車輪保持單元及嬰兒車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輪保持單元及嬰兒車，該車輪保持單元具有：轉(zhuǎn)動(dòng)體，其保持車輪；固定體，其支承轉(zhuǎn)動(dòng)體并使之可轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖定部件，其限制轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于固定體轉(zhuǎn)動(dòng)。固定體具有收裝部，該收裝部在一個(gè)方向上延伸且向一個(gè)方向上的一側(cè)開口。鎖定部件能夠在收裝部?jī)?nèi)滑動(dòng)，其在一個(gè)方向上的一側(cè)的端部由收裝部突出出來，從而限制轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于固定體轉(zhuǎn)動(dòng)。在收裝部?jī)?nèi)的鎖定部件的一個(gè)方向上的一側(cè)設(shè)置有壓縮彈簧。鎖定部件包括接收壓縮彈簧的彈簧接收面，具有彈簧側(cè)延伸部，該彈簧側(cè)延伸部相對(duì)于彈簧接收面向一個(gè)方向上的另一側(cè)延伸出來，位于壓縮彈簧的側(cè)方。
【專利說明】車輪保持單元及嬰兒車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪保持單元及具有該車輪保持單元的嬰兒車,該車輪保持單元具有:轉(zhuǎn)動(dòng)體，其保持車輪并使之可轉(zhuǎn)動(dòng)；固定體，其以與車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不平行的軸線為中心支承轉(zhuǎn)動(dòng)體并使之可轉(zhuǎn)動(dòng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，作為保持嬰兒車的前輪的車輪保持單元，廣泛使用所謂的小腳輪，該小腳輪具有:轉(zhuǎn)動(dòng)體，其保持車輪并使之可轉(zhuǎn)動(dòng)；固定體，其以與車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不平行的軸線為中心支承轉(zhuǎn)動(dòng)體并使其可轉(zhuǎn)動(dòng)。如US5、215、320B所示，在像這樣的車輪保持單元上設(shè)置有用于限制轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于固定體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定部件，典型的是，該鎖定部件設(shè)置在固定體的收裝部?jī)?nèi)且能夠滑動(dòng)。并且，為了確保鎖定部件的滑動(dòng)，在固定體的收裝部和鎖定部件之間形成有較大的間隙。
[0003]另外，近年來，人們公知如下一種嬰兒車，S卩，在該嬰兒車中，把手能夠在第I位置(背面推動(dòng)位置)和第2位置之間擺動(dòng)，把手位于第I位置時(shí)，向垂直軸的后方傾斜，把手位于第2位置時(shí)，向垂直軸的前方傾斜。當(dāng)考慮到這種嬰兒車的操作性時(shí)，優(yōu)選在前腿和后腿上均使用作為所謂的小腳輪的車輪保持單元，而且，能夠使安裝在位于行進(jìn)方向上的前方側(cè)的腿上的車輪保持單元的轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于固定體轉(zhuǎn)動(dòng)，限制安裝在位于行進(jìn)方向上的后方側(cè)的腿上的車輪保持單元的轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于固定體轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]但是，當(dāng)固定體的收裝部和鎖定部件之間的間隙較大時(shí)，鎖定部件出現(xiàn)晃動(dòng)，而不能夠穩(wěn)定地動(dòng)作。另外，在根據(jù)把手的位置使鎖定部件動(dòng)作的嬰兒車中，由于頻繁地使鎖定部件動(dòng)作，因而，尤其是在根據(jù)把手的位置使鎖定部件自動(dòng)動(dòng)作的嬰兒車中，為了確保非手動(dòng)的鎖定部件順利地滑動(dòng)，需要將固定體的收裝部和鎖定部件之間的間隙設(shè)定的較大，因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，這樣的鎖定部件出現(xiàn)晃動(dòng)而不能夠穩(wěn)定地動(dòng)作之問題變得更為明顯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種車輪保持單元及嬰兒車，該車輪保持單元及嬰兒車能夠使鎖定部件穩(wěn)定地動(dòng)作，從而能夠更可靠地切換轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于固定體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輪保持單元，具有車輪、轉(zhuǎn)動(dòng)體、固定體、鎖定部件、壓縮彈簧，其中，
[0007]所述轉(zhuǎn)動(dòng)體支承所述車輪并使之可轉(zhuǎn)動(dòng)，
[0008]所述固定體以與所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不平行的軸線為中心支承所述轉(zhuǎn)動(dòng)體并使之可轉(zhuǎn)動(dòng)，而且，所述固定體形成有收裝部，該收裝部在一個(gè)方向上延伸且向所述一個(gè)方向上的與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體相面對(duì)的一側(cè)開口，
[0009]所述鎖定部件配置在所述固定體的所述收裝部?jī)?nèi)且能夠于其內(nèi)部滑動(dòng)，所述鎖定部件能夠在鎖定位置和鎖定解除位置之間滑動(dòng)，所述鎖定位置為所述鎖定部件在所述一個(gè)方向上的一側(cè)的端部從收裝部突出出來而與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體卡合，限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于所述固定體轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖定解除位置為所述轉(zhuǎn)動(dòng)體能夠相對(duì)于固定體轉(zhuǎn)動(dòng)，
[0010]所述壓縮彈簧配置在所述收裝部?jī)?nèi)，由所述一個(gè)方向上的另一側(cè)向一側(cè)對(duì)所述鎖定部件施力，
[0011]所述鎖定部件包括接收所述壓縮彈簧的所述一個(gè)方向上的一側(cè)的端部的彈簧接收面，并具有彈簧側(cè)延伸部，所述彈簧側(cè)延伸部相對(duì)于所述彈簧接收面向所述一個(gè)方向上的另一側(cè)延伸出來，位于所述壓縮彈簧的側(cè)方。
[0012]在本發(fā)明所涉及的車輪保持單元中，可以采用如下結(jié)構(gòu):
[0013]所述彈簧側(cè)延伸部具有:一對(duì)側(cè)壁部；連接壁部，其連接所述一對(duì)側(cè)壁部，所述彈簧側(cè)延伸部至少從三個(gè)方向包圍所述壓縮彈簧。
[0014]在本發(fā)明所涉及的車輪保持單元中，可以采用如下結(jié)構(gòu):
[0015]所述鎖定部件具有:基部，其上形成有所述彈簧接收面，且該基部與所述彈簧側(cè)延伸部相連接；車輪側(cè)延伸部，其與所述基部相連接，且相對(duì)于所述基部向所述一個(gè)方向上的一側(cè)延伸出來，
[0016]車輪側(cè)延伸部具有:一對(duì)側(cè)壁部；連接壁部，其連接所述一對(duì)側(cè)壁部。
[0017]在本發(fā)明所涉及的車輪保持單元中，可以采用如下結(jié)構(gòu):
[0018]所述車輪側(cè)延伸部在所述一個(gè)方向上的一側(cè)的端部具有尖細(xì)的頂端錐部。
[0019]在本發(fā)明所涉及的車輪保持單元中，可以采用如下結(jié)構(gòu):
[0020]在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上形成有卡合凹部，由所述卡合凹部接收位于鎖定位置的所述鎖定部件的所述車輪側(cè)延伸部，
[0021]所述卡合凹部在所述一個(gè)方向上的一側(cè)的端部具有尖細(xì)的底錐部。
[0022]本發(fā)明所涉及的嬰兒車，具有嬰兒車主體、把手及車輪保持單元，其中
[0023]所述嬰兒車主體具有前腿和后腿，
[0024]所述把手與所述嬰兒車主體相連接且能夠相對(duì)于所述嬰兒車主體擺動(dòng)，
[0025]所述車輪保持單元為權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)所述的車輪保持單元，其所述固定體安裝在所述前腿和所述后腿中的至少一個(gè)上，
[0026]在所述嬰兒車上設(shè)置有切換機(jī)構(gòu)，
[0027]所述切換機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)所述把手相對(duì)于所述嬰兒車主體的擺動(dòng)，使所述鎖定部件由所述鎖定解除位置向所述鎖定位置或者由所述鎖定位置向所述鎖定解除位置移動(dòng)。
[0028]在本發(fā)明所涉及的嬰兒車中，可以采用如下結(jié)構(gòu):
[0029]所述切換機(jī)構(gòu)具有:
[0030]切換部件，其隨著所述把手相對(duì)于所述嬰兒車主體的擺動(dòng)而動(dòng)作；
[0031]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述切換部件和所述鎖定部件之間，將所述切換部件的動(dòng)作傳遞給所述鎖定部件。
[0032]在本發(fā)明所涉及的嬰兒車中，可以采用如下結(jié)構(gòu):
[0033]所述壓縮彈簧為螺旋壓縮彈簧，
[0034]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括穿過所述螺旋壓縮彈簧且在所述螺旋壓縮彈簧內(nèi)延伸的線材，
[0035]所述線材的一個(gè)端部安裝在形成有所述彈簧接收面的所述鎖定部件的基部上。
[0036]采用本發(fā)明能夠使鎖定部件穩(wěn)定地動(dòng)作。從而能夠更可靠地切換轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于固定體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于固定體不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0037]圖1是用于說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的圖，也是表示在椅座的靠背部立起且把手位于第I位置時(shí)的狀態(tài)下嬰兒車的立體圖。
[0038]圖2是表示在椅座的靠背部被放倒且把手位于第2位置時(shí)的狀態(tài)下，圖1所示嬰兒車的立體圖。
[0039]圖3是表示在椅座支持單元的靠背部支承部件立起且把手位于第I位置時(shí)的狀態(tài)下，椅座被取下后的圖1所示嬰兒車的立體圖。
[0040]圖4是表示在椅座支持單元的靠背部支承部件被放倒且把手位于第2位置時(shí)的狀態(tài)下，椅座被取下后的圖2所示嬰兒車的立體圖。
[0041]圖5是圖3所示嬰兒車的側(cè)視圖。
[0042]圖6是圖4所示嬰兒車的側(cè)視圖。
[0043]圖7是表示椅座被取下后的圖1所示嬰幼兒折疊后的狀態(tài)下的側(cè)視圖。
[0044]圖8是表示以座椅支承單元為中心的嬰兒車的一部分的圖，也是圖3狀態(tài)下的嬰兒車的側(cè)剖視圖。
[0045]圖9是表示以座椅支承單元為中心的嬰兒車的一部分的圖，也是座椅支承單元的靠背部支承部件被放倒后的狀態(tài)下的嬰兒車的側(cè)剖視圖。
[0046]圖10是表示座椅支承單元的立體圖。
[0047]圖11是表示由寬度方向內(nèi)側(cè)看座椅支承單元及主體框架的連接部分時(shí)的立體圖。
[0048]圖12是表示由寬度方向內(nèi)側(cè)看座椅支承單元及主體框架的連接部分時(shí)的立體圖。
[0049]圖13是表示沿寬度方向?qū)ψ沃С袉卧爸黧w框架的連接部分進(jìn)行剖切而成的首1J視圖。
[0050]圖14是表示由寬度方向外側(cè)看把手和嬰兒車主體的連接部分時(shí)的局部立體圖。
[0051]圖15是表示由寬度方向外側(cè)看把手和嬰兒車的主體的連接部分時(shí)的側(cè)視圖。
[0052]圖16是表示由寬度方向外側(cè)看把手和嬰兒車的主體的連接部分時(shí)的立體圖。
[0053]圖17是示意性地表示由寬度方向外側(cè)看把手和嬰兒車的主體的連接部分時(shí)的側(cè)視圖，也是用于說明切換機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的圖。
[0054]圖18是示意性地表示由寬度方向外側(cè)看把手和嬰兒車的主體的連接部分時(shí)的側(cè)視圖，也是用于說明切換機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的圖。
[0055]圖19是示意性地表示由寬度方向外側(cè)看把手和嬰兒車的主體的連接部分時(shí)的側(cè)視圖，也是用于說明切換機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的圖。
[0056]圖20是示意性地表示由寬度方向外側(cè)看把手和嬰兒車的主體的連接部分時(shí)的側(cè)視圖，也是用于說明切換機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的圖。
[0057]圖21是示意性地表示由寬度方向外側(cè)看把手和嬰兒車的主體的連接部分時(shí)的側(cè)視圖，也是用于說明切換機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的圖。
[0058]圖22是表示在取下單個(gè)車輪后的狀態(tài)下車輪保持單元的立體圖。
[0059]圖23是表示在取下車輪后的狀態(tài)下車輪保持單元的側(cè)視圖。
[0060]圖24是表示車輪保持單元的第2彈性結(jié)構(gòu)體的立體圖。
[0061]圖25是沿圖23的XXII1-XXIII對(duì)車輪保持單元進(jìn)行剖切而成的剖視圖，也是用于說明鎖定部件的動(dòng)作的圖。
[0062]圖26是與圖25相同的剖視圖，也是用于說明鎖定部件的動(dòng)作的圖。
[0063]圖27是表示鎖定部件的立體圖。
[0064]圖28是表示展開椅座時(shí)的狀態(tài)下的俯視圖。
[0065]圖29是表示被圖8所示座椅支承單元支承的狀態(tài)下的椅座的側(cè)視圖。
[0066]圖30是表示被圖9所示座椅支承單元支承的狀態(tài)下的椅座的側(cè)視圖。
[0067]圖31是由前上方看組成置物筐的底板及后板時(shí)的立體圖。
[0068]圖32是由后下方看組成置物筐的底板及后板時(shí)的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0069]下面，參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。圖1?圖32是用于說明本發(fā)明的嬰兒車的一個(gè)實(shí)施方式的圖。
[0070]<嬰兒車的大致結(jié)構(gòu)>
[0071]圖1?圖32表示本實(shí)施方式的嬰兒車10的整體結(jié)構(gòu)。圖示嬰兒車10具有:嬰兒車主體11，其具有主體框架15和被該主體框架15支承的座椅支承單元40 ;座椅150，其安裝在座椅支承單元40上；把手70，其與嬰兒車主體11相連接；車輪保持單元100，其安裝在主體框架15的前腿20和后腿21上；置物筐90，其被嬰兒車主體11支承。作為座椅150，可以采用具有彈性的已知的部件，優(yōu)選該座椅150能夠安裝在座椅支承單元40上且能夠從其上拆下來。嬰幼兒可以坐在或躺在該座椅150上。另外，雖未圖示，但是還可以在嬰兒車10上設(shè)置車篷。
[0072]如圖7所示，本實(shí)施方式中的嬰兒車10能夠以前腿20、后腿21及把手70相互接近的方式折疊。嬰兒車主體11的大部分結(jié)構(gòu)部件相鉸接，以能夠?qū)崿F(xiàn)折疊。另外，座椅150通過利用具有柔軟性的布材料等而形成，其能夠伴隨嬰兒車10的折疊動(dòng)作而發(fā)生變形。
[0073]另外，在本實(shí)施方式中，把手70與嬰兒車主體11相連接，且能夠相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)。把手70能夠在圖1、圖3及圖5所示的第I位置(背面推動(dòng)位置、后方位置)和圖2、圖4及圖6所示的第2位置(面對(duì)面推動(dòng)位置、前方位置)之間擺動(dòng)。因此，操作者(監(jiān)護(hù)人)能夠從嬰幼兒的背面?zhèn)任兆“咽?0，控制嬰兒車10，使該嬰兒車10行進(jìn)，此時(shí)，嬰幼兒面向行進(jìn)方向的前方，另外，操作者可以從面對(duì)嬰幼兒的前腿側(cè)的位置握住把手70，控制嬰兒車，使該嬰兒車10行進(jìn)，此時(shí)，嬰兒車10的后腿側(cè)為行進(jìn)方向的前方。
