滑動(dòng)門用導(dǎo)軌罩構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及滑動(dòng)門用導(dǎo)軌罩構(gòu)造，其覆蓋引導(dǎo)滑動(dòng)門的滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，專利文獻(xiàn)I公開了一種車身構(gòu)造，分別分體地分割出覆蓋滑軌I的前側(cè)的導(dǎo)軌罩2、和覆蓋滑軌I的另一端部的罩部件3(參照本申請發(fā)明的圖13)。
[0003]導(dǎo)軌罩2和罩部件3如本申請發(fā)明的圖14所示，通過沿相對于滑軌I的延伸方向(水平方向)大致垂直的方向(大致鉛垂方向)延伸的分型線4，相互相鄰地設(shè)置。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I日本專利第5412479號公報(bào)
[0007]然而，如專利文獻(xiàn)I所示，將從車外覆蓋滑軌的導(dǎo)軌罩分割成多個(gè)部件而構(gòu)成時(shí)，根據(jù)導(dǎo)軌罩的設(shè)計(jì)，存在分型線相對于滑軌的延伸方向(水平方向)傾斜的情況。該情況下，在一方的分割導(dǎo)軌罩中，沿滑軌延伸的下緣與成為分型線的側(cè)緣銳角狀地交叉。
[0008]但是，當(dāng)分割導(dǎo)軌罩的角部前端部分形成為銳角時(shí)，在分割導(dǎo)軌罩的搬運(yùn)時(shí)，角部部分有可能容易損傷。例如，在使用了作為一般的導(dǎo)軌罩的制法所采用的鐵板的沖壓成型的情況下，對銳角的角部部分進(jìn)行沖壓成型是困難的。
[0009]為克服這樣的困難，考慮例如由平緩的R部(曲線狀)形成角部部分，但在該情況下，由于在角部部分的附近部位，分型線的空隙寬，從而存在外觀差、商品的美觀性(外觀性)不良這樣的其他問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明是鑒于上述方面而研發(fā)的，其目的是提供一種滑動(dòng)門用導(dǎo)軌罩構(gòu)造，在分割構(gòu)成了導(dǎo)軌罩的情況下，也能夠提高外觀性。
[0011 ] 為實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的滑動(dòng)門用導(dǎo)軌罩構(gòu)造，其特征在于，具有:滑軌，其設(shè)置在車輛的外表面上并引導(dǎo)滑動(dòng)門；導(dǎo)軌罩，其覆蓋上述滑軌的車外側(cè)，上述導(dǎo)軌罩具有分別單獨(dú)地形成的第一罩和第二罩，上述第一罩覆蓋上述滑軌的沿著軸向的一端側(cè)，上述第二罩覆蓋上述滑軌的沿著軸向的另一端側(cè)，并且隔著分型線與上述第一罩相鄰，上述第一罩的下緣及上述第二罩的下緣在與上述車輛的外表面之間隔開空隙地分離，并且沿上述滑軌的延伸方向被設(shè)置成直線狀，上述分型線與上述第一罩的下緣之間以銳角交叉，上述第一罩具有以該第一罩的下緣與上述分型線相比向上述另一端側(cè)延伸的方式伸出的伸出部，上述第二罩以從車外側(cè)覆蓋上述伸出部的方式設(shè)置。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，第一罩的下緣及第二罩的下緣在與車身的外表面(外面板)之間隔開空隙地分離，從而容易從車外側(cè)被觀察到，另外，難以被車身的其他部件覆蓋。對分型線與下緣之間的交叉角度成為銳角的第一罩，設(shè)置被第二罩覆蓋的伸出部，由此，不用將第一罩的下緣彎曲加工成銳角，就能夠形成第一罩與第二罩之間的分型線，能夠提高外觀性。
[0013]另外，根據(jù)本發(fā)明，由于在相鄰的第一罩與第二罩之間形成的分型線的空隙從車內(nèi)側(cè)被伸出部覆蓋，從而從車外側(cè)看不到滑軌，與滑軌露出到車外側(cè)的情況相比，外觀性提尚O
[0014]另外，本發(fā)明的特征在于，在上述車輛的外表面上安裝有車窗面板，上述車窗面板與上述第一罩的上緣及上述第二罩的上緣相鄰地設(shè)置，并且以從車外側(cè)覆蓋上述第二罩的上緣的方式設(shè)置。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，由于分型線與第一罩的下緣之間的交叉角度成為銳角，所以第二罩的上緣與分型線之間的交叉角度也成為銳角。在該情況下，由于第二罩的上緣被車窗面板從車外側(cè)覆蓋，所以即使使第二罩的上緣的銳角狀的角部部分形成為平緩的R形狀，也能夠抑制外觀性下降。由此，在本發(fā)明中，能夠容易地進(jìn)行第二罩的成形。
[0016]而且，本發(fā)明的特征在于，在上述第一罩的上緣及上述第二罩的上緣，設(shè)置有沿車輛內(nèi)外方向延伸的第一上表面及第二上表面，上述第一上表面及所述第二上表面以隔開間隙與上述車窗面板的下表面相對的方式設(shè)置。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，形成在第一罩的第一上表面與第二罩的第二上表面之間的分型線能夠通過車窗面板的下緣覆蓋，從而外觀性(美觀性)提高。
[0018]另外，本發(fā)明的特征在于，上述車窗面板的下緣具有:第一緣，其沿上述滑軌的方向延伸；第二緣，其與上述第一緣平行且位于下側(cè)；傾斜緣，其在上述第一緣與上述第二緣之間將上述第一緣與上述第二緣連結(jié)起來，上述分型線與上述傾斜緣呈大致直線狀地設(shè)置。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，車窗面板的傾斜緣和分型線被設(shè)置成大致直線狀，由此，從車外看時(shí)，車窗面板和第二罩成為一體，能夠提高兩者的整體感。
