一種汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為提高汽車的安全性，在很多車輛中安裝有安全氣囊系統(tǒng)。當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時(shí)，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號(hào)，當(dāng)撞擊信號(hào)達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，安全氣囊傳感器即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號(hào)。電子控制器接收到信號(hào)后，將接收到的信號(hào)與其原存儲(chǔ)信號(hào)進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開條件，則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動(dòng)信號(hào)，打開氣囊。
[0003]安全氣囊系統(tǒng)與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)，但是對(duì)于汽車而言，通常都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞。因此，如何在降低對(duì)乘客傷害的同時(shí)減少對(duì)車輛的損壞是是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置，以實(shí)現(xiàn)在降低對(duì)乘客傷害的同時(shí)減少對(duì)車輛的損壞。
[0005]—種汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置，包括:
[0006]設(shè)置在車輛的車身外側(cè)面的探測單元，所述探測單元用于測量側(cè)方物體與所述車輛的相對(duì)速度和相對(duì)距離；
[0007]設(shè)置在所述車身外側(cè)面的安全氣囊單元；
[0008]設(shè)置在所述車輛內(nèi)部的側(cè)碰控制器，所述側(cè)碰控制器分別與所述探測單元和所述安全氣囊單元連接，用于獲取所述探測單元輸出的所述相對(duì)速度和所述相對(duì)距離，并在確定所述相對(duì)速度不小于第一相對(duì)速度，且所述相對(duì)距離不大于第一相對(duì)距離時(shí)，向所述安全氣囊單元輸出氣囊起爆信號(hào)，控制所述安全氣囊單元中的氣囊向車外側(cè)打開。
[0009]優(yōu)選的，還包括:
[0010]報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與所述側(cè)碰控制器連接，用于在所述側(cè)碰控制器判定所述相對(duì)速度在第二相對(duì)速度和所述第一相對(duì)速度之間，或所述相對(duì)距離在所述第一相對(duì)距離和第二相對(duì)距離之間時(shí)，利用所述側(cè)碰控制器輸出的報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，其中，所述第一相對(duì)速度大于所述第二相對(duì)速度，所述第一相對(duì)距離小于所述第二相對(duì)距離。
[0011]優(yōu)選的，所述報(bào)警裝置為語音報(bào)警器或光報(bào)警器。
[0012]優(yōu)選的，所述探測單元包括兩個(gè)雷達(dá)，兩個(gè)所述雷達(dá)分別設(shè)置在所述車輛的相對(duì)的兩個(gè)所述車身外側(cè)面。
[0013]優(yōu)選的，所述安全氣囊單元包括:
[0014]氣囊；
[0015]分別與所述側(cè)碰控制器、所述氣囊連接的起爆控制器，用于利用所述側(cè)碰控制器輸出的所述氣囊起爆信號(hào)控制所述氣囊向車外側(cè)打開。
[0016]優(yōu)選的，所述氣囊具有氣體發(fā)生器。
[0017]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供了一種汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置，包括:設(shè)置在車身外側(cè)面的探測單元、設(shè)置在車身外側(cè)面的安全氣囊單元以及分別與探測單元和安全氣囊單元連接的側(cè)碰控制器，側(cè)碰控制器從探測單元獲取側(cè)方物體與本車輛的相對(duì)速度和相對(duì)距離，并在確定相對(duì)速度不小于第一相對(duì)速度，且相對(duì)距離不大于第一相對(duì)距離時(shí)，控制安全氣囊單元中的氣囊向車外側(cè)打開。這樣，當(dāng)本車輛側(cè)面被撞擊時(shí)，通過起爆設(shè)置在車身外側(cè)面的氣囊，增加碰撞壓縮空間，從而緩沖撞擊物對(duì)車輛的撞擊，實(shí)現(xiàn)在降低對(duì)乘客傷害的同時(shí)減少對(duì)車輛的損壞。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種安裝有汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置的車輛在遭遇其它車輛側(cè)碰時(shí)的作用過程示意圖；
[0021 ]圖3為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種雷達(dá)設(shè)置位置示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種氣囊和起爆控制器的設(shè)置位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0024]本發(fā)明實(shí)施例公開了一種汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置，以實(shí)現(xiàn)在降低對(duì)乘客傷害的同時(shí)減少對(duì)車輛的損壞。
[0025]參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例公開的一種汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:探測單元11、安全氣囊單元12和側(cè)碰控制器13;
[0026]其中，
[0027]探測單元11設(shè)置在車輛的車身外側(cè)面，用于測量側(cè)方物體與所述車輛的相對(duì)速度和相對(duì)距離；
[0028]安全氣囊單元12設(shè)置在所述車身外側(cè)面。
[0029]側(cè)碰控制器13設(shè)置在所述車輛內(nèi)部，分別與探測單元11和安全氣囊單元12連接，用于獲取探測單元11輸出的所述相對(duì)速度和所述相對(duì)距離，并在確定所述相對(duì)速度不小于第一相對(duì)速度，且所述相對(duì)距離不大于第一相對(duì)距離時(shí)，向安全氣囊單元12輸出氣囊起爆信號(hào)，控制安全氣囊單元12中的氣囊向車外側(cè)打開。
[0030]其中，第一相對(duì)速度具體依據(jù)實(shí)際需要而定，例如lOm/s;同樣，第一相對(duì)距離具體依據(jù)實(shí)際需要而定，例如3m，本發(fā)明在此不做限定。
[0031]具體的，探測單元11實(shí)時(shí)檢測車輛側(cè)方物體與本車輛的相對(duì)速度和相對(duì)距離，并將檢測結(jié)果輸出至側(cè)碰控制器13，側(cè)碰控制器13通過比較相對(duì)速度與第一相對(duì)速度，以及相對(duì)距離與第一相對(duì)距離，判別側(cè)方物體與本車輛之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，識(shí)別出潛在威脅，進(jìn)而在撞擊物即將撞擊，也就是相對(duì)速度不小于第一相對(duì)速度，且相對(duì)距離不大于第一相對(duì)距離時(shí)，向安全氣囊單元12輸出氣囊起爆信號(hào)，控制安全氣囊單元12中的氣囊向車外側(cè)打開，從而使撞擊物撞擊在氣囊上。由于氣囊增大了本車輛與撞擊物間的碰撞壓縮空間，因此緩沖了撞擊物對(duì)本車輛的撞擊力，實(shí)現(xiàn)了在降低對(duì)乘客傷害的同時(shí)減少對(duì)車輛的損壞。
[0032]為進(jìn)一步優(yōu)化上述實(shí)施例，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還包括:報(bào)警裝置；
[0033]報(bào)警裝置與側(cè)碰控制器13連接，用于在側(cè)碰控制器13判定所述相對(duì)速度在第二相對(duì)速度和所述第一相對(duì)速度之間，或所述相對(duì)距離在所述第一相對(duì)距離和第二相對(duì)距離之間時(shí)，利用側(cè)碰控制器13輸出的報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警.
[0034]其中，所述第一相對(duì)速度大于所述第二相對(duì)速度，所述第一相對(duì)距離小于所述第二相對(duì)距離。
[0035]較優(yōu)的，報(bào)警裝置為語音報(bào)警器或光報(bào)警器。
[0036]需要說明的是，本申請(qǐng)中所述的相對(duì)速度均為絕對(duì)值。
[0037]為進(jìn)一步說明汽車側(cè)面碰撞主動(dòng)防護(hù)裝置的工作原理，本發(fā)明還提供了一個(gè)具體實(shí)施例，如下:
[0038]參見圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種安裝有汽車側(cè)面碰撞