用于車輪的供電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車輪的供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛的普及，目前市場上針對車輛的電子應(yīng)用產(chǎn)品也越來越多，車輛車輪上隨之出現(xiàn)了一系列附屬產(chǎn)品，比如具有炫酷裝飾及警示作用的燈帶以及用于檢測胎壓以保證車輛安全行駛的胎壓儀等。但這些車輪附屬產(chǎn)品都需要借助外來供電系統(tǒng)才能發(fā)揮作用，目前大多采用電池等蓄能裝置完成電源供給，缺點是:供電時間短，需定期更換電池，使用成本高；受環(huán)境影響大，穩(wěn)定性差，暴曬或淋雨環(huán)境都會影響電池安全性及壽命。
[0003]中國實用新型專利授權(quán)公告號CN201376454Y介紹了“一種汽車輪轂”，其利用碳刷結(jié)構(gòu)實現(xiàn)蓄電池與轉(zhuǎn)動的輪轂之間的電連接，解決了更換電池的繁瑣問題，但它仍存在缺陷:一旦車輪起動，碳刷就會與輪轂滑動配合，進而輸出直流電源，這在白天行車時將造成電源的浪費，同時還加劇了碳刷的磨損程度，增加使用成本；只能提供一路電源，若輪轂上存在一個以上負(fù)載，將造成使用的不便。
[0004]鑒于上述已有技術(shù)，本申請人作了有益的設(shè)計，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輪的供電裝置，結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長，能對外輸出多個直流電源。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣來達(dá)到的，一種用于車輪的供電裝置，所述的車輪包括車輪傳動軸、用于支撐該車輪傳動軸的車輪支架以及安裝在車輪傳動軸的末端的輪轂，其特征在于:所述的供電裝置包括銅條、絕緣層、頂推件以及滑動接觸件，所述的銅條沿輪轂的圓周方向設(shè)置在輪轂的胎圈座內(nèi)側(cè)壁上，銅條上設(shè)有與該銅條電連接的電源輸出引線；所述的絕緣層設(shè)置在輪轂的胎圈座內(nèi)側(cè)壁與銅條之間；所述的頂推件固定在所述的車輪支架上且對應(yīng)于銅條的安裝位置處；所述的滑動接觸件的一端支承在頂推件的頂頭上、另一端與所述的銅條相對應(yīng)，所述的頂推件用于將滑動接觸件朝著銅條的方向頂推，使滑動接觸件隨輪轂的轉(zhuǎn)動而與銅條構(gòu)為滑動配合，該滑動接觸件通過線路與汽車蓄電池電連接。
[0007]在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的銅條的數(shù)量為一枚或以上，且沿輪轂的軸向間隔設(shè)置在輪轂的胎圈座內(nèi)側(cè)壁上；所述的滑動接觸件的數(shù)量與銅條的數(shù)量相同且位置相對應(yīng)。
[0008]在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，所述的頂推件為電磁閥，所述的頂頭為電磁閥的閥芯；該電磁閥通過線路與汽車蓄電池電連接，在上述線路上還設(shè)有用于接通或斷開電磁閥的總電源開關(guān)。
[0009]在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述的滑動接觸件為碳刷。
[0010]在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的滑動接觸件在與汽車蓄電池電連接的線路上還設(shè)有切換開關(guān)。
[0011]在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，所述的電源輸出引線在外部繞包有絕緣層，所述的電源輸出引線與銅條的連接點位于銅條面向絕緣層的一側(cè)。
[0012]在本發(fā)明的更而一個具體的實施例中，所述的銅條的數(shù)量為兩枚，與此相對應(yīng)地，所述的滑動接觸件的數(shù)量也有兩枚；其中，相對于輪輻位于外側(cè)的其中一銅條的電源輸出引線的自由端設(shè)置在位于內(nèi)側(cè)的其中另一銅條與胎圈座內(nèi)側(cè)壁之間且兩自由端一并向外引出。
[0013]在本發(fā)明的進而一個具體的實施例中，所述的滑動接觸件與所述的頂頭之間相互絕緣。
[0014]本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu)，利用頂推件將滑動接觸件朝著銅條的方向頂推，使滑動接觸件隨輪轂的轉(zhuǎn)動而與銅條構(gòu)為滑動配合，所述的滑動接觸件通過線路與汽車蓄電池電連接，汽車蓄電池依次經(jīng)滑動接觸件及銅條后，由電源輸出引線向輪轂上的負(fù)載進行供電，其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是:充分利用車輛上的現(xiàn)有電源資源，避免了定期更換電池的麻煩，并且可根據(jù)使用需要接通或關(guān)閉對負(fù)載的直流電源輸出；由于設(shè)置了一枚或以上的銅條，因而可以同時為多個負(fù)載進行供電，節(jié)省使用成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的一實施例的剖視圖。
[0017]圖3為圖2的A部的局部放大圖。
圖中:1.車輪傳動軸；2.車輪支架；3.輪轂、31.胎圈座內(nèi)側(cè)壁、32.輪輻；4.銅條、41.電源輸出引線；5.絕緣層；6.頂推件、61.頂頭；7.滑動接觸件。
【具體實施方式】
[0018]為了使公眾能充分了解本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)和有益效果，申請人將在下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】詳細(xì)描述，但申請人對實施例的描述不是對技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思作形式而非實質(zhì)的變化都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護范圍。
[0019]請參閱圖1、圖2，并結(jié)合圖3，一種用于車輪的供電裝置，所述的車輪包括車輪傳動軸1、用于支撐該車輪傳動軸I的車輪支架2以及安裝在車輪傳動軸I的末端的輪轂3。所述的供電裝置包括銅條4、絕緣層5、頂推件6以及滑動接觸件7。所述的銅條4沿輪轂3的圓周方向設(shè)置在輪轂3的胎圈座內(nèi)側(cè)壁31上，銅條4上設(shè)有與該銅條4電連接的電源輸出引線41，所述的絕緣層5設(shè)置在輪轂3的胎圈座內(nèi)側(cè)壁31與銅條4之間。所述的電源輸出引線41在外部繞包有絕緣層，電源輸出引線41與銅條4的連接點位于銅條4面向絕緣層5的一側(cè)。所述的銅條4的數(shù)量為一枚或以上，且沿輪轂3的軸向間隔設(shè)置在輪轂3的胎圈座內(nèi)側(cè)壁31上；所述的滑動接觸件7的數(shù)量與銅條4的數(shù)量相同且位置相對應(yīng)。所述的頂推件6固定在所述的車輪支架2上且對應(yīng)于銅條4的安裝位置處。所述的滑動接觸件7的一端支承在頂推件6的頂頭61上、另一端與所述的銅條4相對應(yīng)。滑動接觸件7與頂頭61之間相互絕緣。所述的頂推件6用于將滑動接觸件7朝著銅條4的方向頂推，使滑動接觸件7