輪式旋翼車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運(yùn)載工具，具體地說是一種設(shè)置有旋翼的汽車，也就是說能在陸地上行走，也可在空中飛行的車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今，私家車越來越多，而且每年都在快速的增加，國(guó)家為了解決眾多汽車的方便出行，不得不多修道路，在農(nóng)村和城市組成龐大的公路網(wǎng)，這樣就占據(jù)大量的土地，還要造眾多的高架樞紐，以及橋梁和涵洞，這不僅浪費(fèi)了大量的財(cái)力，而且破壞了生態(tài)的平衡。高峰時(shí)段車流量大，在上下班時(shí)馬路擁堵幾乎是一種常態(tài)，不僅挫傷了城市的形象，而且降低了市民對(duì)這個(gè)城市的幸福指數(shù)。目前，雖然己開發(fā)出一種能飛的汽車，但是起降需要一段距離，而且體型大，這就限制了它的用途，如果能有一種可原地起降飛行，又可以在地面行駛的車，那是人們的夢(mèng)想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了實(shí)現(xiàn)有一種不受道路限制，可原地起降飛行，又可以在地面行駛的車，本發(fā)明提供一種輪式旋翼車，該車的兩側(cè)安裝了翼輪，替代輪胎，不僅可在地面上行走，而且可垂直起降和飛行。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)措施是，車體設(shè)置成上下兩層，車體的上層制成半球形，是操控和乘員艙，車體上層小于下層，安裝在車體下層中間的上面，車體下層采用船體的結(jié)構(gòu)，分成前艙、中艙和后艙，前艙安裝前降落傘和前齒輪箱以及附肋設(shè)備，中艙安裝動(dòng)力機(jī)組，中艙連接上層，后艙安裝后降落傘和后齒輪箱以及附肋設(shè)備，前后降落傘可手動(dòng)和自動(dòng)同時(shí)打開(現(xiàn)有技術(shù))，并可承載整車和乘員的重量，在車體前后兩側(cè)設(shè)置四根輸出軸，輸出軸的里端聯(lián)接齒輪箱，輸出軸的外端嚙接動(dòng)力齒輪，動(dòng)力齒輪嚙合轉(zhuǎn)頭齒輪，轉(zhuǎn)頭齒輪軸與輪轂固定，動(dòng)力齒輪與轉(zhuǎn)頭齒輪采用傘形齒嚙合方式，輪轂上安裝葉片，葉片替代輻條，葉片的遠(yuǎn)端連接輪輞，輪轂、葉片、輪輞組成翼輪。前后齒輪箱的輸入軸聯(lián)接動(dòng)力裝置輸出軸的齒輪箱，轉(zhuǎn)頭由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可向上旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)頭采用懸掛方式固定(現(xiàn)有技術(shù))，以加強(qiáng)車輛的抗振性能，轉(zhuǎn)頭向上旋轉(zhuǎn)后，可將翼輪的平面向上，與車體的水平面平行；在車的前艙和后艙，分別安裝支撐腳，支撐腳可伸縮，對(duì)應(yīng)支撐腳的船形底殼上開孔，在孔中設(shè)置軸封裝置，支撐腳的伸縮桿可從該孔的軸封中伸出，支撐腳的伸縮桿可縮到船型結(jié)構(gòu)的底部，支撐腳的上部連接懸掛裝置(現(xiàn)有技術(shù))，支撐腳的底端連接氣囊盤，在氣囊盤中設(shè)置氣囊，氣囊的彈出口設(shè)在氣囊盤的底部。當(dāng)飛行途中出現(xiàn)險(xiǎn)情，旋葉車下落過程中，首先支撐腳的底部氣囊打開，支撐腳觸地時(shí)，氣囊首先接觸地面，利用氣囊的彈性，來緩減下落的俯沖力，如果下落俯沖力過大時(shí)，氣囊會(huì)被壓炸，在氣囊爆炸的瞬間，產(chǎn)生一個(gè)向上的氣流，以此氣流來抵消旋葉車向下的一部分俯沖力，以提高旋葉車的安全性能。
[0005]當(dāng)設(shè)置成在地面上行走模式時(shí)，四個(gè)翼輪的輪輞接觸地面，翼輪轉(zhuǎn)換成車輪，車輛進(jìn)入地面行走模式，通過行走操作系統(tǒng)，使翼輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，可象汽車一樣在地面上行走，它是一輛在地面上開動(dòng)的車輛。
