現(xiàn)故障電流。至多出現(xiàn)幾毫微安的漏電流。
[0077]第一電路模塊300的該設(shè)計(jì)方案變型形式可以在下述情況下使用:第一控制信號(hào)為直流信號(hào)或交變信號(hào)。第一控制信號(hào)在其具有例如為20kHz的大于最小頻率的頻率時(shí)是交變信號(hào)。例如，第一控制信號(hào)為數(shù)據(jù)信號(hào)，所述數(shù)據(jù)信號(hào)包含位順序。第一控制信號(hào)在其電平不改變或僅偶爾改變時(shí)為直流信號(hào)。在該設(shè)計(jì)方案變型形式中經(jīng)由第一電路模塊300傳輸?shù)牡谝豢刂菩盘?hào)可以具有陡峭的邊沿，而在此不出現(xiàn)功能損壞。所述設(shè)計(jì)方案變型形式的特征在于尤其簡(jiǎn)單的尺寸設(shè)計(jì)以及非常小的電路耗費(fèi)。此外，其對(duì)干擾是魯棒的。所述設(shè)計(jì)方案變型形式尤其適合于將收發(fā)器110的控制信號(hào)傳輸至控制單元210，即尤其將信號(hào)從LIN收發(fā)器傳輸至微控制器。
[0078]圖4示意性地并且示例性地示出第一電路模塊300的第三設(shè)計(jì)方案變型形式。在那里，在控制信號(hào)路徑102中設(shè)有第一二極管340。第一二極管具有陽(yáng)極端子340.1和陰極端子340.2，其中第一信號(hào)輸出端120連接到陽(yáng)極端子340.1上，并且其中陰極端子340.2連接到第一信號(hào)輸入端220上以及經(jīng)由電阻342連接到第二接地端子250上。
[0079]此外，設(shè)有上拉電阻344，經(jīng)由所述上拉電阻，第一信號(hào)輸出端120和陽(yáng)極端子340.1連接到第一工作電壓端子180上。只要第二接地端子250上的電勢(shì)低于第一子電網(wǎng)100的電壓，第一二極管340才導(dǎo)通。如果在第二子電網(wǎng)200中出現(xiàn)有故障的工作電壓供給，例如由于接地部損耗，那么第二接地端子250上的電壓上升并且第一二極管340采用截止?fàn)顟B(tài)。因此，在第一控制信號(hào)路徑102中沒有補(bǔ)償電流流動(dòng)。至多出現(xiàn)幾毫微安的二極管漏電流。
[0080]根據(jù)圖4的第三設(shè)計(jì)方案變型形式不僅適合于傳輸以直流信號(hào)形式或以交變信號(hào)形式的第一控制信號(hào)。在此，在第一控制信號(hào)中的陡峭的邊沿是也可能的，而不出現(xiàn)功能損壞。第一電路模塊300的第三設(shè)計(jì)方案變型形式的特征在于簡(jiǎn)單的尺寸設(shè)計(jì)、非常小的電路耗費(fèi)以及對(duì)干擾的魯班性。尤其，根據(jù)圖3的第三設(shè)計(jì)方案變型形式適合于，將控制信號(hào)從第一控制設(shè)備110傳輸至第二控制設(shè)備220，即從LIN收發(fā)器傳輸至微控制器。
[0081]圖5示出第一電路模塊300的第四設(shè)計(jì)方案變型形式。據(jù)此，設(shè)有電容器350。第一信號(hào)輸出端120連接到電容器350的第一電極端子350.1上。電容器350的第二電極端子350.2連接到第一信號(hào)輸入端220上。此外，兩個(gè)電極端子350.1和350.2經(jīng)由相應(yīng)的上拉電阻352、354連接到第一工作電壓端子180或第二工作電壓端子280上。此外，設(shè)有第二二極管356，所述第二二極管連接在第二接地端子250和第二電極端子350.2之間并且沿截止方向設(shè)置。上拉電阻354和第二二極管356在接收側(cè)上、也就是說(shuō)在第二子電網(wǎng)200的一側(cè)上設(shè)置，以便能實(shí)現(xiàn)快速的信號(hào)變換以及持久的高電平。
