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      車(chē)輪定位儀升降裝置及車(chē)輪定位儀的制作方法

      文檔序號(hào):10721942閱讀:602來(lái)源:國(guó)知局
      車(chē)輪定位儀升降裝置及車(chē)輪定位儀的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車(chē)輪定位儀升降裝置及車(chē)輪定位儀,其中,車(chē)輪定位儀的升降裝置包括:繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動(dòng)輪(31);繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)輪(4);形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動(dòng)部件(5),其動(dòng)力傳動(dòng)地分別連接所述驅(qū)動(dòng)輪(4)和所述第一從動(dòng)輪(31);導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(1);及橫梁支撐架(2),其相對(duì)于所述傳動(dòng)部件(5)固定,并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動(dòng)地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(1)上。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】
      車(chē)輪定位儀升降裝置及車(chē)輪定位儀
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本申請(qǐng)涉及車(chē)輪定位技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及車(chē)輪定位儀的升降裝置以及采取該升降裝置的車(chē)輪定位儀。
      【背景技術(shù)】
      [0002]車(chē)輪定位儀(Wheel Aligner)通常用以檢驗(yàn)車(chē)輛輪胎的各種角度和方位參數(shù)。汽車(chē)使用后,車(chē)輪的角度和方位可能偏離出廠時(shí)預(yù)設(shè)的參數(shù),這個(gè)時(shí)候就需要用車(chē)輪定位儀對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行檢測(cè),以便確定是否需要進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)。
      [0003]裝有升降裝置的車(chē)輪定位儀可以適應(yīng)更廣泛的車(chē)輛類(lèi)型和各種維修站的實(shí)際空間。此外,在車(chē)輪調(diào)整過(guò)程中,升降裝置還能滿足工人抬高車(chē)輛進(jìn)入車(chē)底進(jìn)行操作并時(shí)實(shí)時(shí)觀察車(chē)輪的角度參數(shù)變化的要求。然而,現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輪定位儀升降裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,在上升到某些高度后升降操作不便,且橫梁的升降動(dòng)作控制不夠平穩(wěn)精準(zhǔn)。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]本申請(qǐng)的目的在于,提供一種車(chē)輪定位儀升降裝置,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行平穩(wěn),便于控制。
      [0005]本申請(qǐng)的另一目的在于,提供一種車(chē)輪定位儀,該車(chē)輪定位儀采用本申請(qǐng)的升降裝置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于操作。
      [0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車(chē)輪定位儀的升降裝置,包括:
      [0007]繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動(dòng)輪;
      [0008]繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)輪;
      [0009]形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動(dòng)部件,其動(dòng)力傳動(dòng)地分別連接所述驅(qū)動(dòng)輪和所述第一從動(dòng)輪;
      [0010]導(dǎo)向機(jī)構(gòu) '及
      [0011]橫梁支撐架,其相對(duì)于所述傳動(dòng)部件固定,并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動(dòng)地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上。
      [0012]在可行的【具體實(shí)施方式】中,所述傳動(dòng)部件還連接一配重塊,所述配重塊與所述橫梁支撐架分別位于所述第一從動(dòng)輪的兩側(cè)。
      [0013]在可行的【具體實(shí)施方式】中,所述傳動(dòng)部件的傳動(dòng)方式為帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)。
      [0014]在可行的【具體實(shí)施方式】中,所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括豎直方向設(shè)置的至少一根直線導(dǎo)軌,所述橫梁支撐架與每根直線導(dǎo)軌滑動(dòng)或滾動(dòng)接觸,所述直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的單側(cè)或雙側(cè)。
