具有提高的乘坐舒適性的非充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明總體而言設及一種非充氣輪胎，更確切地設及一種包括位于聚氨醋輪福和 侶輪穀之間的隔振器，從而達到優(yōu)異的隔振效果且進一步提高了輪福和輪穀之間的附著性 能的非充氣輪胎。
【背景技術】
[0002] 與充氣輪胎相反，非充氣輪胎被設計為由輪福承擔氣壓的作用。非充氣輪胎的優(yōu) 點在于消除了爆胎的危險，運是充氣輪胎的主要問題，并且也不必維持氣壓。一般而言，常 規(guī)的非充氣輪胎包括輪福構(gòu)件，該輪福構(gòu)件W預定的間隔并在預定的角度范圍內(nèi)設置在內(nèi) 部和外部圓筒部件之間，從而在輪福構(gòu)件中存在空的空間，運就會導致在汽車行駛期間產(chǎn) 生劇烈的振動。
[0003] 最近，已經(jīng)研發(fā)出一種非充氣輪胎，該非充氣輪胎具有由聚氨醋制成的輪福與侶 輪穀直接接觸的結(jié)構(gòu)。雖然運種輪胎主要是通過橡膠胎面來隔離發(fā)生在與路面接觸的輪胎 表面的沖擊，但是該輪胎的缺點在于該輪胎不利于乘坐的舒適性，運是因為在輪胎旋轉(zhuǎn)期 間，當輪胎與路面接觸時產(chǎn)生的沖擊力或壓力從聚氨醋輪福傳遞到輪穀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的至少一個實施例是針對非充氣的設備，其能夠減少聚氨醋輪福和侶輪穀 之間的振動傳遞，從而提高輪胎的乘坐舒適性。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，其提供了一種非充氣輪胎，包括：圓筒狀胎面，被構(gòu)造成 與路面接觸；侶輪穀，被構(gòu)造成形成比胎面圓周小的圓周，并同屯、地設置在胎面內(nèi)；W及聚 氨醋輪福，被構(gòu)造成在將胎面與侶輪穀連接的同時，執(zhí)行震動吸收作用，其中侶輪穀包括多 個沿著侶輪穀的圓周表面W預定間隔形成的壓低的凹槽，并且由振動隔離材料制成的多個 隔振器插入到所述凹槽中。
【附圖說明】
[0006] 本發(fā)明的上述W及其他的目的、特點和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖的詳細描述中將會變 得更清楚，其中：
[0007] 圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的非充氣輪胎的立體圖；
[0008] 圖2A為示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例形成于侶輪穀上的凹槽的結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0009] 圖2B為示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例將隔振器插入到侶輪穀的凹槽中的結(jié)構(gòu)的主 視圖；
[0010] 圖3為圖2B的A部放大圖； W11] 圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明的測試例1制造的侶輪穀的主視照片；
[0012]圖5為繪制了基于測試例1和比較測試例1的隔振性能的測量結(jié)果的曲線圖。
【具體實施方式】
[0013] 下面參考附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細地描述。但是需要注意的是，附圖示出 的實施例只是示意性地詳細描述了本發(fā)明的技術主旨，因此本發(fā)明的技術主旨并不限于附 圖中所示的特定的形狀。
