一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車(chē)電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是保證軌道交通安全的關(guān)鍵部件，制動(dòng)系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性尤為重要，制動(dòng)系統(tǒng)如存在隱患會(huì)給機(jī)車(chē)的運(yùn)用安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。目前國(guó)內(nèi)DK制動(dòng)機(jī)采用均衡閉環(huán)控制模塊，通過(guò)控制均衡風(fēng)缸的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)管的壓力控制，均衡閉環(huán)控制模塊的主要部件由傳感器和電磁閥構(gòu)成，通過(guò)傳感器采集均衡管壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，一旦均衡模塊電磁閥故障，則均衡模塊無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常的充排氣過(guò)程，均衡模塊將失效，造成制動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行電空制動(dòng)功能。
[0003]因此確保均衡模塊的正常運(yùn)行，提高其可靠性，對(duì)制動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行具有至關(guān)重要的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊及控制方法，以確保機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊的正常運(yùn)行，增加機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊，包括:
[0007]第一電磁閥組，第二電磁閥組；其中，所述第一電磁閥組為工作電磁閥組；
[0008]與所述第一電磁閥組和所述第二電磁閥組均相連的切換閥；
[0009]與所述切換閥相連的壓力傳感器；
[0010]一端與控制器相連，另一端與所述切換閥相連的切換電磁閥；
[0011]與所述第一電磁閥組、所述第二電磁閥組、所述壓力傳感器和所述切換電磁閥均相連的控制器；
[0012]其中，當(dāng)所述控制器通過(guò)對(duì)所述壓力傳感器的檢測(cè)，判斷所述第一電磁閥組故障時(shí)，所述控制器控制所述切換電磁閥失電，改變所述切換閥的氣路，使所述第二電磁閥組投入工作。
[0013]優(yōu)選的，所述第一電磁閥組模塊包括:
[0014]與所述控制器相連的第一充風(fēng)電磁閥；
[0015]與所述控制器相連的第一排氣電磁閥；其中，所述第一充風(fēng)電磁閥和所述第一排氣電磁閥均與所述切換閥相連。
[0016]優(yōu)選的，所述第二電磁閥組模塊包括:
[0017]與所述控制器相連的第二充風(fēng)電磁閥；
[0018]與所述控制器相連的第二排氣電磁閥；其中，所述第二充風(fēng)電磁閥和所述第二排氣電磁閥均與所述切換閥相連。
[0019]優(yōu)選的，還包括:
[0020]與所述壓力傳感器相連的備用壓力傳感器。
[0021]優(yōu)選的，還包括:
[0022]—端與所述控制器相連，另一端與所述切換閥相連的保護(hù)電磁閥。
[0023]—種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊的控制方法，包括:
[0024]壓力傳感器檢測(cè)風(fēng)缸壓力值；
[0025]控制器從所述壓力傳感器獲取所述壓力值，并判斷所述壓力值是否在正常工作壓力值范圍內(nèi)；
[0026]若否，所述控制器控制切換電磁閥失電；
[0027]所述切換電磁閥失電后，改變切換閥的氣路，使第一電磁閥組停止工作，第二電磁閥組投入工作。
[0028]優(yōu)選的，所述切換電磁閥失電后，改變切換閥的氣路，使第一電磁閥組停止工作，第二電磁閥組投入工作，包括:
[0029]所述切換電磁閥失電后，控制所述切換閥與所述第一電磁閥組斷開(kāi)，使所述第一電磁閥組停止工作；控制所述切換閥與所述第二電磁閥組連接，使所述第二電磁閥組投入工作；
[0030]其中，所述第一電磁閥組包括第一充風(fēng)電磁閥和第一排氣電磁閥；所述第二電磁閥組包括第二充風(fēng)電磁閥和第二排氣電磁閥。
[0031]優(yōu)選的，所述控制器從所述壓力傳感器獲取所述壓力值之后，還包括:
[0032]所述控制器根據(jù)所述壓力值，判斷所述壓力傳感器是否在正常工作狀態(tài)；
[0033]若否，則控制所述壓力傳感器停止工作；控制備用壓力傳感器投入工作。
[0034]優(yōu)選的，還包括:
[0035]當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊失電時(shí)，保護(hù)電磁閥控制所述風(fēng)缸排氣。
