一種易拆卸的踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種易拆卸的踏板機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]手動擋汽車存在制動踏板與離合踏板兩種踏板，而自動擋汽車取消離合踏板只保留制動踏板。離合踏板用于控制傳動系統(tǒng)中離合器的分離與結(jié)合，制動踏板用于制動。制動踏板為制動過程中，直接受力機(jī)構(gòu)，將腳踏力轉(zhuǎn)化為制動力，作用到四輪制動器。圖1為目前常用的一種制動踏板機(jī)構(gòu)，主要原理是踏板臂2隨銷軸3轉(zhuǎn)動(踏板臂2和銷軸3為一體結(jié)構(gòu))，銷軸3安裝在踏板支架1上，以此來將制動力傳遞至助力器等部件。腳踏力消失后，回位彈簧4時踏板臂2上抬。
[0003]圖1中的踏板機(jī)構(gòu)的缺陷在于，踏板臂2與銷軸3及踏板支架1之間很難拆卸，當(dāng)某個零部件損壞時，需要將整個踏板機(jī)構(gòu)拆下，甚至于需要將踏板上部的儀表板等部件拆下，費(fèi)時費(fèi)力。
[0004]在申請?zhí)?99805254.X、發(fā)明名稱“可拆卸踏板支承件”的中國發(fā)明專利申請中，利用軸承環(huán)與焊接在踏板上的管配合來實(shí)現(xiàn)踏板可拆卸功能。首先，該技術(shù)方案需要將管焊接在踏板臂上，仍不易拆卸且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且，當(dāng)離合器踏板旋轉(zhuǎn)超過其正常操作轉(zhuǎn)動角范圍位置時，離合器踏板能夠不借助任何工具而從軸承架的支承件中拉出，換言之，駕駛員必須保證下踏力不能過大超過正常轉(zhuǎn)動角，而無論是離合踏板還是制動踏板，在緊急制動時，駕駛員通常會將踏板踩到底，采用該專利申請中的技術(shù)方案的話，緊急制動后很容易造成踏板意外脫離支承件而失效，為后續(xù)的行車安全帶來隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提高踏板機(jī)構(gòu)的易拆卸性及安全性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種易拆卸的踏板機(jī)構(gòu)，包括:踏板支架、回位彈簧、踏板臂、旋轉(zhuǎn)連接件，所述踏板支架上固定有銷軸，所述旋轉(zhuǎn)連接件的主體為盤形結(jié)構(gòu)，所述主體中心開有第一銷孔，所述主體向其同一側(cè)延伸出多個第一限位凸臺和一個第二限位凸臺，所述第二限位凸臺具有靠近所述第一銷孔的第一槽和遠(yuǎn)離所述第一銷孔的第二槽，所述踏板臂的一端開有第二銷孔并具有與第一凹陷和第二凹陷，銷軸依次穿過所述第一銷孔、所述第二銷孔，所述踏板臂的第一凹陷與所述第一限位凸臺配合，所述第二凹陷與所述第二凸臺的第一槽配合，所述第一限位凸臺和所述第二限位凸臺傳遞所述踏板臂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述第一槽限制所述踏板臂的軸向運(yùn)動，所述回位彈簧一端連接所述踏板支架，另一端卡在所述第二槽內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)選，所述踏板臂與所述旋轉(zhuǎn)連接件組裝到一起后，至少有一個所述第一限位凸臺與所述第一凹陷為間隙配合。
[0009]作為優(yōu)選，所述踏板臂與所述旋轉(zhuǎn)連接件組裝到一起后，至少有一個所述第一限位凸臺與所述第一凹陷為過盈配合或過渡配合。
[0010]作為優(yōu)選，所述第一槽為S形。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一槽、所述第二槽貫通。
[0012]作為優(yōu)選，所述第二限位凸臺具有彈簧阻擋部。
[0013]本發(fā)明的實(shí)施例利用旋轉(zhuǎn)連接件的限位凸臺與踏板臂的凹陷配合傳遞轉(zhuǎn)矩，且第二限位凸臺的第一槽限制踏板臂的軸向運(yùn)動，拆卸時將回位彈簧從第二槽中脫出即可將旋轉(zhuǎn)連接件與踏板臂一同拆卸，整個結(jié)構(gòu)無需焊接等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，拆卸方便，而在安裝狀態(tài)下踏板臂的旋轉(zhuǎn)過程中由于限位凸臺的存在使得踏板臂不會從旋轉(zhuǎn)連接件脫出，安全性更高。
[0014]進(jìn)一步地，存在至少一個限位凸臺與第一凹陷間隙配合，能夠在不拆卸回位彈簧的條件下，上抬踏板臂，使踏板臂離開第一槽，便能夠單獨(dú)拆卸踏板臂，而在駕駛過程中一般不會上抬踏板，因此不會造成誤操作，不會帶來安全隱患。
[0015]進(jìn)一步地，還存在第一限位凸臺與第一凹陷過盈或者間隙配合，能夠在駕駛過程中使踏板臂的向下、向上旋轉(zhuǎn)過程平穩(wěn)，不會產(chǎn)生異響。
[0016]進(jìn)一步地，采用S形的第一槽，在單獨(dú)安裝踏板臂時，踏板臂卡入第一槽后能夠自動遠(yuǎn)離與第一限位凸臺的間隙配合而進(jìn)入與其它第一限位凸臺的過盈或者過渡配合，保證安裝便捷性和安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的制動踏板機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的踏板機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)連接件的立體圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)連接件的另一角度的立體圖；
[0021 ]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例的踏板臂的立體圖；
[0022]圖6是本發(fā)明的實(shí)施例的踏板機(jī)構(gòu)的局部放大立體圖。
[0023]圖中標(biāo)記說明:踏板支架1、踏板臂2、銷軸3、回位彈簧4、旋轉(zhuǎn)連接件5、主體51、第一銷孔52、第一限位凸臺53、第一限位凸臺54、第一限位凸臺55、第二限位凸臺56、第一槽57、第二槽58、彈簧阻擋部59、踏板臂6、第一凹陷61、第一凹陷62、第一凹陷63、第二凹陷64、第二銷孔65、間隙66、踏板支架7、銷軸8、回位彈簧9。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參考圖2，本實(shí)施例的易拆卸的踏板機(jī)構(gòu)，包括:踏板支架7、回位彈簧9、踏板臂6、旋轉(zhuǎn)連接件5。踏板支架7上固定有銷軸8。
[0025]參考圖3和圖4，旋轉(zhuǎn)連接件5的主體51為盤形結(jié)構(gòu)，主體51中心開有第一銷孔52。主體51向其同一側(cè)延伸出多個第一限位凸臺和一個第二限位凸臺56，在本實(shí)施例中，第一限位凸臺為三個，分別標(biāo)記為第一限位凸臺53、第一限位凸臺54、第一限位凸臺55。第一限位凸臺的個數(shù)能夠根據(jù)需要進(jìn)行增減，但至少應(yīng)當(dāng)為兩個。從圖4更清晰可見，第二限位凸臺56具有靠近第一銷孔52的第一槽57和遠(yuǎn)離第一銷孔52的第二槽58。出于加工方便的考慮，第一槽