[0020]另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第二罩的上緣，設(shè)有沿上述傾斜緣向上方伸出的上方伸出部。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，為確保例如車窗面板的成形性，車窗面板的傾斜緣與第二緣之間的角部部分設(shè)為平緩的R形狀的情況下，能夠利用上方伸出部從背側(cè)覆蓋該R形狀部分，從而能夠防止位于R形狀部分的車內(nèi)側(cè)的部件(第一罩的上緣)露出。另外，傾斜緣和分型線看起來更接近直線狀，從而從車外側(cè)看時(shí)具有連續(xù)性，能夠提高外觀性。
[0022]另外，本發(fā)明的特征在于，在上述第一罩上，形成有沿著上述分型線朝向車內(nèi)側(cè)凹陷的加強(qiáng)筋部，上述伸出部具有與上述加強(qiáng)筋部相比延伸到所述另一端側(cè)的另一端部，在上述另一端部上，設(shè)置有借助安裝部件安裝上述第二罩的安裝座。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，在第一罩上設(shè)置沿分型線延伸且朝向車內(nèi)側(cè)凹陷的加強(qiáng)筋部，由此，能夠合適地避免在另一端部上形成安裝座時(shí)的應(yīng)力對第一罩的形成分型線的部位帶來影響。其結(jié)果，能夠提高分型線的外觀性。
[0024]另外，根據(jù)本發(fā)明，通過在第一罩上設(shè)置加強(qiáng)筋部，第一罩的剛性及強(qiáng)度變高，隨之能夠使相對于第二罩的保持剛性提高。
[0025]換言之，能夠使第一罩的保持剛性增大而加強(qiáng)(覆蓋)第二罩的剛性及強(qiáng)度，假設(shè)與以往相比第二罩的剛性及強(qiáng)度降低的情況下，也能夠確保導(dǎo)軌罩整體的規(guī)定的剛性及強(qiáng)度。
[0026]另外，本發(fā)明的特征在于，設(shè)置有對上述加強(qiáng)筋部粘接上述第二罩的緣部的粘接部件。
[0027]根據(jù)本發(fā)明，由于第二罩的形成分型線的緣部與第一罩的剛性高的加強(qiáng)筋部粘接，從而能夠防止第一罩與第二罩之間的擴(kuò)大(分型線的擴(kuò)大)并提高外觀性。
[0028]另外，根據(jù)本發(fā)明，通過粘接部件發(fā)揮密封功能，能夠抑制水和灰塵等從第一罩和第二罩之間的分型線進(jìn)入車內(nèi)側(cè)。
[0029]另外，本發(fā)明的特征在于，上述第一罩具有:車外面板，其向車外側(cè)露出；車內(nèi)面板，其位于車內(nèi)側(cè)，上述車外面板及上述車內(nèi)面板的緣部的一部分是被折邊加工而成的折邊加工部，上述車外面板及上述車內(nèi)面板的緣部的剩余部分是在上述加強(qiáng)筋部的位置未被折邊加工的非折邊加工部。
[0030]根據(jù)本發(fā)明，在難以進(jìn)行折邊加工的加強(qiáng)筋部的位置，車內(nèi)面板從車外面板離開而形成間隙。由此，能夠使對于第一罩來說的折邊加工的作業(yè)性提高。另外，能夠經(jīng)由位于加強(qiáng)筋部的間隙，將例如進(jìn)入到車外面板與車內(nèi)面板之間的空間部內(nèi)的水等排出到外部。
[0031]發(fā)明的效果
[0032]在本發(fā)明中，能夠得到一種滑動(dòng)門用導(dǎo)軌罩構(gòu)造，在分割構(gòu)成導(dǎo)軌罩的情況下，也能夠提尚外觀性。
【附圖說明】
[0033]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的導(dǎo)軌罩構(gòu)造所適用的車輛的后部的側(cè)視圖。
[0034]圖2是圖1的局部放大側(cè)視圖。
[0035]圖3的(a)是沿圖2的II1-1II線的縱剖視圖，(b)是(a)的局部放大剖視圖。
[0036]圖4是沿圖2的IV-1V線的縱剖視圖。
[0037]圖5是沿圖2的V-V線的橫剖視圖。
[0038]圖6是表示從圖2的狀態(tài)拆下第二罩及車窗面板的狀態(tài)的局部放大側(cè)視圖。
[0039]圖7的(a)是第一罩及第二罩的主視圖，(b)是從(a)的狀態(tài)拆下第二罩后的第一罩的主視圖。
[0040]圖8是第一罩的局部放大立體圖。
[0041]圖9是從車外觀察第一罩及第二罩的上緣的局部放大立體圖。
[0042]圖10的(a)是從車內(nèi)面板側(cè)觀察第一罩的主視圖，(b)是從第一罩拆下車內(nèi)面板后的車外面板的主視圖。
[0043]圖11是圖10的(a)所示的第一罩的局部放大主視圖。
[0044]圖12的(a)是從車外側(cè)觀察第二罩的主視圖，(b)是從車內(nèi)側(cè)觀察第二罩的后視圖。
[0045]圖13是表示專利文獻(xiàn)I所公開的導(dǎo)軌罩的分割構(gòu)造的車輛后部的側(cè)視圖。
[0046]圖14是在圖13的導(dǎo)軌罩的分割構(gòu)造中，假設(shè)從車身后部拆下罩部件而示出分型線的立體圖。
[0047]附圖標(biāo)記的說明
[0048]10 車輛
[0049]16 滑動(dòng)門
[0050]18 車窗面板
[0051]18a(車窗面板的)下緣