電動汽車動力電池的充電控制方法和控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車動力電池的充電控制方法和控制系統(tǒng)，其中，方法包括：動力電池進(jìn)入充電模式后，根據(jù)其內(nèi)多個區(qū)域的當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度，控制動力電池通過常溫充電過程充電；電量充滿后，在當(dāng)前最低溫度和當(dāng)前最高溫度均較小時，開啟加熱，以控制動力電池進(jìn)入加熱保溫過程；在保溫時間未達(dá)到保溫時間閾值，且當(dāng)前最低溫度不大于加熱保溫過程溫度閾值時，控制動力電池持續(xù)保溫，退出加熱保溫過程，并靜置預(yù)設(shè)時間后，返回保溫時間判斷步驟，以保證動力電池下次放電時的溫度。本發(fā)明實施例的方法能夠使動力電池在低溫下進(jìn)行有效充電，并能夠提高其低溫靜置時的放電效率，改善電動汽車行駛里程短的問題，提高用戶體驗。
【專利說明】
電動汽車動力電池的充電控制方法和控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車動力電池的充電控制方法和控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車中的動力電池一般為鋰離子電池，在低溫條件下，其導(dǎo)電性能差，且鋰離子擴(kuò)散速度慢，使得其無法充放電或充放電功率降低等，進(jìn)而會影響整車正常充電或行駛。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，在低溫條件下，鋰離子動力電池進(jìn)行充電時，采用在充電前預(yù)熱，在充電過程中加熱的方法，以保證鋰離子動力電池能夠正常充電。但其忽略了實際使用時，在低溫條件下，動力電池充滿電后靜置，溫度會降低，使得其放電效率低，繼而造成電動汽車行駛里程短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種電動汽車動力電池的充電控制方法，該控制方法不僅能夠使動力電池在低溫下進(jìn)行有效充電，而且能夠提高動力電池在充滿電后低溫靜置時的放電效率，改善電動汽車行駛里程短的問題，從而能夠提高冬季低溫下用戶的用車體驗。
[0005]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的實施例提出了一種電動汽車動力電池的充電控制方法，包括以下步驟:SI，在動力電池進(jìn)入充電模式后，實時檢測所述動力電池內(nèi)多個區(qū)域的溫度，以獲取當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度;S2，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于充電溫度閾值;S3，如果所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值，則控制所述動力電池進(jìn)入常溫充電過程，以通過所述常溫充電過程使所述動力電池的電量充滿;S4，在所述動力電池的電量充滿后，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于低溫保溫閾值，且所述當(dāng)前最高溫度是否小于高溫保溫閾值;S5，如果所述當(dāng)前最低溫度小于低溫保溫閾值，且所述當(dāng)前最高溫度小于高溫保溫閾值，則控制所述動力電池開啟加熱，以使所述動力電池進(jìn)入加熱保溫過程;S6，判斷保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值;S7，如果所述保溫時間沒有達(dá)到所述保溫時間閾值，則進(jìn)一步判斷所述當(dāng)前最低溫度是否大于加熱保溫過程溫度閾值;S8，如果所述當(dāng)前最低溫度小于或等于所述加熱保溫過程溫度閾值，則控制所述動力電池持續(xù)加熱，以使所述動力電池持續(xù)所述加熱保溫過程，并在所述當(dāng)前最低溫度大于保溫結(jié)束溫度閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程，靜置預(yù)設(shè)時間后，返回步驟S6。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法，通過在低溫下對電動汽車動力電池的環(huán)境溫度進(jìn)行檢測，以使動力電池通過常溫充過程進(jìn)行充電，并在電量充滿后進(jìn)行保溫控制，從而不僅能夠使動力電池在低溫下進(jìn)行有效充電，而且能夠提高動力電池在充滿電后低溫靜置時的放電效率，改善電動汽車行駛里程短的問題，從而能夠提高冬季低溫下用戶的用車體驗。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述的控制方法，還包括:如果所述當(dāng)前最低溫度小于所述充電溫度閾值，則進(jìn)一步判斷所述最低溫度是否小于預(yù)熱溫度閾值;如果所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述預(yù)熱溫度閾值，則控制所述動力電池同時開啟加熱和充電以進(jìn)入加熱充電過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以以進(jìn)入加熱充電過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以使所述動力電池轉(zhuǎn)入所述常溫充電過程，最終使所述動力電池的電量充滿；以及如果所述當(dāng)前最低溫度小于所述預(yù)熱溫度閾值，則控制所述動力電池開啟加熱以進(jìn)入預(yù)熱過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于所述預(yù)熱溫度閾值時，控制所述動力電池再開啟充電以使所述動力電池轉(zhuǎn)入加熱充電過程，在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以使所述動力電池轉(zhuǎn)入所述常溫充電過程，最終使所述動力電池的電量充滿。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制方法，還包括:如果所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述低溫保溫閾值，或者，所述當(dāng)前最高溫度大于或等于所述高溫保溫閾值，則控制所述動力電池停止充電。
