輪胎基于傳感器的里程跟蹤系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及基于傳感器的輪胎里程跟蹤系統(tǒng)和方法。一種用于跟蹤車輛輪胎經(jīng)歷的行駛里程的輪胎跟蹤系統(tǒng)和方法，包括附于輪胎上的識別收發(fā)器，其操作為產(chǎn)生輪胎特定的識別數(shù)據(jù)；基于車輛的增量車輛行駛距離估算器，用于產(chǎn)生增量車輛行駛距離估算的同步流；以及時間戳同步和行駛距離估算器，其操作為從增量車輛行駛距離估算中產(chǎn)生增量輪胎行駛距離估算的持續(xù)的同步流。移動網(wǎng)絡(luò)上傳增量輪胎行駛距離估算以及輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器，該遠(yuǎn)程服務(wù)器以通過輪胎特定的識別數(shù)據(jù)可訪問的形式產(chǎn)生輪胎行駛距離估算的合計。
【專利說明】
輪胎基于傳感器的里程跟蹤系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明大體上涉及用于在車輛操作中收集測量的輪胎參數(shù)數(shù)據(jù)的輪胎監(jiān)測系統(tǒng)， 并且更具體地，涉及利用輪胎傳感器來源的數(shù)據(jù)的系統(tǒng)用于測定輪胎的經(jīng)驗服務(wù)里程?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]通常銷售的輪胎年齡具有生產(chǎn)商標(biāo)注的額定里程。此類輪胎被描述為在其額定的里程中是可使用的。但是，使用者可能未能為了評定輪胎的額定里程還剩余多少而監(jiān)測輪胎的里程。這種情況確實出現(xiàn)在特別是當(dāng)車輛的輪胎年齡不同時，這些輪胎在不同時間投入服務(wù)。在常規(guī)保養(yǎng)中，輪胎在車輛上可能進一步經(jīng)歷過轉(zhuǎn)動，這導(dǎo)致所有者失去對每個輪胎里程的跟蹤。其結(jié)果是，當(dāng)車輛的使用者決定何時更換輪胎時，使用者可能訴諸于根據(jù)每輛車輛的里程進行推測。
[0003]相應(yīng)地，存在這樣的需求，即出于指示輪胎何時達到額定里程的目的，需要用于跟蹤輪胎的里程的可靠、耐久、并且牢固的系統(tǒng)和方法。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在本發(fā)明的一個方面，一種用于跟蹤車輛輪胎經(jīng)歷的行駛里程的輪胎跟蹤系統(tǒng)和方法，包括附于輪胎上的識別收發(fā)器，其操作為產(chǎn)生輪胎特定的識別數(shù)據(jù);基于車輛的增量車輛行駛距離估算器，用于產(chǎn)生增量車輛行駛距離估算的同步流；以及時間戳同步和行駛距離估算器，其可操作為從增量車輛行駛距離估算中產(chǎn)生增量輪胎行駛距離估算的持續(xù)的同步流。移動網(wǎng)絡(luò)上傳增量輪胎行駛距離估算以及輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器，該遠(yuǎn)程服務(wù)器以通過輪胎特定的識別數(shù)據(jù)可訪問的形式產(chǎn)生輪胎行駛距離估算的合計。
[0005]在另一方面，安裝于輪胎的溫度傳感器和安裝于輪胎的壓力傳感器被安裝到車輛輪胎上，其操作地產(chǎn)生各自的輪胎特定的歷史溫度數(shù)據(jù)和輪胎特定的歷史壓力數(shù)據(jù)。移動網(wǎng)絡(luò)將歷史溫度數(shù)據(jù)和歷史壓力數(shù)據(jù)與增量輪胎行駛距離估算以及輪胎特定的識別數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0006]根據(jù)另一方面，基于車輛的增量車輛行駛距離估算器包括安裝于車輛的傳感器， 其通過車輛CAN總線提供增量車輛行駛距離估算和/或通過全球定位系統(tǒng)提供增量車輛行駛距離估算。
[0007]定義“ANN”或“人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”是用于非線性統(tǒng)計數(shù)據(jù)模型的適應(yīng)性工具，其基于在學(xué)習(xí)階段內(nèi)流經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的外部的或內(nèi)部的數(shù)據(jù)而改變自身結(jié)構(gòu)。ANN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是非線性統(tǒng)計數(shù)據(jù)模型工具，用于為輸入和輸出間復(fù)雜的關(guān)系建模或?qū)ふ覕?shù)據(jù)之間的模式。