[0074]安裝在前腿20和后腿21的至少一個(gè)上的車輪保持單元100作為所謂的小腳輪構(gòu)成，該車輪保持單元100具有:轉(zhuǎn)動(dòng)體110，其以車輪101可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式對(duì)其進(jìn)行保持；固定體105，其以與車輪101的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線Ar不平行的軸線(稱為“小腳輪軸線Ac”)為中心支承轉(zhuǎn)動(dòng)體110轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在嬰兒車10上設(shè)置有切換結(jié)構(gòu)88，該切換機(jī)構(gòu)88能夠根據(jù)把手70的位置自動(dòng)使車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110在相對(duì)于固定體105能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)之間切換。尤其是在本實(shí)施方式中，在前腿20和后腿21上均設(shè)置有作為小腳輪構(gòu)成的車輪保持單元100，切換機(jī)構(gòu)88根據(jù)把手70的位置，能夠使安裝在位于行進(jìn)方向上的前方側(cè)的腿上的車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105以小腳輪軸線Ac為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而且，能夠限制使安裝在位于行進(jìn)方向上的后方側(cè)的腿上的車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105以小腳輪軸線Ac為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0075]另外，在本說明書中，對(duì)于嬰兒車10及其結(jié)構(gòu)部件的“前”、“后”、“上”及“下”在沒有特別指示的情況下，表示以乘坐在處于展開狀態(tài)的嬰兒車10上的嬰幼兒為基準(zhǔn)的“前”、“后”、“上”及“下”。因此，“前后方向”相當(dāng)于連接圖1?圖4的紙面上的左下側(cè)和右上側(cè)的方向，而且相當(dāng)于連接圖5和圖6的紙面上的左右的方向。并且，只要沒有特別指示，“前”就表示乘車的嬰幼兒所朝向的一側(cè)，圖1?圖4的紙面上的左下側(cè)及圖5和圖6的紙面上的左側(cè)表示“前側(cè)”。另外，“上下方向”是指與前后方向垂直，且與放置嬰兒車10的表面(地面)垂直的方向。因此，當(dāng)放置嬰兒車10的表面為水平面時(shí)，“上下方向”是指鉛直方向。另外，“橫向方向”和“寬度方向”是指與“前后方向”和“上下方向”中的任一個(gè)均垂直的方向。還有，“右”和“左”分別表示以乘坐嬰兒車10的嬰幼兒為基準(zhǔn)的橫向方向或?qū)挾确较蛏系摹坝摇焙汀白蟆薄?br> [0076]如圖所示，嬰兒車10整體上以沿前后方向延伸的寬度方向上的中心面為中心大致呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。下面，參照附圖，說明本實(shí)施方式中的嬰兒車10的各結(jié)構(gòu)部件。
[0077]<嬰兒車主體及把手>
[0078]嬰兒車主體11具有:主體框架15，其具有前腿20和后腿21 ;車座支承單元40，其通過軸部件13與主體框架15相連接。座椅支承單元40通過軸部件13安裝在主體框架15上且能夠相對(duì)于該主體框架15轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，座椅支承單元40能夠隨著嬰兒車10的折疊動(dòng)作和展開動(dòng)作相對(duì)于主體框架15動(dòng)作。座椅支承單元40相對(duì)于主體框架15的轉(zhuǎn)動(dòng)中心所處的方向與軸部件13的軸線方向da —致，尤其是在圖示例子中，與嬰兒車10的寬度方向平行。另外，在本實(shí)施方式中，把手70通過軸部件13安裝在嬰兒車主體10上且能夠擺動(dòng)。把手70相對(duì)于嬰兒車主體11的轉(zhuǎn)動(dòng)中心所處的方向與軸部件13的軸線方向da—致，從而與嬰兒車10的寬度方向平行。首先，說明嬰兒車主體11的座椅支承單元40，接著，說明嬰兒車主體11的主體框架15，然后，說明把手70。
[0079]<座椅支承單元40>
[0080]如圖2、圖3、圖8?圖10所示，座椅支承單元40包括:椅座部支承部件50，其從下方與乘坐嬰兒車10的嬰幼兒的臀部相面對(duì)；靠背部支承部件60，其從后方與乘坐嬰兒車10的嬰幼兒的背部相面對(duì)?？勘巢恐С胁考?0相對(duì)于椅座部支承部件50能夠擺動(dòng)(能夠傾倒)。從而實(shí)現(xiàn)嬰兒車10的斜靠動(dòng)作。另外，靠背部支承部件60的斜靠角度通過調(diào)節(jié)斜靠調(diào)節(jié)帶(未圖示)控制得到，該斜靠調(diào)節(jié)帶穿過靠背部支承部件60的背面，安裝在主體框架15上。
[0081]椅座部支承部件50在其后方部分上具有在寬度方向上相離配置的一對(duì)后方連接部54。另外，靠背部支承部件60在其下方部分上具有在寬度方向上相離配置的一對(duì)下方連接部62。左側(cè)的后方連接部54與左側(cè)的下方連接部62相卡合，右側(cè)的后方連接部54與右側(cè)的下方連接部62相卡合?？勘巢恐С胁考?0通過后方連接部54和下方連接部62的卡合而與椅座部支承部件50相連接且能夠相對(duì)于該椅座部支承部件50擺動(dòng)。在圖示的例子中，一對(duì)后方連接部54位于一對(duì)下方連接部62的寬度方向內(nèi)側(cè),但是,本發(fā)明并不局限于該例子，例如，一對(duì)下方連接部62可以位于一對(duì)后方連接部54的寬度方向內(nèi)側(cè)。
[0082]如圖13所示，在后方連接部54和下方連接部62上分別形成有供軸部件13穿過的通孔50a、通孔60a。如圖10?圖12所示，軸部件13在寬度方向上相離配置有一對(duì)。各軸部件13穿過相對(duì)應(yīng)一側(cè)的后方連接部54和下方連接部62的通孔50a、通孔60a延伸。
[0083]另外，在下方連接部62上設(shè)置有凸起(第I凸起)62a，該凸起62a設(shè)置在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上且向軸線方向da突出。凸起62a具有凸起面(外表面)，該凸起面位于以軸線方向da為中心的整個(gè)圓周或部分圓周上。另外，在后方連接部54上形成有接收凸起62a的凸起面62al的凸起接收部54a。凸起接收部54a具有凸起接收面54al，該凸起接收部54al位于以軸部件13的軸線方向da為中心的整個(gè)圓周或部分圓周上。當(dāng)后方連接部54和下方連接部62相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸起62a的凸起面62al和凸起接收部54a的凸起接收面54al相對(duì)滑動(dòng)。這樣，凸起62a和凸起接收部54a相卡合，使靠背部支承部件60相對(duì)于椅座部支承部件50能夠擺動(dòng)。尤其是，由于凸起62a在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上延伸，因而靠背部支承部件60相對(duì)于椅座部支承部件50的擺動(dòng)軸線所處的方向與軸部件13的軸線方向da相一致。另外，通過使設(shè)置在后方連接部54和下方連接部62中的一個(gè)上的各凸起62a進(jìn)入設(shè)置在后方連接部54和下方連接部62中的另一個(gè)上的相對(duì)應(yīng)一側(cè)的凸起接收部54a內(nèi)，從而，例如在被軸部件13穿過之前的狀態(tài)下，椅座部支承部件50和靠背部支承部件60在能夠相對(duì)擺動(dòng)的狀態(tài)下相連接。另外，與圖示的例子不同，可以在后方連接部54上設(shè)置凸起，在下方連接部62上設(shè)置凸起接收部。
[0084]在圖13所示的例子中，在靠背部支承部件60的下方連接部62上形成有向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)突出的凸起62a。凸起62a形成供軸部件13穿過的通孔60a的一部分。向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)突出的凸起62a在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上形成環(huán)狀。另外，在椅座部支承部件50的后方連接部54上形成有接收凸起62a的凸起接收部54a。凸起接收部54a由通孔50a內(nèi)周面形成，該通孔50a形成于后方連接部54上，供軸部件13穿過。因此，在圖示的例子中，后方連接部54的通孔50a通過下方連接部62的凸起62a來接收軸部件13。采用像這樣的方式能夠延長(zhǎng)形成于靠背部支承部件60上的通孔60a沿軸線方向da的長(zhǎng)度。因此能夠抑制座椅支承單元40相對(duì)于軸部件13晃動(dòng)，使座椅支承單元40通過軸部件13相對(duì)于主體框架15的擺動(dòng)順利進(jìn)行。
[0085]下面，進(jìn)一步詳細(xì)地說明圖示的本實(shí)施方式中的椅座部支承部件50和靠背部支承部件60。椅座部支承部件50具有:椅座部支承框51，其呈U字形；框端部件53，其分別安裝在椅座部支承框51形成U字的端部51a上；椅座基礎(chǔ)部55，其張緊設(shè)置在椅座部支承框51上。另外，椅座基礎(chǔ)部55僅表示在圖10中。
[0086]椅座部支承框51具有:一對(duì)側(cè)框部52a ;連接框部52b，其連接一對(duì)側(cè)框部52a。一對(duì)側(cè)框部52a呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，大致在前后方向上延伸。連接框部52b以連接一對(duì)側(cè)框部52a的前側(cè)端部的方式延伸。椅座部支承框51可以為通過彎曲單一材料，例如彎曲由鋁構(gòu)成的金屬制管而形成的一體零件(部件)?？蚨瞬考?3作為在與寬度方向垂直的表面內(nèi)延伸的零件(部件)，例如通過采用樹脂而形成得到。在圖示的實(shí)施方式中，框端部件53形成成為與靠背部支承部件60相連接的連接部的后方連接部54。
[0087]以張緊狀態(tài)支承在椅座部支承框51上的椅座基礎(chǔ)部55是片狀部件，例如由布材料或網(wǎng)狀材料形成。圖示的椅座基礎(chǔ)部55具有:主椅座部56，其至少一部分在俯視時(shí)位于由椅座部支承框51的一對(duì)側(cè)框部52a和連接框部52b圍成的區(qū)域內(nèi)；筒狀部57及帶部58，其與主椅座部56相連接或者安裝在主椅座部56上。如圖10所示，筒狀部57與主椅座部56的前端緣相連接，形成在寬度方向上延伸的通孔。另外，帶部58的兩端與主椅座部56相連接，在與該主椅座部56之間形成支承通孔55a。主椅座部56的后端緣與下面所要說明的靠背部支承部件60的下方部分連接。椅座部支承框51的連接框部52b穿過筒狀部57內(nèi)，且一對(duì)側(cè)框部52a穿過支承通孔55a，從而使椅座基礎(chǔ)部55安裝在椅座部支承框51上，維持在前后方向和寬度方向的兩個(gè)方向上張緊的狀態(tài)。
[0088]靠背部支承部件60具有平坦板狀的主板部61。成為與椅座部支承部件50連接的連接部的一對(duì)下方連接部62由主板部61向下方延伸。另外，這里雖然省略了詳細(xì)的圖示，但是，在主板部61上可以形成通氣用的孔或用于調(diào)節(jié)通氣量的葉片等。
[0089]如圖2、圖3及圖8?圖10所示，座椅支承單元40具有:上方支承部件41，其與靠背部支承部件60相連接且能夠相對(duì)于靠背部支承部件60轉(zhuǎn)動(dòng)；側(cè)方支承部件45，其分別與上方支承部件41和主體框架15相連接。側(cè)方支承部件45能夠相對(duì)于上方支承部件41和主體框架15擺動(dòng)。如圖10所示，在本實(shí)施方式中，上方支承部件41通過在寬度方向上相離配置的兩個(gè)下方連接部41b與靠背部支承部件60相連接。另外，位于上方支承部件41的兩側(cè)的側(cè)部連接部41a與位于相對(duì)應(yīng)一側(cè)的側(cè)方支承部件45的后上方連接部45b相連接，該側(cè)部連接部41a能夠擺動(dòng)。另外，側(cè)方支承部件45的前下方連接部45a與主體框架15相連接。在本實(shí)施方式中，側(cè)方支承部件45的前下方連接部45a與主體框架15的后述第2連桿部件24鉸接。
[0090]但是，本發(fā)明并不局限于圖示的例子，作為一個(gè)例子，側(cè)方支承部件45的前下方連接部45a可以不與第2連桿部件24鉸接，而與主體框架15的其他部位、椅座部支承部件
50、靠背部支承部件60等鉸接。
[0091]如圖2?圖8及圖9所示，伴隨著靠背部支承部件60相對(duì)于椅座部支承部件50擺動(dòng)，側(cè)方支承部件45以前下方連接部45a為中心擺動(dòng)。從而，無論在座椅150傾斜還是不傾斜時(shí)，側(cè)方支承部件45均位于坐在座椅150上的嬰幼兒的側(cè)部。優(yōu)選，側(cè)方支承部件45作為連桿發(fā)揮作用，根據(jù)靠背部支承部件60相對(duì)于椅座部支承部件50的擺動(dòng)，使上方支承部件41相對(duì)于靠背部支承部件60擺動(dòng)。如圖3和圖5所示，在本實(shí)施方式所涉及的嬰兒車10中，在靠背部支承部件60被放倒的狀態(tài)下，上方支承部件41相對(duì)于靠背部支承部件60立起。因此，能夠由一對(duì)側(cè)方支承部件45從側(cè)部保護(hù)躺在座椅支承單元40上的嬰幼兒，另外，由上方支承部件41從后方保護(hù)躺在座椅支承單元40上的嬰幼兒。另外，如圖4和圖6所示，在靠背部支承部件60立起的狀態(tài)下，上方支承部件41大致與靠背部支承部件60平行延伸。因此，能夠由一對(duì)側(cè)方支承部件45從側(cè)部保護(hù)坐在座椅支承單元40上的嬰幼兒，另外，上方支承部件41作為頭枕發(fā)揮作用。
[0092]另外，在本實(shí)施方式中，如圖10所示，在椅座部支承部件50的各框端部件53之間設(shè)置有連接框部件68。并且，可以采用如下結(jié)構(gòu):在椅座基礎(chǔ)部55和連接框部件68之間延伸有張緊部件(未圖示)，由該張緊部件穩(wěn)定地保持椅座基礎(chǔ)部55處于張緊狀態(tài)。另外，采用連接框部件68能夠防止座椅支承單元40的位于寬度方向外側(cè)的部件倒向內(nèi)側(cè)。連接框部件68通過例如由鋁等構(gòu)成的金屬制的管而形成得到。
[0093]<主體框架>
[0094]接下來，詳細(xì)地說明上述的支承座椅支承單元40的主體框架15。
[0095]如圖3?圖7及圖11?圖14所示，主體框架15具有:左右兩個(gè)前腿20及左右兩個(gè)后腿21 ;第I連桿部件22，其與相對(duì)應(yīng)一側(cè)的前腿20和后腿21相連接；第2連桿部件24，其與相對(duì)應(yīng)一側(cè)的第I連桿部件22相連接；左右兩個(gè)前腿支承部件32，其與相對(duì)應(yīng)一側(cè)的前腿20相連接；第3連桿部件28，其與相對(duì)應(yīng)一側(cè)的后腿21相連接。前腿20和后腿21各自的上部部分與第I連桿部件22相連接且能夠相對(duì)于該第I連桿部件22擺動(dòng)。第I連桿部件22的后方部分與第2連桿部件24相連接且能夠與該第2連桿部件24相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。該第I連桿部件22作為扶手發(fā)揮作用。第2連桿部件24的下方部分與第3連桿部件28相連接且能夠與該第3連桿部件28相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0096]在本實(shí)施方式中，由穿過座椅支承單元40的軸部件13使第2連桿部件24和第3連桿部件28相連接且能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，使用軸部件13能夠使第2連桿部件24及第3連桿部件28與座椅支承單元40相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。因此能夠使主體框架15的第2連桿部件24、第3連桿部件28、座椅支承單元40的椅座部支承部件50及靠背部支承部件60以軸部件13的與寬度方向平行延伸的軸線方向da相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0097]在本實(shí)施方式中，第2連桿部件24具有:在其上方部分能夠與第I連桿部件22相連接的第2連桿主體25和安裝在第2連桿主體25的下方端部上的第2連桿端部件26。軸部件13穿過第2連桿主體25中的被第2連桿端部件26蓋住的下方部分。因此，第2連桿主體25和第2連桿端部件26上分別形成供軸部件13穿過而延伸的通孔25a、26a。另外，第3連桿部件28的下方部分與后腿21相連接且能夠與后腿21相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。第3連桿部件28具有:在其下方部分上與后腿21相連接的第3連桿主體29和安裝在第3連桿主體29的上方端部上的第3連桿端部件30。軸部件13穿過第3連桿部件28中的被第3連桿端部件30蓋住的上方部分。因此，第3連桿主體29和第3連桿端部件30上分別形成供軸部件13穿過而延伸的通孔29a、30a。
[0098]并且，在通過軸部件13與座椅支承單元40相連接的主體框架15上設(shè)置有第2凸起30b，該第2凸起30b設(shè)置在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上且向軸線方向da突出。凸起30b具有凸起面(外表面)30bl，該凸起面30bl位于以軸線方向da為中心的整個(gè)圓周或部分圓周上。在座椅支承單元40上形成有用于接收第2凸起30b的凸起面30bl的第2凸起接收部62b。凸起接收部62b具有凸起接收面62bl，該凸起接收面62bl位于以軸部件13的軸線方向da為中心的整個(gè)圓周或部分圓周上。當(dāng)主體框架15和座椅支承單元40相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第2凸起30b的凸起面30bl和第2凸起接收部62b的凸起接收面62bl相對(duì)滑動(dòng)。這樣，通過使第2凸起30b和第2凸起接收部62b相卡合，使座椅支承單元40和主體框架15即使不通過軸部件13，也能夠以軸部件13的軸線方向da為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。從而使施加在軸部件13上的負(fù)荷分散在凸起30b和凸起接收部62b的卡合位置上，由此能夠提高嬰兒車的耐久性。另外，通過使各凸起30b進(jìn)入凸起接收部62b，從而能夠例如在軸部件13穿過之前的組裝時(shí)，對(duì)座椅支承單元40和主體框架15進(jìn)行高精度定位。另外，與圖示例子不同，可以在座椅支承單元40上設(shè)置凸起，在主體框架15上設(shè)置凸起接收部。