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制方法，還包括:如果所述保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值，則控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制方法，還包括:如果所述當(dāng)前最低溫度大于所述加熱保溫過程溫度閾值，則控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程，并靜置預(yù)設(shè)時間后，返回步驟S6。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制方法，還包括:在所述預(yù)熱過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱;在所述加熱充電過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱;在加熱保溫過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱;其中，所述當(dāng)前溫差為當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度之間的差值。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制方法，還包括:在所述加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，控制所述動力電池停止加熱后，重啟加熱之前，判斷累計保溫時間是否達(dá)到所述保溫時間閾值；如果所述累計保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值，則控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程。
[0015]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面的實施例提出了一種電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)，包括:檢測模塊，用于在動力電池進(jìn)入充電模式后，實時檢測所述動力電池內(nèi)多個區(qū)域的溫度，以獲取當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度;第一判斷模塊，用于判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于充電溫度閾值;第一控制模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，控制所述動力電池進(jìn)入常溫充電過程，以通過所述常溫充電過程使所述動力電池的電量充滿;第二判斷模塊，用于在所述動力電池的電量充滿后，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于低溫保溫閾值，且所述當(dāng)前最高溫度是否小于高溫保溫閾值;第二控制模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度小于低溫保溫閾值，且所述當(dāng)前最高溫度小于高溫保溫閾值時，控制所述動力電池開啟加熱，以使所述動力電池進(jìn)入加熱保溫過程;第三判斷模塊，用于判斷保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值;第四判斷模塊，用于在所述保溫時間沒有達(dá)到所述保溫時間閾值時，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否大于加熱保溫過程溫度閾值;第三控制模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度小于或等于所述加熱保溫過程溫度閾值時，控制所述動力電池持續(xù)加熱，以使所述動力電池持續(xù)所述加熱保溫過程，并在所述當(dāng)前最低溫度大于保溫結(jié)束溫度閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程，靜置預(yù)設(shè)時間后，控制所述第三判斷模塊對所述保溫時間進(jìn)行判斷。
[0016]根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)，通過檢測模塊檢測在低溫下電動汽車動力電池的環(huán)境溫度，以使動力電池通過常溫充過程進(jìn)行充電，并在電量充滿后進(jìn)行保溫控制，從而不僅能夠使動力電池在低溫下進(jìn)行有效充電，而且能夠提高動力電池在充滿電后低溫靜置時的放電效率，改善電動汽車行駛里程短的問題，從而能夠提高冬季低溫下用戶的用車體驗。