[0008]輪胎的“扁平率或高寬比(aspect rat1)”表示輪胎斷面高度(SH)與輪胎斷面寬度(sw)的比，并乘以100%以百分比的形式表示。
[0009]“不對稱胎面”表示具有關(guān)于輪胎的中心面或赤道面EP不對稱的胎面花紋的胎面。
[0010]“軸向的”和“軸向地”在本文中是指平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的線或方向。
[0011]“胎圈包布”是置于輪胎胎圈外側(cè)的狹窄的帶形材料，用于保護簾布層防止磨損和被輪輞切割并且分散輪輞上方的撓曲。
[0012]“周向的”表示沿環(huán)形胎面的表面的周長延伸且垂直于軸向方向的線或方向。
[0013]“Dugoff模型”是一種經(jīng)驗輪胎模型，提供了關(guān)于縱向力和橫向力作為滑移角和滑移率的作用的分析關(guān)系。其解釋了側(cè)向力和縱向力之間的耦合。
[0014]“赤道中心面(CP)”表示垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線且經(jīng)過胎面中心的平面。
[0015]“印跡”表示當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動或滾動時，輪胎胎面于平坦表面創(chuàng)造的接地面積或接觸區(qū)域。
[0016]“溝槽”表示輪胎壁中的細(xì)長空隙區(qū)域，其可以周向地或側(cè)向地圍繞輪胎壁延伸。 “溝槽寬”等于在其整個長度上的平均寬度。溝槽的尺寸被確定為容納所述的空氣管。[〇〇17]“內(nèi)側(cè)面”表示把輪胎安裝在車輪上且把車輪安裝在車輛上時最靠近車輛的輪胎側(cè)面。
[0018]“橫向的，側(cè)向的(lateral)”表示軸向方向。
[0019]“橫向邊緣”表示在標(biāo)準(zhǔn)載荷和輪胎充氣情況下測量的、與軸向最外層的胎面接地面積或印跡相切的線，這些線平行于赤道中心面。
[0020]“凈接地面積”表示在圍繞胎面整個圓周的橫向邊緣之間的接地胎面元件的總面積除以橫向邊緣之間整個胎面的總面積。
[0021]“非定向胎面”表示如下胎面:沒有優(yōu)選的前進行進方向也不要求設(shè)置在車輛上特定的車輪位置從而確保胎面花紋與優(yōu)選的行進方向?qū)?zhǔn)。相反，定向胎面花紋具有要求特定車輪定位的優(yōu)選行進方向。
[0022]“外側(cè)面”表示把輪胎安裝在車輪上且把車輪安裝在車輛上時離車輛最遠(yuǎn)的輪胎側(cè)面。
[0023]“蠕動的(peristaltic)”表示通過波狀收縮沿著管狀通道推進內(nèi)含物(例如空氣) 的方式進行操作。[〇〇24]“壓電薄膜傳感器”，一種薄膜本體形式的設(shè)備，利用彎折薄膜本體而激活的壓電效應(yīng)，通過將其轉(zhuǎn)化為電荷來測量壓力，加速度，張力或力。
[0025]“徑向的”和“徑向地”表示徑向地朝著或遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0026]“肋(rib)”表示胎面上圓周延伸的橡膠條，其由至少一個周向溝槽以及第二個這樣的溝槽和側(cè)向邊緣中任一個限定，該條在側(cè)向方向上未被全深度溝槽分開。
[0027]“花紋細(xì)縫(sipe)”表示模制到輪胎胎面元件中，細(xì)分胎面表面并改進牽引的小狹槽，細(xì)縫通常在寬度方向上窄并且在輪胎印跡內(nèi)閉合，這與輪胎印跡中保持敞開的花紋溝相反。[〇〇28]“胎面元件”或“牽引元件”表示由具有鄰近溝槽的形狀限定的肋或塊狀元件。
[0029]“胎面弧寬”表示在胎面橫向邊緣之間所測量的胎面弧長度。