      [0015]在可行的【具體實(shí)施方式】中,所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌,所述三根直線導(dǎo)軌中的兩根直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的一側(cè),另一根直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架的另一側(cè)。
      [0016]在可行的【具體實(shí)施方式】中,所述第二位置位于所述第一位置的下方,當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行時(shí),所述第一位置與所述第二位置之間的間距固定。
      [0017]在可行的【具體實(shí)施方式】中,升降裝置還包括第二從動(dòng)輪和/或第三從動(dòng)輪,所述第二從動(dòng)輪與所述第一從動(dòng)輪大小相同、高度齊平且與所述傳動(dòng)部件動(dòng)力傳動(dòng)地連接;所述第三從動(dòng)輪設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪的下方且與所述傳動(dòng)部件動(dòng)力傳動(dòng)地連接。
      [0018]在可行的【具體實(shí)施方式】中,各從動(dòng)輪和所述驅(qū)動(dòng)輪中至少一個(gè)的位置能移動(dòng),但當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行時(shí),各從動(dòng)輪和所述驅(qū)動(dòng)輪的位置固定。
      [0019]在可行的【具體實(shí)施方式】中,升降裝置還包括設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪上方且位置能移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)輪和/或設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪下方且位置能移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)輪,所述第一、第二調(diào)節(jié)輪與所述傳動(dòng)部件動(dòng)力傳動(dòng)地連接。
      [0020]本申請(qǐng)還提供一種車(chē)輪定位儀,其包含中空立柱、橫梁及前述的升降裝置,所述橫梁固定于所述升降裝置的所述橫梁支撐架,所述第一從動(dòng)輪、所述驅(qū)動(dòng)輪、所述傳動(dòng)部件及所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述中空立柱內(nèi)部。
      [0021]為了能更進(jìn)一步了解本申請(qǐng)的特征以及技術(shù)內(nèi)容,請(qǐng)參閱以下有關(guān)本申請(qǐng)的詳細(xì)說(shuō)明與附圖,然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用,并非用來(lái)對(duì)本申請(qǐng)加以限制。
      【附圖說(shuō)明】
      [0022]本申請(qǐng)的前述和其它方面將通過(guò)下面參照附圖所做的詳細(xì)介紹而被更完整地理解和了解,在附圖中:
      [0023]圖1顯示本申請(qǐng)車(chē)輪定位儀升降裝置的一種【具體實(shí)施方式】的原理示意圖;
      [0024]圖2顯示本申請(qǐng)車(chē)輪定位儀升降裝置的第二種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0025]圖3顯示本申請(qǐng)車(chē)輪定位儀升降裝置的第三種【具體實(shí)施方式】的原理示意圖;
      [0026]圖4顯示本申請(qǐng)車(chē)輪定位儀的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0027]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員確切地理解本申請(qǐng)要求保護(hù)的主題,下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】。
      [0028]如圖1所示,車(chē)輪定位儀的升降裝置包括:繞第一位置100的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動(dòng)輪31 ;繞第二位置200的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)輪4 ;形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動(dòng)部件5,其動(dòng)力傳動(dòng)地分別連接驅(qū)動(dòng)輪4和第一從動(dòng)輪31 ;導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I ;及橫梁支撐架2,其相對(duì)于傳動(dòng)部件5固定,并在第一位置100和第二位置200之間沿豎直方向活動(dòng)地安裝于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I上。其中,驅(qū)動(dòng)輪4可以由馬達(dá)或者手柄驅(qū)動(dòng)。
      [0029]當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪4在馬達(dá)或者手柄的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),傳動(dòng)部件5帶動(dòng)橫梁支撐架2以及安裝在橫梁支撐架2上的橫梁沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I在豎直方向上下移動(dòng)。
      [0030]為了保持平衡及增加傳動(dòng)的穩(wěn)定性,在本【具體實(shí)施方式】中,傳動(dòng)部件5連接有配重塊6,配重塊6與橫梁支撐架2分別位于第一從動(dòng)輪31的兩側(cè)。
