[0126](5)在基于能夠向所述弱電電池(12V電池22)和所述電容器23供給的電力供給量與輔機(jī)負(fù)載和起動(dòng)器負(fù)載的電力需要量之差的不足電力為閾值a以上時(shí)，所述電容器電源控制單元(混合動(dòng)力控制模塊81)斷開所述開關(guān)(半導(dǎo)體繼電器51)，來將所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)39與所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)(DLC單元45)之間切斷(圖5)。
[0127]因此，除了(4)的效果以外，當(dāng)不足電力大且不能通過電容器充電電流控制來消除不足電力時(shí)，通過預(yù)先斷開開關(guān)(半導(dǎo)體繼電器51)，能夠可靠地防止由起動(dòng)器啟動(dòng)導(dǎo)致的電壓瞬降。
[0128](6)所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)(DLC單元45)具有防逆流電路(半導(dǎo)體繼電器51)，該防逆流電路(半導(dǎo)體繼電器51)在所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)(DLC單元45)與所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)39為連接狀態(tài)時(shí)防止電力從所述電容器23向所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)39逆流(圖2)。
[0129]因此，除了⑴?(5)的效果以外，能夠防止由于電力從電容器23向輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)39逆流而導(dǎo)致的電容器23的容量降低，能夠響應(yīng)利用起動(dòng)器馬達(dá)1再次啟動(dòng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)2的再次啟動(dòng)請求。
[0130](7)通過使用半導(dǎo)體繼電器51作為所述開關(guān)來構(gòu)成所述防逆流電路，該半導(dǎo)體繼電器51使用了在絕緣的輸入輸出的空間內(nèi)用光的信號(hào)進(jìn)行傳遞的光半導(dǎo)體(圖2)。
[0131]因此，除了(6)的效果以外，通過使用具有開關(guān)功能和防止逆流功能的半導(dǎo)體繼電器51，能夠以不需要追加電路的簡單的結(jié)構(gòu)來構(gòu)成防逆流電路。
[0132](8)在所述DC/DC轉(zhuǎn)換器37與所述電容器充電電路41之間設(shè)置有熔絲40，該熔絲40在所述開關(guān)(半導(dǎo)體繼電器51)保持閉合的粘連故障狀態(tài)下由于流通過大電流而切斷電路(圖2)。
[0133]因此，除了⑴?(7)的效果以外，針對開關(guān)(半導(dǎo)體繼電器51)的粘連故障，能夠保證在起動(dòng)器啟動(dòng)時(shí)防止車輛輔機(jī)類的電壓急劇降低的電壓瞬降。
[0134]以上，基于實(shí)施例1對本發(fā)明的混合動(dòng)力車輛的控制裝置進(jìn)行了說明，但具體的結(jié)構(gòu)并不限于該實(shí)施例1，只要不脫離權(quán)利要求書的各權(quán)利要求所涉及的發(fā)明的主旨，就允許進(jìn)行設(shè)計(jì)的變更、追加等。
[0135]在實(shí)施例1中示出了以下例子:作為電容器電源控制單元，在不足電力小于閾值a時(shí)，使向電容器23充電的充電電流降低(電流1 —電流2)，在不足電力為閾值a以上時(shí)，斷開半導(dǎo)體繼電器51，來將輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)39與DLC單元45之間切斷。但是，也可以設(shè)為以下例子:作為電容器電源控制單元，在能夠從強(qiáng)電電池向弱電電池和電容器供給的電力供給量相對于輔機(jī)負(fù)載和起動(dòng)器負(fù)載的電力需要量不足時(shí)，與不足電力的大小無關(guān)地?cái)嚅_開關(guān)，來將輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)與起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)之間切斷。
[0136]在實(shí)施例1中示出了以下例子:作為電容器電源控制單元，在能夠從強(qiáng)電電池向弱電電池和電容器供給的電力供給量相對于輔機(jī)負(fù)載和起動(dòng)器負(fù)載的電力需要量不足時(shí)，斷開開關(guān)來防止車輛輔機(jī)類的電壓瞬降。但是，也可以設(shè)為以下例子:作為電容器電源控制單元，不管是否產(chǎn)生不足電力，在利用起動(dòng)器馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，基于起動(dòng)器啟動(dòng)指令來斷開開關(guān)，以將輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)與起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)之間切斷。
[0137]在實(shí)施例1中，示出了使用混合動(dòng)力控制模塊81作為電容器電源控制單元的例子。但是，也可以使用獨(dú)立地設(shè)置的電源系統(tǒng)控制器作為電容器電源控制單元，另外，還可以設(shè)為在除混合動(dòng)力控制模塊以外的控制器中設(shè)置電源系統(tǒng)控制部的例子。
[0138]在實(shí)施例1中，示出了使用內(nèi)置于設(shè)置在輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)39與電容器23之間的電容器充電電路41中的半導(dǎo)體繼電器51作為開關(guān)的例子。但是，并不限于半導(dǎo)體繼電器，也可以使用電磁繼電器等其它開關(guān)類作為開關(guān)，還可以與電容器充電電路獨(dú)立地設(shè)置開關(guān)。在不使用如半導(dǎo)體繼電器等那樣的無觸點(diǎn)開關(guān)作為開關(guān)的情況下，與開關(guān)分開設(shè)定使用了二極管等的防逆流電路。
[0139]在實(shí)施例1中，示出了將本發(fā)明的控制裝置應(yīng)用于FF插電混合動(dòng)力車輛的例子。但是，本發(fā)明的控制裝置也能夠應(yīng)用于不具有外部充電功能的混合動(dòng)力車輛。另外，不限于FF混合動(dòng)力車輛，本發(fā)明還能夠應(yīng)用于FR混合動(dòng)力車輛、4WD混合動(dòng)力車輛。總之，只要是具備作為電動(dòng)發(fā)電機(jī)電源的強(qiáng)電電池、作為車輛輔機(jī)類電源的弱電電池以及作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用的起動(dòng)器馬達(dá)電源的電容器來作為電源的混合動(dòng)力車輛，就能夠應(yīng)用本發(fā)明。
