側(cè)翻前后翻同步判斷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以保護(hù)汽車在碰撞過程中燃油泄露的側(cè)翻前后翻同步判斷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補(bǔ)親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全，這是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一個非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻(xiàn)中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實(shí)現(xiàn)。在交通事故中，若是發(fā)生燃油泄露，往往會使損失進(jìn)一步擴(kuò)大，還有可能發(fā)生爆炸。在現(xiàn)在有的文獻(xiàn)中，還沒有專門防止交通事故燃油泄露的相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種側(cè)翻前后翻同步判斷系統(tǒng)，在交通事故中可以使油箱得到保護(hù)，不發(fā)生燃油泄露。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動機(jī)、電子控制單元、前車輪、后車輪、油箱、油箱外罩殼、前端輸油管、后端輸油管、閘閥體、閘閥片、電機(jī)、線束、第一水平監(jiān)測器、第二水平監(jiān)測器、第三水平監(jiān)測器、第四水平監(jiān)測器、第一垂直監(jiān)測器、第二垂直監(jiān)測器，發(fā)動機(jī)、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，油箱布置在車體內(nèi)，油箱的外部由油箱外罩殼包圍，前端輸油管的一端穿過油箱外罩殼后與油箱相連通，前端輸油管的另外一端與閘閥體相連通，后端輸油管的一端與閘閥體相連通，后端輸油管的一端與發(fā)動機(jī)相連通，閘閥體與油箱外罩殼固結(jié)在一起，閘閥片插入閘閥體內(nèi)，電機(jī)與閘閥片連接在一起，第一水平監(jiān)測器、第二水平監(jiān)測器均布置在車體的頂部，第三水平監(jiān)測器、第四水平監(jiān)測器分別布置在車體的前后罩蓋上，第一垂直監(jiān)測器、第二垂直監(jiān)測器分別布置在車體的前后罩蓋上，電機(jī)、第一水平監(jiān)測器、第二水平監(jiān)測器、第三水平監(jiān)測器、第四水平監(jiān)測器、第一垂直監(jiān)測器、第二垂直監(jiān)測器均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，油箱、油箱外罩殼的橫截面均為長方形，油箱外罩殼為鑄鐵材料，發(fā)動機(jī)通過線束與電子控制單元相連接，電機(jī)為步定電機(jī)。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以減小車輛側(cè)翻時的損失，防止燃油泄露，保護(hù)乘車人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標(biāo)號分別為:1、車體，2、發(fā)動機(jī)，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、油箱，7、油箱外罩殼，8、前端輸油管，9、后端輸油管，10、閘閥體，11、閘閥片，12、電機(jī)，13、線束，14、第一水平監(jiān)測器，15、第二水平監(jiān)測器，16、第三水平監(jiān)測器，17、第四水平監(jiān)測器，18、第一垂直監(jiān)測器，19、第二垂直監(jiān)測器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0012]實(shí)施例
[0013]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1至圖2所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動機(jī)2、電子控制單元
3、前車輪4、后車輪5、油箱6、油箱外罩殼7、前端輸油管8、后端輸油管9、閘閥體10、閘閥片11、電機(jī)12、線束13、第一水平監(jiān)測器14、第二水平監(jiān)測器15、第三水平監(jiān)測器16、第四水平監(jiān)測器17、第一垂直監(jiān)測器18、第二垂直監(jiān)測器19，發(fā)動機(jī)2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，油箱6布置在車體I內(nèi)，油箱6的外部由油箱外罩殼7包圍，前端輸油管8的一端穿過油箱外罩殼7后與油箱6相連通，前端輸油管8的另外一端與閘閥體13相連通，后端輸油管9的一端與閘閥體13相連通，后端輸油管9的一端與發(fā)動機(jī)2相連通，閘閥體10與油箱外罩殼7固結(jié)在一起，閘閥片11插入閘閥體10內(nèi)，電機(jī)12與閘閥片11連接在一起，第一水平監(jiān)測器14、第二水平監(jiān)測器15均布置在車體I的頂部，第三水平監(jiān)測器16、第四水平監(jiān)測器17分別布置在車體I的前后罩蓋上，第一垂直監(jiān)測器18、第二垂直監(jiān)測器19分別布置在車體I的前后罩蓋上，電機(jī)12、第一水平監(jiān)測器14、第二水平監(jiān)測器15、第三水平監(jiān)測器16、第四水平監(jiān)測器17、第一垂直監(jiān)測器18、第二垂直監(jiān)測器19均通過線束13與電子控制單元3相連接；油箱6、油箱外罩殼7的橫截面均為長方形，油箱外罩殼7為鑄鐵材料，發(fā)動機(jī)2通過線束11與電子控制單元3相連接，電機(jī)15為步定電機(jī)。
