自動變速器用保持板、及具備該自動變速器用保持板的配線單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動變速器用保持板及具備該自動變速器用保持板的配線單元。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如，為了控制變速動作而向汽車的自動變速器組裝配線單元，所述配線單元將控制元件(ROM等)或各種傳感器類等電氣元件、及這些電氣元件彼此之間、或者與外部的信號傳遞用的電氣配線進行了單元化而成。作為具有這樣的結(jié)構(gòu)的技術(shù)，可以列舉下述專利文獻I。
[0003]在先技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2010-106946號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]上述的技術(shù)通過母線構(gòu)筑了電氣配線網(wǎng)，但是有時也取代母線而使用線束。然而，在基于線束的情況下，配線需要確保一定程度的余長量，在中途部分容易產(chǎn)生電線的浮起。產(chǎn)生了這樣的浮起的部位可能會與周邊構(gòu)件發(fā)生干涉，因此通常采取使用捆扎帶向設(shè)置面進行固定的對策。
[0008]然而，在使用捆扎帶的部位，在設(shè)置面上開設(shè)有一對通孔。另一方面，捆扎帶正如已知那樣，具備:帶部，具有撓性且在一面?zhèn)瘸输忼X狀地形成有多個卡定齒；鎖定部，在帶部的一端形成。而且，在鎖定部貫通有供帶部從自由端側(cè)插通的插通口，對于卡定齒能夠選擇地卡定的卡定爪可燒曲地形成在鎖定部內(nèi)。使用這樣的捆扎帶將線束捆扎的情況下，將帶部的自由端穿過成對的通孔中的一方之后，在設(shè)置面的背側(cè)反轉(zhuǎn)而向另一方的通孔插通，然后強烈地拉拽貫通插入口并從鎖定部拉出的部分。這樣若得到相對于線束的一定的緊固狀況，則停止拉拽操作。于是，在此位置處卡定齒與卡定爪卡定而將線束較強地緊縛。
[0009]然而，如圖11所示，伴隨著帶部被進行拉拽操作而鎖定部被向成對的通孔中的后通過的一側(cè)拉近。于是，與鎖定部一起線束也伴隨于此被向同一方向拉近。若是圖1l(A)的情況，則線束WH被向圖示左方拉近，但是若是表示弄錯帶部相對于成對的通孔的插通順序的情況的該圖(B)的情況，則被向圖示右方拉近。當產(chǎn)生這樣的事態(tài)時，鎖定部及線束從本來的能夠退避的空間偏離而可能會與周邊構(gòu)件發(fā)生干涉。
[0010]本發(fā)明基于上述那樣的情況而完成，其目的在于提供一種能夠?qū)⒗υ鷰б哉_的插通順序插通成對的通孔的自動變速器用保持板及配線單元。
[0011]用于解決課題的方案
[0012]本發(fā)明的保持板搭載于汽車的自動變速器并用于保持電線，其特征在于，形成保持電線的支承面，并在該支承面上形成有用于供捆扎電線的捆扎帶穿過的一對通孔，該通孔形成為通過使捆扎帶的帶部的自由端側(cè)依次插通所述通孔并卡定于在帶部的相反側(cè)端部形成的鎖定部而能夠?qū)㈦娋€保持為捆扎狀態(tài)，且成對的通孔形成為互不相同的形狀。
[0013]而且，本發(fā)明的配線單元的特征在于，具備上述結(jié)構(gòu)的保持板。
【附圖說明】
[0014]圖1是配線單元的俯視圖。
[0015]圖2是該配線單元的主視圖。
[0016]圖3是該配線單元的側(cè)視圖。
[0017]圖4是保持板的俯視圖。
[0018]圖5是該保持板的側(cè)視圖。
[0019]圖6是該保持板的主視圖。
[0020]圖7是表示ROM的安裝狀態(tài)的剖視圖。
[0021]圖8是表示通過按壓部保持線束的狀態(tài)的剖視圖。
[0022]圖9是捆扎帶的俯視圖。
[0023]圖10是表示通過捆扎帶將線束捆扎的狀況的剖視圖。
[0024]圖11㈧是表示帶部相對于成對的通孔以正確的插通順序插通后的情況的說明圖，圖1l(B)是表示以錯誤的插通順序插通后的情況的說明圖。
