一種車身的顯示控制方法、車身控制器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全性能領(lǐng)域，特別是涉及一種車身的顯示控制方法、車身控制器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，私家車越來越多，交通事故也隨之增加。尤其是在夜間，能見度低，駕駛員比較疲勞，更是容易引發(fā)交通事故。夜間行車發(fā)生交通事故的死亡率占到一半以上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在白日陽光充足且需要行駛時，在擋風玻璃上使用遮陽板。而遮陽板會遮擋前方的道路狀況的一定范圍，形成影響視線的死角;在夜間能見度低且需要行駛時，使用夜視儀。而夜視儀是單獨屏幕，需要駕駛員單獨低頭觀看夜視儀時，容易發(fā)生事故。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是:單獨使用零部件為駕駛員調(diào)整光線，不僅增加單獨生產(chǎn)零部件的工序，而且不方便駕駛員駕駛，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種車身的顯示控制方法、車身控制器及汽車，以解決單獨使用零部件為駕駛員調(diào)整光線，不僅增加單獨生產(chǎn)零部件的工序，而且不方便駕駛員駕駛，存在安全隱患的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供的一種控制汽車可視前擋風玻璃顯示的方法，包括:
[0007]獲取設(shè)置于汽車可視前擋風玻璃周圍的傳感器采集的光照強度信息，其中，所述汽車可視前擋風玻璃的工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，所述光照強度信息包括光照強度及光照角度；
[0008]獲取設(shè)置于汽車上的紅外攝像頭采集的路況；
[0009]在所述光照強度信息的光照強度大于第一預(yù)置閾值時，控制所述汽車可視前擋風玻璃由當前的工作模式切換至所述第一工作模式;或者
[0010]在所述光照強度信息的光照強度小于第二預(yù)置閾值時，控制所述汽車可視前擋風玻璃由當前的工作模式切換至所述第二工作模式并控制顯示所述路況，其中，所述第二預(yù)置閾值小于所述第一預(yù)置閾值，所述第一工作模式中的汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度小于所述第二工作模式中的汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度。
[0011]優(yōu)選的，所述在所述光照強度信息的光照強度小于第二預(yù)置閾值時，控制所述汽車可視前擋風玻璃由當前的工作模式切換至所述第二工作模式并將獲取到汽車上的紅外攝像頭采集的路況信息進行顯示，包括:
[0012]在所述光照強度信息的光照強度小于第二預(yù)置閾值時，控制所述汽車可視前擋風玻璃由當前的工作模式切換至所述第二工作模式并控制所述汽車可視前擋風玻璃中的液晶顯示所述路況。
[0013]本發(fā)明實施例還提供一種車身控制器，包括:
[0014]第一獲取模塊，用于獲取設(shè)置于汽車可視前擋風玻璃周圍的傳感器采集的光照強度信息，其中，所述汽車可視前擋風玻璃的工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，所述光照強度信息包括光照強度及光照角度；
[0015]第二獲取模塊，用于獲取設(shè)置于汽車上的紅外攝像頭采集的路況；
[0016]控制模塊，用于在所述光照強度信息的光照強度大于第一預(yù)置閾值時，控制所述汽車可視前擋風玻璃由當前的工作模式切換至所述第一工作模式;或者
[0017]在所述光照強度信息的光照強度小于第二預(yù)置閾值時，控制所述汽車可視前擋風玻璃由當前的工作模式切換至所述第二工作模式并控制顯示所述路況，其中，所述第二預(yù)置閾值小于所述第一預(yù)置閾值，所述第一工作模式中的汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度小于所述第二工作模式中的汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度。
[0018]優(yōu)選的，所述控制模塊包括:
[0019]在所述光照強度信息的光照強度小于第二預(yù)置閾值時，控制所述汽車可視前擋風玻璃由當前的工作模式切換至所述第二工作模式并控制所述汽車可視前擋風玻璃中的液晶顯示所述路況。
[0020]本發(fā)明實施例還提供一種汽車，包括如上述的車身控制器；
[0021]所述汽車還包括:
[0022]汽車本體，包括可變色的汽車可視前擋風玻璃、所述汽車可視前擋風玻璃周圍的汽車可視前擋風玻璃邊框；
[0023]設(shè)置于所述汽車可視前擋風玻璃邊框上的傳感器；
[0024]設(shè)置于所述汽車本體上的紅外攝像頭；
[0025]與所述傳感器連接的電源，其中，所述車身控制器與所述傳感器、所述紅外攝像頭及所述電源連接。
[0026]優(yōu)選的，所述汽車可視前擋風玻璃包括第一前擋風玻璃部分，與所述第一前擋風玻璃部分相對的第二前擋風玻璃部分，以及夾設(shè)于所述第一前擋風玻璃部分與所述第二前擋風玻璃部分之間的液晶。