      [0031]配重塊6的重量等于或約等于衡量支撐架I與橫梁二者的重量之和,由此可以減少電機(jī)的負(fù)載,延長(zhǎng)電機(jī)壽命。
      [0032]第二位置200位于第一位置100的下方,當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪4運(yùn)行時(shí),第一位置100與第二位置200之間的間距固定。
      [0033]傳動(dòng)部件5的傳動(dòng)方式為帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是,傳動(dòng)部件5包括但不限于鋼絲繩、鏈條或皮帶,只要其能在張緊狀態(tài)下提供足夠的摩擦力或作用力,確保橫梁支撐架2平穩(wěn)地在豎直方向移動(dòng)即可。
      [0034]在一些【具體實(shí)施方式】中,導(dǎo)向機(jī)構(gòu)I包括豎直方向設(shè)置的一根或數(shù)根直線導(dǎo)軌,橫梁支撐架2與每根直線導(dǎo)軌滑動(dòng)或滾動(dòng)接觸,直線導(dǎo)軌設(shè)置于橫梁支撐架2的單側(cè)或雙側(cè)。
      [0035]如圖2所示,顯示了本申請(qǐng)一個(gè)【具體實(shí)施方式】的示意圖。橫梁支撐架2,其在豎直方向活動(dòng)地設(shè)置于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上,橫梁支撐架2包括將橫梁安裝于橫梁支撐架2的安裝部21。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括了豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌11、12、13,兩根直線導(dǎo)軌11、12位于橫梁支撐架2的一側(cè),一根直線導(dǎo)軌13位于橫梁支撐架2的另外一側(cè),橫梁支撐架2與每根直線導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸,可以沿著三根直線導(dǎo)軌11、12、13在豎直方向上下滑動(dòng)。這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步確保了橫梁支撐架2在運(yùn)動(dòng)中特別是安裝橫梁之后的運(yùn)動(dòng)中的平穩(wěn)性。此外,三根導(dǎo)軌11、
      12、13的上下兩端還設(shè)置有用于固定和限位的支撐板81、82。
      [0036]參見(jiàn)圖2及圖3所示,在一些【具體實(shí)施方式】中,升降裝置還包括第二從動(dòng)輪32和第三從動(dòng)輪33,第二從動(dòng)輪32與第一從動(dòng)輪31大小相同、高度齊平且與傳動(dòng)部件5動(dòng)力傳動(dòng)地連接;第三從動(dòng)輪33設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪4的下方且與傳動(dòng)部件5動(dòng)力傳動(dòng)地連接。這些從動(dòng)輪用以調(diào)節(jié)傳動(dòng)部件5的角度和方向,配合支撐板84、85(圖3中未顯示)使傳動(dòng)部件5在相對(duì)較小的空間內(nèi)首尾相接形成閉合的環(huán)形。由此可見(jiàn),本申請(qǐng)的升降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于操作且運(yùn)行平穩(wěn)。
      [0037]此外,升降裝置還包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪4上方且位置能移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)輪71和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪4下方且位置能移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)輪72,第一、第二調(diào)節(jié)輪71、72與傳動(dòng)部件5動(dòng)力傳動(dòng)地連接。通過(guò)調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)輪71和第二調(diào)節(jié)輪72之間的間距,傳動(dòng)部件5的張緊度就可以被調(diào)節(jié),由此可以調(diào)整傳動(dòng)部件5與各輪之間的摩擦力或驅(qū)動(dòng)力大小。
      [0038]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是,在其它【具體實(shí)施方式】中,也可以不設(shè)置或少設(shè)置調(diào)節(jié)輪,只要各從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪4中至少一個(gè)輪的位置能移動(dòng),就可以調(diào)節(jié)傳動(dòng)部件5的張緊度。但當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪4運(yùn)行時(shí),各從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪4的位置固定。支撐板83(圖3中未顯示)用于對(duì)第一、第二調(diào)節(jié)輪71、72與驅(qū)動(dòng)輪4進(jìn)行固定與限位。
      [0039]如圖4所示,為采用本申請(qǐng)的車(chē)輪定位儀的一種【具體實(shí)施方式】,車(chē)輪定位儀包含前述的升降裝置、橫梁9和中空立柱10,升降裝置除了橫梁支撐架的安裝部21為了安裝橫梁9暴露在外,其它部分例如第一從動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪、傳動(dòng)部件及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等全部設(shè)置在中空立柱10的內(nèi)部,這樣的設(shè)計(jì)一方面節(jié)省了空間,另一方面也使得升降裝置的精度和穩(wěn)定性不易受到外部環(huán)境的影響。
