用于混合動(dòng)力車輛的變速器的制造方法
【專利說(shuō)明】用于混合動(dòng)力車輛的變速器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年11月12日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2014-0157364號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此，以用于通過(guò)該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于混合動(dòng)力車輛的變速器，更具體地，涉及一種配置有雙離合器的用于混合動(dòng)力車輛的變速器。
【背景技術(shù)】
[0004]通常地，混合動(dòng)力車輛為如下的一種車輛，其將作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)(其使用石油燃料)和電機(jī)(其使用電池)安裝在一起，以便提高燃料效率并減少排放氣體，從而保護(hù)環(huán)境。
[0005]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的混合動(dòng)力車輛包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，所述變速器中嵌入有電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)離合器、差動(dòng)齒輪等以執(zhí)行換擋，所述車輪連接至變速器。
[0006]發(fā)動(dòng)機(jī)離合器接合至發(fā)動(dòng)機(jī)，或從發(fā)動(dòng)機(jī)脫離。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶連接到混合型起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(在下文中，被稱為HSG)，以便在混合動(dòng)力電動(dòng)車(HEV)模式的情況下通過(guò)HSG重新運(yùn)行。
[0007]電機(jī)嵌入在變速器中，以在驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并在再生制動(dòng)時(shí)用于給電池充電。在該情況下，電機(jī)的一側(cè)連接到與發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相同的軸上的發(fā)動(dòng)機(jī)離合器，而其另一側(cè)連接到機(jī)械油栗。
[0008]公開(kāi)于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于混合動(dòng)力車輛的變速器，其在執(zhí)行換擋到高輸出驅(qū)動(dòng)時(shí)將扭矩中斷的感覺(jué)最小化，甚至還不使用高規(guī)格的電機(jī)。
[0010]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于混合動(dòng)力車輛的變速器，其通過(guò)減少齒輪數(shù)量來(lái)降低成本并減少部件的數(shù)量。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于混合動(dòng)力車輛的變速器可以包括輸入軸、電機(jī)、輸出軸以及中間軸，其中所述輸入軸接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所述電機(jī)接收來(lái)自電池的電力以產(chǎn)生動(dòng)力，并通過(guò)再生而產(chǎn)生電力，所述輸出軸配置成接收來(lái)自所述輸入軸和所述電機(jī)的動(dòng)力，所述中間軸配置成將所述輸出軸和所述電機(jī)連接，以接收來(lái)自所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，或?qū)⒃偕鬟f至所述電機(jī)。
[0012]所述變速器可以進(jìn)一步包括將中間軸和輸出軸連接的共用齒輪和中間同步機(jī)構(gòu)。
[0013]所述共用齒輪可以配置成同時(shí)執(zhí)行倒車齒輪和電動(dòng)車輛(EV)齒輪的功能。
[0014]所述中間同步機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述中間軸之間，并且配置成將發(fā)動(dòng)機(jī)和中間軸連接或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)和中間軸斷開(kāi)連接。
[0015]所述輸入軸可以包括第一輸入軸和第二輸入軸，它們?cè)O(shè)置成彼此平行并選擇性地接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
[0016]所述輸出軸可以包括第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸接收來(lái)自第一輸入軸的動(dòng)力，所述第二輸出軸設(shè)置成與第一輸出軸平行并接收來(lái)自第二輸入軸的動(dòng)力。
[0017]在以電能驅(qū)動(dòng)車輛的EV模式時(shí)，所述中間軸將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至所述第二輸出軸。
[0018]在EV模式時(shí)，所述中間軸可以將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至第二輸入軸，并且所述第二輸入軸可以將從中間軸獲得的驅(qū)動(dòng)力傳遞至第二輸出軸。
[0019]在引起電機(jī)產(chǎn)生電力的再生模式時(shí)，中間軸可以將從第二輸入軸獲得的動(dòng)力傳遞至電機(jī)。
[0020]所述變速器可以進(jìn)一步包括將中間軸和輸入軸連接的倒車齒輪和中間同步機(jī)構(gòu)，其中倒車齒輪可以通常與EV齒輪一起使用，并且在再生模式下，中間軸可以通過(guò)倒車齒輪和EV齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力。
[0021]所述變速器可以進(jìn)一步包括將中間軸和第二輸出軸連接的低速EV齒輪和高速EV齒輪，其中低速EV齒輪為共用齒輪，其通常與倒車齒輪一起使用。
[0022]在EV模式下的行駛期間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，第二輸出軸可以配置成將施加至第二輸出軸的部分動(dòng)力傳遞至第一輸出軸，以使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。
[0023]在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力將再生力供應(yīng)至電機(jī)的空閑充電模式下，中間軸可以配置成接收第一輸入軸的動(dòng)力并將動(dòng)力傳遞至電機(jī)。
[0024]應(yīng)了解本文所用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車輛，如客運(yùn)汽車，包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛、包括多種小船和船艦的船只、飛機(jī)等，并包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其它替代性燃料車輛(例如，源于非石油能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如具有汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。
[0025]本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于混合動(dòng)力車輛的示例性變速器的構(gòu)造圖。
[0027]圖2示出了在EV模式時(shí)圖1中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0028]圖3示出了在HEV模式時(shí)圖1中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0029]圖4示出了在高速HEV模式時(shí)圖1中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0030]圖5示出了在再生模式時(shí)圖1中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0031 ]圖6示出了在從EV模式到HEV模式的轉(zhuǎn)換模式時(shí)圖1中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0032]圖7示出了在空閑充電模式時(shí)圖1中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0033]圖8示出了在倒車時(shí)圖1中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0034]圖9為根據(jù)本發(fā)明的用于混合動(dòng)力車輛的示例性變速器的構(gòu)造圖。
[0035]圖10示出了在HEV模式時(shí)圖9中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0036]圖11示出了在再生模式時(shí)圖9中的動(dòng)力傳遞路徑。
[0037]應(yīng)當(dāng)了解，附圖并非按比例地繪制，而是圖示性地簡(jiǎn)化呈現(xiàn)各種特征以顯示本發(fā)明的基本原理。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0038]附圖標(biāo)記
[0039]10:輸入軸
[0040]20:輸出軸
[0041]30:電機(jī)
[0042]40:中間軸
[0043]50:中間同步機(jī)構(gòu)
[0044]60:共用齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0045]現(xiàn)在將詳細(xì)參照本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這是實(shí)施方案的示例示于附圖中并且描述如下。雖然將結(jié)合示例性實(shí)施方案來(lái)描述本發(fā)明，但是將理解的是，本說(shuō)明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋這些示例性實(shí)施方案，也涵蓋包含于如權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替選方式、修改方式、等同方式以及其它的實(shí)施方案。
[0046]圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于混合動(dòng)力車輛的變速器的示意圖。
[0047]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于混合動(dòng)力車輛的變速器包括:輸入軸10、電機(jī)30、輸出軸20以及中間軸40，其中輸入軸10接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；電機(jī)30接收來(lái)自電池的電力以產(chǎn)生動(dòng)力，并通過(guò)再生而產(chǎn)生電力；輸出軸20接收來(lái)自輸入軸10和電機(jī)30的動(dòng)力；中間軸40將輸出軸20和電機(jī)30連接，以接收來(lái)自電機(jī)30的驅(qū)動(dòng)力，或