一種純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動貨車/中巴底盤技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在純電動汽車專用底盤的設(shè)計過程中，兼容了二種車輛的類型特征需求，將純電動的貨車系列與中巴的底盤系統(tǒng)統(tǒng)一成一種結(jié)構(gòu)模式。
[0003]在二種類型的車輛功能中，系統(tǒng)裝置將其融為了一體，當(dāng)改換不同的上裝與底盤系統(tǒng)實施嵌入后，即能完成整車的設(shè)計和安裝，滿足特定的功能需求。
[0004]貨車系列有著其獨特的技術(shù)特征，再電動化的設(shè)計改造過程中，沒有底盤系列的技術(shù)改進與突破是不能將貨車系統(tǒng)設(shè)計成產(chǎn)品化的純電動貨車的。中巴純電動汽車也有著自己獨特的功能特征，其核心控制器滿足了整個需求。因此亟需一種純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置將兩者進行統(tǒng)一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，為純電動貨車/中巴的量產(chǎn)提供了先決條件。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，包括裝有車輪的車身底盤固定件，所述車身底盤固定件中央下方的位置安裝有儲能組件；后輪位置的車身底盤固定件上安裝有氣栗系統(tǒng)和控制器；所述氣栗系統(tǒng)用于剎車制動，所述控制器用于完成將全部對底盤系統(tǒng)的操控和與上裝的連接；所述后輪位置偏后側(cè)的車身底盤固定件上安裝有電機部分，所述電機部分的連接由集成電機轉(zhuǎn)矩控制裝置實現(xiàn)多電機的安置與連接；所述后輪位置偏前側(cè)的車身底盤固定件上安裝有與電機部分相連的驅(qū)動器。
[0007]所述車身底盤固定件前端的一個角落處設(shè)有轉(zhuǎn)向機。
[0008]所述車身底盤固定件前端的另一個角落處設(shè)有助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)件。
[0009]所述車身底盤固定件的后半部分均勻設(shè)置有儲氣罐。
[0010]所述車身底盤固定件采用鋁合金玻璃鋼或炭納米材料制成。
[0011]有益效果
[0012]由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果:本發(fā)明通過對結(jié)構(gòu)的總體綜合考慮，并且經(jīng)過大量的路試，最終確定了以底盤作為主要承重體，電機、電池、超級電容，以及一些輔助的控制設(shè)備相對集中的布局形式，完成了獨立特征的構(gòu)架設(shè)計和布置，這一綜合的考量，為純電動貨車/中巴的量產(chǎn)提供了先決條件。這樣的布局，無疑為純電動汽車適用于不同功能用途創(chuàng)造了有利的條件。當(dāng)這一組合式車輛的地盤，由于具有獨立的特質(zhì)，因此，只要將其安裝新型的車殼，該整車就能完成其特定的功能，而無需重新設(shè)計。
[0013]本發(fā)明的底盤系統(tǒng)與車殼連接后，只要將控制器的控制接口與整車上身部位的控制接口實現(xiàn)對接，接受該控制器的控制訊息，即能實現(xiàn)特定的控制功能，完成特定新型車輛的功能。整個底盤系統(tǒng)非常的簡潔，通過歸一化設(shè)計，無論從電氣性能的角度還是從使用功能的角度都彰顯了其緊湊、高效、簡潔的功效。
[0014]大功率的儲能組件由于是相對重量較重，因此安置在最接近底盤固定件的中央下方，這樣便能合理安置重心的位置，從功率傳遞的角度，由于電池超級電容與驅(qū)動控制器電動機相鄰，因此，無論從功率的合理布局，降低能耗的損失都將是最為有利。電池安裝在這一部位的另一個好處是，這樣的做法便于今后電池的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，在這里所形成的夾層形式，可便于充電、維修或電池組的更換，不失為快速更換電池創(chuàng)造了有利的條件。