[0099]在圖13所示的例子中，軸部件13由寬度方向外側(cè)依次穿過第2連桿部件24、第3連桿部件28及座椅支承單元40。并且，在第3連桿部件28的第3連桿端部件30上形成向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)突出的凸起30b。向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)突出的凸起30b在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上形成環(huán)狀。在座椅支承單元40的靠背部支承部件60的下方連接部62上形成有接收凸起30b的凸起接收部62b。該凸起接收部62b由向?qū)挾确较蛲鈧?cè)開口的凹部的內(nèi)表面形成。
[0100]另外，前腿支承部件32的下方部分與前腿20相連接，而且該前腿支承部件32能夠與前腿20相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，前腿支承部件32在其上方部分上與座椅支承單元40固定連接。在本實(shí)施方式所涉及的嬰兒車10中，前腿支承部件32與座椅支承單元40的椅座部支承部件50固定連接。更詳細(xì)地說，各前腿支承部件32與構(gòu)成椅座部支承部件50的椅座部支承框51的相對(duì)應(yīng)一側(cè)的側(cè)框部52a固定連接。如圖10所示，在前腿支承部件32的上端部形成有支承凹部32a，該支承凹部32a由上方接收椅座部支承部件50的椅座部支承框
51。在椅座部支承框51配置在該支承凹部32a的內(nèi)部的狀態(tài)下，例如利用銷等將椅座部支承框51和前腿支承部件32固定連接。因此，椅座部支承部件50被前腿支承部件32從下方支承。
[0101]前腿支承部件32用于支承細(xì)長(zhǎng)的椅座接收部件33。椅座接收部件33能夠沿其長(zhǎng)度方向相對(duì)于前腿支承部件32滑動(dòng)。椅座接收部件33通過相對(duì)于前腿支承部件32滑動(dòng)，向前方延伸出來，從而能夠從下方抬起座椅150的前方部分。例如，在座椅支承單元40的靠背部支承部件60被放倒，使嬰幼兒躺在座椅150上時(shí)，由椅座接收部件33抬起座椅150的前方部分，從而能夠支承嬰幼兒的腿。
[0102]如圖1所示，主體框架15具有:腳蹬部17，其作為沿寬度方向延伸的結(jié)構(gòu)部件，在一對(duì)前腿20之間延伸；后方連接部件18，其作為沿寬度方向延伸的結(jié)構(gòu)部件，在一對(duì)后腿21之間延伸；防護(hù)部件19，其作為沿寬度方向延伸的結(jié)構(gòu)部件，在一對(duì)第I連桿部件22之間延伸。
[0103]〈把手70>
[0104]U字形的把手70與如上構(gòu)成的嬰兒車主體11相連接且能夠擺動(dòng)。把手70的U字的兩端部與相對(duì)應(yīng)一側(cè)的第3連桿部件28相連接且能夠相對(duì)于其轉(zhuǎn)動(dòng)(擺動(dòng))。在本實(shí)施方式中，如圖13所示，由穿過嬰兒車主體11的軸部件13使把手70和嬰兒車主體11相連接且能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。尤其是，采用軸部件13能夠使把手70、主體框架15的第2連桿部件24、第3連桿部件28、座椅支承單元40的椅座部支承部件50及靠背部支承部件60以與寬度方向平行延伸的軸部件13的軸線方向da為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0105]在本實(shí)施方式中，把手70具有:把手主體71，其呈U字形；把手端部件74，其分別設(shè)置在把手主體71的U字的兩端部；第I切換部件75，其由寬度方向靠近把手端部件74設(shè)置。把手主體71具有:一對(duì)把手主要部件72a，其在把手主體71的下側(cè)端分別安裝在把手端部件74上；把手連接部72b，其在把手主要部件72a的上側(cè)端之間延伸。軸部件13穿過把手主體71中的被把手端部件74蓋住的下方部分和在寬度方向上與把手端部件74排列配置的第I切換部件75。因此，把手端部件74和第I切換部件75上分別形成供軸部件13穿過而延伸的通孔71a、74a、75a。
[0106]并且，在通過軸部件13與把手70連接的嬰兒車主體11上設(shè)置有第3凸起26b，該第3凸起26b設(shè)置在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上且向軸線方向da突出。第3凸起26b具有凸起面(外表面)，該凸起面位于以軸線方向da為中心的整個(gè)圓周或部分圓周上。在把手70上形成有接收第3凸起26b的凸起面26bl的第3凸起接收部75b。第3凸起接收部75b具有凸起接收面，該凸起接收面位于以軸線方向da為中心的整個(gè)圓周或部分圓周上。當(dāng)把手70相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)時(shí)，第3凸起26b的凸起面26bI和第3凸起接收部75b的凸起接收面76bl相對(duì)滑動(dòng)。這樣，通過使第3凸起26b和第3凸起接收部75b相卡合，使把手70即使不通過軸部件13，也能夠以軸部件13的軸線方向da為中心相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)。從而使施加在軸部件13上的負(fù)荷分散在凸起26b和凸起接收部75b的卡合部分上，由此能夠提高嬰兒車的耐久性。另外，通過使各凸起26b進(jìn)入凸起接收部75b，從而能夠例如在軸部件13穿過之前的組裝時(shí)，對(duì)把手70和嬰兒車主體11進(jìn)行高精度定位。另外，與圖示例子不同，可以在把手70上設(shè)置凸起，在嬰兒車主體11上設(shè)置凸起接收部。
[0107]在圖13?圖15所示的例子中，軸部件13由寬度方向外側(cè)依次穿過把手70、第2連桿部件24、第3連桿部件28及座椅支承單元40。并且，在第2連桿部件24的第2連桿端部件26上形成有向?qū)挾确较蛲鈧?cè)突出的凸起26b。向?qū)挾确较蛲鈧?cè)突出的凸起26b具有凸起面26bl，該凸起面26bl位于以軸部件13的軸線方向da為中心的部分圓周上。另外，在把手70的第I切換部件75上形成有接收凸起26b的凸起面26bl的凸起接收部75b。該凸起接收部75b具有凸起接收面76bl，該凸起接收面76bl由向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)開口的凹部或開口的內(nèi)表面形成。圖示的凸起接收部75b的凸起接收面76bl位于以軸部件13的軸線方向da為中心的部分圓周上。凸起接收面76bl沿圓周方向的長(zhǎng)度大于凸起面26bl沿圓周方向的長(zhǎng)度。因此，當(dāng)把手70相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)時(shí)，凸起26b能夠在凸起接收部75b內(nèi)移動(dòng)。
[0108]另外，如圖14和圖15所示，凸起26b具有凸起面26bl，另外還具有一對(duì)端面26b2、26b3，其中，凸起面26bl位于以軸部件13的軸線方向da為中心的部分圓周上，一對(duì)端面26b2、26b3沿該圓周位于凸起面26bl的兩側(cè)且與該凸起面26bl不平行。在圖示的例子中，凸起26b的各端面26b2、26b3通過與以軸部件13的軸線方向da為中心的放射方向(徑向方向)平行而形成。同樣，凸起接收部75b具有凸起接收面76bl，另外，還具有一對(duì)端面76b2、76b3，其中，凸起接收面76bl位于以軸部件13的軸線方向da為中心的部分圓周上，一對(duì)端面76b2、76b3沿該圓周位于凸起接收面76bl的兩側(cè)且與該凸起接收面76bl不平行。在圖示的例子中，凸起接收部75b的各端面76b2、76b3通過與以軸部件13的軸線方向da為中心的放射方向平行而形成。當(dāng)把手70位于第I位置(后方位置)時(shí)，凸起26b的一個(gè)端面26b2配置在與凸起接收部75b的一個(gè)端面76b2相面對(duì)的位置上，限制位于第I位置的把手70進(jìn)一步向后方擺動(dòng)。另外，當(dāng)把手70位于第2位置(前方位置)時(shí)，凸起26b的另一個(gè)端部26b3配置在與凸起接收部75b的另一個(gè)端面76b3相面對(duì)的位置上，限制位于第2位置的把手70進(jìn)一步向前方擺動(dòng)。
[0109]把手70具有擺動(dòng)限制部件73，該擺動(dòng)限制部件73能夠沿把手主體71的把手主要部件72a的長(zhǎng)度方向相對(duì)于把手70滑動(dòng)。擺動(dòng)限制部件73能夠與設(shè)置在嬰兒車主體11上的把手固定銷37 (參照?qǐng)D5和圖6)相卡合。通過把手固定銷37和擺動(dòng)限制部件73的卡合能夠?qū)咽?0卡止在第2位置(面對(duì)面推動(dòng)位置)或第I位置(背面推動(dòng)位置)上。
[0110]〈嬰兒車的整體動(dòng)作及作用〉
[0111]接下來，說明由嬰兒車主體11和把手70所引起的嬰兒車10的整體動(dòng)作及作用效果。首先，如上構(gòu)成的嬰兒車10能夠由圖1?圖6所示的展開狀態(tài)向圖7所示的折疊狀態(tài)折疊。在折疊時(shí)，構(gòu)成嬰兒車10的結(jié)構(gòu)部件以在寬度方向上延伸的軸線為中心相互轉(zhuǎn)動(dòng)(以轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng))。
[0112]具體來說，通過將位于第I位置的把手70向后上方拉起之后，壓向下方，使第3連桿部件28相對(duì)于后腿21向圖5所示順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。伴隨著該操作，第I連桿部件22和座椅支承單元40的椅座部支承部件50相對(duì)于第2連桿部件24向圖5所示順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在該操作作用下，把手70和前腿20從嬰兒車10的側(cè)面看時(shí)相靠近且大致平成配置，另外，把手70的配置位置下降。這樣能夠折疊嬰兒車10，減小嬰兒車10沿前后方向和上下方向的尺寸。另外，要想使嬰兒車10由折疊狀態(tài)展開時(shí)，只要按照與上述折疊操作相反的順序操作即可。因此，在該嬰兒車10中，在折疊嬰兒車10和展開嬰兒車10時(shí)，座椅支承單元40的一部分(具體來說為由椅座部支承框51中的端部51a到與前腿支承部件32的固定位置的部分)和前腿支承部件32作為一個(gè)連桿發(fā)揮作用。
[0113]另外，在嬰兒車10上設(shè)置有限制嬰兒車10由展開狀態(tài)向折疊狀態(tài)動(dòng)作的狀態(tài)維持機(jī)構(gòu)35。狀態(tài)維持機(jī)構(gòu)35具有動(dòng)作限制部件35c，該動(dòng)作限制部件35c能夠沿第2連桿部件24的長(zhǎng)度方向相對(duì)于該第2連桿部件24滑動(dòng)。動(dòng)作限制部件35c向第3連桿部件28的第3連桿端部件30 —側(cè)被施力，與形成于第3連桿端部件30上的卡合凹部28a相卡合，限制第2連桿部件24和第3連桿部件28相對(duì)擺動(dòng)，從而限制嬰兒車10由展開狀態(tài)向折疊狀態(tài)動(dòng)作。另外，狀態(tài)折疊機(jī)構(gòu)35還具有:操作部件35b，其能夠與動(dòng)作限制部件35c相卡合；遠(yuǎn)程操作裝置35a，其用于遠(yuǎn)程操作操作部件35b。操作部件35b能夠沿把手70的把手主要部件72的長(zhǎng)度方向相對(duì)于該把手主要部件72滑動(dòng)。另外，遠(yuǎn)程操作裝置35a設(shè)置在把手70的把手連接部72b上，能夠遠(yuǎn)程操作操作部件35b相對(duì)于把手主要部件72a的滑動(dòng)。利用遠(yuǎn)程操作裝置35a，通過操作部件35b來操作動(dòng)作限制部件35c，解除動(dòng)作限制部件35c和第3連桿端部件30的卡合狀態(tài)。即，通過操作遠(yuǎn)程操作裝置35a能夠?qū)μ幱谡归_狀態(tài)的嬰兒車10進(jìn)行折疊操作。
[0114]在像上述那樣的實(shí)施方式的嬰兒車10中，在靠背部支承部件60上設(shè)置有在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上延伸的凸起62a，另外，在椅座部支承部件50上形成有接收凸起62a的凸起接收部54a，通過凸起62a和凸起接收部54a的卡合，靠背部支承部件60與椅座部支承部件50相連接，而且，靠背部支承部件60能夠以座椅支承單元40相對(duì)于主體框架15的轉(zhuǎn)動(dòng)中心為中心相對(duì)于椅座部支承部件50擺動(dòng)。即，利用凸起62a和凸起接收部54a的卡合進(jìn)行定位，能夠容易且精確地使座椅支承單元40的靠背部支承部件60和椅座部支承部件50在規(guī)定的相對(duì)位置上連接。另外，由于通過凸起62a和凸起接收部54a的卡合能夠使靠背部支承部件60和椅座部支承部件50保持以預(yù)先規(guī)定的位置關(guān)系相連接且能夠相對(duì)擺動(dòng)，因而能夠利用軸部件13容易地將座椅支承單元40安裝在主體框架15上。另外能夠使靠背部支承部件60相對(duì)于軸部件13的擺動(dòng)保持穩(wěn)定。因此，能夠更加穩(wěn)定地進(jìn)行斜靠動(dòng)作和折疊動(dòng)作。還有，由于施加在軸部件13上的負(fù)荷被分散在凸起62a和凸起接收部54a的卡合部分上，因而能夠提高嬰兒車10的耐久性。尤其是，在軸部件13穿過更多的部件時(shí)，像這樣的作用效果較為明顯。另外，可以在椅座部支承部件50上設(shè)置凸起，在靠背部支承部件60上設(shè)置凸起接收部，即使在這個(gè)例子的情況下也能夠起到相同的作用效果。
[0115]還有，在制造嬰兒車10時(shí)，可以預(yù)先制造出座椅支承單元40的一部分或者全部座椅支承單元40，接著，將制造出來的座椅支承單元40安裝在主體框架15上。與通過依次安裝各結(jié)構(gòu)部件來制造嬰兒車的方法相比，采用這種制造方法能夠容易、穩(wěn)定且高效地生產(chǎn)嬰兒車10。但是，本發(fā)明并不限定嬰兒車10的制造方法。
[0116]另外，在本實(shí)施方式的嬰兒車10中，在主體框架15上設(shè)置有在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上延伸的第2凸起30b，在座椅支承單元40上形成有接收第2凸起30b的第2凸起接收部62b。因此，通過利用凸起30b和凸起接收部62b的卡合進(jìn)行定位，能夠容易且精確地使主體框架15和座椅支承單元40在規(guī)定的相對(duì)位置上連接，從而能夠利用軸部件13容易地將座椅支承單元40安裝在主體框架15上。另外，由于座椅支承單元40和主體框架15的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定，因而能夠穩(wěn)定且順利地進(jìn)行折疊動(dòng)作。還有，由于施加在軸部件13上的負(fù)荷被分散在凸起30b和凸起接收部62b的卡合部分上，因而能夠提高嬰兒車10的耐久性。另外，可以在座椅支承單元40上設(shè)置凸起，在主體框架15上設(shè)置凸起接收部，在這個(gè)例子中也能夠獲得相同的作用效果。
[0117]還有，在本實(shí)施方式的嬰兒車10中，在嬰兒車主體11上設(shè)置有在以軸部件13的軸線方向da為中心的圓周上延伸的第3凸起，在把手70上形成有接收第3凸起26b的第3凸起接收部。因此，通過利用凸起26b和凸起接收部75b的卡合進(jìn)行定位，能夠容易且精確地使嬰兒車主體11和把手70在規(guī)定的相對(duì)位置上連接，從而能夠利用軸部件13容易地將把手70安裝在嬰兒車主體11上。另外，由于把手70和嬰兒車主體11的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定，因而能夠穩(wěn)定且順利地進(jìn)行折疊動(dòng)作。還有，由于施加在軸部件13上的負(fù)荷被分散在凸起26b和凸起接收部75b的卡合部分上，因而能夠提高嬰兒車10的耐久性。另外，可以在把手70上設(shè)置凸起，在嬰兒車主體11上設(shè)置凸起接收部，在這個(gè)例子中也能夠獲得相同的作用效果。
[0118]〈車輪保持單元100〉
[0119]接下來，主要參照?qǐng)D22?圖27，說明車輪保持單元100。如上所述，安裝在前腿20和后腿21上的車輪保持單元100作為所謂的小腳輪構(gòu)成，該車輪保持單元100具有:轉(zhuǎn)動(dòng)體110，其保持車輪101轉(zhuǎn)動(dòng)；固定體105，其以小腳輪軸線Ac為中心支承轉(zhuǎn)動(dòng)體110轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在嬰兒車10上設(shè)置有切換機(jī)構(gòu)88，該切換機(jī)構(gòu)88能夠根據(jù)把手70的位置自動(dòng)使車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110在相對(duì)于固定體105能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)之間切換。對(duì)于切換機(jī)構(gòu)88，后面會(huì)進(jìn)行說明，這里對(duì)車輪保持單元100進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0120]在一對(duì)前腿20上安裝有具有相同結(jié)構(gòu)或者左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)的車輪保持單元100。另夕卜，在一對(duì)后腿21上安裝有具有相同結(jié)構(gòu)或者左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)的車輪保持單元100。還有，安裝在前腿20和后腿21上的車輪保持單元100除將之安裝在腿上的部分結(jié)構(gòu)不同外，其他結(jié)構(gòu)均相同。因此，這里，說明作為小腳輪構(gòu)成的車輪保持單元100的一個(gè)例子。
