用于控制機動車內燃機的方法和裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及用于控制機動車內燃機的方法和裝置，尤其是用于開啟機動車滑行模式的方法和裝置。
【背景技術】
[0002]“滑行模式”對于本領域技術人員而言被理解為機動車的一種運行，其中，驅動系是打開的，也就是說內燃機的旋轉運動例如通過打開的離合器與機動車的一個或多個車輪的旋轉運動脫耦。在此情況下例如內燃機可以以空轉方式運行(所謂的“空轉-滑行”)。但是附加地也可以是機動車的內燃機是關斷的(所謂的“馬達停止-滑行”)，例如其方式是不噴入燃料。
[0003]從沒有在先公開的DE 10 2013 205 227中已知了一種用于導入或終止所述機動車滑行模式的操作方案，其中，滑行通過駕駛員操縱離合器操縱元件來導入。所述滑行通過駕駛員操縱制動器被終止。

【發(fā)明內容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的第一個方面提出一種用于開啟具有內燃機的機動車的滑行模式的方法。在此情況下，當機動車制動器被促動并且機動車速度低于一能預設的速度閾值時，開啟所述滑行模式。
[0005]“開啟”在此情況下被理解為:宣告現(xiàn)在允許所述滑行模式。這可以通知駕駛員，或可以引起相應的措施，例如導入所述滑行模式或該滑行模式能夠通過駕駛員導入。
[0006]可選地也可以設置:這樣寬地去理解概念“開啟”，即，當機動車已經(jīng)處于滑行模式中時，該機動車于是可以進一步在滑行模式中運行，也就是繼續(xù)允許所述滑行模式。
[0007]制動器的促動例如可以由于駕駛員而發(fā)生，例如通過操縱制動杠桿或制動踏板。但是，該促動也可以自動化地、例如由于調節(jié)所述速度的輔助功能而發(fā)生。
[0008]速度閾值例如可以與當前掛入的檔位和/或內燃機的溫度(例如冷卻水溫度)相關地選擇，并例如為30km/h。
[0009]根據(jù)該第一觀點的方法具有這樣的優(yōu)點，S卩，提高了該方法的效率。相對于從DE10 2013 205 227中已知的方法，滑行現(xiàn)在也在制動階段期間是可行的。
[0010]根據(jù)一種改進方案可以設置:當機動車在滑行模式中運行，并且制動器被促動，并且機動車速度不低于所述能預設的速度閾值時，截止所述滑行模式。截止滑行模式意味著宣告現(xiàn)在不再允許滑行模式。這可以通知駕駛員，或可以引起相應的措施，例如離開所述滑行模式或該滑行模式能夠通過駕駛員離開。
[0011]這意味著:對于在能預設的速度閾值之上的速度而言能夠實現(xiàn)類似于DE10 2013205 227中提出那樣的滑行去激活。
[0012]在此情況下，以特別簡單的方式可以區(qū)別是否跟隨所述制動器的促動的是機動車停止階段、也就是機動車靜止狀態(tài)。
[0013]根據(jù)另一觀點，在開啟的滑行模式的情況下，當離合器操縱元件不再被操縱時，機動車的通過該離合器操縱元件的操縱而被打開的離合器借助于一閥來保持打開。也就是說如果所述滑行模式是開啟的并且駕駛員操縱了所述離合器操縱元件，那么驅動系保持打開，并且駕駛員可以放松所述離合器操縱元件。由此可以以特別簡單和節(jié)省成本的方式為駕駛員能導入地設計所述滑行模式。
[0014]根據(jù)另一觀點，當離合器打開時，關斷機動車的內燃機。由此以特別簡單的方式能夠為駕駛員導入所述馬達停止-滑行，并且使得所述滑行運行特別高效。
[0015]根據(jù)另一觀點，當機動車在滑行模式中運行并且所述滑行模式被截止時，所述閥不再打開所述機動車離合器。也就是說現(xiàn)在閉合所述離合器，該離合器直至所述滑行模式的截止盡管在沒有被促動的離合器操縱元件的情況下仍被保持打開。以該方式能夠以特別簡單和節(jié)省成本的方式為駕駛員離開所述滑行模式。