[0082]第四設(shè)計(jì)方案變型形式尤其適合于下述情況，從第一控制設(shè)備110傳輸至第二控制設(shè)備210的第一控制信號(hào)為交變信號(hào)。例如，第一控制信號(hào)路徑102在該變型形式中為數(shù)據(jù)信號(hào)路徑，如結(jié)合LIN收發(fā)器已知的RXD或TXD導(dǎo)線。
[0083]上拉電阻352例如具有l(wèi)kQ的數(shù)值并且電容器350具有150nF的數(shù)值。上拉電阻354的尺寸設(shè)計(jì)取決于第一控制信號(hào)的頻率。例如，所述頻率例如為20kHz，其中信號(hào)具有低電平的時(shí)間是相對(duì)短的，例如為幾百微秒，如676 μ s。第一控制信號(hào)的低電平例如最大為
0.5V并且高電平例如至少為4V。在這種數(shù)值的情況下，例如得到為幾十k Ω、例如42.8k Ω的用于上拉電阻354的電阻值。
[0084]當(dāng)收發(fā)器110在第一信號(hào)輸出端120上提供的第一控制信號(hào)的電平從高電平變換成低電平時(shí)，在電容器350上出現(xiàn)電荷補(bǔ)償并且控制單元210上的電壓偏移對(duì)應(yīng)于收發(fā)器110上的電壓偏移?？刂茊卧?10上的電壓偏移因此取決于上拉電阻354的數(shù)值和電容器350的電容值。
[0085]如果由收發(fā)器110提供的第一控制信號(hào)的信號(hào)電平從低電平改變成高電平，那么回路經(jīng)由第二二極管356閉合并且再次在電容器350上出現(xiàn)電荷補(bǔ)償。在此，控制單元210上的電壓偏移對(duì)應(yīng)于收發(fā)器110上的電壓偏移。
[0086]第一電路模塊300的第四設(shè)計(jì)方案變型形式的優(yōu)點(diǎn)一方面在于對(duì)直流通過(guò)電容器350實(shí)現(xiàn)的截止。由于電容性的耦聯(lián)，在要傳輸?shù)牡谝豢刂菩盘?hào)中的陡峭的邊沿也是可能的。此外，第四電路變型形式的特征也在于非常小的電路耗費(fèi)并進(jìn)而也在于對(duì)干擾的高的魯棒性。此外，第一接地端子150和第二接地端子250之間的DC接地部錯(cuò)位是不重要的，因?yàn)榈谝豢刂菩盘?hào)以差動(dòng)方式傳輸。
[0087]根據(jù)圖6的第一電路模塊300的變型形式基本上對(duì)應(yīng)于在圖5中示出的變型形式的部分。在第一控制信號(hào)路徑102上的信號(hào)變換時(shí)，在那里當(dāng)然會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)償電流，所述補(bǔ)償電流流過(guò)多電壓車載電網(wǎng)10。附加地，第一電路模塊300因此在根據(jù)圖6的變型形式中包括補(bǔ)償電容器360，所述補(bǔ)償電容器具有第一電極端子360.1和第二電極端子360.2，其中第一電極端子360.1連接到第一接地端子150上，并且第二電極端子360.2連接到第二接地端子250上。通過(guò)在第一接地端子150和第二接地端子250之間設(shè)有補(bǔ)償電容器360，電磁兼容性(EMV)、尤其與導(dǎo)線有關(guān)的EMV得以改進(jìn)并且對(duì)多電壓車載電網(wǎng)10的導(dǎo)線的干擾得以降低。補(bǔ)償電容器360補(bǔ)償短時(shí)的補(bǔ)償電流，使得所述補(bǔ)償電流不流過(guò)多電壓車載電網(wǎng)10，而是僅在包括控制單元210、收發(fā)器110和第一電路模塊300的部件中流動(dòng)。補(bǔ)償電容器360尤其在下述情況下是有利的:第一電路模塊300具有所述電容器350。但是，所述電容器在第一電路模塊300的另一個(gè)變型形式中也適合于改進(jìn)EMV。
[0088]收發(fā)器110和控制單元210例如分別在單獨(dú)的芯片中實(shí)現(xiàn)。不僅收發(fā)器110而且控制單元210可以集成在共同的部件中。收發(fā)器110例如形成第二子電網(wǎng)的第二控制單元的一部分。
