車輛用座椅操作捏手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用座椅操作捏手。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本特開2014-46795號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)中公開有車輛用座椅的彈起機(jī)構(gòu)。具體而言，在車輛用座椅設(shè)置有在前端部具有握柄的座椅操作用帶，通過操作者把持握柄而將座椅操作用帶朝操作者的近前側(cè)牽拉操作，車輛用座椅的傾斜機(jī)構(gòu)的鎖止被解除，從而座椅靠背以與座椅坐墊相面對(duì)的方式向前倒下。進(jìn)而，在設(shè)置于車輛用座椅與車身之間的彈起機(jī)構(gòu)內(nèi)，沿著車輛前后方向設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以該轉(zhuǎn)動(dòng)軸作為轉(zhuǎn)動(dòng)中心而座椅坐墊以及座椅靠背一體地借助施力構(gòu)件變位至與車廂壁面相面對(duì)的位置。然后，通過將安裝于座椅操作用帶的前端部的握柄卡止于設(shè)置在車廂壁面的卡止部，將車輛用座椅保持在沿著車廂側(cè)壁的位置而完成收納。
[0003]在基于上述現(xiàn)有技術(shù)的情況下，在使握柄卡止于卡止部時(shí)，需要將卡止部插入于握柄內(nèi)而使其卡止。即，在操作者將手伸入握柄內(nèi)而進(jìn)行拉出操作之后，在使其卡止于卡止部時(shí)為了使手從握柄離開而需要換手，無法簡(jiǎn)單地進(jìn)行收納操作。并且，通過經(jīng)由握柄對(duì)帶進(jìn)行牽拉，車輛用座椅變位至與車廂壁面相面對(duì)的位置，因此，當(dāng)不熟練的操作者進(jìn)行操作的情況下，存在以為車輛用座椅的收納結(jié)束而不將握柄卡止于卡止部就結(jié)束操作的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]考慮到上述問題，本發(fā)明的目的在于得到一種在車輛用座椅中能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單且明了的收納操作的車輛用座椅操作捏手。
[0005]本發(fā)明的第一方式所涉及的車輛用座椅操作捏手具有:把持部，上述把持部形成為操作者能夠把持的結(jié)構(gòu)；勾掛部，上述勾掛部形成為能夠卡止于設(shè)置在車廂內(nèi)的車輛寬度方向外側(cè)的卡止部的結(jié)構(gòu)；以及帶連結(jié)部，在上述帶連結(jié)部卡止有座椅操作用帶，上述座椅操作用帶設(shè)置于車輛用座椅，通過將上述座椅操作用帶朝鎖止解除方向牽拉，車輛用座椅的鎖止被解除，從而能夠收納上述車輛用座椅。
[0006]本發(fā)明的第二方式所涉及的車輛用座椅操作捏手的特征在于，在第一方式所涉及的車輛用座椅操作捏手中，上述帶連結(jié)部中的上述座椅操作用帶的卡止位置形成為能夠以使得上述座椅操作用帶與上述把持部以及上述座椅操作用帶與上述勾掛部分別選擇性地位于直線上的方式變位。
[0007]本發(fā)明的第三方式所涉及的車輛用座椅操作捏手的特征在于，在第二方式所涉及的車輛用座椅操作捏手中，上述卡止位置形成為能夠以使得當(dāng)鎖止解除操作時(shí)上述座椅操作用帶與上述把持部位于直線上，當(dāng)收納保持操作時(shí)上述座椅操作用帶與上述勾掛部位于直線上的方式變位。
[0008]本發(fā)明的第四方式所涉及的車輛用座椅操作捏手的特征在于，在第三方式所涉及的車輛用座椅操作捏手中，上述帶連結(jié)部具有:第一卡止部，當(dāng)上述鎖止解除操作時(shí)上述座椅操作用帶卡止于上述第一卡止部；以及第二卡止部，當(dāng)上述收納保持操作時(shí)上述座椅操作用帶卡止于上述第二卡止部。
[0009]本發(fā)明的第五方式所涉及的車輛用座椅操作捏手的特征在于，在第四方式所涉及的車輛用座椅操作捏手中，上述車輛用座椅操作捏手俯視觀察形成為矩形的板狀，并且具有:設(shè)置于上述矩形的第一角部且形成為L(zhǎng)字狀的上述帶連結(jié)部；設(shè)置于與上述第一角部對(duì)置的第二角部的上述把持部；以及設(shè)置于上述矩形的第三角部的上述勾掛部。