      [0040]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是,本申請(qǐng)中的驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、調(diào)節(jié)輪的個(gè)數(shù)和位置排布可以根據(jù)實(shí)際使用中對(duì)升降裝置和車(chē)輪定位儀的形狀、大小以及穩(wěn)定性的要求進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整變化。此外,在不考慮安全性、空間因素以及美觀等情況下,升降裝置也可以部分或全部安放在立柱的外部。
      [0041]雖然基于特定的實(shí)施方式顯示和描述了本申請(qǐng),但本申請(qǐng)并不限制于所示出的細(xì)節(jié)。相反地,在權(quán)利要求及其等同替換的范圍內(nèi),本申請(qǐng)的各種細(xì)節(jié)可以被改造。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,包括: 繞第一位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的第一從動(dòng)輪(31); 繞第二位置的轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)輪(4); 形成封閉環(huán)形的條狀或帶狀傳動(dòng)部件(5),其動(dòng)力傳動(dòng)地分別連接所述驅(qū)動(dòng)輪(4)和所述第一從動(dòng)輪(31); 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I);及 橫梁支撐架(2),其相對(duì)于所述傳動(dòng)部件(5)固定,并在所述第一位置和所述第二位置之間沿豎直方向活動(dòng)地安裝于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,所述傳動(dòng)部件(5)還連接一配重塊¢),所述配重塊(6)與所述橫梁支撐架(2)分別位于所述第一從動(dòng)輪(31)的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,所述傳動(dòng)部件(5)的傳動(dòng)方式為帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)包括豎直方向設(shè)置的至少一根直線導(dǎo)軌,所述橫梁支撐架(2)與每根直線導(dǎo)軌滑動(dòng)或滾動(dòng)接觸,所述直線導(dǎo)軌位于所述橫梁支撐架(2)的單側(cè)或雙側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)包括豎直方向設(shè)置的三根直線導(dǎo)軌(11、12、13),所述三根直線導(dǎo)軌中的兩根直線導(dǎo)軌(11、12)位于所述橫梁支撐架(2)的一側(cè),另一根直線導(dǎo)軌(13)位于所述橫梁支撐架(2)的另一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,所述第二位置位于所述第一位置的下方,當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪(4)運(yùn)行時(shí),所述第一位置與所述第二位置之間的間距固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,其還包括第二從動(dòng)輪(32)和/或第三從動(dòng)輪(33), 所述第二從動(dòng)輪(32)與所述第一從動(dòng)輪(31)大小相同、高度齊平且與所述傳動(dòng)部件(5)動(dòng)力傳動(dòng)地連接; 所述第三從動(dòng)輪(33)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪(4)的下方且與所述傳動(dòng)部件(5)動(dòng)力傳動(dòng)地連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,從動(dòng)輪和所述驅(qū)動(dòng)輪(4)中至少一個(gè)的位置能移動(dòng),但當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)輪(4)運(yùn)行時(shí),從動(dòng)輪和所述驅(qū)動(dòng)輪(4)的位置固定。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輪定位儀的升降裝置,其特征在于,其還包括設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪(4)上方且位置能移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)輪(71)和/或設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪(4)下方且位置能移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)輪(72),所述第一、第二調(diào)節(jié)輪(71、72)與所述傳動(dòng)部件(5)動(dòng)力傳動(dòng)地連接。10.一種車(chē)輪定位儀,其特征在于,其包含中空立柱(10)、橫梁(9)及如權(quán)利要求1-9所述的升降裝置,所述橫梁(9)固定于所述升降裝置的所述橫梁支撐架(2),所述第一從動(dòng)輪(31)、所述驅(qū)動(dòng)輪(4)、所述傳動(dòng)部件(5)及所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(I)均設(shè)置在所述中空立柱(10)內(nèi)部。
      【文檔編號(hào)】G01M17/013GK106092616SQ201510212185
      【公開(kāi)日】2016年11月9日
      【申請(qǐng)日】2015年4月29日
      【發(fā)明人】薛松, 韓貴蓉
      【申請(qǐng)人】博世汽車(chē)部件(南京)有限公司
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