[0027]優(yōu)選的，所述汽車可視前擋風玻璃包括沿所述汽車可視前擋風玻璃邊框的上邊框設(shè)置的第一可變色玻璃部分及沿所述汽車可視前擋風玻璃邊框的下邊框設(shè)置的普通玻璃部分，其中，所述汽車可視前擋風玻璃邊框的上邊框與所述汽車可視前擋風玻璃邊框的下邊框相對，且所述汽車可視前擋風玻璃邊框的上邊框與汽車車頂所在方向的距離小于所述汽車可視前擋風玻璃邊框的下邊框與所述汽車車頂所在方向的距離。
[0028]優(yōu)選的，所述汽車本體還包括設(shè)置于前擋風玻璃正下方的發(fā)動機艙；
[0029]所述汽車還包括:設(shè)置于所述發(fā)動機艙的前保險杠上或設(shè)置于所述汽車本體的后視鏡上的紅外攝像頭。
[0030]其中，所述汽車還包括:設(shè)置于所述電源與所述傳感器之間的保險。
[0031 ]優(yōu)選的，所述傳感器為紅外傳感器。
[0032]本發(fā)明實施例的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0033]本發(fā)明實施例的方案中，通過獲取可變色的汽車可視前擋風玻璃上的光照強度，可以控制汽車可視前擋風玻璃的工作模式進行切換，在光照強度大于第一預(yù)置閾值時，由當前的工作模式切換至第一工作模式，在光照強度小于第二預(yù)置閾值時，由當前的工作模式切換至所述第二工作模式并控制顯示路況，不僅可以實現(xiàn)白天陽光強度較強時，汽車可視前擋風玻璃變色為暗色，可遮擋一部分陽光不直接刺激眼睛；而且也可以在光照強度較弱時，將紅外攝像頭采集到的路況投射在汽車可視前擋風玻璃上，相當于該汽車可視前擋風玻璃為一可視屏幕，實現(xiàn)顯示夜間畫面功能，減少了出現(xiàn)低頭看夜視儀的情況。
【附圖說明】
[0034]圖1為本發(fā)明實施例的控制汽車可視前擋風玻璃顯示的方法的流程示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明實施例的車身控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本發(fā)明實施例的汽車的部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0037]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0038]第一實施例
[0039]如圖1所示，本發(fā)明實施例的一種控制汽車可視前擋風玻璃顯示的方法，包括:
[0040]步驟101，獲取設(shè)置于汽車可視前擋風玻璃周圍的傳感器采集的光照強度信息，其中，所述汽車可視前擋風玻璃的工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，所述光照強度信息包括光照強度及光照角度。
[0041]這里的第一工作模式為在光照強度大于第一預(yù)置閾值時，汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度小于第一預(yù)置顏色亮度，即汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度為多種不同的暗色，且所述汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度的程度與所述光照強度的大小呈反比(也就是所述光照強度越大，則汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度越小越暗)；其中，所述第一工作模式包括不同的多種變色模式，比如，褐色模式或不同程度的灰色模式，以適應(yīng)不同的光照強度。
[0042]所述第二工作模式為在所述光照強度小于第二預(yù)置閾值時，汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度大于第二預(yù)置顏色亮度，即汽車可視前擋風玻璃的顏色亮度為較亮的無色。具體的，汽車可視前擋風玻璃可以由添加含鹵化銀微晶體的光學玻璃制作。根據(jù)光色互變可逆反應(yīng)原理，在日光和紫外線照射下可迅速變暗，完全吸收紫外線，對可見光呈中性吸收；在汽車可視前擋風玻璃回到暗處，能快速恢復(fù)無色透明。該汽車可視前擋風玻璃的光致變色性質(zhì)具有永久可逆性，以使得汽車可視前擋風玻璃可以切換不同工作模式，提高汽車的適用性，滿足用戶的體驗效果。
[0043]還有，該傳感器可以設(shè)置在車身的車頂上，或者車頭的發(fā)動機機艙外側(cè)殼體上，或者車尾的后備箱外側(cè)殼體上。上述車頂、車頭的發(fā)動機機艙外側(cè)殼體及車尾的后備箱外側(cè)殼體，均是陽光可照射的位置，方便采集光照強度信息。但本發(fā)明實施例優(yōu)選傳感器設(shè)置于所述可視汽車可視前擋風玻璃邊框上，該位置有利于判斷照射在可視汽車可視前擋風玻璃的光照強度。由于汽車的行駛有可能會出現(xiàn)車身或車尾在陰影下，而車頭僅暴露在強烈的光照下:具體應(yīng)用場景舉例，汽車行駛過一個高樓或大樹的陰影下，但是只有車身的車頂在高樓的陰影，同時車頭可視汽車可視前擋風玻璃的玻璃暴露在強烈的光照下，這樣通過設(shè)置在可視汽車可視前擋風玻璃邊框上的