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的實體圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0018]本發(fā)明的實施方式涉及一種純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，如圖1和圖2，包括裝有車輪6的車身底盤固定件10，所述車身底盤固定件10中央下方的位置安裝有儲能組件3 ;后輪位置的車身底盤固定件10上安裝有氣栗系統(tǒng)5和控制器I ;所述氣栗系統(tǒng)5用于剎車制動，所述控制器I用于完成將全部對底盤系統(tǒng)的操控和與上裝的連接；所述后輪位置偏后側(cè)的車身底盤固定件10上安裝有電機部分2，所述電機部分2的連接由集成電機轉(zhuǎn)矩控制裝置實現(xiàn)多電機的安置與連接；所述后輪位置偏前側(cè)的車身底盤固定件10上安裝有與電機部分2相連的驅(qū)動器4。其中，車輪6可以是四個輪子，也可以是組合的8個復(fù)合輪子。所述車身底盤固定件10采用鋁合金玻璃鋼或炭納米材料制成，其總體重量將更為減輕，這一方式無疑為輕量化的后續(xù)靈活設(shè)計帶了莫大的便捷條件。
[0019]車身底盤固定件10為車輛中最為堅實的結(jié)構(gòu)件，負責(zé)給予整車中重量部件的承重，所有的功能部件安裝在此上面。后輪位置的車身底盤固定件上安裝有控制器1，該控制器I為核心主控制器，用于完成將全部對底盤系統(tǒng)的操控和與上裝的連接。當(dāng)本發(fā)明的底盤系統(tǒng)與車殼連接后，只要將控制器接口與整車上身部位的控制接口實現(xiàn)對接，接受該控制器的控制訊息，即能實現(xiàn)特定的控制功能，完成特定新型車輛的功能。
[0020]所述后輪位置偏后側(cè)的車身底盤固定件10上安裝有電機部分2，電機部分2的連接由集成電機轉(zhuǎn)矩控制裝置實現(xiàn)多電機的安置與連接，這樣即能實現(xiàn)微小功率組合下的高效節(jié)能。
[0021]儲能組件3采用動力電池，經(jīng)過平衡設(shè)計的電池分布，適合于不同類型特性的電池組合，完成能量的提供，組合箱可以是3?5個或更多(小箱體組合)，位于所述車身底盤固定件中央下方的位置。
[0022]大功率的儲能組件由于是相對重量較重，因此安置在最接近底盤固定件的中央下方，這樣便能合理安置重心的位置，從功率傳遞的角度，由于電池超級電容與驅(qū)動控制器電動機相鄰，因此，無論從功率的合理布局，降低能耗的損失都將是最為有利。電池安裝在這一部位的另一個好處是，這樣的做法便于今后電池的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，在這里所形成的夾層形式，可便于充電、維修或電池組的更換，不失為快速更換電池創(chuàng)造了有利的條件。這一格局下的貨車/中巴整車，在上裝部位將沒有大件的零部件，相對重量也較小，便于輕量化的組合設(shè)計。
[0023]所述后輪位置偏前側(cè)的車身底盤固定件10上安裝有與電機部分相連的驅(qū)動器4，驅(qū)動器4是驅(qū)動電動機的核心驅(qū)動器，當(dāng)驅(qū)動器4與電動機組合后，形成驅(qū)動所必須的用于替代發(fā)動機系統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)裝置。
[0024]后輪位置的車身底盤固定件10上安裝有氣栗系統(tǒng)5，該氣栗系統(tǒng)為提供可靠的制動特征，滿足兩種種車型的本征需求，配置了相應(yīng)的氣栗組合件，作為剎車制動必須的，提供強有力的制動條件。
[0025]所述車身底盤固定件10前端的一個角落處設(shè)有轉(zhuǎn)向機7，轉(zhuǎn)向機7用于產(chǎn)生液壓的助力轉(zhuǎn)向力，調(diào)節(jié)車輛的方向。所述車身底盤固定件10前端的另一個角落處設(shè)有助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)件8，該助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)件8可以與轉(zhuǎn)向機7配合，從而提供轉(zhuǎn)向所需要的動力源。
[0026]所述車身底盤固定件的后半部分均勻設(shè)置有儲氣罐，圖1中安置了 5個儲氣罐，用于產(chǎn)生剎車制動時的平衡力，值得一提的是，儲氣罐可以是3個，也可以多于5個。
[0027]由上述描述可見，所述系統(tǒng)顯得比較簡潔，結(jié)實，整體性好。