[0025]圖12是表示將線束捆扎的狀態(tài)下的先通孔與帶部的位置關(guān)系的剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]說明本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式。
[0027](I)成對的所述通孔中的一方也可以是在所述支承面的側(cè)緣切口且向側(cè)方敞開形成的結(jié)構(gòu)。
[0028]通過這樣將通孔的一方設(shè)為孔緣敞開的形態(tài)，與設(shè)為孔緣關(guān)閉的形態(tài)的情況相比，能夠擴寬成對的通孔的間隔。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)直徑大的電線的保持或電線數(shù)量的增加。
[0029](2)成對的所述通孔中的所述帶部的自由端側(cè)先通過的一側(cè)也可以由能夠供所述帶部的自由端側(cè)插通的一般部和與該一般部連通并將一般部擴張的擴張部形成。
[0030]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過形成擴張部而先通孔的開口面積擴張，因此容易使捆扎帶的帶部插通。
[0031](3)所述擴張部相對于所述一般部配置在伴隨著由所述捆扎帶將所述電線捆扎而所述電線靠近的方向的相反方向。
[0032]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在進行捆扎時，帶部向一般部側(cè)移動而識別用擴張部成為較大的開口，能夠從表側(cè)或者從背側(cè)看穿保持板，由此作業(yè)者能夠檢測以正確狀態(tài)進行了捆扎的情況。
[0033](4)所述擴張部的孔緣可以形成為曲面形狀。
[0034]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在帶部的插通時，難以產(chǎn)生帶部卡掛于識別用擴張部的孔緣的事態(tài)，能夠順暢地進行緊固作業(yè)。
[0035]接下來，參照附圖，說明將本發(fā)明的自動變速器的配線單元具體化后的實施例1。
[0036]<實施例1>
[0037]本實施例的自動變速器的配線單元U安裝在汽車的自動變速器內(nèi)，擔任與變速動作關(guān)聯(lián)的控制的一部分。配線單元U如圖1至圖3所示，構(gòu)成為具備ROMl或連接器等各種電氣元件、由用于將電氣元件彼此等連接的多根電線構(gòu)成的線束WH、及用于將這些電氣元件或線束WH —并保持的金屬制保持板2。
[0038]如圖4至圖6所示，保持板2是對金屬制的長條的板材進行彎曲加工而形成。保持板2通過螺栓等而安裝于未圖示的自動變速器的殼體，在圖示的情況下，在長度方向的靠近兩端部的兩個部位及中間部這總計三個部位貫通形成螺栓插入孔3。
[0039]如圖1所示，在保持板2的圖示右端部配置有端部連接器4。另一方面，保持板2的圖示左端部向二方向分支，在一方的端部配置有與控制裝置等連接的中繼連接器5，在另一方配置存儲有與變速動作關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)的ROM(只讀存儲器)I。ROMl的安裝構(gòu)造如后文詳細說明，但是在ROMl中，電線7的一端側(cè)與連接器6連接，電線7的另一端側(cè)與中繼連接器5連接。包含該電線7，從中繼連接器5拉出由多根電線構(gòu)成的線束WH，其干線沿著在保持板2的上表面形成的支承面8配線。從干線的多個部位分支出分支線，在從其中的圖示四個部位拉出的分支線上分別連接與未圖示的螺線管連接的連接器9。而且，從其他的部位拉出的分支線與所述的端部連接器4連接，進而在從其他的部位拉出的分支線上安裝接地端子10，通過向在所述的螺栓插入孔3中的中央配置的螺栓插入孔3擰入螺栓而取得接地。
[0040]如圖6所示，保持板2從所述的端部連接器4的安裝部位到長度方向的中央部的范圍具有大致同一平面而水平地形成。并且，在保持板2中與形成取得接地的螺栓插入孔3的部位的圖示左方相鄰的部位形成有階梯11，由此圖示左方低一段。保持板2中的該低出一段的部位為低位區(qū)域12，在該低位區(qū)域12設(shè)有對線束WH的干線部分的浮起進行限制的按壓部13。