[0036]通過(guò)以上方案可知，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊及控制方法，包括第一電磁閥組，第二電磁閥組；其中，所述第一電磁閥組為工作電磁閥組；與所述第一電磁閥組和所述第二電磁閥組均相連的切換閥；與所述切換閥相連的壓力傳感器；一端與控制器相連，另一端與所述切換閥相連的切換電磁閥；與所述第一電磁閥組、所述第二電磁閥組和所述切換電磁閥均相連的控制器；其中，當(dāng)所述控制器通過(guò)對(duì)所述壓力傳感器的檢測(cè)，判斷所述第一電磁閥組故障時(shí)，所述控制器控制所述切換電磁閥失電，改變所述切換閥的氣路，使所述第二電磁閥組投入工作，確保了均衡模塊的正常運(yùn)行，提高制動(dòng)機(jī)的安全冗余度和智能化水平，保證制動(dòng)機(jī)安全可靠運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0037]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0038]圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊示意圖；
[0039]圖2為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊原理示意圖；
[0040]圖3為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的另一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊原理示意圖；
[0041]圖4為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊的控制方法。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0043]本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊及控制方法，以確保機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊的正常運(yùn)行，增加機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全性。
[0044]參見(jiàn)圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊示意圖，包括:
[0045]第一電磁閥組100，第二電磁閥組200 ;其中，所述第一電磁閥組100為工作電磁閥組；
[0046]與所述第一電磁閥組100和所述第二電磁閥組200均相連的切換閥300 ；
[0047]與所述切換閥300相連的壓力傳感器500 ;
[0048]—端與控制器600相連，另一端與所述切換閥300相連的切換電磁閥400 ；
[0049]與所述第一電磁閥組100、所述第二電磁閥組200、所述壓力傳感器500和所述切換電磁閥400均相連的控制器600 ；
[0050]其中，當(dāng)所述控制器600通過(guò)對(duì)所述壓力傳感器500的檢測(cè)，判斷所述第一電磁閥組100故障時(shí)，所述控制器600控制所述切換電磁閥400失電，改變所述切換閥300的氣路，使所述第二電磁閥組200投入工作。
[0051]具體的，在本實(shí)施例中，切換電磁閥400還與第一電磁閥組100和第二電磁閥組200相連。
[0052]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊，包括第一電磁閥組100，第二電磁閥組200 ;其中，所述第一電磁閥組100為工作電磁閥組；與所述第一電磁閥組100和所述第二電磁閥組200均相連的切換閥300 ;與所述切換閥300相連的壓力傳感器500 ;—端與控制器600相連，另一端與所述切換閥300相連的切換電磁閥400 ;與所述第一電磁閥組100、所述第二電磁閥組200、所述壓力傳感器500和所述切換電磁閥400均相連的控制器600 ;其中，當(dāng)所述控制器600通過(guò)對(duì)所述壓力傳感器500的檢測(cè)，判斷所述第一電磁閥組100故障時(shí)，所述控制器600控制所述切換電磁閥400失電，改變所述切換閥300的氣路，使所述第二電磁閥組200投入工作，確保均衡模塊的正常運(yùn)行，提高制動(dòng)機(jī)的安全冗余度和智能化水平，保證制動(dòng)機(jī)安全可靠運(yùn)行。
[0053]優(yōu)選的，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，第一電磁閥組模塊100包括:
[0054]與所述控制器600相連的第一充風(fēng)電磁閥110 ;
[0055]與所述控制器600相連的第一排氣電磁閥120 ;其中，所述第一充風(fēng)電磁閥110和所述第一排氣電磁閥120均與所述切換閥300相連；
[0056]所述第二電磁閥組模塊200包括:
[0057]與所述控制器600相連的第二充風(fēng)電磁閥210 ；
[0058]與所述控制器600相連的第二排氣電磁閥220 ;其中，所述第二充風(fēng)電磁閥210和所述第二排氣電磁閥220均與所述切換閥300相連。
[0059]具體的，參見(jiàn)圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)均衡模塊原理示意圖，除了上述實(shí)施例中提及的第一充風(fēng)電磁閥110、第一排氣電磁閥120、第二充風(fēng)電磁閥210、第二排氣電磁閥220、切換閥300、切換電磁閥400、壓力傳感器500和控制器600之外，還包括:
[0060]與第一充風(fēng)電磁閥110相連的調(diào)壓閥壓力測(cè)試口 710 ；
[0061]與所述調(diào)壓閥壓力測(cè)試口 710相連的調(diào)壓閥720 ;
[0062]與所述調(diào)壓閥720相連的總風(fēng)過(guò)濾器730，其中，所述總風(fēng)過(guò)濾器730的另一端是總風(fēng)端口