[0028]I)、當(dāng)上半車身被安置后，只需連接車頭所帶有的車載控制器，與底盤系統(tǒng)的控制接口 I相對接，整車的電氣控制連接即便結(jié)束，非常的簡潔明了。
[0029]2)、在車身的上半身里，包括著方向盤和油門、制動，這些信號是通過控制器傳遞給車輛底盤驅(qū)動部份的。當(dāng)然，方向盤的轉(zhuǎn)向連接著底盤的前輪部份，所有的功能執(zhí)行，都將在由上裝控制器與底盤控制器的連接中通訊指令給出。
[0030]3)、當(dāng)?shù)妆P部份的電機被安置完畢，并由“集成電機轉(zhuǎn)矩控制裝置”完成的機械連接，即能接收車載控制器通過接口給出的訊息，傳遞著駕駛員給出的任何控制指令。
[0031]4)、通過對本發(fā)明的描述，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車身的上部安裝何種功能目標(biāo)的車型外殼，即能發(fā)揮何種功能用途。
[0032]當(dāng)通過車身(上半部份的)的功能設(shè)計，比如，可以是中巴車、貨車，尤其時不同功能種類的貨車，只要對上半部份的座位、功能布局做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，即能完成更新設(shè)計。當(dāng)需要設(shè)計一款時尚新車型時，只需對上裝部份進行改良設(shè)計，即能達到功能目標(biāo)，因此，本發(fā)明給出的一種理念是，純電動汽車，尤其是純電動中巴車、純電動貨車，也能實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
【主權(quán)項】
1.一種純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，包括裝有車輪(6)的車身底盤固定件(10)，其特征在于，所述車身底盤固定件(10)中央下方的位置安裝有儲能組件(3);后輪位置的車身底盤固定件(10)上安裝有氣栗系統(tǒng)(5)和控制器(I);所述氣栗系統(tǒng)(5)用于剎車制動，所述控制器(I)用于完成將全部對底盤系統(tǒng)的操控和與上裝的連接；所述后輪位置偏后側(cè)的車身底盤固定件(10)上安裝有電機部分(2)，所述電機部分(2)的連接由集成電機轉(zhuǎn)矩控制裝置實現(xiàn)多電機的安置與連接；所述后輪位置偏前側(cè)的車身底盤固定件(10)上安裝有與電機部分(2)相連的驅(qū)動器(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述車身底盤固定件(10)前端的一個角落處設(shè)有轉(zhuǎn)向機(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述車身底盤固定件(10)前端的另一個角落處設(shè)有助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)件(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述車身底盤固定件(10)的后半部分均勻設(shè)置有儲氣罐(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述車身底盤固定件(10)采用鋁合金玻璃鋼或炭納米材料制成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種純電動貨車/中巴底盤系統(tǒng)裝置，包括裝有車輪的車身底盤固定件，所述車身底盤固定件中央下方的位置安裝有儲能組件；后輪位置的車身底盤固定件上安裝有氣泵系統(tǒng)和控制器；所述氣泵系統(tǒng)用于剎車制動，所述控制器用于完成將全部對底盤系統(tǒng)的操控和與上裝的連接；所述后輪位置偏后側(cè)的車身底盤固定件上安裝有電機部分，所述電機部分的連接由集成電機轉(zhuǎn)矩控制裝置實現(xiàn)多電機的安置與連接；所述后輪位置偏前側(cè)的車身底盤固定件上安裝有與電機部分相連的驅(qū)動器。本發(fā)明為純電動貨車/中巴的量產(chǎn)提供了先決條件。
【IPC分類】B62D21/00, B60L11/18
【公開號】CN105128689
【申請?zhí)枴緾N201510566447
【發(fā)明人】陸政德, 帥鴻元
【申請人】上海瑞華(集團)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月8日