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      一種固定于儀表盤下方的鎖鏈?zhǔn)降能囶^鎖的制作方法

      文檔序號(hào):9679022閱讀:322來(lái)源:國(guó)知局
      一種固定于儀表盤下方的鎖鏈?zhǔn)降能囶^鎖的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及汽車防盜鎖具技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種車頭鎖。
      【背景技術(shù)】
      [0002]為了防止汽車被偷盜,人們通常使用車頭鎖將汽車的車頭鎖住。車頭鎖是利用鎖具鎖扣在汽車方向盤的環(huán)圈上,通過(guò)鎖具上的卡制結(jié)構(gòu)與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)相互卡制,從而達(dá)到方向盤被鎖制而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的效果,從而達(dá)到汽車防盜目的。
      [0003]目前的車頭鎖通常是獨(dú)立于汽車的,人們需要另外購(gòu)買車頭鎖。為了方便使用,車頭鎖通常放置于車廂中。然而,車頭鎖體積較大,且沒(méi)有固定的存放位置,隨意放置于車廂可能會(huì)妨礙汽車駕駛員,造成不便甚至危險(xiǎn)。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)巧妙、固定于車身的車頭鎖,該車頭鎖不使用時(shí)能夠隱藏于車身中,不僅使用方便快捷,而且美觀大方。
      [0005]—種車頭鎖,包括車身固定機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)以及鎖具機(jī)構(gòu);所述車身固定機(jī)構(gòu)與車廂固定連接;所述鎖具機(jī)構(gòu)用于鎖制汽車方向盤;所述連接機(jī)構(gòu)用于連接所述車身固定機(jī)構(gòu)與所述鎖具機(jī)構(gòu);所述車身固定機(jī)構(gòu)固定于儀表盤下方;所述連接機(jī)構(gòu)為鎖鏈;所述鎖鏈包括多個(gè)相互串接的鎖環(huán);所述鎖鏈的一端與所述車身固定機(jī)構(gòu)固定連接,另一端為自由端。
      [0006]進(jìn)一步地,所述儀表盤下方設(shè)置有收納機(jī)構(gòu);所述車身固定機(jī)構(gòu)固定于所述收納機(jī)構(gòu)中;所述連接機(jī)構(gòu)和鎖具機(jī)構(gòu)可收納于所述收納機(jī)構(gòu)中。
      [0007]進(jìn)一步地,所述鎖具機(jī)構(gòu)可拆卸地設(shè)置于所述鎖鏈的鎖環(huán)。
      [0008]進(jìn)一步地,所述鎖具機(jī)構(gòu)固定于車廂中。
      [0009]進(jìn)一步地,所述鎖具機(jī)構(gòu)的固定位置設(shè)置有用于收納所述鎖具機(jī)構(gòu)的收納機(jī)構(gòu)。
      [0010]進(jìn)一步地,所述鎖具機(jī)構(gòu)為鎖頭或密碼鎖;所述鎖頭和密碼鎖均包括鎖扣和鎖芯。
      [0011]進(jìn)一步地,所述鎖鏈的長(zhǎng)度根據(jù)車身固定機(jī)構(gòu)與方向盤的距離設(shè)定。
      [0012]進(jìn)一步地,所述鎖鏈外周包裹有軟質(zhì)材料。
      [0013]進(jìn)一步地,所述車身固定機(jī)構(gòu)采用鉸鏈方式、鎖扣方式、嵌入方式或焊接方式。
      [0014]本發(fā)明的車頭鎖具備以下有益效果:
      1)本發(fā)明的車頭鎖隱藏于車身中,使用時(shí)能夠快捷方便地取出,不使用時(shí)隱藏于車身中,不會(huì)給駕駛員造成妨礙或危險(xiǎn);
      2)本發(fā)明的車頭鎖的一端與車身固定連接,另一端用于鎖制汽車方向盤,因此,使汽車方向盤與車身相互鎖制,能夠進(jìn)一步地保證汽車方向盤的鎖制,從而保證汽車防盜性能;
      3)本發(fā)明的車頭鎖結(jié)構(gòu)巧妙,利用車身隱藏車頭鎖,因此車頭鎖不使用時(shí)也不會(huì)破壞車身的美觀;