[0006]當(dāng)設(shè)罝成飛行模式時(shí)，將車駐地，起動(dòng)航行模式，放下支撐腳，支撐腳頂起整個(gè)車體，使四個(gè)翼輪離地，這時(shí)開啟轉(zhuǎn)頭旋轉(zhuǎn)，翼輪向上翻轉(zhuǎn)，使翼輪的平面朝上與車體平行，四個(gè)翼輪分布在以車體的前后兩側(cè)，車輛進(jìn)入飛行模式，通過飛行操作系統(tǒng)，起動(dòng)翼輪，使四個(gè)翼輪高速旋轉(zhuǎn)，整車的重量均衡地分配在四個(gè)翼輪上，四個(gè)翼輪產(chǎn)生向下的推力，能將整車體升起，收起支撐腳，調(diào)整翼輪的角度，可離地飛行和懸停，這時(shí)它轉(zhuǎn)換成一輛在空中飛行的車。從而實(shí)現(xiàn)了汽車能在地面上行走也可在空中飛行的目的。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，開車出行快捷、方便，有利于節(jié)省土地資源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是輪式旋翼車的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是輪式旋翼車支撐腳及氣囊打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是輪式旋翼車飛行模式示意圖。
[0010]圖中，1、車體，2、上部，3、下層，4、前艙，5、中艙，6、后艙，7、前降落傘，8、前齒輪箱，9、后降落傘，10、后齒輪箱，11、輸出軸，12、轉(zhuǎn)頭，13、輪轂，14、翼輪，15、動(dòng)力裝置輸出軸，16、支撐腳，17、軸封裝置，18、伸縮桿，19、懸掛裝置，20、氣囊盤，21、氣囊，22、彈出口，23、葉片，24、輪輞。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1中，車體1設(shè)置成上下兩層，車體的上層2制成半球形，是操控和乘員艙，車體上層小于下層，安裝在車體下層中間的上面，車體下層3采用船體的結(jié)構(gòu)，分成前艙4、中艙5和后艙6，前艙安裝前降落傘7和前齒輪箱8以及附肋設(shè)備，中艙安裝動(dòng)力機(jī)組，中艙連接上層，后艙安裝后降落傘9和后齒輪箱10以及附肋設(shè)備，前后降落傘可手動(dòng)和自動(dòng)同時(shí)打開，在車體前后兩側(cè)設(shè)置四根輸出軸11，輸出軸的里端聯(lián)接齒輪箱，輸出軸的外端嚙接動(dòng)力齒輪，動(dòng)力齒輪嚙合轉(zhuǎn)頭12的齒輪，轉(zhuǎn)頭齒輪軸與輪轂13、葉片、輪輞組成的翼輪14固定，動(dòng)力齒輪與轉(zhuǎn)頭齒輪采用傘形齒輪，前后齒輪箱的輸入軸聯(lián)接動(dòng)力裝置輸出軸15，轉(zhuǎn)頭由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可向上旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)頭采用懸掛方式固定(現(xiàn)有技術(shù))，以加強(qiáng)車輛的抗振性能。當(dāng)設(shè)置成在地面上行走模式時(shí)，四個(gè)翼輪的輪輞接觸地面，翼輪轉(zhuǎn)換成車輪，車輛進(jìn)入地面行走模式，通過行走操作系統(tǒng)，使翼輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，可象汽車一樣在地面上行走。
[0012]在圖2中，在車的前艙4和后艙6，分別安裝支撐腳16，支撐腳可伸縮，對(duì)應(yīng)支撐腳的船形底殼上開孔，在孔中設(shè)置軸封裝置17，支撐腳的伸縮桿18可從該孔的軸封中伸出，支撐腳的伸縮桿可縮到船型結(jié)構(gòu)的底部，支撐腳的上部連接懸掛裝置19，支撐腳的底端連接氣囊盤20，在氣囊盤中設(shè)置氣囊21，氣囊的彈出口 22設(shè)在氣囊盤的底部。