[0140]本申請基于2013年6月7日在日本專利局申請的日本特愿2013-120687號(hào)要求優(yōu)先權(quán)，通過參照將其全部公開內(nèi)容完全引入到本說明書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力車輛的控制裝置，在該混合動(dòng)力車輛中， 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有起動(dòng)器馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)發(fā)電機(jī)，以及 作為電源系統(tǒng)而具備強(qiáng)電電池、弱電電池、電容器以及電容器電源控制單元，其中，所述強(qiáng)電電池是所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的電源，所述弱電電池是車輛輔機(jī)類的電源，所述電容器是所述起動(dòng)器馬達(dá)的電源，所述電容器電源控制單元控制所述電容器的充放電， 該混合動(dòng)力車輛的控制裝置的特征在于， 通過將所述強(qiáng)電電池與所述弱電電池經(jīng)由DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行連接來構(gòu)成輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)， 從所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)的DC/DC轉(zhuǎn)換器分支并連接起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)，該起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)構(gòu)成為具有所述電容器和由所述電容器電源控制單元控制的電容器充電電路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于， 在所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)與所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)之間設(shè)置有開關(guān)， 在利用所述起動(dòng)器馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，所述電容器電源控制單元斷開所述開關(guān)，來將所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)與所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)之間切斷。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于， 在能夠從所述強(qiáng)電電池經(jīng)由所述DC/DC轉(zhuǎn)換器向所述弱電電池和所述電容器供給的電力供給量相對于輔機(jī)負(fù)載和起動(dòng)器負(fù)載的電力需要量不足時(shí)，所述電容器電源控制單元斷開所述開關(guān)，來將所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)與所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)之間切斷。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于， 在基于能夠向所述弱電電池和所述電容器供給的電力供給量與輔機(jī)負(fù)載和起動(dòng)器負(fù)載的電力需要量之差的不足電力小于閾值時(shí)，所述電容器電源控制單元使向所述電容器充電的充電電流降低。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于， 在基于能夠向所述弱電電池和所述電容器供給的電力供給量與輔機(jī)負(fù)載和起動(dòng)器負(fù)載的電力需要量之差的不足電力為閾值以上時(shí)，所述電容器電源控制單元斷開所述開關(guān)，來將所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)與所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)之間切斷。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于， 所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)具有防逆流電路，該防逆流電路在所述起動(dòng)器負(fù)載電源系統(tǒng)與所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)為連接狀態(tài)時(shí)防止從所述電容器向所述輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)逆流。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于， 通過使用半導(dǎo)體繼電器作為所述開關(guān)來構(gòu)成所述防逆流電路，該半導(dǎo)體繼電器使用了在絕緣的輸入輸出的空間內(nèi)用光的信號(hào)進(jìn)行傳遞的光半導(dǎo)體。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于， 在所述DC/DC轉(zhuǎn)換器與所述電容器充電電路之間設(shè)置有熔絲，該熔絲在所述開關(guān)保持閉合的粘連故障狀態(tài)下由于流通過大電流而切斷電路。
【專利摘要】不變更強(qiáng)電電池與輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)的控制/容量，僅通過對現(xiàn)有電路追加電容器與電容器充電電路來構(gòu)成電容器電源電路。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中具有起動(dòng)器馬達(dá)(1)、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)(2)以及電動(dòng)發(fā)電機(jī)(4)，作為電源系統(tǒng)而具備強(qiáng)電電池(21)、12V電池(22)、電容器(23)以及混合動(dòng)力控制模塊(81)。在該FF插電混合動(dòng)力車輛的控制裝置中，通過將強(qiáng)電電池(21)與12V電池(22)經(jīng)由DC/DC轉(zhuǎn)換器(37)進(jìn)行連接來構(gòu)成輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)(39)。而且，從輔機(jī)負(fù)載電源系統(tǒng)(39)的DC/DC轉(zhuǎn)換器(37)分支并連接DLC單元(45)，該DLC單元(45)構(gòu)成為具有電容器(23)和由混合動(dòng)力控制模塊(81)控制的電容器充電電路(41)。
【IPC分類】B60K6/543, B60W20/00, B60L1/00, F02N11/08, B60W10/26, B60K6/48, B60W10/30, B60K6/28
【公開號(hào)】CN105283335
【申請?zhí)枴緾N201480032480
【發(fā)明人】小俵友之
【申請人】日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2014年3月26日
【公告號(hào)】EP3006244A1, EP3006244A4, US20160089981, WO2014196242A1