一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車胎氣壓檢測領(lǐng)域，具體涉及一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)。包括：氣壓傳感模塊，該氣壓傳感模塊設(shè)置在任一內(nèi)胎內(nèi)側(cè)，該用于氣壓傳感模塊用于檢測內(nèi)胎的氣壓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號；轉(zhuǎn)換模塊，該轉(zhuǎn)換模塊與氣壓傳感模塊連接，該轉(zhuǎn)換模塊將電信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；無線傳輸模塊，該無線傳輸模塊與轉(zhuǎn)換模塊連接，該無線傳輸模塊用于接收數(shù)字信號并發(fā)送到移動設(shè)備中。本發(fā)明通過設(shè)計一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)，通過無線傳輸方式將檢測到的胎壓的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到移動設(shè)備中，實現(xiàn)實時車胎氣壓的監(jiān)控；有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪胎壓力測試系統(tǒng)存在系統(tǒng)功耗較高、可靠性較低、穩(wěn)定性較差、成本較高的技術(shù)問題。
【專利說明】
一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車胎氣壓檢測領(lǐng)域，具體涉及一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933 — 2009)。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。
[0003]胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。
[0004]現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。
[0005]氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐乳性能下降。
[0006]—般汽車的車內(nèi)是沒有安裝車胎胎壓檢測的相關(guān)裝置系統(tǒng)，若想重新安裝相關(guān)裝置系統(tǒng)勢必需要大改造，不僅費用高昂還容易出問題。
[0007]如何在不影響原有汽車的配置基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對車輪的監(jiān)控是現(xiàn)有本領(lǐng)域技術(shù)人員重點研究的問題之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)，提供一種簡易監(jiān)控胎壓的方式。
[0009]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)，該車胎包括內(nèi)胎，包括:
[0010]氣壓傳感模塊，該氣壓傳感模塊設(shè)置在任一內(nèi)胎內(nèi)側(cè)，該用于氣壓傳感模塊用于檢測內(nèi)胎的氣壓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號；
[0011 ]轉(zhuǎn)換模塊，該轉(zhuǎn)換模塊與氣壓傳感模塊連接，該轉(zhuǎn)換模塊將電信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；
[0012]無線傳輸模塊，該無線傳輸模塊與轉(zhuǎn)換模塊連接，該無線傳輸模塊用于接收數(shù)字信號并發(fā)送到移動設(shè)備中；
[0013]移動設(shè)備。
[0014]其中，較佳方案是:該車胎包括主車輪和次車輪，該主車輪內(nèi)設(shè)置有分別與無線傳輸模塊和轉(zhuǎn)換模塊連接的處理器模塊，該次車輪上的數(shù)字信號通過無線傳輸模塊發(fā)送到處理器模塊中，該處理器模塊接收所有的車輪上的數(shù)字信號，進行整合并通過發(fā)送到無線傳輸模塊發(fā)送到移動設(shè)備中。
[0015]其中，較佳方案是:該次車輪上的無線傳輸模塊為短距離無線傳輸器，該主車輪上的無線傳輸模塊為長距離無線傳輸器。
[0016]其中，較佳方案是:該長距離無線傳輸器為藍牙傳輸器、GPS傳輸器和3G/4G傳輸器中任種。
[0017]其中，較佳方案是:該氣壓傳感模塊包括一睡眠模塊。
[0018]其中，較佳方案是:該氣壓傳感模塊還包括一定時模塊，該定時模塊與睡眠模塊連接。
[0019]其中，較佳方案是:該處理器模塊包括一報警模塊。
[0020]其中，較佳方案是:該移動設(shè)備上設(shè)置有一應用軟件，該應用軟件接收無線傳輸模塊傳輸來的數(shù)字信號，并進行顯示。
[0021]其中，較佳方案是:該移動設(shè)備為手機或平板電腦中任種。
[0022]本發(fā)明的有益效果在于，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過設(shè)計一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)，通過無線傳輸方式將檢測到的胎壓的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到移動設(shè)備中，實現(xiàn)實時車胎氣壓的監(jiān)控;有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪胎壓力測試系統(tǒng)存在系統(tǒng)功耗較高、可靠性較低、穩(wěn)定性較差、成本較高的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)功耗低、可靠性高、穩(wěn)定性好、成本低的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0023]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中:
[0024]圖1是本發(fā)明基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明基于處理器模塊的無線氣壓檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明基于睡眠模塊和定時模塊的無線氣壓檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]現(xiàn)結(jié)合附圖，對本發(fā)明的較佳實施例作詳細說明。
[0028]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)的優(yōu)選實施例。