[0014] 圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施例的非充氣輪胎的立體圖。參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的非 充氣輪胎包括胎面10和侶輪穀20,所述胎面10被構(gòu)造為與路面接觸且具有預定的圖案形 狀，所述侶輪穀20被構(gòu)造為具有比胎面10的圓周小的圓周且同屯、地設置在胎面10內(nèi)。此 夕F，非充氣輪胎還包括輪福30,其被構(gòu)造為在將胎面10和侶輪穀20連接的同時，提供震動 吸收作用。輪福30作為震動吸收部件，由聚氨醋制成。
[0015] 本發(fā)明旨在通過在聚氨醋輪福30和侶輪穀20之間插入具有振動隔離效果的橡膠 隔振器來提高輪胎的乘坐舒適性。從廣義上說，本文使用的術語"振動隔離"指的是用于隔 離、阻止或隔開沿著從振動源到鄰近機械部件傳遞振動的振動通路的全部類型的技術。更 具體地，本文使用的術語"振動隔離"指的是阻止由發(fā)生在與路面接觸的輪胎表面上的沖擊 或壓力所產(chǎn)生的振動傳遞到侶輪穀20上。
[0016] 圖2A為示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例形成在侶輪穀上的凹槽的結(jié)構(gòu)的主視圖。參 考圖2A，侶輪穀20包括多個凹槽21，所述多個凹槽W預定的間隔形成在侶輪穀20的圓周 表面上。圖2B為示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例將隔振器插入到侶輪穀的凹槽中的結(jié)構(gòu)的主 視圖。參考圖2B，由振動隔離材料制成的隔振器22被插入到凹槽21中。運些隔振器22能 夠有效地隔離由發(fā)生在與路面接觸的輪胎表面上的沖擊和壓力所產(chǎn)生的振動。
[0017] 如上所述，本發(fā)明被設計為，侶輪穀20W凹槽21形成在侶輪穀20的圓周表面上 且凹槽21內(nèi)填充隔振器22的結(jié)構(gòu)而制成，從而防止減弱侶輪穀20和輪福30結(jié)合的性能。 良P，通常為了將侶輪穀20和輪福30結(jié)合，將粘合劑涂到侶輪穀20的圓周表面，然后將侶輪 穀20與輪福30結(jié)合在一起。根據(jù)本發(fā)明，壓低的臺階狀的凹槽21形成在侶輪穀20上，并 且隔振器22被插入到凹槽21中，從而侶輪穀20和輪福30之間的滑動摩擦被減弱，因此提 高了侶輪穀20和輪福30之間的粘合性。
[001引同時，雖然凹槽21被圖示為設計成沿著輪胎縱向方向，即圖2A中輪胎的圓周方向 延伸，但是在本發(fā)明的另一實施例中，凹槽21也可W沿著輪胎寬度方向，即與輪胎的圓周 方向垂直的方向形成，并且隔振器22可W被插入到凹槽21中。
[0019] 圖3為圖2B的A部放大圖。參考圖3,在本發(fā)明的實施例中，一個凹槽21的寬度 W優(yōu)選為侶輪穀20的總寬度的10~15%。當該寬度W小于侶輪穀20的總寬度的10%時， 振動隔離效果就會減弱，而當該寬度W超過侶輪穀20的總寬度的15%時，侶輪穀20和輪福 30之間的粘合性就會降低。
[0020] 相鄰凹槽21之間的間隔d優(yōu)選為凹槽21的寬度W的30~50%。當間隔d小于 該寬度W的30%時，隔振器22插入的面積就會增加，從而輪穀20和輪福30之間的粘合性 有可能降低。相反，當間隔d超過該寬度W的50%時，隔振器22插入的面積就會減小，從而 振動隔離效果就會減弱。
[0021] 凹槽21的厚度h優(yōu)選為侶輪穀20的橫向部分的總厚度H的20~50%。當該厚 度h小于侶輪穀20的橫向部分的總厚度H的20%時，振動隔離效果會不充分，而當該厚度 h大于侶輪穀20的橫向部分的總厚度H的50%時，侶輪穀20的強度會減弱并且輪胎的重 量也會增加。
[0022] 為了實現(xiàn)本發(fā)明所期望的振動隔離效果，隔振器22的材料優(yōu)選為具有等于或小 于聚氨醋（即輪福30的材料）彈性模量20%的柔軟彈性模量的材料。
[0023] 當使用振動隔離材料時，能夠從理論上進行應用的傳遞率（TR)約化方程可W由 方程式1來表不：
巧 陽〇2引在方程式1中，Kwuree為聚氨醋輪福的彈性模量，其值為大約32Mpa。 陽0%]Khdy為侶輪穀的彈性模量，其值