[0041]按壓部13從保持板2 —體形成。具體而言，如圖8所示，由側(cè)片14和按壓片15構(gòu)成，所述側(cè)片14從支承面8的長度方向的一方的側(cè)緣向上面?zhèn)攘⑵穑霭磯浩?5從該立起端緣呈大致直角地彎曲并與支承面8大致平行地延伸，整體呈倒L字形狀。按壓片15的內(nèi)表面形成對于線束WH的按壓面16。按壓面16在線束WH的配線方向上具有規(guī)定的長度尺寸地形成，能夠?qū)⒕€束WH在一定長度范圍內(nèi)以面接觸狀態(tài)壓緊。而且，按壓面16相對于支承面8的高度位置設(shè)定成與形成在比階梯11靠圖示右方的高位區(qū)域17的上表面的高度大致相同。需要說明的是，在保持板2的長度方向的兩側(cè)緣中的形成有按壓部13的一側(cè)的相反側(cè)的側(cè)緣切口形成有彎曲的避讓凹部18，如圖4所示，按壓片15的前端部在俯視觀察下使前端部進入避讓凹部18內(nèi)。
[0042]線束WH的干線在多個部位分開而插通保護管19 (保護構(gòu)件)。其中，也使用于通過上述的按壓部13限制浮起的部位。在此使用的保護管19與按壓部13相比為長條，避免因按壓部13的端緣(斷裂面有時變得尖銳)弄傷電線的包覆。保護管19由具有撓性的橡膠材料形成，在線束WH插通于保護管19的狀態(tài)下，以壓入傾向夾入按壓面16與支承面8之間而進行保持。需要說明的是，如圖2、圖8所示，保持板2在安裝于自動變速器的未圖示的殼體的狀態(tài)下，殼體側(cè)的突起構(gòu)造T接近而位于按壓片15的上方。
[0043]而且，線束WH在沿長度方向夾著按壓部13 (保護管19)的兩側(cè)由捆扎帶20捆扎而固定于保持板2(參照圖1)。如該圖所示，線束WH中的由捆扎帶20捆扎的部位都是線束WH向比保護管19靠外側(cè)露出的部位。夾著按壓部13而設(shè)置的捆扎帶20中的一方配置在與階梯11接近的高位區(qū)域17，另一方配置在按壓部13的圖示左方且低位區(qū)域12。在本實施例中，線束WH由捆扎帶20固定的部位除了上述的夾著按壓部13的部位之外，還可以設(shè)定在多個部位，但是在任意的部位處，都是在保持板2上分別貫通設(shè)有成對地構(gòu)成的通孔21A、21B。成對的通孔21A、21B的全部設(shè)置部位中的除了兩個部位(其中的一部位在圖4中與按壓部13的左方相鄰配置)之外，一方的通孔21A是孔緣關(guān)閉的形態(tài)，另一方的通孔21B成為將保持板2的側(cè)緣切口成方形形狀而向側(cè)方敞開的形態(tài)。這樣，通孔21B不是僅指孔緣關(guān)閉的形態(tài)，也包括敞開的形態(tài)的概念，但是并未將成對的通孔彼此都為孔緣關(guān)閉的形態(tài)的情況排除。
[0044]本實施例的通孔21A、21B中的孔緣關(guān)閉的形態(tài)的情況如圖12所示，成為使方形區(qū)域22A(—般部)與大致半圓狀的半圓區(qū)域22B(識別用擴張部)合體后的形態(tài)。形成為這樣的孔形狀的理由在后文詳細敘述。在此之前，對捆扎帶20進行說明。捆扎帶20自身為公知的結(jié)構(gòu)，因此簡單地說明(參照圖9)。
[0045]捆扎帶20為合成樹脂制，包括具有撓性的帶部23和在其一端側(cè)形成的鎖定部25。在帶部23的一面?zhèn)龋瑑H在該面的規(guī)定的長度范圍呈鋸齒狀地形成有多個卡定齒24。鎖定部25在帶部23的一端部中，突出設(shè)置在與形成卡定齒24的面相反一側(cè)的面的端部，并且在鎖定部25的中央部沿著突出方向貫通形成有插通口 26，能夠使帶部23從自由端側(cè)插通。而且，在鎖定部25的內(nèi)部能夠撓曲地設(shè)有可與任意的卡定齒24選擇性地卡定的卡定爪27。
[0046]然而，在成對的通孔21A、21B中設(shè)定孔緣關(guān)閉的形態(tài)和敞開的形態(tài)這兩種的理由是，在使捆扎帶20的帶部23的自由端插通的情況下，區(qū)別應(yīng)使哪個先插通(參照圖1UA)(B))。若弄錯捆扎