[0029]一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)，該車胎包括內(nèi)胎10，還包括氣壓傳感模塊21、轉(zhuǎn)換模塊22、無線傳輸模塊23和移動設(shè)備30，氣壓傳感模塊21檢測內(nèi)胎10氣壓并依次通過轉(zhuǎn)換模塊22、無線傳輸模塊23傳輸?shù)揭苿釉O(shè)備30中，具體描述如下:
[0030]在本實施例中，該氣壓傳感模塊21設(shè)置在任一內(nèi)胎10內(nèi)側(cè)，該用于氣壓傳感模塊21用于檢測內(nèi)胎10的氣壓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號。
[0031]在本實施例中，該轉(zhuǎn)換模塊22與氣壓傳感模塊21連接，該轉(zhuǎn)換模塊22將電信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號。
[0032]進一步地，轉(zhuǎn)換模塊22和氣壓傳感模塊21—體式設(shè)計，降低轉(zhuǎn)換模塊22和氣壓傳感模塊21的整體體積，便于安裝在內(nèi)胎10內(nèi)側(cè)。
[0033]在本實施例中，該無線傳輸模塊23與轉(zhuǎn)換模塊22連接，該無線傳輸模塊23用于接收數(shù)字信號并發(fā)送到移動設(shè)備30中。
[0034]在本實施例中，該車胎包括主車輪和次車輪，該主車輪內(nèi)設(shè)置有分別與無線傳輸模塊23和轉(zhuǎn)換模塊22連接的處理器模塊24，該次車輪上的數(shù)字信號通過無線傳輸模塊23發(fā)送到處理器模塊24中，該處理器模塊24接收所有的車輪上的數(shù)字信號，進行整合并通過發(fā)送到無線傳輸模塊23發(fā)送到移動設(shè)備30中。
[0035]具體地，在一輛汽車中，設(shè)置一輪胎為主車輪，其他三個輪胎為次車輪，其他三個輪胎上檢測到的數(shù)字信號均發(fā)送到主車輪上，進行統(tǒng)一處理，再發(fā)送到處理器模塊24中，提高數(shù)據(jù)的整體性。
[0036]其中，該次車輪上的無線傳輸模塊23為短距離無線傳輸器，該主車輪上的無線傳輸模塊23為長距離無線傳輸器。優(yōu)選地，該長距離無線傳輸器為藍牙傳輸器、GPS傳輸器和3G/4G傳輸器中任一一種。
[0037]如圖3所示，本發(fā)明提供一種睡眠模塊和定時模塊的無線氣壓檢測系統(tǒng)的較佳實施例。
[0038]在本實施例中，氣壓傳感模塊21包括一睡眠模塊211。氣壓傳感模塊21在睡眠模塊211的作用下處于睡眠狀態(tài)，通過外部刺激或者定時啟動的方式，喚醒氣壓傳感模塊21并進行工作。
[0039]在本實施例中，氣壓傳感模塊21還包括一定時模塊212，該定時模塊212與睡眠模塊211連接。定時模塊212是用于在氣壓傳感模塊21處理睡眠狀態(tài)時，定時啟動、喚醒氣壓傳感模塊21并進行工作。
[0040]進一步地，處理器模塊24包括一報警模塊。
[0041]在本發(fā)明中，移動設(shè)備30上設(shè)置有一應用軟件，該應用軟件接收無線傳輸模塊23傳輸來的數(shù)字信號，并進行顯示。
[0042]優(yōu)選地，該移動設(shè)備30為手機或平板電腦中任一一種。
[0043]以上所述者，僅為本發(fā)明最佳實施例而已，并非用于限制本發(fā)明的范圍，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的等效變化或修飾，皆為本發(fā)明所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種基于車胎的無線氣壓檢測系統(tǒng)，該車胎包括內(nèi)胎，其特征在于，包括: 氣壓傳感模塊，該氣壓傳感模塊設(shè)置在任一內(nèi)胎內(nèi)側(cè)，該用于氣壓傳感模塊用于檢測內(nèi)胎的氣壓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號； 轉(zhuǎn)換模塊，該轉(zhuǎn)換模塊與氣壓傳感模塊連接，該轉(zhuǎn)換模塊將電信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號； 無線傳輸模塊，該無線傳輸模塊與轉(zhuǎn)換模塊連接，該無線傳輸模塊用于接收數(shù)字信號并發(fā)送到移動設(shè)備中； 移動設(shè)備。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式氣壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:該車胎包括主車輪和次車輪，該主車輪內(nèi)設(shè)置有分別與無線傳輸模塊和轉(zhuǎn)換模塊連接的處理器模塊，該次車輪上的數(shù)字信號通過無線傳輸模塊發(fā)送到處理器模塊中，該處理器模塊接收所有的車輪上的數(shù)字信號，進行整合并通過發(fā)送到無線傳輸模塊發(fā)送到移動設(shè)備中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式氣壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:該次車輪上的無線傳輸模塊為短距離無線傳輸器，該主車輪上的無線傳輸模塊為長距離無線傳輸器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式氣壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:該長距離無線傳輸器為藍牙傳輸器、GPS傳輸器和3G/4G傳輸器中任一一種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式氣壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:該氣壓傳感模塊包括一睡眠模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式氣壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:該氣壓傳感模塊還包括一定時模塊，該定時模塊與睡眠模塊連接。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式氣壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:該處理器模塊包括一報警豐旲塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式氣壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:該移動設(shè)備上設(shè)置有一應用軟件，該應用軟件接收無線傳輸模塊傳輸來的數(shù)字信號，并進行顯示。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式氣壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:該移動設(shè)備為手機或平板電腦中任--種。
【文檔編號】G08C17/02GK106004267SQ201610592373
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月25日
【發(fā)明人】熊英
【申請人】肇慶市小凡人科技有限公司