[0121]如圖22和圖23所示，車輪保持單元100具有:轉(zhuǎn)動(dòng)體110，其保持車輪101轉(zhuǎn)動(dòng)；固定體105，其支承轉(zhuǎn)動(dòng)體110并使其能轉(zhuǎn)動(dòng)。固定體105與相應(yīng)的前腿20或后腿21固定連接。車輪101的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線Ar所處的方向與車軸113的軸線方向一致，在水平方向上延伸。在本實(shí)施方式中，固定體105支承支承軸部件108，轉(zhuǎn)動(dòng)體110支承在由固定體105垂下的支承軸部件108上，能夠以支承軸部件108的軸線方向?yàn)橹行南鄬?duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0122]如圖22和圖23所示，轉(zhuǎn)動(dòng)體110具有車輪保持架120、支承塊115、第I彈性結(jié)構(gòu)體125及第2彈性結(jié)構(gòu)體127，其中，車輪保持架120支承車輪101而使其轉(zhuǎn)動(dòng)，支承塊115支承車輪保持架120以使其動(dòng)作，第I彈性結(jié)構(gòu)體125及第2彈性結(jié)構(gòu)體127配置在支承塊115和車輪保持架120之間。車輪保持架120用于保持車軸113，車輪101保持在該車軸113的兩側(cè)。另外，在圖23中省略了車輪，在圖22中省略了一側(cè)的車輪。在本實(shí)施方式中，車輪保持架120通過擺動(dòng)軸部件111安裝在支承塊115上，能夠以擺動(dòng)軸部件111的軸線方向?yàn)橹行膕c2相對(duì)于支承塊115擺動(dòng)。另外，在圖22和圖23所示的例子中，轉(zhuǎn)動(dòng)體110還具有制動(dòng)部件129，該制動(dòng)部件129安裝在車輪保持架120上且能夠相對(duì)于該車輪保持架120擺動(dòng)。制動(dòng)部件129具有制動(dòng)突出部129a，該制動(dòng)突出部129a向與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線Ar平行的方向突出。制動(dòng)部件129相對(duì)于車輪保持架120擺動(dòng)，使制動(dòng)突出部129a與車輪101相卡合，在該狀態(tài)下，限制車輪101以轉(zhuǎn)動(dòng)軸線Ar為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0123]第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127在車輪保持架120相對(duì)于支承塊115的動(dòng)作動(dòng)作下發(fā)生變形。換言之，第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127通過變形，接收車輪保持架120相對(duì)于支承塊115的動(dòng)作，發(fā)揮緩沖功能。這里，彈性結(jié)構(gòu)體是指具有如下性質(zhì)的結(jié)構(gòu)體，即，當(dāng)接收外力且去除該外力時(shí)，至少局部恢復(fù)原來的形狀，因此，不僅橡膠或樹脂等一般的彈性材料塊包含在彈性結(jié)構(gòu)體中，而且如彈簧或密封氣體的袋子這樣的在結(jié)構(gòu)上具有上述性質(zhì)的物體也包含在彈性結(jié)構(gòu)體中。在包括兩個(gè)彈性結(jié)構(gòu)體125、127的車輪保持單元100中，由具有良好的緩沖功能的觀點(diǎn)來看，優(yōu)選滿足下面的條件a和條件b中的至少一個(gè)。通過改變第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127的材料、結(jié)構(gòu)、配置、可變形量來構(gòu)成這兩者，能夠?qū)崿F(xiàn)下面的條件a和條件b。
[0124]條件a:當(dāng)車輪保持架20相對(duì)于支承塊115的動(dòng)作開始時(shí)，首先，僅第I彈性結(jié)構(gòu)體125在車輪保持架120和支承塊115之間被施加壓力而發(fā)生變形，當(dāng)車輪保持架120相對(duì)于支承塊115的動(dòng)作繼續(xù)進(jìn)行時(shí)，不僅第I彈性結(jié)構(gòu)體125在車輪保持架120和支承塊115之間被施加壓力而發(fā)生變形，而且第2彈性結(jié)構(gòu)體127也在車輪保持架120和支承塊115之間被施加壓力而發(fā)生變形。
[0125]條件b:假設(shè)在車輪保持架120和支承塊115之間僅配置有第I彈性結(jié)構(gòu)體125，在通過使第I彈性結(jié)構(gòu)體125發(fā)生變形而使車輪保持架120相對(duì)于支承塊115動(dòng)作規(guī)定的量時(shí)，所需的力的大小與如下情況時(shí)所需的力的大小不同:假設(shè)在車輪保持架120和支承塊115之間僅配置有第2彈性結(jié)構(gòu)體127，通過使第2彈性結(jié)構(gòu)體127發(fā)生變形而使車輪保持架120相對(duì)于支承塊115動(dòng)作規(guī)定的量。
[0126]在條件a下，當(dāng)車輪保持架120和支承塊115相對(duì)動(dòng)作時(shí)，在相對(duì)動(dòng)作的初始階段，僅第I彈性結(jié)構(gòu)體125發(fā)生變形，由該第I彈性結(jié)構(gòu)體125抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作。另外，當(dāng)車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作繼續(xù)時(shí)，第2彈性結(jié)構(gòu)體127開始發(fā)生變形，由該第2彈性結(jié)構(gòu)體127抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作。例如，在車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作的初始階段，第2彈性結(jié)構(gòu)體127可以與車輪保持架120和支承塊115中的至少一個(gè)不相接觸，當(dāng)車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作繼續(xù)時(shí)，第2彈性結(jié)構(gòu)體127可以與車輪保持架120和支承塊115這兩個(gè)均接觸。當(dāng)?shù)?彈性結(jié)構(gòu)體127克服車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作時(shí)，第I彈性結(jié)構(gòu)體125也可以隨著車輪保持架120和支承塊115的動(dòng)作繼續(xù)變形，第2彈性結(jié)構(gòu)體127與第I彈性結(jié)構(gòu)體125 —起抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作，或者，第I彈性結(jié)構(gòu)體125不抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作。
[0127]在條件b下，當(dāng)車輪保持架120和支承塊115以規(guī)定的量相對(duì)動(dòng)作時(shí)，產(chǎn)生由第I彈性結(jié)構(gòu)體125抵抗該相對(duì)動(dòng)作的抵抗力，當(dāng)車輪保持架120和支承塊115以相同的量相對(duì)動(dòng)作時(shí)，產(chǎn)生由第2彈性結(jié)構(gòu)體127抵抗該相對(duì)動(dòng)作的抵抗力，將這兩個(gè)抵抗力設(shè)定為不同的抵抗力。
[0128]接下來，說明圖示的實(shí)施方式的彈性結(jié)構(gòu)體125、127的結(jié)構(gòu)以及與彈性結(jié)構(gòu)體125、127的支承相關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)體110的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施方式中，第I彈性結(jié)構(gòu)體125由橡膠等彈性體126本身構(gòu)成。圖示的彈性體126具有形成為凹部的接收部126a。車輪保持架120具有嵌入接收部126a內(nèi)的支承突起121a。通過支承突起121a和接收部126a的卡合，使由彈性體126構(gòu)成的第I彈性結(jié)構(gòu)體125保持在車輪保持架120上。彈性體126大致呈圓柱形，將其在車輪保持架120和支承塊115之間延伸的方向作為其長(zhǎng)度方向。當(dāng)車輪保持架120相對(duì)于支承塊115擺動(dòng)時(shí)，彈性體126沿其長(zhǎng)度方向被壓縮。因此，第I彈性結(jié)構(gòu)體125抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)擺動(dòng)時(shí)的抵抗力不受車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)擺動(dòng)的限制，大致保持一定。
[0129]接下來，說明第2彈性結(jié)構(gòu)體127和支承該第2彈性結(jié)構(gòu)體127的轉(zhuǎn)動(dòng)體110的結(jié)構(gòu)。如圖22和圖23所示，轉(zhuǎn)動(dòng)體110的支承塊115具有在上下方向上延伸的板狀的支承板部116。另外，另外，轉(zhuǎn)動(dòng)體110的車輪保持架120具有:保持架基座121，其與支承塊115鉸接；上方延伸部122，其由保持架基座121的后方向上方延伸。如圖23所示，上方延伸部122與支承塊115的支承板部116相面對(duì)。另外，用于保持車輪101的車軸113被保持在車輪保持架120中保持架基座121和上方延伸部122的連接部分附近。另外，上述制動(dòng)部件129與上方延伸部122鉸接。
[0130]在本實(shí)施方式中，第2彈性結(jié)構(gòu)體127形成為密封氣體的袋子。構(gòu)成袋子的材料由具有伸展性的橡膠或樹脂等構(gòu)成。在圖示的例子中，第2彈性結(jié)構(gòu)體127形成為密封氣體的樹脂制的袋子128樹脂袋128呈透明或半透明。樹脂袋128通過未圖示的緊固件支承在支承塊115的支承板部116上。如圖24所示，樹脂袋128大致呈立方體狀，其上形成有凹部128a、臺(tái)階部128b、緊固件接收部128c。
[0131]凹部128a形成于與車輪保持架120的上方延伸部122相面對(duì)一側(cè)的表面上。凹部128a在與車輪保持架120相對(duì)于支承塊115擺動(dòng)的擺動(dòng)軸線sc2垂直的方向上直線延伸。另外，在上方延伸部122上形成有凸部123，該凸部123與凹部128a相面對(duì)。凸部123在與車輪保持架120相對(duì)于支承塊115擺動(dòng)的擺動(dòng)軸線sc2垂直的方向上直線延伸，在車輪保持架120相對(duì)于支承塊115動(dòng)作時(shí)，該凸部123與凹部128a相抵接。
[0132]臺(tái)階部128b設(shè)置在與支承板部116相面對(duì)一側(cè)的表面的下方。臺(tái)階部128b在與擺動(dòng)軸線sc2平行的方向上直線延伸。，另外，在支承板部116上形成有凸部117，該凸部117與臺(tái)階部128b相面對(duì)。另外，緊固件接收部128c內(nèi)形成有內(nèi)置用于將樹脂袋128固定在支承板部116上的緊固件(未圖示)的空間。緊固件接收部128c內(nèi)的空間里形成有用于接收由螺釘?shù)葮?gòu)成的緊固件的頭部的臺(tái)階。
[0133]接下來，說明由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)施方式的車輪保持單元100的作用和效果。
[0134]首先，在本實(shí)施方式的車輪保持單元100中，于能夠進(jìn)行相對(duì)動(dòng)作的支承塊115和車輪保持架120之間設(shè)置有第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127，第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127因車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作發(fā)生變形。優(yōu)選該第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127滿足上述條件a，即，當(dāng)車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作開始時(shí)，首先，僅第I彈性結(jié)構(gòu)體125在車輪保持架120和支承塊115之間被施加壓力而發(fā)生變形，當(dāng)車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作繼續(xù)時(shí)，除第I彈性結(jié)構(gòu)體125之外，第2彈性結(jié)構(gòu)體127也在車輪保持架120和支承塊115之間被施加壓力而發(fā)生變形。在像這樣的嬰兒車10中，當(dāng)施加給嬰兒車10的載重負(fù)荷較小時(shí)，例如乘坐在嬰兒車上的嬰幼兒的月份較小且置物筐90內(nèi)未放有物體時(shí)，能夠由第I彈性結(jié)構(gòu)體125有效地接收行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，發(fā)揮良好的緩沖功能。另外，當(dāng)施加給嬰兒車10的載重負(fù)荷較大時(shí)，例如乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的月份較大且置物筐90內(nèi)放置有物體時(shí)，能夠由不同于第I彈性結(jié)構(gòu)體125的第2彈性結(jié)構(gòu)體127或者由第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127穩(wěn)定地支承負(fù)荷，并有效地接收行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，發(fā)揮良好的緩沖功能。即，能夠不受嬰兒車10的載重負(fù)荷大小的限制，賦予該嬰兒車10良好的乘坐舒適性。
[0135]另外，優(yōu)選第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127滿足上述條件b，即，假設(shè)在車輪保持架120和支承塊115之間僅配置有第I彈性結(jié)構(gòu)體125，在通過使第I彈性結(jié)構(gòu)體125發(fā)生變形而使車輪保持架120相對(duì)于支承塊115動(dòng)作規(guī)定的量時(shí)，所需的力的大小與如下情況時(shí)所需的力的大小不同:假設(shè)在車輪保持架120和支承塊115之間僅配置有第2彈性結(jié)構(gòu)體127，通過使第2彈性結(jié)構(gòu)體127發(fā)生變形而使車輪保持架120相對(duì)于支承塊115動(dòng)作相同的量。即，優(yōu)選第I彈性結(jié)構(gòu)體125抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作時(shí)的抵抗力與第2彈性結(jié)構(gòu)體127抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作時(shí)的抵抗力不同。在像這樣的嬰兒車10中，通過改變第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127的材料、結(jié)構(gòu)、配置、可變形量來適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127，從而能夠以設(shè)計(jì)自由度賦予車輪保持單元100所期望的緩沖功能。
[0136]還有，第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127可以同時(shí)滿足上述條件a和條件b。作為一個(gè)例子，當(dāng)?shù)贗彈性結(jié)構(gòu)體125抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作時(shí)的抵抗力小于第2彈性結(jié)構(gòu)體127抵抗車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作時(shí)的抵抗力時(shí)，在嬰兒車10的載重負(fù)荷較小的情況下，能夠由第I彈性結(jié)構(gòu)體125穩(wěn)定地支承負(fù)荷，有效地接收行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。另外，在嬰兒車10的載重負(fù)荷較大的情況下，能夠由第I彈性結(jié)構(gòu)體125或者由第I彈性結(jié)構(gòu)體125和第2彈性結(jié)構(gòu)體127穩(wěn)定地支承負(fù)荷，并有效地接收行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。從而極為有效地消除嬰兒車10的載重負(fù)荷大小的影響，能夠賦予嬰兒車10良好的乘坐舒適性。
