；所述板簧支架I用螺釘固定在車架7的尾部；所述驅(qū)動橋6的兩側(cè)對稱的設(shè)有板簧支板9，兩端設(shè)有后輪8 ;所述板簧2的上端與板簧支板9相連，下端與板簧固定板4相連，前端與兩個固定板5鉸接式連接；所述板簧2用U形螺栓3與驅(qū)動橋5相連，并用螺母鎖緊；所述板簧支架I的兩側(cè)設(shè)有安裝板10，兩個安裝板上設(shè)有左右貫穿的兩個第一通孔；所述兩個安裝板10之間在第一通孔的上方設(shè)有擋軸11 ;所述兩個第一通孔用螺栓(圖中省略);所述板簧2的另一端呈卷邊狀，安裝在擋軸10和螺栓(圖中省略)之間，起連接和限位的作用。
[0013]本發(fā)明將現(xiàn)有牽引車上的驅(qū)動橋安裝方式由剛性連接改為浮動連接，可起到減震作用。
[0014]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)，包含車架、驅(qū)動橋、板簧支架、板簧；所述車架后端底部的兩側(cè)對稱的設(shè)有兩個具有一定間距的固定板，兩個固定板上設(shè)有左右貫穿的通孔；所述板簧支架用螺釘固定在車架尾部；所述驅(qū)動橋的兩側(cè)對稱的設(shè)有板簧支板，兩端設(shè)有后輪；所述板簧的上端與板簧支板相連，下端與板簧固定板相連，前端與兩個固定板鉸接式連接；所述板簧用U形螺栓與驅(qū)動橋相連，并用螺母鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)，其特征在于:所述板簧支架上兩側(cè)設(shè)有安裝板，兩個安裝板上設(shè)有左右貫穿的兩個第一通孔；所述兩個安裝板之間在第一通孔的上方設(shè)有擋軸；所述兩個第一通孔用螺栓連接；所述板簧的另一端呈卷邊狀，安裝在擋軸和螺栓之間，起連接和限位的作用。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種板簧減震式驅(qū)動橋機構(gòu)，包含車架、驅(qū)動橋、板簧支架、板簧；所述車架后端底部的兩側(cè)對稱的設(shè)有兩個具有一定間距的固定板，兩個固定板上設(shè)有左右貫穿的通孔；所述板簧支架用螺釘固定在車架尾部；所述驅(qū)動橋的兩側(cè)對稱的設(shè)有板簧支板，兩端設(shè)有后輪；所述板簧的上端與板簧支板相連，下端與板簧固定板相連，前端與兩個固定板鉸接式連接；所述板簧用U形螺栓與驅(qū)動橋相連，并用螺母鎖緊；本發(fā)明采取板簧與驅(qū)動橋的浮動式連接,可起到減震作用。
【IPC分類】B60G11/10, B60G11/04
【公開號】CN104972857
【申請?zhí)枴緾N201510386517
【發(fā)明人】蔣川奇
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月30日