一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客車駕駛的行車安全的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前客車的車外后視鏡多數(shù)還只能看到客車車身兩邊的后方視野，而對(duì)于客車的前方視野無法全方位地觀察到，或者即使有些客車通過改進(jìn)車外后視鏡的結(jié)構(gòu)從而能夠觀察到車輛前方的視野，但是改進(jìn)的做法是使用具有高技術(shù)含量的科技設(shè)備裝置進(jìn)行對(duì)前方區(qū)域的觀測(cè)，這種方式方法要么增加生產(chǎn)制造的成本，要么增大了技術(shù)難度，都具有很大的不便性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)，極大地?cái)U(kuò)展客車駕駛員前方的視野區(qū)域，消除駕駛員的視覺盲區(qū)，提供一個(gè)更加安全的行車安全條件，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)，包括客車車身，在客車車身前端兩側(cè)設(shè)置后視鏡連接桿，在后視鏡連接桿下端設(shè)置后視鏡鏡片框架，后視鏡后側(cè)視野主鏡片安裝在后視鏡鏡片框架內(nèi)，在后視鏡鏡片框架內(nèi)側(cè)設(shè)置后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片且該后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片與后視鏡后側(cè)視野主鏡片形成一夾角。
[0005]前述的一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)中，所述夾角角度大小為30-60度。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使得駕駛員可以在觀測(cè)后方道路情況的同時(shí)，能夠很方便快捷地觀測(cè)到位于客車前方的道路情況，尤其是當(dāng)車輛停止后重新起動(dòng)時(shí)或者當(dāng)車輛等待紅綠燈時(shí)以防有物體位于車輛前方而引起不必要的損失，從而更好地關(guān)注客車前方盲區(qū)內(nèi)是否存在安全隱患，通過在原有的客車車外后視鏡的結(jié)構(gòu)中的框架上的側(cè)面增加一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的輔助補(bǔ)盲小玻璃鏡片，該小鏡片與主鏡片成30-60度，可以大大提高客車的行車安全性；在達(dá)到更高的行車安全性的同時(shí)，既不需要像一些客車那般裝備具有高科技含量的科技設(shè)備來對(duì)客車前方視野盲區(qū)進(jìn)行檢測(cè)，不僅增加成本而且又增加技術(shù)難度；同時(shí)也不需要像現(xiàn)有的一些客車那樣在原來的后視鏡結(jié)構(gòu)上安裝再增加焊接一個(gè)小圓形的后視鏡片，增加生產(chǎn)制度成本。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2是本發(fā)明中后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片與后視鏡后側(cè)視野主鏡片連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明的實(shí)施例:一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)，如附圖所示，包括客車車身1，在客車車身1前端兩側(cè)設(shè)置后視鏡連接桿2，在后視鏡連接桿2下端設(shè)置后視鏡鏡片框架3，后視鏡后側(cè)視野主鏡片4安裝在后視鏡鏡片框架3內(nèi)，在后視鏡鏡片框架3內(nèi)側(cè)設(shè)置后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片5且該后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片5與后視鏡后側(cè)視野主鏡片4形成一夾角a，該夾角a角度大小為30-60度，優(yōu)選的夾角a為40度。
[0009]本發(fā)明設(shè)計(jì)思路是:目前客車的車外后視鏡多數(shù)還只能看到客車車身兩邊的后方視野，而對(duì)于客車的前方視野無法觀察到，若需消除車輛前方的盲區(qū)，則必須增加較大的成本進(jìn)行改進(jìn)。然而，本設(shè)計(jì)提出在不明顯增加生產(chǎn)制造成本的同時(shí)，僅僅在原來最簡(jiǎn)單的車外后視鏡的基礎(chǔ)上，通過在后視鏡的邊框的側(cè)面安裝一個(gè)小長(zhǎng)方形的鏡片，該小鏡片與主鏡片成40°就可以方便高效地消除車輛前方的視覺盲區(qū)，大大減少生產(chǎn)制造成本并且在一定程度上提高了客車駕駛員駕駛汽車時(shí)的行車安全性。
[0010]在對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不進(jìn)行太大改變的情況下，僅僅在原有的客車車外后視鏡的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)框架上進(jìn)行小部分的結(jié)構(gòu)改動(dòng)并且并未增加太多的成本，就可以最大程度地消除客車駕駛員前方的視野盲區(qū)，既不需要增加高科技含量的技術(shù)設(shè)備，又無需增加較大的研究與制造成本，但是卻可以獲得較為明顯的效果。
[0011]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此為限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等同變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)，包括客車車身(1)，在客車車身(1)前端兩側(cè)設(shè)置后視鏡連接桿(2)，在后視鏡連接桿(2)下端設(shè)置后視鏡鏡片框架(3)，后視鏡后側(cè)視野主鏡片(4)安裝在后視鏡鏡片框架(3)內(nèi)，其特征在于:在后視鏡鏡片框架(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片(5)且該后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片(5)與后視鏡后側(cè)視野主鏡片(4)形成一夾角(a)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述夾角(a)角度大小為30-60度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種客車車外后視鏡結(jié)構(gòu)，包括客車車身，在客車車身前端兩側(cè)設(shè)置后視鏡連接桿，在后視鏡連接桿下端設(shè)置后視鏡鏡片框架，后視鏡后側(cè)視野主鏡片安裝在后視鏡鏡片框架內(nèi)，在后視鏡鏡片框架內(nèi)側(cè)設(shè)置后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片且該后視鏡前方視野輔助補(bǔ)盲鏡片與后視鏡后側(cè)視野主鏡片形成一夾角，本發(fā)明使得駕駛員可以在觀測(cè)后方道路情況的同時(shí)，能夠很方便快捷地觀測(cè)到位于客車前方的道路情況，通過在原有的客車車外后視鏡的結(jié)構(gòu)中的框架上的側(cè)面增加一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的輔助補(bǔ)盲小玻璃鏡片，該小鏡片與主鏡片成30-60度，可以大大提高客車的行車安全性；在達(dá)到更高的行車安全性的同時(shí)。
【IPC分類】B60R1/08, B60R1/10
【公開號(hào)】CN105329180
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510852679
【發(fā)明人】陳啟新, 羅衛(wèi)東, 王建美, 張立, 何明山
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日