      4)本發(fā)明的車頭鎖的鎖具機(jī)構(gòu)利用連接機(jī)構(gòu)與車身配合鎖制汽車方向盤,因此,可以不需要通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的鎖桿與車身配合,從而可減小鎖具機(jī)構(gòu)的體積。
      【附圖說(shuō)明】
      [0015]圖1為實(shí)施例1的車頭鎖的示意圖。
      [0016]圖2為實(shí)施例1的車頭鎖的另一示意圖。
      [0017]圖3為實(shí)施例1的車頭鎖的再一示意圖。
      [0018]圖4和圖5為雙鉤式鎖具機(jī)構(gòu)的不意圖。
      [0019]圖6為單鉤式車頭鎖的示意圖。
      [0020]圖7為棒球式車頭鎖的示意圖。
      [0021]圖8為實(shí)施例2的車頭鎖的示意圖。
      [0022]圖9為實(shí)施例3的車頭鎖的示意圖。
      [0023]圖10為圖9中的汽車方向盤的示意圖。
      [0024]圖11為實(shí)施例4的車頭鎖的示意圖。
      [0025]圖12為實(shí)施例4的車頭鎖的另一示意圖。
      [0026]圖13為實(shí)施例5的車頭鎖的示意圖。
      [0027]圖14為實(shí)施例6的車頭鎖的示意圖。
      [0028]圖15為實(shí)施例7的車頭鎖的示意圖。
      [0029]圖16為實(shí)施例8的車頭鎖的示意圖。
      [0030]圖17為實(shí)施例9的車頭鎖的示意圖。
      [0031 ]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1為車身固定機(jī)構(gòu),2為連接機(jī)構(gòu),3為鎖具機(jī)構(gòu),31為卡鉤,32為鎖桿,33為鎖芯,311為左半鉤,312為右半鉤,34為側(cè)向卡槽,35為鎖鉤,4為方向盤,41為方向盤圓環(huán)把手,5為駕駛座,51為駕駛座軸承,52為駕駛座椅背,6為儀表盤,61為儀表盤上側(cè)擋板,7為遮陽(yáng)板,81為車廂頂部,82為車廂底部。
      【具體實(shí)施方式】
      [0032]下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明車頭鎖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
      [0033]如圖1至圖17所示,本發(fā)明的車頭鎖包括車身固定機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)以及鎖具機(jī)構(gòu)。車身固定機(jī)構(gòu)用于車頭鎖與車身的固定連接。鎖具機(jī)構(gòu)用于鎖制方向盤,使汽車方向盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),從而達(dá)到汽車防盜的效果。連接機(jī)構(gòu)用于連接車身固定機(jī)構(gòu)和鎖具機(jī)構(gòu)。車身固定機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)以及鎖具機(jī)構(gòu)均包括多種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。下面結(jié)構(gòu)具體實(shí)施例及附圖描述本發(fā)明的車頭鎖。
      [0034]實(shí)施例1
      如圖1至圖7所示,車頭鎖包括車身固定機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)以及鎖具機(jī)構(gòu)。
      [0035]車身固定機(jī)構(gòu)用于車頭鎖與車身的固定連接。車身固定機(jī)構(gòu)固定于汽車的駕駛座底部。車身固定機(jī)構(gòu)可使用但不限于以下的方式:鉸鏈方式、鎖扣方向、嵌入方式、焊接方式等。