[0013]在圖3中，輪轂上安裝葉片23，葉片替代輻條，葉片的遠(yuǎn)端連接輪輞24，輪轂、葉片、輪輞組成翼輪14。當(dāng)設(shè)罝成飛行模式時(shí)，將車駐地，起動(dòng)航行模式，放下支撐腳，支撐腳頂起整個(gè)車體，使四個(gè)翼輪離地，這時(shí)開啟轉(zhuǎn)頭旋轉(zhuǎn)，翼輪向上翻轉(zhuǎn)，使翼輪的平面朝上與車體平行，四個(gè)翼輪分布在以車體的前后兩側(cè)，起動(dòng)翼輪，使四個(gè)翼輪高速旋轉(zhuǎn)，能將整車體升起，收起支撐腳，調(diào)整翼輪的角度，可離地飛行和懸停。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輪式旋翼車，其特征是:車體設(shè)置成上下兩層，車體的上層制成半球形，是操控和乘員艙，所述車體上層小于下層，安裝在車體下層中間的上面，所述車體下層采用船體的結(jié)構(gòu)，分成前艙、中艙和后艙，前艙安裝前降落傘和前齒輪箱以及附肋設(shè)備，所述中艙安裝動(dòng)力機(jī)組，中艙連接上層，所述后艙安裝后降落傘和后齒輪箱以及附肋設(shè)備，所述前后降落傘可手動(dòng)和自動(dòng)同時(shí)打開，所述車體前后兩側(cè)設(shè)置四根輸出軸，輸出軸的里端聯(lián)接齒輪箱，輸出軸的外端嚙接動(dòng)力齒輪，動(dòng)力齒輪嚙合轉(zhuǎn)頭的齒輪，所述轉(zhuǎn)頭齒輪軸與輪轂、葉片、輪輞組成的翼輪固定，所述動(dòng)力齒輪與轉(zhuǎn)頭齒輪采用傘形齒輪，所述前后齒輪箱的輸入軸聯(lián)接動(dòng)力裝置輸出軸，所述轉(zhuǎn)頭由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可向上旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)頭采用懸掛方式固定，以加強(qiáng)車輛的抗振性能，所述四個(gè)翼輪的輪輞接觸地面，翼輪轉(zhuǎn)換成車輪，車輛進(jìn)入地面行走模式，通過行走操作系統(tǒng)，使翼輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，可象汽車一樣在地面上行走。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式旋翼車，其特征是:所述車的前艙和后艙，分別安裝支撐腳，所述支撐腳可伸縮，對(duì)應(yīng)支撐腳的船形底殼上開孔，在孔中設(shè)置軸封裝置，所述支撐腳的伸縮桿可從該孔的軸封中伸出，支撐腳的伸縮桿可縮到船型結(jié)構(gòu)的底部，支撐腳的上部連接懸掛裝置，支撐腳的底端連接氣囊盤，所述氣囊盤中設(shè)置氣囊，氣囊的彈出口設(shè)在所述氣囊盤的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式旋翼車，其特征是:所述輪轂上安裝葉片，葉片替代輻條，葉片的遠(yuǎn)端連接輪輞，輪轂、葉片、輪輞組成翼輪，當(dāng)設(shè)置成飛行模式時(shí)，將車駐地，起動(dòng)航行模式，放下支撐腳，支撐腳頂起整個(gè)車體，使四個(gè)翼輪離地，這時(shí)開啟轉(zhuǎn)頭旋轉(zhuǎn)，翼輪向上翻轉(zhuǎn)，使翼輪的平面朝上與車體平行，四個(gè)翼輪分布在以車體的前后兩側(cè)，起動(dòng)翼輪，高速旋轉(zhuǎn)的翼輪產(chǎn)生向下的推力，能將整車體升起，收起支撐腳，調(diào)整翼輪的角度，可離地飛tx和懸停。
【專利摘要】輪式旋翼車，車體設(shè)置成上下兩層，上層制成半球形，是操控和乘員艙，所述車體下層采用船體的結(jié)構(gòu)，分成前艙、中艙和后艙，前后艙安裝前降落傘和前齒輪箱以及附肋設(shè)備，中艙安裝動(dòng)力機(jī)組，中艙連接上層，所述車體前后兩側(cè)設(shè)置四根輸出軸，輸出軸的里端聯(lián)接轉(zhuǎn)頭，轉(zhuǎn)頭安裝由輪轂、葉片、輪輞組成的翼輪固定，四個(gè)翼輪的輪輞接觸地面時(shí)，翼輪轉(zhuǎn)換成車輪，車輛進(jìn)入地面行走模式，當(dāng)四個(gè)翼輪向上翻轉(zhuǎn)，使翼輪的平面朝上與車體平行，高速旋轉(zhuǎn)的翼輪產(chǎn)生向下的推力，能將整車體升起，調(diào)整翼輪的角度，可離地飛行和懸停。
【IPC分類】B60F5/02
【公開號(hào)】CN105329056
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510824341
【發(fā)明人】陳際軍
【申請(qǐng)人】寧波市鎮(zhèn)海怡福萊文化創(chuàng)意有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日