[0017]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制系統(tǒng)，還包括:第五判斷模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度小于所述充電溫度閾值時，判斷所述最低溫度是否小于預(yù)熱溫度閾值;第四控制模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述預(yù)熱溫度閾值時，控制所述動力電池同時開啟加熱和充電以進(jìn)入加熱充電過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以使所述動力電池轉(zhuǎn)入所述常溫充電過程，最終使所述動力電池的電量充滿；以及在所述當(dāng)前最低溫度小于所述預(yù)熱溫度閾值時，控制所述動力電池開啟加熱以進(jìn)入預(yù)熱過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于所述預(yù)熱溫度閾值時，控制所述動力電池再開啟充電以使所述動力電池轉(zhuǎn)入加熱充電過程，在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以使所述動力電池轉(zhuǎn)入所述常溫充電過程，最終使所述動力電池的電量充滿。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第二控制模塊，還用于在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述低溫保溫閾值，或者，所述當(dāng)前最高溫度大于或等于所述高溫保溫閾值時，控制所述動力電池停止充電。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制系統(tǒng)，還包括:第五控制模塊，用于在所述保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第三控制模塊，還用于在所述當(dāng)前最低溫度大于所述加熱保溫過程溫度閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程，并靜置預(yù)設(shè)時間后，控制所述第三判斷模塊對所述保溫時間進(jìn)行判斷。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制系統(tǒng)，還包括:第六控制模塊，用于在所述預(yù)熱過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱；在所述加熱充電過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱；以及在加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱；其中，所述當(dāng)前溫差為當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度之間的差值。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第三判斷模塊，還用于所述加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，控制所述動力電池停止加熱后，重啟加熱之前，判斷累計保溫時間是否達(dá)到所述保溫時間閾值;所述第五控制模塊，還用于在所述累計保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程。
【附圖說明】
[0024]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0025]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法的流程圖；
[0026]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法的流程圖；
[0027]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0028]圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0030]下面參考附圖描述本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法和控制系統(tǒng)。
[0031]圖1是本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法的流程圖。
[0032]如圖1所述，該電動汽車動力電池的充電控制方法包括以下步驟:
[0033]SI，在動力電池進(jìn)入充電模式后，實時檢測動力電池內(nèi)多個區(qū)域的溫度，以獲取當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度。
[0034]S2，判斷當(dāng)前最低溫度是否小于充電溫度閾值。
[0035]S3，如果當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值，則控制動力電池進(jìn)入常溫充電過程，以通過常溫充電過程使動力電池的電量充滿。
[0036]在本發(fā)明的一個實施例中，如果當(dāng)前最低溫度小于充電溫度閾值，則進(jìn)一步判斷當(dāng)前最低溫度是否小于預(yù)熱溫度閾值。
[0037]進(jìn)一步地，如果當(dāng)前最低溫度大于或等于預(yù)熱溫度閾值，則控制動力電池同時開啟加熱和充電以進(jìn)入加熱充電過程，直到當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值時，停止加熱以使動力電池轉(zhuǎn)入常溫充電過程，最終使動力電池的電量充滿。以及如果當(dāng)前最低溫度小于預(yù)熱溫度閾值，則控制動力電池開啟加熱以進(jìn)入預(yù)熱過程，直到當(dāng)前最低溫度大于預(yù)熱溫度閾值時，控制動力電池再開啟充電以使動力電池轉(zhuǎn)入加熱充電過程，在當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值時，停止加熱以使動力電池轉(zhuǎn)入常溫充電過程，最終使動力電池的電量充滿。
[0038]可以理解的是，上述加熱充電過程為動力電池邊加熱邊充電的過程，上述預(yù)熱過程為動力電池開始充電前的加熱過程。
[0039]S4，在動力電池的電量充滿后，判斷當(dāng)前最低溫度是否小于低溫保溫閾值，且當(dāng)前最高溫度是否小于高溫保溫閾值。
[0040]S5，如果當(dāng)前最低溫度小于低溫保溫閾值，且當(dāng)前最高溫度小于高溫保溫閾值，則控制動力電池開啟加熱，以使動力電池進(jìn)入加熱保溫過程。
[0041 ]可以理解的是，上述加熱保溫過程為動力電池的電量充滿后的加熱過程。