[0014]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，油箱外罩殼7為鑄鐵材料，硬度較大，可以保護(hù)油箱6受到擠壓。通過第一水平監(jiān)測器14、第二水平監(jiān)測器15，電子控制單元3可以監(jiān)測出車體I是否發(fā)生左右側(cè)翻。當(dāng)監(jiān)測到車體I發(fā)生側(cè)翻時，就控制閘閥片11快速插入閘閥體10內(nèi)，使前端輸油管8、后端輸油管9相隔斷，防止在側(cè)翻事故中燃油泄露。通過第三水平監(jiān)測器16、第四水平監(jiān)測器17，電子控制單元3可以更進(jìn)一步確定車體I是否發(fā)生側(cè)翻。通過第一垂直監(jiān)測器18、第二垂直監(jiān)測器19，電子控制單元3可以監(jiān)測出車體I是否發(fā)生前后翻轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種側(cè)翻前后翻同步判斷系統(tǒng)，包括車體(I)、發(fā)動機(jī)(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(jī)(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(I)的底殼上，其特征在于，還包括油箱￠)、油箱外罩殼(7)、前端輸油管(8)、后端輸油管(9)、閘閥體(10)、閘閥片(11)、電機(jī)(12)、線束(13)、第一水平監(jiān)測器(14)、第二水平監(jiān)測器(15)、第三水平監(jiān)測器(16)、第四水平監(jiān)測器(17)、第一垂直監(jiān)測器(18)、第二垂直監(jiān)測器(19)，油箱(6)布置在車體⑴內(nèi)，油箱(6)的外部由油箱外罩殼(7)包圍，前端輸油管(8)的一端穿過油箱外罩殼(7)后與油箱(6)相連通，前端輸油管(8)的另外一端與閘閥體(13)相連通，后端輸油管(9)的一端與閘閥體(13)相連通，后端輸油管(9)的一端與發(fā)動機(jī)⑵相連通，閘閥體(10)與油箱外罩殼(7)固結(jié)在一起，閘閥片(11)插入閘閥體(10)內(nèi)，電機(jī)(12)與閘閥片(11)連接在一起，第一水平監(jiān)測器(14)、第二水平監(jiān)測器(15)均布置在車體(I)的頂部，第三水平監(jiān)測器(16)、第四水平監(jiān)測器(17)分別布置在車體(I)的前后罩蓋上，第一垂直監(jiān)測器(18)、第二垂直監(jiān)測器(19)分別布置在車體(I)的前后罩蓋上，電機(jī)(12)、第一水平監(jiān)測器(14)、第二水平監(jiān)測器(15)、第三水平監(jiān)測器(16)、第四水平監(jiān)測器(17)、第一垂直監(jiān)測器(18)、第二垂直監(jiān)測器(19)均通過線束(13)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)翻前后翻同步判斷系統(tǒng)，其特征在于油箱(6)、油箱外罩殼(7)的橫截面均為長方形，油箱外罩殼(7)為鑄鐵材料，發(fā)動機(jī)(2)通過線束(11)與電子控制單元(3)相連接，電機(jī)(15)為步定電機(jī)。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的側(cè)翻前后翻同步判斷系統(tǒng)，包括車體、電子控制單元、油箱、油箱外罩殼、輸油管、線束、閘閥、電機(jī)、水平監(jiān)測器、垂直監(jiān)測器，油箱的外部由油箱外罩殼包圍，閘閥體與油箱外罩殼固結(jié)在一起，閘閥片插入閘閥體內(nèi)，電機(jī)與閘閥片連接在一起，第三水平監(jiān)測器、第四水平監(jiān)測器、第一垂直監(jiān)測器、第二垂直監(jiān)測器分別布置在車體的前后罩蓋上。在本發(fā)明中，當(dāng)電子控制單元通過監(jiān)測器監(jiān)測到汽車發(fā)生側(cè)翻或前后翻時，就控制閘閥關(guān)閉，防止汽油在汽車側(cè)翻過程中泄露。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)簡單，適用于汽車燃油保護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B60K15/03
【公開號】CN105015326
【申請?zhí)枴緾N201510522410
【發(fā)明人】俞斌
【申請人】俞斌
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月23日