[0137]另外，在上述實(shí)施方式中，第2彈性結(jié)構(gòu)體127作為密封氣體的袋子128而構(gòu)成。像這樣的第2彈性結(jié)構(gòu)體127通過調(diào)整袋子128的形狀或氣體的填充量，能夠優(yōu)化第2彈性結(jié)構(gòu)體127的抵抗力，尤其是使抵抗力隨著調(diào)整的進(jìn)行而適當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生變化。從而能夠以較高的設(shè)計(jì)自由度賦予車輪保持單元所期望的緩沖功能。
[0138]還有，在上述實(shí)施方式中，在構(gòu)成第2彈性結(jié)構(gòu)體127的袋子128上形成有直線延伸的凹部128a。并且，車輪保持架120和支承塊115中的一個(gè)支承袋子128，此時(shí)，凹部128a相對(duì)于車輪保持架120和支承塊115的擺動(dòng)軸線sc2垂直延伸，車輪保持架120和支承塊115中的另一個(gè)具有凸部123，該凸部123在車輪保持架120和支承塊115相對(duì)動(dòng)作時(shí)位于凹部128a內(nèi)。由于第2彈性結(jié)構(gòu)體127為密封氣體的袋子128，因而能夠在各個(gè)方向上進(jìn)行變形，通過凹部128a和凸部123的卡合，使車輪保持架120和支承塊115中的另一個(gè)和可變形的第2彈性結(jié)構(gòu)體127維持規(guī)定的位置關(guān)系，而且使袋子128進(jìn)行預(yù)定的變形。從而能夠確保所期望的懸架效果。另外，在車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作開始前，即使在車輪保持架120和支承塊115中的另一個(gè)與可變形的第2彈性結(jié)構(gòu)體127不接觸而且不直接連接的情況下，通過凹部128a和凸部123的卡合，也能夠?qū)④囕啽３旨?20和支承塊115中的另一個(gè)與可變現(xiàn)的第2彈性結(jié)構(gòu)體127維持在規(guī)定的位置上，穩(wěn)定地確保所期望的懸架效果。
[0139]還有，在上述實(shí)施方式中，通過臺(tái)階部128b和凸部117的卡合，能夠限制袋子128在支承塊115的支承板部116上發(fā)生偏移，而且能夠抑制樹脂袋128向意想不到的方向發(fā)生變形。從而使由袋子128構(gòu)成的第2彈性結(jié)構(gòu)體127能夠發(fā)揮所期望的懸架效果。還有，在上述實(shí)施方式中，在構(gòu)成第2彈性結(jié)構(gòu)體127的袋子128上形成有具有臺(tái)階(凸緣)部的緊固件接收部128c。通過該緊固件接收部128c，產(chǎn)生袋子128不容易發(fā)生變形的方向，從而使袋子128的變形在車輪保持架120和支承塊115相對(duì)動(dòng)作時(shí)大致保持一定，產(chǎn)生所期望的規(guī)定的緩沖功能。
[0140]另外，在第2彈性結(jié)構(gòu)體127作為密封氣體的袋子128而構(gòu)成的情況下，當(dāng)車輪保持架120相對(duì)于支承塊115動(dòng)作時(shí)，車輪保持架120和支承塊115中的一個(gè)在形成于袋子128上的角部開始與該袋子128接觸。對(duì)于由密封氣體的袋子128構(gòu)成的第2彈性結(jié)構(gòu)體127，袋子128的角部對(duì)于變形表現(xiàn)出良好的耐性，另外，在角部開始變形之后，第2彈性結(jié)構(gòu)體127靈敏地接收車輪保持架120相對(duì)于支承塊115的動(dòng)作而靈活地進(jìn)行變形。因此，由第2彈性結(jié)構(gòu)體127能夠穩(wěn)定地支承所預(yù)料的嬰兒車10的載重負(fù)荷，還有，由支承載重負(fù)荷的第2彈性結(jié)構(gòu)體127能夠有效地接收沖擊和振動(dòng)，發(fā)揮緩沖功能。
[0141]另外，彈性結(jié)構(gòu)體125、127并不局限于密封氣體的袋子128的情況，彈性結(jié)構(gòu)體125,127對(duì)車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作的抵抗力可以在彈性結(jié)構(gòu)體125、127的變形開始后，不保持一定，而是發(fā)生變化。在像這樣的例子中，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定彈性結(jié)構(gòu)體125、127對(duì)車輪保持架120和支承塊115的相對(duì)動(dòng)作的抵抗力，從而能夠不受嬰兒車10的載重負(fù)荷大小的限制，賦予嬰兒車10良好的乘坐舒適性。
[0142]還有，在彈性結(jié)構(gòu)體125、127至少露出一個(gè)的情況下，可以在視覺上使人聯(lián)想到緩沖功能，由此使嬰幼兒的監(jiān)護(hù)人感到安心。尤其是，由密封氣體的袋子128構(gòu)成的第2彈性結(jié)構(gòu)體127可以使人強(qiáng)烈地聯(lián)想到緩沖功能，尤其是，在袋子128為透明或半透明的情況下，能夠使人更強(qiáng)烈地聯(lián)想到緩沖功能。
[0143]另外，在本實(shí)施方式中，車輪保持單元100作為小腳輪構(gòu)成，轉(zhuǎn)動(dòng)體110能夠相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)，但是，本發(fā)明并不局限于此。對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)體110能夠和固定體105相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪保持單元，即，對(duì)于車輪101不能轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪保持單元，不僅可以適用第I切換部件75和第2切換部件80，而且能夠獲得由第I切換部件75和第2切換部件80帶來的上述作用效果。另外，在本實(shí)施方式中，表示了車輪保持單元100同時(shí)具有第I切換部件75和第2切換部件80的例子，但是，本發(fā)明并不局限于此。車輪保持單元100可以僅具有第2切換部件80，在該例子中，能夠獲得僅由第2切換部件80帶來的上述作用效果。
[0144]〈切換機(jī)構(gòu)〉
[0145]接下來，說明切換機(jī)構(gòu)88。
[0146]<切換機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)>
[0147]如上所述，切換機(jī)構(gòu)88根據(jù)把手70的位置自動(dòng)使車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110在相對(duì)于固定體105能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)之間切換。尤其是在本實(shí)施方式中，在前腿20和后腿21上均設(shè)置有作為小腳輪構(gòu)成的車輪保持單元100，切換機(jī)構(gòu)88根據(jù)把手70的位置，能夠使安裝在行進(jìn)方向上的前方側(cè)的腿上的車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105以小腳輪軸線Ac為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而且，能夠限制使安裝在位于行進(jìn)方向上的后方側(cè)的腿上的車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105以小腳輪軸線Ac為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。更具體來說，在把手70位于圖1、圖3、圖5所示第I位置(背面推動(dòng)位置)時(shí)的狀態(tài)下，切換機(jī)構(gòu)88能夠使安裝在前腿20上的車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)，并能夠限制安裝在后腿21上的車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在把手70位于圖2、圖4、圖6所示第2位置(面對(duì)面推動(dòng)位置)時(shí)的狀態(tài)下，切換機(jī)構(gòu)88能夠限制安裝在前腿20上的車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)，并能夠使安裝在后腿21上的車輪保持單元100的轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0148]切換機(jī)構(gòu)88具有:第I切換部件75，其設(shè)置在把手70上且能隨著把手70的擺動(dòng)而動(dòng)作；第2切換部件80，其支承在后腿21上且能夠隨著第I切換部件75的動(dòng)作而動(dòng)作；鎖定部件130，其設(shè)置在車輪保持單元100上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87，其將第2切換部件80的動(dòng)作傳遞給鎖定部件130。
[0149]其中，如上所述，第I切換部件75構(gòu)成把手70的一部分。因此，當(dāng)把手70在圖1、圖3、圖5所不的第I位置和圖2、圖4、圖6所不的第2位置之間擺動(dòng)時(shí),第I切換部件75以把手70的擺動(dòng)軸線為中心動(dòng)作，即，作轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)或圓周運(yùn)動(dòng)。另外，在本實(shí)施方式中，把手70的擺動(dòng)軸線da和支承把手70擺動(dòng)的軸部件13的軸線方向da —致。另外，在本實(shí)施方式中，如圖11?圖14所示，由于第I切換部件75也被軸部件13穿過，因而使第I切換部件75隨著把手70的擺動(dòng)，以把手70的擺動(dòng)軸線da為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。第2切換部件80配置后腿21的位于第I切換部件75上方的位置上。第2切換部件80能夠在后腿21上滑動(dòng)。
[0150]第I切換部件75具有凸輪抵接面76，該凸輪抵接面76在第I切換部件75隨著把手70的擺動(dòng)動(dòng)作時(shí)與第2切換部件80相抵接。另外，第2切換部件80具有用于接收凸輪抵接面76的凸輪接觸片81。在本實(shí)施方式中，不僅利用重力，還利用施力部件85通過后述的中繼部件83沿后腿21向下方對(duì)第2切換部件80施力，其中，該施力部件85例如內(nèi)置于后腿21內(nèi)(參照?qǐng)D19)。通過來自施力部件85的作用力能夠維持第2切換部件80的凸輪接觸片81和第I切換部件75的凸輪抵接面76相抵接的狀態(tài)。并且，在本實(shí)施方式中，隨著把手70的擺動(dòng)，凸輪抵接面76中與凸輪接觸片81相抵接的位置發(fā)生變化，從而使第2切換部件80克服施力部件85的作用力在后腿21上滑動(dòng)。
[0151]如圖17?圖19所示，在本實(shí)施方式中，隨著把手70由第I位置向第2位置的擺動(dòng)，在側(cè)視嬰兒車10時(shí)，凸輪抵接面76中與凸輪接觸片81抵接的部位離開擺動(dòng)軸線da。因此，當(dāng)把手70由第I位置向第2位置擺動(dòng)時(shí)，第2切換部件80在后腿21上向上方滑動(dòng)。反之，當(dāng)把手70由第2位置擺動(dòng)到第I位置時(shí)，第2切換部件80在后腿21上下方滑動(dòng)。
[0152]另外，為了減小第I切換部件75的體積，對(duì)第I切換部件75的凸輪抵接面76和第2切換部件80的凸輪接觸片進(jìn)行了改進(jìn)。后面會(huì)對(duì)第I切換部件75的凸輪抵接面76和第2切換部件80的凸輪接觸片進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0153]隨著第2切換部件80的滑動(dòng)而動(dòng)作的鎖定部件130設(shè)置在車輪保持單元100上。如上所述，車輪保持單元100具有:轉(zhuǎn)動(dòng)體100，其支承車輪101轉(zhuǎn)動(dòng)；固定體105，其安裝在前腿20和后腿21中的至少一個(gè)上且以小腳輪軸線Ac為中心支承轉(zhuǎn)動(dòng)體110轉(zhuǎn)動(dòng)。還有，如圖25和圖26所示，鎖定部件130能夠在圖26所示的鎖定位置和圖25所示的鎖定解除位置之間移動(dòng)，鎖定部件130位于鎖定位置時(shí)能夠限制轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定部件130位于鎖定解除位置時(shí)能夠使轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，本實(shí)施方式的切換機(jī)構(gòu)88根據(jù)把手70相對(duì)于嬰兒車主體11的擺動(dòng)，能夠使鎖定部件130由鎖定解除位置向鎖定位置或者由鎖定位置向鎖定解除位置移動(dòng)。
[0154]另外，為了使鎖定部件130穩(wěn)定地動(dòng)作，而對(duì)該鎖定部件130進(jìn)行了改進(jìn)。并且，后面會(huì)對(duì)鎖定部件130及保持鎖定部件130的車輪保持單元100的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0155]接下來，說明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87設(shè)置在第2切換部件80和車輪保持單元100之間，用于將第2切換部件80的滑動(dòng)動(dòng)作傳遞給車輪保持單元100的鎖定部件130，從而使鎖定部件130在鎖定位置和鎖定解除位置之間移動(dòng)。在本實(shí)施方式中，在后腿21內(nèi)設(shè)置有中繼部件83。并且，中繼部件83與第2切換部件80相連接，與第2切換部件80相對(duì)于后腿21的滑動(dòng)動(dòng)作同步，該中繼部件83在后腿21內(nèi)上下移動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87具有:線材87b，其一端安裝在中繼部件83上，另一端安裝在鎖定部件130上；筒狀部件87a，供線材87b穿過其內(nèi)部且在內(nèi)部延伸。如圖19所示，筒狀部件87a的一端被保持部84保持，如圖25和圖26所示，筒狀部件87a的另一端被保持部107保持，其中，保持部84設(shè)置在后腿21內(nèi)的中繼部件83的附近上，保持部107設(shè)置在車輪保持單元100的鎖定部件130的附近上。從而，當(dāng)?shù)?切換部件80相對(duì)于后腿21滑動(dòng)時(shí)，線材87b在筒狀部件87a內(nèi)移動(dòng)，與該線材87b相連接的鎖定部件130隨著線材87b的動(dòng)作而移動(dòng)。
[0156]另外，在本實(shí)施方式中，如上所述，在前腿20和后腿21上均安裝有作為小腳輪發(fā)揮作用的車輪保持單元100。因此，如圖5所示，在中繼部件83和前腿用的車輪保持單元100之間設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87，在中繼部件83和后腿用的車輪保持單元100之間設(shè)置有另一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87。另外，如上所述，本實(shí)施方式的嬰兒車10大致以經(jīng)過寬度方向上的中心且在前后方向上延伸的面為中心呈左右對(duì)稱。因此，構(gòu)成切換機(jī)構(gòu)88的第I切換部件75、第2切換部件80及中繼部件83、前腿用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87、前腿用的車輪保持單元100、后腿用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87及后腿用的車輪保持單元100也左右設(shè)置。
[0157]<第I切換部件的凸輪抵接面和第2切換部件的凸輪接觸片>
[0158]這里，主要參照?qǐng)D16?圖21，進(jìn)一步詳細(xì)說明第I切換部件75的凸輪抵接面76和第2切換部件80的凸輪接觸片81。
[0159]如上所述，隨著把手70的擺動(dòng)，凸輪抵接面76中與凸輪接觸片81抵接的位置發(fā)生變化，使被施力部件85向第I切換部件75 —側(cè)推壓的第2切換部件80在后腿21上滑動(dòng)。如圖17?圖19所示，在本實(shí)施方式中，隨著把手70由第I位置向第2位置的擺動(dòng)，在側(cè)視嬰兒車10時(shí)，凸輪抵接面76中與凸輪接觸片81抵接的部位離開擺動(dòng)軸線da。因此，當(dāng)把手70由第I位置向第2位置擺動(dòng)時(shí)，第2切換部件80在后腿21上向上方滑動(dòng)。反之，當(dāng)把手70由第2位置擺動(dòng)到第I位置時(shí)，第2切換部件80在后腿21上向下方滑動(dòng)。
[0160]另外，在本實(shí)施方式中，凸輪接觸片81中與凸輪抵接面76接觸的位置也隨著把手70的擺動(dòng)而發(fā)生變化。如圖17?圖21所示，當(dāng)把手70相對(duì)于嬰兒車主體11以一定的方向擺動(dòng)時(shí)，凸輪接觸片81中與凸輪抵接面76接觸的位置由凸輪抵接面76的移動(dòng)路徑的上游一側(cè)向下游一側(cè)變化。即，凸輪接觸片81中與凸輪抵接面76接觸的位置向與凸輪抵接面76相同的一定方向移動(dòng),此時(shí)的凸輪抵接面76與把手70 —起動(dòng)作。根據(jù)像這樣的實(shí)施方式中，在把手70如圖17所示那樣位于第I位置的狀態(tài)下，第I切換部件75的凸輪抵接面76配置成，其位于僅與把手70由第I位置向第2位置擺動(dòng)過程中該凸輪抵接面76接觸于第2切換部件80的凸輪接觸片81的部位中的一部分相面對(duì)的位置上，而且，在把手70如圖21所示那樣位置第2位置的狀態(tài)下，凸輪抵接面76配置成，其位于僅與把手70由第I位置向第2位置擺動(dòng)過程中該凸輪抵接面76接觸于第2切換部件80的凸輪接觸片81的部位中的一部分相面對(duì)的位置上。
