一種可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)至
ΠΠ O
【背景技術(shù)】
[0002]車身工裝某些特殊位置的導(dǎo)軌由于空間問題沒有導(dǎo)軌防護(hù)，直接暴露在焊接工況下；大部分導(dǎo)軌都在導(dǎo)軌上面安裝非常簡易的防護(hù)蓋板進(jìn)行保護(hù)。這種簡易防護(hù)蓋板主要用來保護(hù)導(dǎo)軌正面，防止飛來焊接飛濺燒蝕、粉塵附著等破壞，但不能防護(hù)兩個(gè)側(cè)面，防護(hù)作用有限。另一方面，這種防護(hù)蓋板厚度薄，剛性不足，現(xiàn)場重物墜落或者人誤踩上去，都會(huì)導(dǎo)致防護(hù)蓋板變形，輕則滑移機(jī)構(gòu)干涉導(dǎo)致刺耳聲，重則損壞蓋板，滑移機(jī)構(gòu)無法工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋，解決了現(xiàn)有防護(hù)蓋防護(hù)作用有限，防護(hù)效果差的問題，本實(shí)用新型的防護(hù)蓋強(qiáng)度高，耐用性好，采用U形設(shè)計(jì)，在端部和側(cè)面都進(jìn)行保護(hù)，防護(hù)效果好，切換簡單快捷。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋，包括頂蓋和設(shè)在所述頂蓋兩側(cè)的側(cè)蓋，所述側(cè)蓋底部設(shè)有與導(dǎo)軌底板上的長槽相配合的卡扣；所述導(dǎo)軌防護(hù)蓋的兩端敞開或者一端設(shè)有用于防護(hù)導(dǎo)軌端部的端蓋。
[0006]優(yōu)選地，所述的可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋的截面為U形。
[0007]優(yōu)選地，所述頂蓋、所述側(cè)蓋和所述端蓋之間通過焊接固定；或者所述頂蓋與所述側(cè)蓋一體彎折成型。
[0008]優(yōu)選地，所述側(cè)蓋底部和所述端蓋底部與所述導(dǎo)軌底板緊密接觸。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]①.防護(hù)蓋板可快速切換。
[0011]②.防護(hù)蓋板U形設(shè)計(jì)，端部加封，防護(hù)效果好。
[0012]③.防護(hù)蓋板強(qiáng)度、剛性好，耐用性高。
[0013]④.防護(hù)蓋板卡槽式定位，安裝方便。
[0014]⑤.防護(hù)蓋板切換簡單，操作容易。
[0015]⑥.造價(jià)低廉。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所述的帶端蓋的導(dǎo)軌防護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2所述的不帶端蓋的導(dǎo)軌防護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為實(shí)施例1所述的導(dǎo)軌防護(hù)蓋和實(shí)施例2所述的導(dǎo)軌防護(hù)蓋組合使用與導(dǎo)軌的安裝示意圖一；
[0020]圖4為實(shí)施例1所述的導(dǎo)軌防護(hù)蓋和實(shí)施例2所述的導(dǎo)軌防護(hù)蓋組合使用與導(dǎo)軌的安裝示意圖二。
[0021]圖中:
[0022]1、頂蓋；2、側(cè)蓋；3、導(dǎo)軌底板；4、長槽；5、卡扣；6、端蓋；7、導(dǎo)軌；8、大防護(hù)蓋；9、小防護(hù)蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]實(shí)施例1
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例1所述的可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋，包括頂蓋I和設(shè)在所述頂蓋I兩側(cè)的側(cè)蓋2，所述側(cè)蓋2底部設(shè)有與導(dǎo)軌底板3上的長槽4相配合的卡扣5 ;所述導(dǎo)軌防護(hù)蓋的一端設(shè)有用于防護(hù)導(dǎo)軌7端部的端蓋6 ;所述頂蓋1、所述側(cè)蓋2和所述端蓋6之間通過焊接固定；所述側(cè)蓋2底部和所述端蓋6底部與所述導(dǎo)軌底板3緊密接觸。
[0026]實(shí)施例2
[0027]如圖2所示，實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，其區(qū)別在于，實(shí)施例2中的導(dǎo)軌防護(hù)蓋沒有端蓋。
[0028]當(dāng)滑移距離較短時(shí)，可以單獨(dú)使用實(shí)施例1的導(dǎo)軌防護(hù)蓋；如圖3-4所示，當(dāng)滑移距離較長時(shí)，實(shí)施例1和實(shí)施例2的導(dǎo)軌防護(hù)蓋可組合使用，中間相接部分采用雙層連接，即大防護(hù)蓋8包著小防護(hù)蓋9。
[0029]整個(gè)防護(hù)蓋可以采用焊接，也可以彎折成型，截面設(shè)計(jì)成U形保護(hù)導(dǎo)軌的左右和上方，端部還焊有端蓋，用于提升防護(hù)效果；采用卡槽式定位，在防護(hù)蓋的左右兩個(gè)側(cè)蓋底部各開一個(gè)卡扣用以卡進(jìn)導(dǎo)軌底板長槽中，方便安裝；同時(shí)，防護(hù)蓋板厚適當(dāng)加大，在Z向防護(hù)蓋板側(cè)面、端部都和導(dǎo)軌底板接觸，支撐牢固，強(qiáng)度和剛性都非常高，結(jié)實(shí)耐用，整個(gè)切換非常簡單。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋，其特征在于，包括頂蓋和設(shè)在所述頂蓋兩側(cè)的側(cè)蓋，所述側(cè)蓋底部設(shè)有與導(dǎo)軌底板上的長槽相配合的卡扣；所述導(dǎo)軌防護(hù)蓋的兩端敞開或者一端設(shè)有用于防護(hù)導(dǎo)軌端部的端蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋，其特征在于:其截面為U形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋，其特征在于:所述頂蓋、所述側(cè)蓋和所述端蓋之間通過焊接固定；或者所述頂蓋與所述側(cè)蓋一體彎折成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋，其特征在于:所述側(cè)蓋底部和所述端蓋底部與所述導(dǎo)軌底板緊密接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可快速切換的車身工裝導(dǎo)軌防護(hù)蓋，包括頂蓋和設(shè)在所述頂蓋兩側(cè)的側(cè)蓋，所述側(cè)蓋底部設(shè)有與導(dǎo)軌底板上的長槽相配合的卡扣；所述導(dǎo)軌防護(hù)蓋的兩端敞開或者一端設(shè)有用于防護(hù)導(dǎo)軌端部的端蓋。本實(shí)用新型的有益效果為：防護(hù)蓋強(qiáng)度高，耐用性好；采用U形設(shè)計(jì)，在端部和側(cè)面都進(jìn)行保護(hù)，防護(hù)效果好；防護(hù)蓋開有卡扣，可快速安裝進(jìn)底板長槽中，切換簡單快捷。
【IPC分類】F16P1/06
【公開號】CN204678028
【申請?zhí)枴緾N201520325538
【發(fā)明人】李飛, 姚祥林, 孟大慶
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月19日