[0042]在本發(fā)明的一個實施例中，如果當(dāng)前最低溫度大于或等于低溫保溫閾值，或者，當(dāng)前最高溫度大于或等于高溫保溫閾值，則控制動力電池停止充電。
[0043]S6，判斷保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值。
[0044]S7，如果保溫時間沒有達(dá)到保溫時間閾值，則判斷當(dāng)前最低溫度是否大于加熱保溫過程溫度閾值。
[0045]在本發(fā)明的一個實施例中，如果保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值，則控制動力電池退出加熱保溫過程。
[0046]S8，如果當(dāng)前最低溫度小于或等于加熱保溫過程溫度閾值，則控制動力電池持續(xù)加熱，以使動力電池持續(xù)加熱保溫過程，并在當(dāng)前最低溫度大于保溫結(jié)束溫度閾值時，控制動力電池退出加熱保溫過程，靜置預(yù)設(shè)時間后，返回步驟S6。
[0047]在本發(fā)明的一個實施例中，如果當(dāng)前最低溫度大于加熱保溫過程溫度閾值，則控制動力電池退出所述加熱保溫過程，并靜置預(yù)設(shè)時間后，返回步驟S6。
[0048]為方便理解本發(fā)明上述實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法，可以通過圖2進(jìn)行說明。如圖2所示，該控制方法可以包括:
[0049]SlOl，在動力電池進(jìn)入充電模式后，實時檢測動力電池內(nèi)多個區(qū)域的溫度，以獲取當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度。
[0050]S102，判斷當(dāng)前最低溫度是否小于充電溫度閾值。
[0051]S103，如果當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值，則控制動力電池進(jìn)入常溫充電過程，以通過常溫充電過程使動力電池的電量充滿。
[0052]S104，如果當(dāng)前最低溫度小于充電溫度閾值，則進(jìn)一步判斷當(dāng)前最低溫度是否小于預(yù)熱溫度閾值。
[0053]S105，如果當(dāng)前最低溫度大于或等于預(yù)熱溫度閾值，則控制動力電池同時開啟加熱和充電以進(jìn)入加熱充電過程，直到當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值時，停止加熱以使動力電池轉(zhuǎn)入常溫充電過程，最終使動力電池的電量充滿。
[0054]S106，如果當(dāng)前最低溫度小于預(yù)熱溫度閾值，則控制動力電池開啟加熱以進(jìn)入預(yù)熱過程，直到當(dāng)前最低溫度大于預(yù)熱溫度閾值時，控制動力電池再開啟充電以使動力電池轉(zhuǎn)入加熱充電過程，在當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值時，停止加熱以使動力電池轉(zhuǎn)入常溫充電過程，最終使動力電池的電量充滿。
[0055]S107，在動力電池的電量充滿后，判斷當(dāng)前最低溫度是否小于低溫保溫閾值，且當(dāng)前最高溫度是否小于高溫保溫閾值。
[0056]S108，如果當(dāng)前最低溫度小于低溫保溫閾值，且當(dāng)前最高溫度小于高溫保溫閾值，則控制動力電池開啟加熱，以使動力電池進(jìn)入加熱保溫過程。
[0057]S109，如果當(dāng)前最低溫度大于或等于低溫保溫閾值，或者，當(dāng)前最高溫度大于或等于高溫保溫閾值，則控制動力電池停止充電。
[0058]S110，判斷保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值。
[0059]Slll，如果保溫時間沒有達(dá)到保溫時間閾值，則判斷當(dāng)前最低溫度是否大于加熱保溫過程溫度閾值。
[0060]S112，如果保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值，則控制動力電池退出加熱保溫過程。
[0061]S113，如果當(dāng)前最低溫度小于或等于加熱保溫過程溫度閾值，則控制動力電池持續(xù)加熱，以使動力電池持續(xù)加熱保溫過程，并在當(dāng)前最低溫度大于保溫結(jié)束溫度閾值時，控制動力電池退出加熱保溫過程，靜置預(yù)設(shè)時間后，返回步驟S110。
[0062]S114，如果當(dāng)前最低溫度大于加熱保溫過程溫度閾值，則控制動力電池退出所述加熱保溫過程，并靜置預(yù)設(shè)時間后，返回步驟S110。
[0063]需要說明的是，本發(fā)明實施例的控制方法還可以包括:在預(yù)熱過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制動力電池重新開啟加熱;在加熱充電過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制動力電池重新開啟加熱;在加熱保溫過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制動力電池重新開啟加熱。
[0064]其中，當(dāng)前溫差為當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度之間的差值。
[0065]進(jìn)一步地，在加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，控制動力電池停止加熱后，重啟加熱之前，判斷累計保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值;如果累計保溫時間達(dá)到保溫時間閾值，則控制動力電池退出加熱保溫過程。
[0066]本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法，通過在低溫下對電動汽車動力電池進(jìn)行充電前的預(yù)熱、充電過程中的加熱以及充電完成后的保溫，不僅能夠使動力電池在低溫下進(jìn)行有效充電，而且能夠提高動力電池在充滿電后低溫靜置時的放電效率，改善電動汽車行駛里程短的問題，從而能夠提高冬季低溫下用戶的用車體驗。