[0030]本發(fā)明還提供了以下方案:1.一種輪胎跟蹤系統(tǒng)，用于跟蹤車輛輪胎經(jīng)歷的行駛里程，其特征在于，包括:由至少一個車輛輪胎支撐的車輛；附于輪胎上的識別收發(fā)器，其操作為產(chǎn)生輪胎特定的識別數(shù)據(jù)；基于車輛的系統(tǒng)，其操作為產(chǎn)生增量車輛行駛距離估算的同步流；時間戳同步和行駛距離估算器，其操作為基于增量車輛行駛距離估算的流估算輪胎額外的行駛距離估算的同步流；移動網(wǎng)絡(luò)，其用于上傳輪胎額外的行駛距離估算和輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器；其中，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器以通過輪胎特定的識別數(shù)據(jù)可訪問的形式，從上傳的輪胎額外的行駛距離估算中，操作地合計總的輪胎距離。
[0031]如方案1所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，操作為測量增量車輛行駛距離的基于車輛的系統(tǒng)包括:通過車輛CAN總線提供增量車輛行駛距離估算的至少一個安裝于車輛的傳感器。
[0032]如方案1所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，操作為測量增量車輛行駛距離的基于車輛的系統(tǒng)包括:提供增量車輛行駛距離估算的全球定位系統(tǒng)。
[0033]如方案1所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括:安裝于輪胎的壓力傳感器，其操作地產(chǎn)生歷史的輪胎特定的充氣壓力數(shù)據(jù)，并且其中移動網(wǎng)絡(luò)操作為將歷史的輪胎特定的充氣壓力數(shù)據(jù)與額外的輪胎行駛距離估算以及輪胎特定的識別數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0034]如方案1所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括:安裝于輪胎的溫度傳感器，其操作地產(chǎn)生輪胎特定的歷史的溫度數(shù)據(jù)，并且其中移動網(wǎng)絡(luò)操作為將歷史的輪胎特定的溫度數(shù)據(jù)與額外的輪胎行駛距離估算以及輪胎特定的識別數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0035]—種輪胎跟蹤系統(tǒng)，用于跟蹤車輛輪胎經(jīng)歷的行駛里程，其特征在于，包括:由至少一個車輛輪胎支撐的車輛；附于輪胎上的識別收發(fā)器，其操作為產(chǎn)生輪胎特定的識別數(shù)據(jù)；基于車輛的增量車輛行駛距離估算器，其用于產(chǎn)生增量車輛行駛距離估算的同步流； 時間戳同步和行駛距離估算器，其操作為從增量車輛行駛距離估算產(chǎn)生增量輪胎行駛距離估算的持續(xù)的同步流；移動網(wǎng)絡(luò)，其用于上傳輪胎增量行駛距離估算和輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器； 其中，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器以通過輪胎特定的識別數(shù)據(jù)可訪問的形式，操作地產(chǎn)生輪胎行駛距離估算的合計。
[0036]如方案6所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括:安裝于輪胎的溫度傳感器，其操作地產(chǎn)生輪胎特定的歷史的溫度數(shù)據(jù)；安裝于輪胎的壓力傳感器，其操作地產(chǎn)生歷史的輪胎特定的充氣壓力數(shù)據(jù);以及其中移動網(wǎng)絡(luò)將歷史的溫度數(shù)據(jù)和歷史的壓力數(shù)據(jù)與增量輪胎行駛距離估算上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0037]如方案6所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，基于車輛的增量車輛行駛距離估算器包括:通過車輛CAN總線提供增量車輛行駛距離估算的至少一個安裝于車輛的傳感器。
[0038]如方案6所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，基于車輛的增量車輛行駛距離估算器包括:提供增量車輛行駛距離估算的全球定位系統(tǒng)。