      [0036]如圖1所示,連接機(jī)構(gòu)為鎖鏈。鎖鏈的一端與車身固定機(jī)構(gòu)固定連接,另一端與鎖具機(jī)構(gòu)固定連接(未示出)。鎖鏈包括多個(gè)相互串接的鎖環(huán)。鎖鏈的長(zhǎng)度結(jié)合車身固定結(jié)構(gòu)與汽車方向盤的距離設(shè)定,使鎖具機(jī)構(gòu)鎖制于汽車方向盤后,鎖鏈處于繃緊狀態(tài)或是略微可拉伸狀態(tài),從而保證鎖具機(jī)構(gòu)與車身、鎖鏈共同鎖制汽車方向盤。為了防止對(duì)車身部件造成刮痕等損傷,可在鎖鏈外周包裹軟質(zhì)材料。采用鎖鏈作為連接機(jī)構(gòu)具備以下優(yōu)點(diǎn):鎖鏈長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)車進(jìn)行設(shè)計(jì),能夠通過(guò)增加或減少鎖環(huán)以調(diào)整鎖鏈長(zhǎng)度;鎖鏈體積較小,可隨意彎折,收納方便;鎖鏈長(zhǎng)度太長(zhǎng)的話可將鎖鏈纏繞于汽車方向盤以調(diào)整鎖鏈的長(zhǎng)度,因此鎖鏈長(zhǎng)度調(diào)整方便。
      [0037]鎖具機(jī)構(gòu)用于鎖制方向盤,使汽車方向盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),從而達(dá)到汽車防盜的效果。鎖具機(jī)構(gòu)可采用現(xiàn)有的車頭鎖的結(jié)構(gòu),例如雙鉤式車頭鎖、單鉤式車頭鎖和棒球式車頭鎖等。
      [0038]如圖4所示,雙鉤式車頭鎖包括方向相反的兩個(gè)卡鉤、鎖桿和鎖芯。兩個(gè)卡鉤之間的鎖桿是可伸縮的。鎖芯設(shè)置于鎖桿上。鎖制汽車方向盤時(shí),將兩個(gè)卡鉤之間的鎖桿拉伸,直到兩個(gè)卡鉤緊緊卡住汽車方向盤,再用鎖芯將鎖桿鎖緊,使鎖桿無(wú)法再拉伸或收縮,從而將汽車方向盤緊緊鎖制而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
      [0039]如圖5所示,在另一實(shí)施例中,雙鉤式車頭鎖包括兩個(gè)方向相同的卡鉤、鎖桿和鎖芯??ㄣ^并列連接于鎖桿的一端。鎖芯設(shè)置于鎖桿上。通過(guò)鎖芯可控制兩個(gè)卡鉤的活動(dòng)??ㄣ^用于鎖緊汽車方向盤。
      [0040]如圖6所示,單鉤式車頭鎖包括卡鉤、鎖桿和鎖芯??ㄣ^包括對(duì)稱設(shè)置的左半鉤和右半鉤。左半鉤和右半鉤的一端共同固定于鎖桿。鎖芯設(shè)置于鎖桿上。通過(guò)鎖芯可控制左半鉤和右半鉤的打開(kāi)或合攏。
      [0041 ]如圖7所示,棒球式車頭鎖包括鎖鉤、鎖桿和鎖芯。鎖桿開(kāi)設(shè)有側(cè)向卡槽。鎖鉤設(shè)置于卡槽中。鎖芯設(shè)置于鎖桿上。鎖芯可控制鎖鉤沿著側(cè)向卡槽內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)。使用棒球式車頭鎖來(lái)鎖制汽車方向盤時(shí),將鎖桿的側(cè)向卡槽卡住汽車方向盤圓環(huán)把手,再通過(guò)鎖芯控制鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)鎖住汽車方向盤。
      [0042]可以理解地,鎖具機(jī)構(gòu)可采用其他的車頭鎖,同樣能夠達(dá)到鎖緊汽車方向盤的效果Ο
      [0043]不使用車頭鎖時(shí),連接機(jī)構(gòu)和鎖具機(jī)構(gòu)收納于駕駛座底部與車廂底板之間的空間。使用時(shí),再將連接機(jī)構(gòu)和鎖具機(jī)構(gòu)從駕駛座底部拿出。因此,本實(shí)施例的車頭鎖與車身固定連接,不使用時(shí)能夠隱藏于車身,不妨礙駕駛員或影響車身美觀;使用時(shí),能夠快速取出,方便快捷。現(xiàn)有的車頭鎖通常具有較長(zhǎng)的鎖桿以配合車身,使汽車方向盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),而本發(fā)明的車頭鎖的鎖具機(jī)構(gòu)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與車身固定連接,因此,可以不需要通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的鎖桿與車身配合,從而可減小鎖具機(jī)構(gòu)的體積。
      [0044]如圖2所示,在另一實(shí)施例中,采用鎖鏈作為連接機(jī)構(gòu)時(shí),鎖鏈還可形成為:鎖鏈的一端與車身固定機(jī)構(gòu)固定連接,另一端為自由端。鎖鏈的自由端可纏繞于汽車
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