[0067]圖3是本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0068]如圖3所示，該電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)包括:檢測模塊101、第一判斷模塊102、第一控制模塊103、第二判斷模塊104、第二控制模塊105、第三判斷模塊106、第四判斷模塊107、第三控制模塊108。
[0069]其中，檢測模塊101用于在動力電池進(jìn)入充電模式后，實時檢測動力電池內(nèi)多個區(qū)域的溫度，以獲取當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度。
[0070]第一判斷模塊102用于判斷當(dāng)前最低溫度是否小于充電溫度閾值。
[0071]第一控制模塊103用于在當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值時，控制動力電池進(jìn)入常溫充電過程，以通過常溫充電過程使動力電池的電量充滿。
[0072]第二判斷模塊104用于在動力電池的電量充滿后，判斷當(dāng)前最低溫度是否小于低溫保溫閾值，且當(dāng)前最高溫度是否小于高溫保溫閾值。
[0073]第二控制模塊105用于在當(dāng)前最低溫度小于低溫保溫閾值，且當(dāng)前最高溫度小于高溫保溫閾值時，控制動力電池開啟加熱，以使動力電池進(jìn)入加熱保溫過程。
[0074]在本發(fā)明的一個實施例中，第二控制模塊105還可以用于在當(dāng)前最低溫度大于或等于低溫保溫閾值，或者，當(dāng)前最高溫度大于或等于高溫保溫閾值時，控制動力電池停止充電。
[0075]第三判斷模塊106用于判斷保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值。
[0076]第四判斷模塊107用于在保溫時間沒有達(dá)到保溫時間閾值時，判斷當(dāng)前最低溫度是否大于加熱保溫過程溫度閾值。
[0077]第三控制模塊108用于在當(dāng)前最低溫度小于或等于加熱保溫過程溫度閾值時，控制動力電池持續(xù)加熱，以使動力電池持續(xù)加熱保溫過程，并在當(dāng)前最低溫度大于保溫結(jié)束溫度閾值時，控制動力電池退出加熱保溫過程，靜置預(yù)設(shè)時間后，控制第三判斷模塊106對保溫時間進(jìn)行判斷。
[0078]在本發(fā)明的一個實施例中，第三控制模塊108還可以用于在當(dāng)前最低溫度大于加熱保溫過程溫度閾值時，控制動力電池退出加熱保溫過程，并靜置預(yù)設(shè)時間后，控制第三判斷模塊106對再次保溫時間進(jìn)行判斷。
[0079]在本發(fā)明的一個實施例中，如圖4所示，該控制系統(tǒng)還可以包括:第五判斷模塊109、第四控制模塊110、第五控制模塊111和第六控制模塊112。
[0080]其中，第五判斷模塊109用于在當(dāng)前最低溫度小于充電溫度閾值時，判斷最低溫度是否小于預(yù)熱溫度閾值。
[0081]第四控制模塊110用于在當(dāng)前最低溫度大于或等于預(yù)熱溫度閾值時，控制動力電池同時開啟加熱和充電以進(jìn)入加熱充電過程，直到當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值時，停止加熱以使動力電池轉(zhuǎn)入常溫充電過程，最終使動力電池的電量充滿；以及在當(dāng)前最低溫度小于預(yù)熱溫度閾值時，控制動力電池開啟加熱以進(jìn)入預(yù)熱過程，直到當(dāng)前最低溫度大于預(yù)熱溫度閾值時，控制動力電池再開啟充電以使動力電池轉(zhuǎn)入加熱充電過程，在當(dāng)前最低溫度大于或等于充電溫度閾值時，停止加熱以使動力電池轉(zhuǎn)入常溫充電過程，最終使動力電池的電量充滿。
[0082]第五控制模塊111用于在保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值時，控制動力電池退出加熱保溫過程。
[0083]第六控制模塊112用于在預(yù)熱過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制動力電池重新開啟加熱;在加熱充電過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制動力電池重新開啟加熱；以及在加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制動力電池重新開啟加熱。
[0084]其中，所述當(dāng)前溫差為當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度之間的差值。
[0085]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個實施例中，第三判斷模塊106還用于加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，控制動力電池停止加熱后，重啟加熱之前，判斷累計保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值。
[0086]第五控制模塊111還用于在累計保溫時間達(dá)到保溫時間閾值時，控制動力電池退出加熱保溫過程。
[0087]需要說明的是，本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)的【具體實施方式】與上述實施例的電動汽車動力電池的充電控制方法的【具體實施方式】相同，為減少冗余，此處不做贅述。
[0088]本發(fā)明實施例的電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)，通過在低溫下控制電動汽車動力電池進(jìn)行充電前的預(yù)熱、充電過程中的加熱以及充電完成后的保溫，不僅能夠使動力電池在低溫下進(jìn)行有效充電，而且能夠提高動力電池在充滿電后低溫靜置時的放電效率，改善電動汽車行駛里程短的問題，從而能夠提高冬季低溫下用戶的用車體驗。