[0010]根據(jù)第一方式，操作者在收納車輛用座椅時(shí)，使用車輛用座椅的座椅操作用帶進(jìn)行操作。由于在該座椅操作用帶中設(shè)置有車輛用座椅操作捏手，因此，因此操作者使用車輛用座椅操作捏手對(duì)座椅操作用帶進(jìn)行操作。具體而言，操作者把持設(shè)置于車輛用座椅操作捏手的能夠把持的把持部，將車輛用座椅操作捏手朝鎖止解除方向牽拉，由此，卡止于帶連結(jié)部的座椅操作用帶被牽拉。由此，車輛用座椅的鎖止被解除從而形成為能夠收納的狀態(tài)。進(jìn)而，操作者保持把持車輛用座椅操作捏手的把持部的狀態(tài)而使勾掛部卡止于設(shè)置在車廂內(nèi)的卡止部。此時(shí)，卡止于帶連結(jié)部的座椅操作用帶被朝車輛寬度方向外側(cè)牽拉。由此，車輛用座椅朝車輛寬度方向外側(cè)移動(dòng)并且在沿著車廂側(cè)壁的位置被保持，由此，收納完畢。即，操作者無需換手把持車輛用座椅操作捏手就能夠保持把持把持部的狀態(tài)而收納車輛用座椅。
[0011]根據(jù)第二、第三、第四方式，即便在車輛用座椅的解除操作時(shí)的座椅操作用帶的操作方向與車輛用座椅的收納保持操作時(shí)的座椅操作用帶的操作方向彼此不同的情況下，座椅操作用帶的卡止位置也能夠以使得座椅操作用帶與把持部以及座椅操作用帶與勾掛部位于直線上的方式選擇性地變位。即，在車輛用座椅的鎖止解除操作時(shí)，操作者把持車輛用座椅操作捏手的把持部而朝鎖止解除方向牽拉，但此時(shí)座椅操作用帶的卡止位置以使得座椅操作用帶與把持部位于直線上的方式變位。進(jìn)而，在車輛用座椅收納保持操作時(shí)，座椅操作用帶的卡止位置以使得卡止于設(shè)置在車輛寬度方向外側(cè)的卡止部的勾掛部與座椅操作用帶位于直線上的方式變位。即，無需使座椅操作用帶扭轉(zhuǎn)就能夠進(jìn)行收納操作。因此，不存在操作力的損耗，能夠高效地進(jìn)行收納操作。
[0012]根據(jù)第五方式，座椅操作用帶沿著形成于矩形的第一角部的L字形狀變位。SP，座椅操作用帶能夠在大致90°的范圍內(nèi)變位。因而，能夠使設(shè)置于第一角部的把持部和設(shè)置于與第一角部對(duì)置的第二角部的座椅操作用帶位于直線上。同樣，能夠使設(shè)置于第三角部的勾掛部與座椅操作用帶位于直線上。也就是說，即便像在車輛用座椅的鎖止解除操作時(shí)的座椅操作用帶的操作方向?yàn)檐囕v前后方向、車輛用座椅的收納保持操作時(shí)的座椅操作用帶的操作方向?yàn)檐囕v寬度方向的情況那樣鎖止解除操作方向與收納保持操作方向相差90°的情況下，也無需使座椅操作用帶扭轉(zhuǎn)就能夠進(jìn)行收納操作。因此，不存在操作力的損耗，能夠高效地進(jìn)行收納操作。
[0013]第一方式所涉及的車輛用座椅操作捏手具有能夠在車輛用座椅中進(jìn)行簡(jiǎn)單且明了的收納操作的優(yōu)異效果。
[0014]第二方式?第五方式所涉及的車輛用座椅操作捏手具有能夠以低負(fù)載進(jìn)行收納操作的優(yōu)異效果。
【附圖說明】
[0015]圖1是從后方觀察具有第一實(shí)施方式所涉及的車輛用座椅操作捏手的車輛的立體圖。
[0016]圖2中，(A)是從車輛用座椅后方觀察具有第一實(shí)施方式所涉及的車輛用座椅操作捏手的車輛用座椅的使用狀態(tài)的立體圖，(B)是示出相對(duì)于(A)對(duì)座椅操作用帶進(jìn)行操作而車輛用座椅的鎖止被解除后的狀態(tài)的立體圖，(C)是示出相對(duì)于(B)車輛用座椅在沿著車廂側(cè)壁的位置被保持的狀態(tài)的立體圖。
[0017]圖3中，(A)是簡(jiǎn)要地示出操作者把持第一實(shí)施方式所涉及的車輛用座椅操作捏手后的狀態(tài)的立體圖，(B)是簡(jiǎn)要地示出相對(duì)于(A)將勾掛部卡止于卡止部后的狀態(tài)的立體圖。
[0018]圖4中，(A)是示出從平面觀察第一實(shí)施方式所涉及的車輛用座椅操作捏手的狀態(tài)的俯視圖，(B)是示出相對(duì)于(A)從側(cè)面觀察的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0019]圖5中，(A)是示出從一方的側(cè)面觀察第二實(shí)施方式所涉及的車輛用座椅操作捏手的狀態(tài)的側(cè)視圖，(B)是示出相對(duì)于(A)從平面觀察的狀態(tài)的俯視圖，(C)是示出相對(duì)于(A)從另一