[0161]S卩，在凸輪接觸片81中與凸輪抵接面76相接觸的位置沒有發(fā)生變化時(shí)，例如，第I切換部件75還可以具有由圖21的雙點(diǎn)劃線所示的部分，需要將第I切換部件75的凸輪抵接面76制作的更長(zhǎng)。因此，采用本實(shí)施方式能夠減小易形成復(fù)雜結(jié)構(gòu)的切換機(jī)構(gòu)88的第I切換部件75的體積和重量，從而能夠減小嬰兒車10的體積和重量。尤其是，在把手70的擺動(dòng)軸線da附近配置有與嬰兒車10的折疊動(dòng)作或者座椅支承單元40和座椅150的斜靠動(dòng)作等有關(guān)的結(jié)構(gòu)，空間余量較少。實(shí)際上如圖12所示，在第I切換部件75的正后方設(shè)置有狀態(tài)維持機(jī)構(gòu)35的操作部件35b。在圖示的例子中，由于會(huì)產(chǎn)生與該操作部件35b相干涉的動(dòng)作，因而不能夠設(shè)置圖21中雙點(diǎn)劃線所示的延長(zhǎng)部分。即，本實(shí)施方式中的凸輪抵接面76和凸輪接觸片81的結(jié)構(gòu)不僅能夠減小嬰兒車10的體積和重量，還能夠提高嬰兒車10整體設(shè)計(jì)的自由度。
[0162]作為像這樣的結(jié)構(gòu)的具體例子，第2切換部件80的凸輪接觸片81由與凸輪抵接面76相同的表面構(gòu)成，更具體來說，由曲面、平面、折面等構(gòu)成。另外，如圖示的例子所示，第2切換部件80的凸輪接觸片81可以具有向第I切換部件75的凸輪抵接面76 —側(cè)突出的至少兩個(gè)凸輪接觸突出部82a、82b。該凸輪接觸突出部82a、82b配置在沿著隨把手70的擺動(dòng)而形成的凸輪抵接面76的移動(dòng)路徑上的相互分離的位置上，與凸輪抵接面76接觸的凸輪接觸突出部82a、82b能夠根據(jù)把手70的擺動(dòng)位置而發(fā)生變化。具有凸輪接觸突出部82a、82b的凸輪接觸片81的設(shè)計(jì)及制作僅對(duì)凸輪接觸突出部82a、82b的位置要求較高的精度，而對(duì)整個(gè)凸輪接觸片81則沒有這方面的要求。因此，能夠容易制作出凸輪接觸片81。
[0163]另外，在圖示的例子中，凸輪接觸突出部82a、82b由呈線狀延伸的單個(gè)凸輪接觸片81形成，但是，凸輪接觸突出部82a、82b可以分離設(shè)置。
[0164]另外，優(yōu)選當(dāng)把手70位于第I位置和第2位置之間的某個(gè)位置時(shí)，凸輪抵接面76同時(shí)與沿其移動(dòng)路徑并相鄰配置的兩個(gè)凸輪接觸突出部82a、82b相接觸。如上所述，在本實(shí)施方式中，第2切換部件80被施力部件85向第I切換部件75 —側(cè)施力。另外，凸輪接觸片81中與凸輪抵接面76接觸的凸輪接觸突出部82a、82b隨著與把手70 —起動(dòng)作的凸輪抵接面76向一定方向的移動(dòng)而發(fā)生變化。因此，通過設(shè)置凸輪抵接面76同時(shí)與相鄰的兩個(gè)凸輪接觸突出部82a、82b接觸的時(shí)間，從而，當(dāng)與凸輪抵接面76接觸的凸輪接觸突出部82a、82b發(fā)生變化時(shí)，通過施力部件85能夠避免第I切換部件75和第2切換部件80相撞。另外，無論把手70在可擺動(dòng)范圍內(nèi)向一個(gè)方向擺動(dòng)時(shí)還是向另一個(gè)方向擺動(dòng)時(shí)，S卩，無論把手70由第I位置向第2位置擺動(dòng)時(shí)還是由第2位置向第I位置擺動(dòng)時(shí)，均不會(huì)產(chǎn)生因凸輪接觸突出部82a、82b與凸輪抵接面76相撞而引起的沖擊，或者因凸輪接觸突出部82a、82b與凸輪抵接面76的端部76a、76b接觸且越過該端部76a、76b而引起的沖擊，能夠確保把手70順利地?cái)[動(dòng)。
[0165]尤其是，在圖示的本實(shí)施方式中，第2切換部件80的凸輪接觸片81由兩個(gè)凸輪接觸突出部82a、82b構(gòu)成，當(dāng)把手70由第I位置向第2位置移動(dòng)時(shí)，凸輪接觸突出部82a位于凸輪抵接面76的移動(dòng)路徑上的上游一側(cè)，而凸輪接觸突出部82b則位于凸輪抵接面76的移動(dòng)路徑上的下游一側(cè)。并且，在圖17所示的把手70位于第I位置的狀態(tài)下，凸輪抵接面76僅與第I凸輪接觸突出部82a和第2凸輪接觸突出部82b中的第I凸輪接觸突出部82a相面對(duì)且與之相接觸。另外，在圖21所示的把手70位于第2位置的狀態(tài)下，凸輪抵接面76僅與第I凸輪接觸突出部82a和第2凸輪接觸突出部82b中的第2凸輪接觸突出部82b相面對(duì)且與之相接觸。根據(jù)像這樣的本實(shí)施方式，由于凸輪接觸片81和凸輪抵接面76的接觸位置隨著凸輪抵接面76的移動(dòng)而發(fā)生變化，因而能夠縮短凸輪抵接面76的長(zhǎng)度。S卩，能夠減小易于形成復(fù)雜結(jié)構(gòu)的切換機(jī)構(gòu)88的第I切換部件75的體積和重量，從而減小嬰兒車10的體積和重量。并且，如上所述，本實(shí)施方式中的凸輪抵接面76和凸輪接觸片81的結(jié)構(gòu)能夠提高嬰兒車10整體的設(shè)計(jì)自由度。
[0166]還有，根據(jù)本實(shí)施方式，當(dāng)把手17位于圖17所示的第I位置和圖21所示的第2位置之間時(shí)，即，位于圖18所示的第I中間位置時(shí)，凸輪抵接面76與第I凸輪接觸突出部82a及凸輪接觸突出部82b這兩個(gè)相面對(duì)且僅與第I凸輪接觸突出部82a相接觸。另外，當(dāng)把手17位于圖18所示的第I中間位置和圖21所示的第2位置之間時(shí)，即，位于圖20所示的第2中間位置時(shí)，凸輪抵接面76與第I凸輪接觸突出部82a及凸輪接觸突出部82b這兩個(gè)相面對(duì)且僅與第2凸輪接觸突出部82b相接觸。根據(jù)像這樣的本實(shí)施方式，能夠設(shè)置凸輪抵接面76同時(shí)與相鄰的兩個(gè)凸輪接觸突出部82a、82b相接觸的時(shí)間。根據(jù)像這樣的本實(shí)施方式，如上所述，當(dāng)與凸輪抵接面76相接觸的凸輪接觸突出部82a、82b發(fā)生變化時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生因凸輪接觸突出部82a、82b與凸輪抵接面76相撞而引起的沖擊，或者因凸輪接觸突出部82a、82b與凸輪抵接面76的端部76a、76b接觸且越過該端部76a、76b而引起的沖擊，能夠確保把手70順利地?cái)[動(dòng)。
[0167]另外，為了像上述那樣發(fā)揮凸輪抵接面76和凸輪接觸片81的作用，在本實(shí)施方式中，當(dāng)沿把手70相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)的擺動(dòng)軸線da觀察時(shí)，由把手70相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)的擺動(dòng)軸線da到凸輪抵接面76上各位置的直線距離La由凸輪抵接面76上的一端76a向凸輪抵接面76上的另一端76b逐漸變長(zhǎng)，此時(shí)，凸輪抵接面76上的一端76a為把手70由第I位置向第2位置擺動(dòng)時(shí)的移動(dòng)方向上的前方側(cè),而另一端76b為把手70由第I位置向第2位置擺動(dòng)時(shí)的移動(dòng)方向上的后方側(cè)，而且，當(dāng)把手70向圖21所示的第2位置擺動(dòng)時(shí)，由把手70相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)的擺動(dòng)軸線da到第2凸輪接觸突出部82b的直線距離Lb小于由把手70相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)的擺動(dòng)軸線da到第I凸輪接觸突出部82a。
[0168]還有，在本實(shí)施方式中，當(dāng)沿把手70相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)的擺動(dòng)軸線da觀察時(shí)，由把手70相對(duì)于嬰兒車主體11擺動(dòng)的擺動(dòng)軸線da到凸輪抵接面76上各位置的直線距離La由凸輪抵接面76上的一端76a向凸輪抵接面76上的另一端76b逐漸變長(zhǎng)，此時(shí)，凸輪抵接面76上的一端76a為把手70由可擺動(dòng)范圍內(nèi)的一側(cè)向另一側(cè)擺動(dòng)時(shí)的移動(dòng)方向上的前方側(cè)，而另一端76b為把手70由可擺動(dòng)范圍內(nèi)的一側(cè)向另一側(cè)擺動(dòng)時(shí)的移動(dòng)方向上的后方側(cè)，而且，如圖16所示，凸輪抵接面76的沿與把手70的擺動(dòng)軸線da平行的方向而形成的寬度w由凸輪抵接面76上的一端76a向作為移動(dòng)方向上的后方側(cè)的凸輪抵接面76上的另一端76b逐漸變大。根據(jù)像這樣的本實(shí)施方式，當(dāng)側(cè)面看時(shí)由把手70的擺動(dòng)軸線da到凸輪抵接面76上的某個(gè)位置的直線距離La變長(zhǎng)時(shí)，凸輪抵接面76的寬度w在該位置變大。在由把手70的擺動(dòng)軸線da到凸輪抵接面76上的某個(gè)位置的直線距離La變長(zhǎng)的情況下，凸輪抵接面76的該位置與凸輪接觸片81相抵接時(shí)，由施力部件85向凸輪抵接面76 一側(cè)對(duì)凸輪接觸片81施加的作用力變得更大。并且，由于在由把手70的擺動(dòng)軸線da引出的直線距離La變長(zhǎng)的位置上，凸輪抵接面76的寬度w變大，因而能夠由凸輪抵接面76中更寬的部位來接收來自施力部件85的更大的作用力。即，能夠在不用將凸輪抵接面76的大小增大到所需大小以上的情況下，減小第I切換部件75和嬰兒車10的體積和重量。另外，能夠使第I切換部件75和第2切換部件85隨著把手70的擺動(dòng)而順利地相對(duì)動(dòng)作。
[0169]<鎖定部件及車輪保持單元>
[0170]接下來，主要參照?qǐng)D25?圖27說明軸部件130和車輪保持單元100中與鎖定部件130相關(guān)的部分。
[0171]如上所述，鎖定部件130能夠在圖26所示的鎖定位置和圖25所示的鎖定解除位置之間移動(dòng)，當(dāng)鎖定部件130處于鎖定位置時(shí)，限制轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖定部件130處于鎖定解除位置時(shí)，能夠使轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖25和圖26所示，在固定體105上形成有收裝部106，該收裝部106在一個(gè)方向上延伸，另外，向在所述一個(gè)方向上與轉(zhuǎn)動(dòng)體110相面對(duì)的一側(cè)開口。在本實(shí)施方式中，收裝部106在上下方向上延伸，且向上下方向上的下方開口。另外，在轉(zhuǎn)動(dòng)體110的支承塊115上形成有卡合凹部114，該卡合凹部114在一個(gè)方向上與固定體的收裝部106相面對(duì)。
[0172]鎖定部件130以其長(zhǎng)度方向與一個(gè)方向一致的方式配置在收裝部106內(nèi)，且能夠在該收裝部106內(nèi)滑動(dòng)。鎖定部件130在收裝部106內(nèi)向一個(gè)方向上的另一側(cè)移動(dòng)的位置為圖25所示的鎖定解除位置，當(dāng)鎖定部件130位于鎖定解除位置時(shí)，整個(gè)鎖定部件130位于固定體105的收裝部106內(nèi)。因此，當(dāng)鎖定部件130位于鎖定解除位置時(shí)，該鎖定部件130不限制轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105的轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，鎖定部件130在收裝部106內(nèi)向一個(gè)方向上的一側(cè)移動(dòng)的位置為圖26所示的鎖定位置，當(dāng)鎖定部件130位于鎖定位置時(shí)，其一側(cè)的端部向收裝部106外延伸出來。此時(shí)，鎖定部件130的一側(cè)的端部延伸進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)體110的卡合凹部114內(nèi)。因此，當(dāng)鎖定部件130位于鎖定位置時(shí)，該鎖定部件130限制轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0173]如圖25和圖26所示，在固定體105的收裝部106內(nèi)，于作為鎖定部件130的一側(cè)的位置上配置有壓縮彈簧103。該壓縮彈簧103在收裝部106的一側(cè)端面和鎖定部件130之間被壓縮，從而由一個(gè)方向上的另一側(cè)向一側(cè)對(duì)鎖定部件130施力。如上所述，鎖定部件130與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87的線材87b相連接。并且，線材87b隨著把手70的擺動(dòng)而移動(dòng)，鎖定部件130克服壓縮彈簧103的作用力而被拉起，從而使該鎖定部件130由鎖定位置向鎖定解除位置移動(dòng)。另外，線材87b隨著把手70的擺動(dòng)而移動(dòng)，通過壓縮彈簧103的作用力推壓鎖定部件130，從而使該鎖定部件130由鎖定解除位置向鎖定位置移動(dòng)。
[0174]本實(shí)施方式中的鎖定部件130具有接收壓縮彈簧103的一個(gè)方向上的一側(cè)的端部的彈簧接收面131a，另外，鎖定部件130具有彈簧側(cè)延伸部135，該彈簧側(cè)延伸部135相對(duì)于彈簧接收面131a向一個(gè)方向上的另一側(cè)延伸出來且位于壓縮彈簧103的側(cè)方。如圖25所示，當(dāng)鎖定部件130在收裝部106內(nèi)向一個(gè)方向上的另一側(cè)滑動(dòng)，處于鎖定解除位置時(shí)，彈簧側(cè)延伸部135的長(zhǎng)度稍微比在彈簧接收面131a和收裝部106的一側(cè)端面之間被壓縮的壓縮彈簧103的長(zhǎng)度短。通過利用配置有壓縮彈簧103的區(qū)域，不用增大收裝部106的一個(gè)方向上的長(zhǎng)度，便能夠增大像這樣的鎖定部件130的整體長(zhǎng)度。即，不用增大車輪保持單元100的體積和重量，便能夠增大鎖定部件130的長(zhǎng)度。并且，通過增大鎖定部件130的長(zhǎng)度，即使在鎖定部件130和收裝部106之間設(shè)置用于確保鎖定部件130可靠滑動(dòng)的間隙，也能夠有效地抑制鎖定部件130在收裝部106內(nèi)發(fā)生晃動(dòng)，使鎖定部件130順利地進(jìn)行滑動(dòng)動(dòng)作。從而能夠更可靠地切換轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)和轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。
[0175]另外，在本實(shí)施方式中，如圖27所示，彈簧側(cè)延伸部135具有一對(duì)側(cè)壁部136和連接一對(duì)側(cè)壁部136的連接壁部137。壓縮彈簧103的至少一個(gè)方向上的一側(cè)的部分被彈簧側(cè)延伸部135從三個(gè)方向包圍。因此，隨著鎖定部件130在收裝部106內(nèi)的滑動(dòng)，由彈簧側(cè)延伸部135引導(dǎo)壓縮彈簧103壓縮和膨脹。從而能夠進(jìn)一步使鎖定部件130穩(wěn)定地在收裝部106內(nèi)滑動(dòng)。例如，例如，當(dāng)鎖定部件130由鎖定位置向鎖定解除位置移動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧103受到壓縮力，但是，此時(shí)，能夠有效地防止壓縮彈簧103在該壓縮力的作用下彎曲，向與一個(gè)方向垂直的方向突出。從而能夠進(jìn)一步使鎖定部件130穩(wěn)定地在收裝部106內(nèi)滑動(dòng)。
[0176]還有，在本實(shí)施方式中，如圖25?圖27所示，鎖定部件130具有:基部131，其上形成有彈簧接收面131a，且與彈簧側(cè)延伸部135相連接；車輪側(cè)延伸部141，其與基部131相連接，相對(duì)于該基部131向一個(gè)方向上的一側(cè)延伸出來。并且，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)87的線材87b的端部安裝在基部131上。另外，車輪側(cè)延伸部141具有一對(duì)側(cè)壁部142、連接一對(duì)側(cè)壁部142的連接壁部143。通過確保像這樣的鎖定部件130的整體長(zhǎng)度能夠使該鎖定部件130在收裝部106內(nèi)順利地滑動(dòng)，另外，能夠減小該鎖定部件130的重量。
[0177]還有，根據(jù)本實(shí)施方式，如圖25?圖27所示，車輪側(cè)延伸部141在一個(gè)方向上的一側(cè)的端部具有尖細(xì)的頂端錐部141a。采用像這樣的鎖定部件130能夠使其一側(cè)的端部由固定體105的收裝部106延伸出來，順利地進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)體110的卡合凹部114內(nèi)。S卩，能夠使鎖定部件130順利地由鎖定解除位置向鎖定位置滑動(dòng)。