[0089]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0090]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0091]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0092]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車動力電池的充電控制方法，其特征在于，包括以下步驟: Si，在動力電池進(jìn)入充電模式后，實時檢測所述動力電池內(nèi)多個區(qū)域的溫度，以獲取當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度； S2，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于充電溫度閾值； S3，如果所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值，則控制所述動力電池進(jìn)入常溫充電過程，以通過所述常溫充電過程使所述動力電池的電量充滿； S4，在所述動力電池的電量充滿后，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于低溫保溫閾值，且所述當(dāng)前最高溫度是否小于高溫保溫閾值； S5，如果所述當(dāng)前最低溫度小于低溫保溫閾值，且所述當(dāng)前最高溫度小于高溫保溫閾值，則控制所述動力電池開啟加熱，以使所述動力電池進(jìn)入加熱保溫過程； S6，判斷保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值； S7，如果所述保溫時間沒有達(dá)到所述保溫時間閾值，則進(jìn)一步判斷所述當(dāng)前最低溫度是否大于加熱保溫過程溫度閾值； S8，如果所述當(dāng)前最低溫度小于或等于所述加熱保溫過程溫度閾值，則控制所述動力電池持續(xù)加熱，以使所述動力電池持續(xù)所述加熱保溫過程，并在所述當(dāng)前最低溫度大于保溫結(jié)束溫度閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程，靜置預(yù)設(shè)時間后，返回步驟S6o2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，還包括: 如果所述當(dāng)前最低溫度小于所述充電溫度閾值，則進(jìn)一步判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于預(yù)熱溫度閾值； 如果所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述預(yù)熱溫度閾值，則控制所述動力電池同時開啟加熱和充電以進(jìn)入加熱充電過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以使所述動力電池轉(zhuǎn)入所述常溫充電過程，最終使所述動力電池的電量充滿；以及 如果所述當(dāng)前最低溫度小于所述預(yù)熱溫度閾值，則控制所述動力電池開啟加熱以進(jìn)入預(yù)熱過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于所述預(yù)熱溫度閾值時，控制所述動力電池再開啟充電以使所述動力電池轉(zhuǎn)入加熱充電過程，在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以使所述動力電池轉(zhuǎn)入所述常溫充電過程，最終使所述動力電池的電量充滿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，還包括: 如果所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述低溫保溫閾值，或者，所述當(dāng)前最高溫度大于或等于所述高溫保溫閾值，則控制所述動力電池停止充電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，還包括: 如果所述保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值，則控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，還包括: 如果所述當(dāng)前最低溫度大于所述加熱保溫過程溫度閾值，則控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程，并靜置預(yù)設(shè)時間后，返回步驟S6。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制方法，其特征在于，還包括: 在所述預(yù)熱過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加執(zhí).JtW ， 在所述加熱充電過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱； 在加熱保溫過程中，如果當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，則控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加執(zhí).JtW ， 其中，所述當(dāng)前溫差為當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度之間的差值。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，還包括: 在所述加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，控制所述動力電池停止加熱后，重啟加熱之前，判斷累計保溫時間是否達(dá)到所述保溫時間閾值； 如果所述累計保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值，則控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程。