一種電動汽車及其高壓防護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高壓防護技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動汽車的高壓防護裝置。本發(fā)明還涉及一種包括上述高壓防護裝置的電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池作為純電動車輛和混合動力車輛的核心部件之一，是電動汽車的能源中樞，由于動力電池的電壓一般為300V以上，一旦人員不慎觸碰高壓會造成嚴(yán)重的電擊傷害。在現(xiàn)有技術(shù)中，根據(jù)電池組的安全需要，在電池組高壓連接位置增加箱蓋開關(guān)，保證高壓連接位置防護蓋打開時電池組對外沒有高壓電輸出。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的高壓防護蓋與電池組箱蓋是相互獨立的部件，即使不打開高壓防護蓋也可以打開電池組箱蓋，而此時高壓互鎖不斷開，導(dǎo)致高壓仍然可以輸出，存在安全隱患。
[0003]因此，提供一種用于電動汽車的高壓防護裝置，以期在需要打開電池組箱蓋之前，必須首先打開高壓防護蓋，從而保證電池組箱蓋只能在高壓電路斷開時方可打開，以提高安裝防護可靠性，降低安全隱患，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于電動汽車的高壓防護裝置，以期在需要打開電池組箱蓋之前，必須首先打開高壓防護蓋，從而保證電池組箱蓋只能在高壓電路斷開時方可打開，以提高安裝防護可靠性，降低安全隱患。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述高壓防護裝置的電動汽車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于電動汽車的高壓防護裝置，包括鋁座和固接于所述鋁座的基座，所述基座上開設(shè)有兩個高壓連接固定孔，兩組高壓線分別一一對應(yīng)地穿過所述高壓連接固定孔，所述基座上安裝有擺桿式行程開關(guān)，所述鋁座上可拆卸地安裝有防護蓋，所述防護蓋與所述鋁座處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)閉合并接通高壓回路，所述防護蓋與所述鋁座處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)彈開并斷開所述高壓回路。
[0006]進一步地，所述基座的旁側(cè)開設(shè)有安裝孔，并通過所述安裝孔與所述鋁座螺栓連接。
[0007]進一步地，所述安裝孔有兩個，且兩所述安裝孔分設(shè)于所述基座的兩端。
[0008]進一步地，所述基座上設(shè)置有開關(guān)安裝凸板，所述開關(guān)安裝凸板上開設(shè)有開關(guān)連接孔，所述擺桿式行程開關(guān)通過所述開關(guān)連接孔固接于所述開關(guān)安裝凸板。
[0009]進一步地，兩所述高壓連接固定孔分設(shè)于所述開關(guān)安裝凸板的兩側(cè)。
[0010]本發(fā)明還提供一種電動汽車，包括高壓電池組箱體和設(shè)置于所述高壓電池組箱體上的高壓防護裝置，所述高壓防護裝置為如上所述的高壓防護裝置。
[0011]本發(fā)明所提供的高壓防護裝置用于電動汽車，該高壓防護裝置包括鋁座和固接于所述鋁座的基座，所述基座上開設(shè)有兩個高壓連接固定孔，兩組高壓線分別一一對應(yīng)地穿過所述高壓連接固定孔，所述基座上安裝有擺桿式行程開關(guān)，所述鋁座上可拆卸地安裝有防護蓋，所述防護蓋與所述鋁座處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)閉合并接通高壓回路，所述防護蓋與所述鋁座處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)彈開并斷開所述高壓回路。這樣，由于在防護蓋壓下擺桿式行程開關(guān)時，高壓回路才能夠閉合帶電，而在防護蓋拆下與鋁座分離時，擺桿式形成開關(guān)彈起，從而斷開高壓回路，使得在防護蓋拆卸時實現(xiàn)了互鎖斷電，避免發(fā)生觸電；同時，由于防護蓋壓在電池上蓋之上，且與電池上蓋可拆卸地連接，則只有在拆除的防護蓋之后，方可拆卸電池上蓋，從而避免了單獨拆卸電池上蓋時發(fā)生的觸電危險，提高了安裝防護可靠性，降低了安全隱患。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明所提供的高壓防護裝置一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1所示高壓防護裝置的裝配圖；
[0015]圖3為圖1所示高壓防護裝置中基座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖1所示高壓防護裝置中基座與擺桿式行程開關(guān)的裝配圖；
[0017]圖5為圖1所示高壓防護裝置中擺桿式行程開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為圖1所示高壓防護裝置中高壓線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]2-鋁座3-基座31-高壓連接固定孔32-安裝孔33-開關(guān)安裝凸板
[0021]34-開關(guān)連接孔4-擺桿式行程開關(guān)41-本體42-擺桿5_防護蓋
[0022]6-高壓線61-腰形孔62-橡膠防護套
【具體實施方式】
[0023]本發(fā)明的核心是提供一種用于電動汽車的高壓防護裝置，以期在需要打開電池組箱蓋之前，必須首先打開高壓防護蓋，從而保證電池組箱蓋只能在高壓電路斷開時方可打開，以提高安裝防護可靠性，降低安全隱患。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述高壓防護裝置的電動汽車。
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)介紹。
[0025]請參考圖1-圖4，圖1為本發(fā)明所提供的高壓防護裝置一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示高壓防護裝置的裝配圖；圖3為圖1所示高壓防護裝置中基座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1所示高壓防護裝置中基座與擺桿式行程開關(guān)的裝配圖。