[0016]根據(jù)該方面的一種改進方案，當機動車離合器閉合時，啟動機動車內燃機。以這種方式可以以特別簡單的方式為駕駛員能離開地設計所述馬達停止-滑行。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，當開啟所述滑行模式時，借助于一促動器來打開所述機動車的離合器。以這種方式能夠以特別簡單的方式自動導入滑行過程。
[0018]根據(jù)該方面的一種改進方案，當離合器打開時，關斷所述機動車的內燃機。以該方式可以以特別簡單的方式自動導入所述馬達停止-滑行。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，當機動車在滑行模式中運行并且滑行模式被截止時，閉合所述機動車的離合器。以這種方式可以以特別簡單的方式自動離開所述滑行模式。
[0020]根據(jù)該方面的一種改進方案，當離合器閉合時，啟動機動車的內燃機。以這種方式可以以特別簡單的方式自動離開所述馬達停止-滑行。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，機動車的一輸出單元顯示所述滑行模式是開啟的還是沒有開啟，也就是滑行模式是開啟的還是截止的。由此可以以特別簡單的方式通知駕駛員如下這樣的可能性:手動導入滑行模式，或通知駕駛員手動離開滑行模式。
[0022]在另外的方面中，本發(fā)明涉及一種計算機程序，其被構造為實施根據(jù)前述方面的方法之一的所有步驟，涉及一種電子存儲介質，在該電子存儲介質上存儲所述計算機程序，以及涉及一種控制器，該控制器具有所述電子存儲介質。
【附圖說明】
[0023]附圖示出了本發(fā)明的特別有利的實施方式。其中:
圖1示出了本發(fā)明的第一實施方式；
圖2示出了本發(fā)明的第二實施方式；
圖3示出了本發(fā)明的第三實施方式；
圖4示出了本發(fā)明的實施方式與從DE 10 2013 205 227中已知的方法的比較。
【具體實施方式】
[0024]圖1描述了本發(fā)明的第一實施方式。示出了機動車中的控制器I，根據(jù)本發(fā)明的方法在這里在該控制器上運行。所述方法例如在離散的多個時間步驟中重復地實施。此外示出了離合器操縱元件100和離合器200，它們通過液壓耦合器250耦合。所述液壓耦合器250能夠通過閥300中斷。
[0025]如果所述閥300是打開的，那么在操縱所述離合器操縱元件100的情況下打開所述離合器100，并且當離合器操縱元件100沒有被促動時，則閉合所述離合器200。與之相反，如果所述離合器200是打開的并且在離合器操縱元件100操縱的情況下閉合所述閥300，那么離合器200保持打開，即使離合器操縱元件100沒有繼續(xù)被促動。如果所述閥300被打開，那么所述離合器200又閉合。
[0026]機動車的速度以已知的方式獲知，并且作為速度信號V傳遞給第一方塊10。還給第一方塊10傳遞制動信號B，該制動信號說明機動車的制動器是否是被促動的。所述制動信號B例如是二進制信號，該二進制信號占據(jù)兩個值“促動”或“未促動”中的一個值。在第一方塊10中，與制動信號B和速度信號V相關地獲知:滑行模式被開啟還是被截止，并且滑行許可信號SE被傳遞給第二方塊20。所述滑行許可信號SE在該實施例中占據(jù)三個值“開啟”或“截止”或“中立”中的一個值。
[0027]第一方塊10中的滑行許可信號SE的獲知如下地進行:如果制動信號B占據(jù)所述值“促動”并且如果速度信號V的值小于速度閾值v_SSC_brk，那么滑行許可信號SE占據(jù)所述值“開啟”。如果與之相反所述機動車當前在滑行模式中運行并且如果所