[0089]作為第一子電網(wǎng)和第二子電網(wǎng)的示例提到12V車載電網(wǎng)和48V車載電網(wǎng)。但是，本發(fā)明絕不限制于這兩種車載電網(wǎng)，而是原則上適合于所有類型的多電壓車載電網(wǎng)。
[0090]附圖標(biāo)記列表:
[0091]10 多電壓車載電網(wǎng)
[0092]100第一子電網(wǎng)
[0093]110收發(fā)器
[0094]120第一信號(hào)輸出端
[0095]140第二信號(hào)輸入端
[0096]150第一接地端子
[0097]180第一工作電壓端子
[0098]190第一供能單元
[0099]102第一控制信號(hào)路徑
[0100]200第二子電網(wǎng)
[0101]201第二控制信號(hào)路徑
[0102]210控制單元
[0103]220第一信號(hào)輸入端
[0104]240第二信號(hào)輸出端
[0105]250第二接地端子
[0106]260驅(qū)動(dòng)器
[0107]265多個(gè)功率電子開關(guān)
[0108]266測(cè)量導(dǎo)線
[0109]270 馬達(dá)
[0110]280第二工作電壓端子
[0111]284電壓變換器
[0112]290第二供能單元
[0113]300第一電路模塊
[0114]310第一晶體管
[0115]310.1-310.3第一晶體管的發(fā)射極端子、集電極端子和基極端子
[0116]312-316 電阻
[0117]320第二晶體管
[0118]320.1-320.3第二晶體管的發(fā)射極端子、集電極端子和基極端子
[0119]322，324 電阻
[0120]330場(chǎng)效應(yīng)晶體管
[0121]330.1-330.3場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極端子、源極端子和漏極
[0122]332上拉電阻
[0123]340 第一二極管
[0124]340.1, 340.2第一二極管340的陽(yáng)極端子和陰極端子
[0125]344上拉電阻
[0126]342上拉電阻
[0127]350 電容器
[0128]350.1，350.2電容器的電極端子
[0129]352，354 上拉電阻
[0130]356 第二二極管
[0131]360補(bǔ)償電容器
[0132]360.1,360.2補(bǔ)償電容器的電極端子
[0133]400第二電路模塊
[0134]410第三晶體管
[0135]410.1-410.3第三晶體管的發(fā)射極端子、集電極端子和基極端子
[0136]412,414,416 電阻
[0137]420第四晶體管
[0138]420.1-420.3第四晶體管的發(fā)射極端子、集電極端子和基極端子
[0139]422，424 電阻
[0140]430第三二極管
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的多電壓車載電網(wǎng)(10)，具有: -第一子電網(wǎng)(100)，所述第一子電網(wǎng)構(gòu)成為，在第一工作電壓(180)下運(yùn)行，并且所述第一子電網(wǎng)包括收發(fā)器(110)，所述收發(fā)器經(jīng)由第一接地端子(150)連接到接地部上，其中所述收發(fā)器(110)構(gòu)成為，提供第一控制信號(hào)； -第二子電網(wǎng)(200)，所述第二子電網(wǎng)構(gòu)成為，在第二工作電壓(280)下運(yùn)行，并且所述第二子電網(wǎng)包括控制單元(210)，所述控制單元經(jīng)由第二接地端子(250)連接到相同的接地部上；和 -第一控制信號(hào)路徑(102)，所述第一控制信號(hào)路徑將所述收發(fā)器(110)的第一信號(hào)輸出端(120)耦聯(lián)到所述控制單元(210)的第一信號(hào)輸入端(220)上，并且所述第一控