[0178]還有，根據(jù)本實(shí)施方式，如圖25?圖27所示，在鎖定部件130的車輪側(cè)延伸部141上配置有頂端錐部141a，此外，卡合凹部114在一個(gè)方向上的一側(cè)的端部具有尖細(xì)的底錐部114a。采用像這樣的車輪保持單元100，不僅能夠使鎖定部件130順利地由鎖定解除位置向鎖定位置滑動(dòng)，而且能夠減小鎖定部件130位于鎖定位置時(shí)該鎖定部件130與卡合凹部114之間的間隙。因此，能夠順利地由轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)向限制轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)切換，然后，能夠有效地防止轉(zhuǎn)動(dòng)體110相對(duì)于固定體105出現(xiàn)晃動(dòng)。從而能夠使嬰兒車10穩(wěn)定地行進(jìn)。
[0179]還有，根據(jù)本實(shí)施方式，如圖25?圖27所示，壓縮彈簧103為螺旋壓縮彈簧，而且，一個(gè)端部安裝在鎖定部件130的形成有彈簧接收面131a的基部131上的線材87b穿過螺旋壓縮彈簧103，并在該螺旋壓縮彈簧103內(nèi)延伸。采用像這樣的車輪保持單元100時(shí)，隨著鎖定部件130在收裝部106內(nèi)的滑動(dòng)，由線材87b和彈簧側(cè)延伸部135引導(dǎo)螺旋壓縮彈簧103的壓縮和膨脹。因此能夠進(jìn)一步使鎖定部件130穩(wěn)定地在收裝部?jī)?nèi)滑動(dòng)。
[0180]另外，在本實(shí)施方式中，表示了鎖定部件130通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)隨著把手70的動(dòng)作而自動(dòng)動(dòng)作的例子，但是，本發(fā)明并不局限于此，鎖定部件130和與該鎖定部件130相關(guān)的車輪保持單元100的結(jié)構(gòu)可以適用于手動(dòng)動(dòng)作的車輪保持單元，在像這樣的例子中，也能夠獲得由上述的鎖定部件130和與該鎖定部件130相關(guān)的車輪保持單元100的結(jié)構(gòu)引起的作用效果。
[0181]〈座椅150〉
[0182]接下來，主要參照?qǐng)D1、圖2及圖28?圖30，說明支承在座椅支承單元40上的座椅150。如圖28所示，座椅150整體上以沿前后方向延伸的寬度方向上的中心面為中心大致對(duì)稱。
[0183]如圖1、圖2及圖28?圖30所示，座椅150具有:椅座部156 ;靠背部157，其與椅座部156連接，位于椅座部156的后方；左右兩個(gè)側(cè)面部160，其由椅座部156向兩側(cè)延伸出來；左右兩個(gè)上方側(cè)面部167，其由靠背部157延伸出來。椅座部156主要支承乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的臀部。另外，靠背部157配置在與嬰幼兒的背部相面對(duì)的位置上。側(cè)面部(第I側(cè)面部)160，和上方側(cè)面部(第2側(cè)面部)167構(gòu)成位于嬰幼兒的側(cè)方的側(cè)壁部。另外，座椅150還具有上方部169,該上方部169與靠背部157尚開椅座部156的上方位置相連接。如圖4所示，上方部169連接左右兩個(gè)上方側(cè)面部167，作為頭枕發(fā)揮作用。
[0184]如上所述，椅座部156主要被座椅支承單元40的椅座部支承部件50支承。如圖28所75，椅座部156的后緣部與靠背部157相連接，椅座部156的一對(duì)側(cè)緣部分別與相對(duì)應(yīng)一側(cè)的側(cè)面部160相連接?？勘巢?57主要被靠背部支承部件60支承。如圖28所示，在俯視時(shí)，靠背部157大致呈倒角形狀，從而其矩形狀的一個(gè)短邊呈曲線狀?？勘巢?57以形成上述曲線狀的緣部與椅座部156相間隔而位于后方或上方的方式配置。
[0185]靠背部157的下緣部與椅座部156的后緣部相連接?？勘巢?57和椅座部156例如通過縫合的方式相連接，在這種情況下，靠背部157和椅座部156的連接部分由呈線狀延伸的縫線形成，伴隨著嬰兒車主體11的斜靠動(dòng)作或折疊動(dòng)作，座椅150的椅座部156和靠背部157相互接近。此時(shí)，椅座部156和靠背部157能夠以由縫線構(gòu)成的線狀的連接部分為擺動(dòng)軸線相對(duì)擺動(dòng)。
[0186]靠背部157的直線狀的一對(duì)側(cè)緣部與各上方側(cè)面部167相連接。另外，靠背部157的曲線狀的上緣部與作為頭枕發(fā)揮作用的上方部169相連接。一對(duì)上方側(cè)面部167被座椅支承單元40的側(cè)方支承部件45支承，上方部169被座椅支承單元40的上方支承部件41支承。在圖28所不的例子中，一對(duì)上方側(cè)面部167和上方部169由相同材料一體構(gòu)成。在該例子中，一對(duì)上方側(cè)面部167和上方部169例如通過縫合與靠背部157相連接。在這種情況下，一對(duì)上方側(cè)面部167、上方部169與靠背部157的連接部分由大致呈U字形的縫線形成。如上所述，上方支承部件41能夠相對(duì)于靠背部支承部件60擺動(dòng)。伴隨著上方支承部件41相對(duì)于靠背部支承部件60的擺動(dòng)，上方部169以由縫線構(gòu)成的線狀的連接部分為擺動(dòng)軸線相對(duì)于靠背部157擺動(dòng)。
[0187]另外，如圖1和圖2所示，側(cè)方支承部件45不受斜靠動(dòng)作的限制，維持相對(duì)于由靠背部支承部件60形成的表面立起的狀態(tài)。因此使被側(cè)方支承部件45支承的上方側(cè)面部167不受斜靠動(dòng)作的限制，在靠在靠背部157上的嬰幼兒的側(cè)方立起。上方側(cè)面部167在位于嬰幼兒頭部的側(cè)方的上方位置上具有較大的寬度。另外，上方側(cè)面部167在接近椅座部156的下方位置上具有較小的寬度，如圖29和圖30所示，上方側(cè)面部167具有不妨礙椅座部156和靠背部157接近的結(jié)構(gòu)。
[0188]椅座部156、靠背部157、上方側(cè)面部167及上方部169可以與乘坐嬰兒車10的嬰幼兒直接接觸。因此，椅座部156、靠背部157、上方側(cè)面部167及上方部169通過采用具有彈性的布材料而形成，例如，通過采用由兩塊布料夾住具有彈性的海綿等材料而形成的布材料或者由具有彈性的布料構(gòu)成布材料而形成。另外，用于椅座部156、靠背部157、上方側(cè)面部167及上方部169的布材料可以包含加強(qiáng)板等來進(jìn)行加強(qiáng)。另外，考慮到座椅150的清洗，優(yōu)選座椅150能夠固定在嬰兒車主體11上且能夠從其上拆下來。利用安裝在座椅150的各位置上的紐扣等公知的連接件，將座椅150固定在嬰兒車主體11上。
[0189]接下來，詳細(xì)地說明左右兩個(gè)側(cè)面部160。如圖28?圖30所示，各側(cè)面部160具有:側(cè)面主體部161，其與椅座部156相連接；側(cè)面連接部165，其至少一部分與相對(duì)應(yīng)一側(cè)的上方側(cè)面部167的背面相面對(duì)，且與側(cè)面主體部161和、靠背部157及上方側(cè)面部167中的至少一個(gè)相連接?？紤]到外觀面，各側(cè)面部160不受斜靠狀態(tài)的限制，即，如圖2和圖30所示，優(yōu)選在靠背部157相對(duì)于椅座部156被完全放倒的狀態(tài)下，側(cè)面主體部161的后方側(cè)的緣部延伸到與上方側(cè)面部167的背面相面對(duì)的位置，換言之，側(cè)面連接部165位于上方側(cè)面部167以及/或者靠背部157的里面?zhèn)?，不向與嬰幼兒相面對(duì)一側(cè)露出。另外，這里，將位于與乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒相面對(duì)的表面相反一側(cè)面稱為“里面”。
[0190]在圖示的例子中，左側(cè)的側(cè)面部160的側(cè)面連接部165與靠背部157的左側(cè)的側(cè)緣部相連接，右側(cè)的側(cè)面部160的側(cè)面連接部165與靠背部157的右側(cè)的側(cè)緣部相連接。另夕卜，在圖示的例子中，左側(cè)的側(cè)面部160的側(cè)面連接部165從里面一側(cè)與靠背部157和左側(cè)的上方側(cè)面部167的連接部分相連接，右側(cè)的側(cè)面部160的側(cè)面連接部165從里面一側(cè)與靠背部157和右側(cè)的上方側(cè)面部167的連接部分相連接。各側(cè)面部160的側(cè)面連接部165可以與靠背部157的相對(duì)應(yīng)一側(cè)的側(cè)緣部和相對(duì)應(yīng)一側(cè)的上方側(cè)面部167重疊縫合在一起。另外，在圖示的例子中，左側(cè)的側(cè)面部160的側(cè)面主體部161與椅座部156的左側(cè)的側(cè)緣部相連接，還有，與靠背部157的下方部分上的左側(cè)的側(cè)緣部相連接。同樣，右側(cè)的側(cè)面部160的側(cè)面主體部161與椅座部156的右側(cè)的側(cè)緣部相連接，還有，與靠背部157的下方部分上的右側(cè)的側(cè)緣部相連接。各側(cè)面部160的側(cè)面主體部161可以與椅座部156的相對(duì)應(yīng)一側(cè)的側(cè)緣部和靠背部157的相對(duì)應(yīng)一側(cè)的側(cè)緣部重疊縫合在一起。
[0191]在圖示的例子中，各側(cè)面部160的側(cè)面主體部161和側(cè)面連接部165與椅座部165和靠背部157連續(xù)連接。尤其是在圖示的例子中，各上方側(cè)面部167和靠背部157的連接部分的下方端的位置與側(cè)面部160和靠背部157的連接緣中側(cè)面主體部161和側(cè)面連接部165的分界位置一致。
[0192]另外，從更有效地防止側(cè)面部160倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)或者因向?qū)挾确较蛲鈧?cè)變形而在寬度方向上擴(kuò)展的觀點(diǎn)來看，優(yōu)選側(cè)面部160的側(cè)面連接部165比側(cè)面部160的側(cè)面主體部161容易變形。作為一個(gè)例子，優(yōu)選側(cè)面部160的側(cè)面連接部165使用比側(cè)面部160的側(cè)面主體部161容易變形的布料。具體來說，可以是:與上述椅座部156、靠背部157、上方側(cè)面部167及上方部169相同，由具有彈性的材料來構(gòu)成側(cè)面主體部161，而僅僅由布料來構(gòu)成側(cè)面連接部165。
[0193]側(cè)面主體部161被保持從椅座部165立起的狀態(tài)，從側(cè)方與乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒相面對(duì)。從這點(diǎn)來看，優(yōu)選與嬰幼兒接觸的側(cè)面主體部161采用具有彈性的材料。例如，優(yōu)選側(cè)面主體部161采用由兩塊布料夾住具有彈性的海綿等材料而形成的布材料等、具有自立性的布材料。
[0194]另外，如圖28?圖30所示，在各側(cè)面部160的側(cè)面主體部161上形成有第I折線162a和第2折線162b。如圖28?圖30所示，折線162a、162b大致沿以椅座部156和靠背部157的連接部分的側(cè)端為中心的放射線狀路徑延伸，該椅座部156和靠背部157的連接部分與椅座部156和靠背部157的擺動(dòng)軸線一致。側(cè)面主體部161通過兩個(gè)折線162a、162b被劃分為與椅座部156相連接的第I部分161a、與側(cè)面連接部165相連接的第3部分161c、配置在第I部分161a和第3部分161c之間的第2部分161b。
[0195]折線162a、162b是比側(cè)面主體部161的其他部分容易變形的呈線狀延伸的區(qū)域。在圖示的例子中，折線162a、162b作為形成于具有彈性的布材料上的縫線而形成。另外，作為縫線以外的其他形狀，可以為呈線狀排列形成的通孔，或者，由經(jīng)熱壓縮后的線形成折線162a、162b。
[0196]如圖28?圖30所示，在各側(cè)面部160的里面?zhèn)确謩e設(shè)置有加強(qiáng)部件163a、163b、163c。加強(qiáng)部件163a、163b、163c為板狀部件，由比側(cè)面主體部161容易變形的材料形成，例如由聚丙烯這樣的樹脂形成，該加強(qiáng)部件163a、163b、163c分別設(shè)置在各側(cè)面主體部161的第I?第3部分161a、161b、161c上。
[0197]另外，如圖28所示，座椅150還具有覆蓋部170，該覆蓋部170由上方側(cè)面?zhèn)?67和上方部169的尚開靠背部157的外緣部延伸出來。如圖1和圖2所不,覆蓋部170用于覆蓋靠背部157、上方側(cè)面部167和上方部169的里面的一部分。另外，與上方側(cè)面部167的里面相面對(duì)配置的側(cè)面部160的側(cè)面主體部161和側(cè)面連接部165的一部分被該覆蓋部170覆蓋。另外，在圖29和圖30中省略了對(duì)覆蓋部170的圖示。
[0198]如圖28所示，在座椅150的側(cè)面部160上設(shè)置有連接件153，該連接件153與座椅支承單元40相連接且能夠從該座椅支承單元40上拆下來。連接件153設(shè)置在側(cè)面主體部161中的第3部分161c上。尤其是在圖示的例子中，連接件153安裝在第3部分161c的里面上，配置在其離開椅座部156和靠背部157的一側(cè)附近，即配置在第3部分161c的緣部(上緣部)附近，而且配置在側(cè)面連接部165的附近。另外，在斜靠動(dòng)作時(shí)座椅支承單元40中的相對(duì)于主體框架15擺動(dòng)的部件上設(shè)置有能夠與該連接件153卡合的連接件46。座椅150和座椅支承單元40通過連接件153、46相連接。一對(duì)連接件153、46由紐扣、掛鉤和扣環(huán)、粘扣帶等構(gòu)成。
[0199]如圖8、圖9、圖10及圖11所示，在圖示的例子中，連接件46安裝在座椅支承單元40的側(cè)方支承部件45上。在側(cè)視嬰兒車10時(shí)，側(cè)方支承部件45中設(shè)置有連接件46的部位偏離側(cè)方支承部件45的和主體框架15的擺動(dòng)軸線scl，即，偏離前下方連接部45a，且配置在擺動(dòng)軸線scl附近。另外，如圖8和圖9所示，在側(cè)視嬰兒車10時(shí)，在側(cè)方支承部件45相對(duì)于主體框架15向上方擺動(dòng)的狀態(tài)下，側(cè)方支承部件45中設(shè)置有連接件46的部位位于該側(cè)方支承部件45和主體框架15的擺動(dòng)軸線scl的上方，在側(cè)方支承部件45相對(duì)于主體框架15向后方擺動(dòng)的狀態(tài)下，側(cè)方支承部件45中設(shè)置有連接件46的部位位于該側(cè)方支承部件45和主體框架15的擺動(dòng)軸線scl的后方。還有，在側(cè)視嬰兒車10時(shí)，在側(cè)方支承部件45相對(duì)于主體框架15向上方擺動(dòng)的狀態(tài)下，相對(duì)于側(cè)方支承部件45相對(duì)于主體框架15向后方擺動(dòng)的狀態(tài)，側(cè)方支承部件45中設(shè)置有連接件46的部位位于前方且位于上方。
[0200]接下來，說明由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)施方式的座椅150的作用及效果。
[0201]首先，根據(jù)本實(shí)施方式，座椅150的側(cè)面部160和座椅支承單元40通過連接件46、153相連接且能夠拆開。因此，如圖1和圖2或者圖29和圖30所示，能夠有效地抑制伴隨著嬰兒車主體11的斜靠動(dòng)作，側(cè)面部160倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)或者向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展。即，根據(jù)本實(shí)施方式能夠有效地防止側(cè)面部160因倒向內(nèi)側(cè)而離開嬰兒車主體11。因此能夠有效地避免衣服等被夾在座椅150和嬰兒車主體11之間。另外，在使嬰幼兒乘坐在嬰兒車10時(shí)，倒向內(nèi)側(cè)的側(cè)面部160會(huì)妨礙嬰幼兒坐在椅座部156上。因此，通過防止側(cè)面部160倒向內(nèi)側(cè)，從而能夠穩(wěn)定且容易地使嬰幼兒乘坐嬰兒車10。還有，防止側(cè)面部160倒向內(nèi)側(cè)有利于提高嬰兒車的外觀。另外，通過有效地防止側(cè)面部160向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展，能夠在折疊及展開嬰兒車主體11時(shí)，有效地避免側(cè)面部160和嬰兒車主體11相干涉。從而能夠穩(wěn)定地對(duì)嬰兒車主體11進(jìn)行折疊操作和展開操作。
[0202]另外，同時(shí)，連接件46設(shè)置在斜靠動(dòng)作時(shí)座椅支承單兀40中相對(duì)于主體框架15擺動(dòng)的部件上，具體來說，設(shè)置在側(cè)方支承部件45上。因此，座椅150的側(cè)面部160中通過連接件46、153與側(cè)方連接部件45連接的部分以及至少其附近的部分能夠隨著嬰兒車10的座椅支承單元40的斜靠動(dòng)作而動(dòng)作。因此，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定連接件46、153的安裝位置，能夠始終相對(duì)于隨斜靠動(dòng)作而移動(dòng)的靠背部157，將側(cè)面部160配置在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。從而能夠充分抑制座椅的?cè)面部倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)或者在向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展，并且能夠相對(duì)于靠背部將座椅的側(cè)面部配置在適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?br> [0203]另外，在上述實(shí)施方式中，在側(cè)視嬰兒車10時(shí)，側(cè)方支承部件45中設(shè)置有連接件46的部位偏離側(cè)方支承部件45的和主體框架15的擺動(dòng)軸線scl，即，偏離前下方連接部45a，且配置在擺動(dòng)軸線scl附近。因此，能夠相對(duì)于靠背部157將側(cè)面部160配置在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，另外，能夠更加穩(wěn)定地防止如下情況:隨著靠背部157的斜靠動(dòng)作，側(cè)面部160的安裝有連接件153的部位出現(xiàn)較大移動(dòng)，側(cè)面部160中設(shè)置有連接件153的部位以外的部分，例如側(cè)面部160中位于與椅座部156連接的部分和設(shè)置有連接件153的部分之間的部分，更詳細(xì)來說，側(cè)面主體部161的第2部分161b倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)或者外側(cè)。