[0039]—種用于跟蹤歷史的輪胎信息的方法，其特征在于，包括:將識別收發(fā)器附于車輛輪胎上，其操作為產(chǎn)生輪胎特定的識別數(shù)據(jù)；從基于車輛的增量車輛行駛距離估算器，產(chǎn)生增量車輛行駛距離估算的同步流；從時間戳同步和行駛距離估算器，從增量車輛行駛距離估算，產(chǎn)生持續(xù)的增量輪胎行駛距離估算的同步流；通過移動網(wǎng)絡(luò)上傳增量輪胎行駛距離估算和輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器；從遠(yuǎn)程服務(wù)器產(chǎn)生，以通過輪胎特定的識別數(shù)據(jù)可訪問的形式，輪胎行駛距離估算的合計。
[0040]如方案10所述的方法，其特征在于，進一步包括:安裝溫度傳感器于所述車輛輪胎，以操作地產(chǎn)生輪胎特定的歷史的溫度數(shù)據(jù)；安裝壓力傳感器于所述車輛輪胎，以操作地產(chǎn)生歷史的輪胎特定的充氣壓力數(shù)據(jù)；以及通過移動網(wǎng)絡(luò)將歷史的溫度數(shù)據(jù)和歷史的壓力數(shù)據(jù)與增量輪胎行駛距離估算和輪胎特定的識別數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0041]如方案10所述的方法，其特征在于，基于車輛的增量車輛行駛距離估算器包括:至少一個安裝于車輛的傳感器，其通過車輛CAN總線提供增量車輛行駛距離估算。[〇〇42]如方案10所述的方法，其特征在于，基于車輛的增量車輛行駛距離估算器包括:提供增量車輛行駛距離估算的全球定位系統(tǒng)?！靖綀D說明】
[0043]通過示例的方式并參考所附附圖對本發(fā)明進行說明，其中:圖1是主題系統(tǒng)和方法的示意圖，其中車輛行駛距離信息由CAN總線輸出。[〇〇44]圖2是系統(tǒng)和方法的示意圖，其中車輛行駛距離信息由GPS輸出?！揪唧w實施方式】
[0045]參考圖1，示出了輪胎跟蹤系統(tǒng)和方法的第一實施例。車輛10裝配有充氣輪胎12。 所見的車輛10為商用卡車，其他車輛類型也兼容適用本主題方法和系統(tǒng)。輪胎12具有各自的服務(wù)實施日期，這些日期可能一致也可能不一致。每個輪胎12可能相應(yīng)地已經(jīng)在各自不同的時間投入服務(wù)。本主題系統(tǒng)和方法的目的在于單獨地監(jiān)測和跟蹤每個輪胎12以便就每個輪胎記錄其重要的歷史信息。此類信息可以包括輪胎經(jīng)歷的總計服務(wù)里程，輪胎的歷史壓力數(shù)據(jù)和/或輪胎的歷史溫度數(shù)據(jù)。收集和記錄的信息就監(jiān)測輪胎歷史和幫助測定何時需要更換輪胎可能被證明有用。[〇〇46]輪胎12是常規(guī)的充氣構(gòu)造，具有胎面18和氣體腔16。內(nèi)襯20限定腔16。輪胎監(jiān)測裝置14附于輪胎內(nèi)襯20,以下稱為“TPMS”傳感器。裝置14包括輪胎識別信息，由此可以識別每個單獨的輪胎。裝置14可進一步包括用于監(jiān)測輪胎溫度的溫度傳感器和用于監(jiān)測腔16中的氣壓的胎壓傳感器。一個或更多發(fā)送器可以進一步被包括在裝置14中，用于無線發(fā)送輪胎識別數(shù)據(jù)，溫度數(shù)據(jù)和壓力數(shù)據(jù)。輪胎ID，輪胎的溫度數(shù)據(jù)和壓力數(shù)據(jù)在此總稱為來自TPMS 裝置14的“數(shù)據(jù)包”。[〇〇47]裝置14通過適合的方法附接于輪胎的內(nèi)襯20上，例如通過粘合劑。如在方框16所見，來自TPMS裝置14的數(shù)據(jù)包在時間(t)被打上時間戳，其中壓力、溫度和輪胎ID在特定時間(t)被記錄。具有時間戳的數(shù)據(jù)包被輸入到時間戳同步和行駛距離估算24。在圖1中示出的系統(tǒng)的第一實施例中，車輛10裝備有一個或更多傳感器，該傳感器測量車輛的行駛距離并通過CAN總線22提供在時間戳(t)測量的車輛行駛距離。在時間戳(t)的車輛行駛距離被輸入到時間戳同步和行駛距離估算24。時間戳同步器和行駛距離估算24獲取從(t-1)時的上一行駛距離起到(t)時的車輛行駛距離，并上傳距離30到移動網(wǎng)絡(luò)32。行駛距離估算然后與輪胎的數(shù)據(jù)包一起通過移動網(wǎng)絡(luò)32被上傳到遠(yuǎn)程通信服務(wù)器34。遠(yuǎn)程通信服務(wù)器34保持里程(t)的記錄，里程(t)=通過持續(xù)更新的輪胎之前的里程(t-l)+額外的行駛距離(t)。如圖1中所見，每個輪胎的記錄的里程被保持并可以通過從車輛10遙測接收的輪胎ID的方式獲取。相應(yīng)地可以獲取用于輪胎的來自數(shù)據(jù)包的每個輪胎的服務(wù)里程連同歷史壓力和溫度數(shù)據(jù)，以幫助車隊操作者評估車輛的每個輪胎的歷史。