[0026]在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的高壓防護裝置用于電動汽車，該高壓防護裝置包括鋁座2和固接于所述鋁座2的基座3，所述基座3上開設(shè)有兩個高壓連接固定孔31，兩組高壓線6分別一一對應(yīng)地穿過所述高壓連接固定孔31，所述基座3上安裝有擺桿式行程開關(guān)4，所述鋁座2上可拆卸地安裝有防護蓋5，所述防護蓋5與所述鋁座2處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)4閉合并接通高壓回路，所述防護蓋5與所述鋁座2處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)4彈開并斷開所述高壓回路。
[0027]如圖5所示，上述擺桿式行程開關(guān)4包括本體41和擺桿42，其中本體41安裝于基座3上，擺桿42與本體41擺動連接，且在防護蓋5處于閉合狀態(tài)時，擺桿42的自由端與防護蓋5相抵靠。
[0028]如圖6所示，高壓線6穿過鋁座2上的過孔，并通過其上開設(shè)的腰形孔61與鋁座2實現(xiàn)電氣連接固定，且高壓線6與鋁座2之間設(shè)置有橡膠防護套62，以實現(xiàn)密封配合。
[0029]這樣，由于在防護蓋5壓下擺桿式行程開關(guān)4時，高壓回路才能夠閉合帶電，而在防護蓋5拆下與鋁座2分離時，擺桿式形成開關(guān)彈起，從而斷開高壓回路，使得在防護蓋5拆卸時實現(xiàn)了互鎖斷電，避免發(fā)生觸電；同時，由于防護蓋5壓在電池上蓋之上，且與電池上蓋可拆卸地連接，則只有在拆除的防護蓋5之后，方可拆卸電池上蓋，從而避免了單獨拆卸電池上蓋時發(fā)生的觸電危險，提高了安裝防護可靠性，降低了安全隱患。
[0030]上述基座3與鋁座2可采用螺栓連接的方式，具體地，在基座3的旁側(cè)開設(shè)有安裝孔32，并通過所述安裝孔32與所述鋁座2螺栓連接；基座3與鋁座2不局限于為螺栓連接的方式固接，兩者也可以為卡接或者焊接等形式固接。
[0031]為了提高安裝可靠性和穩(wěn)定性，上述安裝孔32有兩個，且兩所述安裝孔32分設(shè)于所述基座3的兩端。
[0032]進一步地，上述基座3上設(shè)置有開關(guān)安裝凸板33，所述開關(guān)安裝凸板33上開設(shè)有開關(guān)連接孔34，所述擺桿式行程開關(guān)4通過所述開關(guān)連接孔34固接于所述開關(guān)安裝凸板33，以便提高擺桿式行程開關(guān)4的安裝便利性和可靠性，兩所述高壓連接固定孔31具體分設(shè)于所述開關(guān)安裝凸板33的兩側(cè)。
[0033]除了上述高壓防護裝置，本發(fā)明還提供一種包括上述高壓防護裝置的電動汽車，該電動汽車可以具體為純電動大巴車、電動環(huán)衛(wèi)車、插電式混合動力車等車輛。
[0034]上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動汽車的高壓防護裝置，其特征在于，包括鋁座(2)和固接于所述鋁座(2)的基座(3)，所述基座(3)上開設(shè)有兩個高壓連接固定孔(31)，兩組高壓線(6)分別一一對應(yīng)地穿過所述高壓連接固定孔(31)，所述基座(3)上安裝有擺桿式行程開關(guān)(4)，所述鋁座(2)上可拆卸地安裝有防護蓋(5)，所述防護蓋(5)與所述鋁座(2)處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)(4)閉合并接通高壓回路，所述防護蓋(5)與所述鋁座(2)處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)(4)彈開并斷開所述高壓回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓防護裝置，其特征在于，所述基座(3)的旁側(cè)開設(shè)有安裝孔(32)，并通過所述安裝孔(32)與所述鋁座(2)螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓防護裝置，其特征在于，所述安裝孔(32)有兩個，且兩所述安裝孔(32)分設(shè)于所述基座(3)的兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓防護裝置，其特征在于，所述基座(3)上設(shè)置有開關(guān)安裝凸板(33)，所述開關(guān)安裝凸板(33)上開設(shè)有開關(guān)連接孔(34)，所述擺桿式行程開關(guān)(4)通過所述開關(guān)連接孔(34)固接于所述開關(guān)安裝凸板(33)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高壓防護裝置，其特征在于，兩所述高壓連接固定孔(31)分設(shè)于所述開關(guān)安裝凸板(33)的兩側(cè)。6.一種電動汽車，包括高壓電池組箱體和設(shè)置于所述高壓電池組箱體上的高壓防護裝置，其特征在于，所述高壓防護裝置為如權(quán)利要求1-5任一項所述的高壓防護裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車及其高壓防護裝置，后者包括鋁座和固接于所述鋁座的基座，所述基座上開設(shè)有兩個高壓連接固定孔，兩組高壓線分別一一對應(yīng)地穿過所述高壓連接固定孔，所述基座上安裝有擺桿式行程開關(guān)，所述鋁座上可拆卸地安裝有防護蓋，所述防護蓋與所述鋁座處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)閉合并接通高壓回路，所述防護蓋與所述鋁座處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)彈開并斷開所述高壓回路。這樣，避免了單獨拆卸電池上蓋時發(fā)生的觸電危險，提高了安裝防護可靠性，降低了安全隱患。
【IPC分類】B60L3/00, H01M2/10, H01M2/02
【公開號】CN105235527
【申請?zhí)枴緾N201510783998
【發(fā)明人】雷婷, 趙久志, 秦李偉, 姜點雙
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月13日