[0204]還有，在本實(shí)施方式中，如圖8和圖9所示，在側(cè)視嬰兒車10時(shí)，在側(cè)方支承部件45相對(duì)于主體框架15向上方擺動(dòng)的狀態(tài)下，側(cè)方支承部件45中設(shè)置有連接件46的部位位于該側(cè)方支承部件45和主體框架15的擺動(dòng)軸線scl的上方，在側(cè)方支承部件45相對(duì)于主體框架15向后方擺動(dòng)的狀態(tài)下，側(cè)方支承部件45中設(shè)置有連接件46的部位位于該側(cè)方支承部件45和主體框架15的擺動(dòng)軸線scl的后方。還有，在側(cè)視嬰兒車10時(shí)，在側(cè)方支承部件45相對(duì)于主體框架15向上方擺動(dòng)的狀態(tài)下，相對(duì)于側(cè)方支承部件45相對(duì)于主體框架15向后方擺動(dòng)的狀態(tài)，側(cè)方支承部件45中設(shè)置有連接件46的部位位于前方且位于上方。因此，在靠背部157相對(duì)于椅座部156立起，嬰幼兒坐在座椅150上的狀態(tài)下，側(cè)面部160向前方相對(duì)移動(dòng)且被拉向上方。從而能夠由側(cè)面部160從側(cè)方適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒。另外，在靠背部157倒向椅座部156，嬰幼兒躺在座椅150上的狀態(tài)下，側(cè)面部160向后方相對(duì)移動(dòng)。從而能夠由側(cè)面部160和上方側(cè)面部167從側(cè)方適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)躺在嬰兒車10中的嬰幼兒。
[0205]還有，根據(jù)本實(shí)施方式，成為安裝在嬰兒車主體11上的座椅150的側(cè)壁的部分被分割為從椅座部156 —側(cè)延伸出來的側(cè)面部160和從靠背部157 —側(cè)延伸出來的上方側(cè)面部167。因此，如圖1和圖2或者圖29和圖30所示，當(dāng)隨著嬰兒車主體11的斜靠動(dòng)作，靠背部157從傾倒?fàn)顟B(tài)立起時(shí)，側(cè)面部160和上方側(cè)面部167能夠相對(duì)移動(dòng)。因此，能夠有效地抑制側(cè)面部160例如倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)或者因向?qū)挾确较虬l(fā)生變形而向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展。
[0206]另外，側(cè)面部160通過側(cè)面連接部165與靠背部157相連接，該側(cè)面連接部165從里面?zhèn)扰c上方側(cè)面部167相面對(duì)。因此，容易對(duì)座椅150進(jìn)行操作。
[0207]還有，根據(jù)本實(shí)施方式，側(cè)面連接部165由比側(cè)面主體部161的材料容易變形的材料構(gòu)成。采用像這樣的座椅150時(shí)，當(dāng)隨著嬰兒車主體11的斜靠動(dòng)作或折疊動(dòng)作，座椅150的靠背部157相對(duì)于椅座部156的傾斜角度發(fā)生變化時(shí)，連接靠背部157和椅座部156的側(cè)面部160在上方側(cè)面部167的里面?zhèn)鹊膫?cè)面連接部165處容易變形，而在側(cè)面主體部161處的變形受到抑制。從而，當(dāng)椅座部156和靠背部157接近，使上方側(cè)面部167和側(cè)面部160相對(duì)移動(dòng)時(shí)，能夠更加有效地防止側(cè)面部160的側(cè)面主體部161倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)或者向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展。
[0208]還有，根據(jù)上述實(shí)施方式，側(cè)面部160通過穿過椅座部156和靠背部157的連接部分的側(cè)方端且呈線狀延伸的連接部分與椅座部156和靠背部157相連接。因此，能夠防止在嬰兒車10上乘坐的嬰幼兒的腰部附近，于座椅150上形成孔或者間隙，使嬰兒車10具有良好的安全性。
[0209]還有，根據(jù)上述實(shí)施方式，側(cè)面連接部165和靠背部157的連接部分、側(cè)面連接部156和側(cè)面主體部161的分界大致沿以椅座部156和靠背部157的擺動(dòng)軸線為中心的放射線狀軌跡延伸。因此，當(dāng)隨著嬰兒車主體11的斜靠動(dòng)作或折疊動(dòng)作，座椅150的靠背部157相對(duì)于椅座部156的傾斜角度發(fā)生變化時(shí)，連接靠背部157和椅座部156的側(cè)面部160在上方側(cè)面部167的里面?zhèn)鹊膫?cè)面連接部165處容易變形。從而能夠更加有效地防止側(cè)面部160的側(cè)面主體部161倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)或者向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展。
[0210]還有，根據(jù)本實(shí)施方式，在側(cè)面部160的側(cè)面主體部161上形成有第I折線162a和第2折線162b。并且，這些折線162a、162b大致以椅座部256和靠背部257的擺動(dòng)軸線為中心呈放射線狀延伸。例如，在如嬰兒車10折疊時(shí)靠背部157和椅座部156非常接近這樣的情況下，側(cè)面部160不僅在側(cè)面連接部165處發(fā)生變形，還在第I折線162a和第2折線162b處彎曲，第I部分161a、第2部分161b及第3部分161c重疊，使得側(cè)面主體部161折疊。從而能夠在嬰兒車10折疊時(shí)，有效地防止側(cè)面部160倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)以及向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展。
[0211]還有，根據(jù)本實(shí)施方式，在側(cè)面主體部161的第I?第3部分161a、161b、161c上分別設(shè)置有加強(qiáng)部件163a、163b、163c。通過該加強(qiáng)部件163a、163b、163c能夠在靠背部157斜靠時(shí)或者在嬰兒車10折疊時(shí)有效地防止側(cè)面部160倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)以及向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展。尤其是，設(shè)置在第3部分161c上的加強(qiáng)部件163c配置在連接件153附近。因此，即使側(cè)面部160隨側(cè)方支承部件45的動(dòng)作而動(dòng)作，通過位于連接側(cè)方支承部件45和側(cè)面部160的連接件46、153附近的加強(qiáng)部件163c能夠有效地防止側(cè)面部160倒向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)以及向?qū)挾确较蛲鈧?cè)擴(kuò)展。
[0212]〈置物筐90>
[0213]接下來，主要參照?qǐng)D5、圖7、圖31及圖32，說明置物筐90。置物筐90安裝在嬰兒車主體11上，支承在座椅支承單元40的下方。如圖5所示，置物筐90具有底表面91、前表面93、后表面92及在前表面93和后表面92之間延伸的一對(duì)側(cè)表面94。其中，底表面91包括底板96。另外,后表面92包括底板96的后方部分、在圖不的例子中包括與后方緣連接的后板97。底板96和后板97分別可以被布材料覆蓋而包含在底表面91和后表面92內(nèi)。后板97能夠相對(duì)于底板96以在寬度方向上延伸的軸線db為中心擺動(dòng)。如圖5所不,前表面93或側(cè)表面94的前方部分和側(cè)表面94的中間部分與嬰兒車主體11相連接。從而，置物筐90的后方部分向座椅支承單元40的后方露出且開口。
[0214]圖31和圖32表示底板96和后板97。在圖31所示的具體例子中，底板96的上表面(成為置物筐90的內(nèi)側(cè)的表面)的后方部分和連接材料98通過沿寬度方向的接縫98a相連接，而且，后板97的前表面(成為置物筐90的內(nèi)側(cè)的表面)的下放部分和連接材料98通過沿寬度方向的接縫98a相連接。底板96和后板97例如由具有一定剛性的可自立的材料形成，連接材料98例如由布料這樣的具有柔軟性的材料形成。從而使底板96和后板97相連接且能夠相對(duì)擺動(dòng)。
[0215]另外，在底板96和后板97上安裝有施力部件99，該施力部件99在底板96和后板97之間延伸。施力部件99以使置物筐90的后表面92由底表面91倒向后方的方式進(jìn)行施力。在圖32所示的具體例子中。施力部件99例如是由橡膠構(gòu)成的彈性材料，在伸展?fàn)顟B(tài)下其一端安裝在底板96上，另一端安裝在后板97上，從而產(chǎn)生作用力。
[0216]如上所示，在本實(shí)施方式的置物筐90中，由施力部件99以使置物筐90的后表面92由底表面91倒向后方的方式進(jìn)行施力。因此，由于置物筐90的后表面92向后方展開，因而能夠容易放入或取出物品。另外，由于容易用眼確認(rèn)置物筐90的內(nèi)部情況，因而能夠有效地防止忘記從置物筐90內(nèi)取出物品。還有，由于能夠有效地防止忘記取出物品，因而能夠有效地防止因忘記取出物品而妨礙嬰兒車10的折疊動(dòng)作的情況發(fā)生。
[0217]另外，如圖5所示，側(cè)表面94的上緣作為側(cè)面加強(qiáng)緣94a形成，在前表面93和后表面92之間維持張緊的狀態(tài)。由于因置物筐90的側(cè)表面94張緊而不會(huì)倒向內(nèi)側(cè)，因而容易放入或取出物品。另外，由于容易用眼確認(rèn)置物筐90的內(nèi)部情況，因而能夠有效地防止忘記從置物筐90內(nèi)取出物品。還有，由于能夠有效地防止忘記取出物品，因而能夠有效地防止因忘記取出物品而妨礙嬰兒車10的折疊動(dòng)作的情況發(fā)生。
[0218]還有，在本實(shí)施方式中，嬰兒車主體11能夠折疊。并且，如圖7所示，在側(cè)視被折疊后的嬰兒車主體11時(shí)，置物筐90的后表面92能夠在來自施力部件99的作用力的作用下傾斜，以使嬰兒車主體11在展開時(shí)的上緣位于嬰兒車主體11在展開時(shí)的下緣的下方。在像這樣折疊嬰兒車10時(shí)，收納在置物筐90內(nèi)的物品因后表面92的傾斜而自動(dòng)會(huì)從置物筐90內(nèi)出來。這能夠有效地防止忘記從置物筐90內(nèi)取出物品，進(jìn)而有效地防止因忘記取出物品而妨礙嬰兒車10的折疊動(dòng)作的情況發(fā)生。
[0219]還有，在本實(shí)施方式中，如圖7所示，在側(cè)視被折疊后的嬰兒車主體11時(shí)，置物筐90的底表面91能夠傾斜，以使嬰兒車主體11在展開時(shí)的后緣位于嬰兒車主體11在展開時(shí)的前緣的下方。在像這樣折疊嬰兒車10時(shí)，收納在置物筐90內(nèi)的物品因底表面91的傾斜而自動(dòng)會(huì)從置物筐90內(nèi)出來。這能夠有效地防止忘記從置物筐90內(nèi)取出物品，進(jìn)而有效地防止因忘記取出物品而妨礙嬰兒車10的折疊動(dòng)作的情況發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種嬰兒車用的車輪保持單元，具有車輪、轉(zhuǎn)動(dòng)體、固定體、鎖定部件、壓縮彈簧，其中， 所述轉(zhuǎn)動(dòng)體以使所述車輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式對(duì)其進(jìn)行支承， 所述固定體以與所述車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不平行的軸線為中心支承所述轉(zhuǎn)動(dòng)體并使之可轉(zhuǎn)動(dòng)，而且，所述固定體形成有收裝部，該收裝部在一個(gè)方向上延伸且向所述一個(gè)方向上的與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體相面對(duì)的一側(cè)開口， 所述鎖定部件配置在所述固定體的所述收裝部?jī)?nèi)且能夠在其中滑動(dòng)，所述鎖定部件能夠在鎖定位置和鎖定解除位置之間滑動(dòng)，所述鎖定位置為所述鎖定部件在所述一個(gè)方向上的一側(cè)端從收裝部突出出來而與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體卡合，限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)于所述固定體轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖定解除位置為所述轉(zhuǎn)動(dòng)體能夠相對(duì)于固定體轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述壓縮彈簧配置在所述收裝部?jī)?nèi)，由所述一個(gè)方向上的另一側(cè)向一側(cè)對(duì)所述鎖定部件施力， 所述鎖定部件包括接收所述壓縮彈簧的所述一個(gè)方向上的一側(cè)的端部的彈簧接收面，并具有彈簧側(cè)延伸部，所述彈簧側(cè)延伸部相對(duì)于所述彈簧接收面向所述一個(gè)方向上的另一側(cè)延伸出來，位于所述壓縮彈簧的側(cè)方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪保持單元，其特征在于， 所述彈簧側(cè)延伸部具有:一對(duì)側(cè)壁部；連接壁部，其連接所述一對(duì)側(cè)壁部，所述彈簧側(cè)延伸部至少從三個(gè)方向包圍所述壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪保持單元，其特征在于， 所述鎖定部件具有:基部，其上形成有所述彈簧接收面，且該基部與所述彈簧側(cè)延伸部相連接；車輪側(cè)延伸部，其與所述基部相連接，且相對(duì)于所述基部向所述一個(gè)方向上的一側(cè)延伸出來， 車輪側(cè)延伸部具有:一對(duì)側(cè)壁部；連接壁部，其連接所述一對(duì)側(cè)壁部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪保持單元，其特征在于， 所述車輪側(cè)延伸部在所述一個(gè)方向上的一側(cè)的端部具有尖細(xì)的頂端錐部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪保持單元，其特征在于， 在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上形成有卡合凹部，由所述卡合凹部接收位于鎖定位置的所述鎖定部件的所述車輪側(cè)延伸部， 所述卡合凹部在所述一個(gè)方向上的一側(cè)的端部具有尖細(xì)的底錐部。
6.一種嬰兒車，具有嬰兒車主體、把手及車輪保持單元，其中， 所述嬰兒車主體具有前腿和后腿， 所述把手與所述嬰兒車主體相連接且能夠相對(duì)于所述嬰兒車主體擺動(dòng)， 所述車輪保持單元為權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的車輪保持單元，其所述固定體安裝在所述前腿和所述后腿中的至少一個(gè)上， 在所述嬰兒車上設(shè)置有切換機(jī)構(gòu)， 所述切換機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)所述把手相對(duì)于所述嬰兒車主體的擺動(dòng)，使所述鎖定部件由所述鎖定解除位置向所述鎖定位置或者由所述鎖定位置向所述鎖定解除位置移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嬰兒車，其特征在于， 所述切換機(jī)構(gòu)具有: 切換部件，其隨著所述把手相對(duì)于所述嬰兒車主體的擺動(dòng)而動(dòng)作； 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述切換部件和所述鎖定部件之間，將所述切換部件的動(dòng)作傳遞給所述鎖定部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嬰兒車，其特征在于， 所述壓縮彈簧為螺旋壓縮彈簧， 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括穿過所述螺旋壓縮彈簧且在所述螺旋壓縮彈簧內(nèi)延伸的線材， 所述線材的一個(gè)端部安裝在形成有所述彈簧接收面的所述鎖定部件的基部上。
【文檔編號(hào)】B62B9/00GK104276197SQ201410315757
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】宇佐修一郎 申請(qǐng)人:康貝株式會(huì)社