[0048]在圖2中可以看到以上說明的輪胎跟蹤系統(tǒng)和方法的替代性的實施例。在圖2中， 通過使用GPS系統(tǒng)36獲取車輛的行駛距離。獲取自GPS系統(tǒng)36的時間戳(t)_行駛距離輸入38 輸入到時間戳同步和行駛距離估算24。如圖1中的實施例，來自TPMS系統(tǒng)的具有額外的行駛距離的數(shù)據(jù)包通過移動網(wǎng)絡(luò)32在30處被發(fā)送到遠(yuǎn)程通信服務(wù)器34。[〇〇49]基于GPS的對車輛速度的估計可能是不可靠的。(例如，失去GPS信號導(dǎo)致的問題等。)因此，CAN總線上的車輛速度信息可能是優(yōu)選的。CAN總線信息是基于車輪速度信號和輪胎滾動半徑(車輛速度=滾動半徑X Q ;其中Q是4車輪速度的平均值)。
[0050]如前所述，可以認(rèn)識到主題輪胎跟蹤系統(tǒng)和方法跟蹤了車輛輪胎經(jīng)歷的行駛里程，并且可以進一步跟蹤歷史信息，例如輪胎溫度和壓力歷史。該系統(tǒng)包括附于輪胎上的識別收發(fā)器，TPMS裝置14。移動網(wǎng)絡(luò)32操作為遙感傳輸數(shù)據(jù)包中的輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程通信服務(wù)器34。時間戳同步和行駛距離估算器24通過傳感器驅(qū)動的或者是從GPS驅(qū)動的車輛行駛距離數(shù)據(jù)估算輪胎額外行駛的距離。遠(yuǎn)程服務(wù)器34以使用者可訪問的形式存儲的輪胎行駛距離估算，并以分配給該輪胎的唯一的輪胎ID加以識別。
[0051]根據(jù)此處提供的說明，本發(fā)明的變型也是可能的。為了示出本主題發(fā)明的目的，已經(jīng)顯示了特定的代表性實施例和細(xì)節(jié)，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，能夠進行不同的改變和修改而不會離開本主題發(fā)明的范圍。因此，應(yīng)該理解，能夠?qū)φf明的特定的實施例進行改變，而這仍處于本發(fā)明下文所附權(quán)利要求所全面意圖的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎跟蹤系統(tǒng)，用于跟蹤車輛輪胎經(jīng)歷的行駛里程，其特征在于，包括:由至少一個車輛輪胎支撐的車輛；附于輪胎上的識別收發(fā)器，其操作為產(chǎn)生輪胎特定的識別數(shù)據(jù)；基于車輛的系統(tǒng)，其操作為產(chǎn)生增量車輛行駛距離估算的同步流；時間戳同步和行駛距離估算器，其操作為基于增量車輛行駛距離估算的流估算輪胎額 外的行駛距離估算的同步流；移動網(wǎng)絡(luò)，其用于上傳輪胎額外的行駛距離估算和輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù) 器；其中，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器以通過輪胎特定的識別數(shù)據(jù)可訪問的形式，從上傳的輪胎額外 的行駛距離估算中，操作地合計總的輪胎距離。2.如權(quán)利要求1所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，操作為測量增量車輛行駛距離的基 于車輛的系統(tǒng)包括:通過車輛CAN總線提供增量車輛行駛距離估算的至少一個安裝于車輛 的傳感器，或提供增量車輛行駛距離估算的全球定位系統(tǒng)。3.如權(quán)利要求1所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括:安裝于輪胎的壓力傳 感器，其操作地產(chǎn)生歷史的輪胎特定的充氣壓力數(shù)據(jù)，并且其中移動網(wǎng)絡(luò)操作為將歷史的 輪胎特定的充氣壓力數(shù)據(jù)與額外的輪胎行駛距離估算以及輪胎特定的識別數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn) 程服務(wù)器。4.如權(quán)利要求1所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括:安裝于輪胎的溫度傳 感器，其操作地產(chǎn)生輪胎特定的歷史的溫度數(shù)據(jù)，并且其中移動網(wǎng)絡(luò)操作為將歷史的輪胎 特定的溫度數(shù)據(jù)與額外的輪胎行駛距離估算以及輪胎特定的識別數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。