8.一種電動汽車動力電池的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 檢測模塊，用于在動力電池進(jìn)入充電模式后，實時檢測所述動力電池內(nèi)多個區(qū)域的溫度，以獲取當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度； 第一判斷模塊，用于判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于充電溫度閾值； 第一控制模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，控制所述動力電池進(jìn)入常溫充電過程，以通過所述常溫充電過程使所述動力電池的電量充滿； 第二判斷模塊，用于在所述動力電池的電量充滿后，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于低溫保溫閾值，且所述當(dāng)前最高溫度是否小于高溫保溫閾值； 第二控制模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度小于低溫保溫閾值，且所述當(dāng)前最高溫度小于高溫保溫閾值時，控制所述動力電池開啟加熱，以使所述動力電池進(jìn)入加熱保溫過程；第三判斷模塊，用于判斷保溫時間是否達(dá)到保溫時間閾值； 第四判斷模塊，用于在所述保溫時間沒有達(dá)到所述保溫時間閾值時，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否大于加熱保溫過程溫度閾值； 第三控制模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度小于或等于所述加熱保溫過程溫度閾值時，控制所述動力電池持續(xù)加熱，以使所述動力電池持續(xù)所述加熱保溫過程，并在所述當(dāng)前最低溫度大于保溫結(jié)束溫度閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程，靜置預(yù)設(shè)時間后，控制所述第三判斷模塊對所述保溫時間進(jìn)行判斷。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 第五判斷模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度小于所述充電溫度閾值時，判斷所述當(dāng)前最低溫度是否小于預(yù)熱溫度閾值； 第四控制模塊，用于在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述預(yù)熱溫度閾值時，控制所述動力電池同時開啟加熱和充電以進(jìn)入加熱充電過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以使所述動力電池轉(zhuǎn)入所述常溫充電過程，最終使所述動力電池的電量充滿；以及 在所述當(dāng)前最低溫度小于所述預(yù)熱溫度閾值時，控制所述動力電池開啟加熱以進(jìn)入預(yù)熱過程，直到所述當(dāng)前最低溫度大于所述預(yù)熱溫度閾值時，控制所述動力電池再開啟充電以使所述動力電池轉(zhuǎn)入加熱充電過程，在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述充電溫度閾值時，停止加熱以使所述動力電池轉(zhuǎn)入所述常溫充電過程，最終使所述動力電池的電量充滿。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第二控制模塊，還用于在所述當(dāng)前最低溫度大于或等于所述低溫保溫閾值，或者，所述當(dāng)前最高溫度大于或等于所述高溫保溫閾值時，控制所述動力電池停止充電。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 第五控制模塊，用于在所述保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第三控制模塊，還用于在所述當(dāng)前最低溫度大于所述加熱保溫過程溫度閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程，并靜置預(yù)設(shè)時間后，控制所述第三判斷模塊對所述保溫時間進(jìn)行判斷。13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 第六控制模塊，用于在所述預(yù)熱過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱； 在所述加熱充電過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱；以及 在加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值時，控制所述動力電池停止加熱，直到當(dāng)前溫差小于或等于允許加熱溫差閾值，控制所述動力電池重新開啟加熱； 其中，所述當(dāng)前溫差為當(dāng)前最高溫度和當(dāng)前最低溫度之間的差值。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述第三判斷模塊，還用于所述加熱保溫過程中，在當(dāng)前溫差大于或等于停止加熱溫差閾值，控制所述動力電池停止加熱后，重啟加熱之前，判斷累計保溫時間是否達(dá)到所述保溫時間閾值； 所述第五控制模塊，還用于在所述累計保溫時間達(dá)到所述保溫時間閾值時，控制所述動力電池退出所述加熱保溫過程。
【文檔編號】H02J7/00GK105922880SQ201610285978
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】宋佳, 楊重科, 韓廣璞, 周健, 秦興權(quán)
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司