5.—種輪胎跟蹤系統(tǒng)，用于跟蹤車輛輪胎經(jīng)歷的行駛里程，其特征在于，包括:由至少一個車輛輪胎支撐的車輛；附于輪胎上的識別收發(fā)器，其操作為產(chǎn)生輪胎特定的識別數(shù)據(jù)；基于車輛的增量車輛行駛距離估算器，其用于產(chǎn)生增量車輛行駛距離估算的同步流；時間戳同步和行駛距離估算器，其操作為從增量車輛行駛距離估算產(chǎn)生增量輪胎行駛 距離估算的持續(xù)的同步流；移動網(wǎng)絡(luò)，其用于上傳輪胎增量行駛距離估算和輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器； 其中，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器以通過輪胎特定的識別數(shù)據(jù)可訪問的形式，操作地產(chǎn)生輪胎行 駛距離估算的合計。6.如權(quán)利要求5所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括:安裝于輪胎的溫度傳感器，其操作地產(chǎn)生輪胎特定的歷史的溫度數(shù)據(jù)；安裝于輪胎的壓力傳感器，其操作地產(chǎn)生歷史的輪胎特定的充氣壓力數(shù)據(jù)；以及 其中移動網(wǎng)絡(luò)將歷史的溫度數(shù)據(jù)和歷史的壓力數(shù)據(jù)與增量輪胎行駛距離估算上傳到 遠(yuǎn)程服務(wù)器。7.如權(quán)利要求5所述的輪胎跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，基于車輛的增量車輛行駛距離估算 器包括:通過車輛CAN總線提供增量車輛行駛距離估算的至少一個安裝于車輛的傳感器，或 提供增量車輛行駛距離估算的全球定位系統(tǒng)。8.—種用于跟蹤歷史的輪胎信息的方法，其特征在于，包括:將識別收發(fā)器附于車輛輪胎上，其操作為產(chǎn)生輪胎特定的識別數(shù)據(jù)；從基于車輛的增量車輛行駛距離估算器，產(chǎn)生增量車輛行駛距離估算的同步流；從時間戳同步和行駛距離估算器，從增量車輛行駛距離估算，產(chǎn)生持續(xù)的增量輪胎行 駛距離估算的同步流；通過移動網(wǎng)絡(luò)上傳增量輪胎行駛距離估算和輪胎特定的識別數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器；從遠(yuǎn)程服務(wù)器產(chǎn)生，以通過輪胎特定的識別數(shù)據(jù)可訪問的形式，輪胎行駛距離估算的 合計。9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，進一步包括:安裝溫度傳感器于所述車輛輪胎，以操作地產(chǎn)生輪胎特定的歷史的溫度數(shù)據(jù)；安裝壓力傳感器于所述車輛輪胎，以操作地產(chǎn)生歷史的輪胎特定的充氣壓力數(shù)據(jù)；以 及通過移動網(wǎng)絡(luò)將歷史的溫度數(shù)據(jù)和歷史的壓力數(shù)據(jù)與增量輪胎行駛距離估算和輪胎 特定的識別數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。10.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，基于車輛的增量車輛行駛距離估算器包括: 至少一個安裝于車輛的傳感器，其通過車輛CAN總線提供增量車輛行駛距離估算，或提供增 量車輛行駛距離估算的全球定位系統(tǒng)。
【文檔編號】G01C22/00GK106080053SQ201610276315
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年4月29日 公開號201610276315.8, CN 106080053 A, CN 106080053A, CN 201610276315, CN-A-106080053, CN106080053 A, CN106080053A, CN201610276315, CN201610276315.8
【發(fā)明人】K.B.辛赫, A.佩特爾, 徐廷珉
【申請人】固特異輪胎和橡膠公司