一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車主動安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員是汽車安全中的主要因素，如果沒有人及時發(fā)現(xiàn)駕駛員突發(fā)疾病，不但駕駛員得不到及時的搶救，也對其他人的生命安全造成威脅。如何應(yīng)對駕駛員突發(fā)疾病，保護駕駛員與其他人的生命安全，成為一個亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置，該裝置能夠及時檢測駕駛員是否出現(xiàn)身體不適，從而給乘客提示并自動停車；且該裝置投資小、使用壽命長。
[0004]為達到上述技術(shù)目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0005]一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置，其特征在于，包括微處理器，用于定位汽車位置的GPS定位裝置，用于檢測駕駛員體溫的體溫傳感器，用于檢測駕駛員呼吸頻率和呼吸深度的呼吸傳感器，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號進行發(fā)出警報聲的語音警報模塊，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號發(fā)射無線信號的無線發(fā)射模塊，用于接收無線信號并發(fā)送危險短信的智能手機，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號進行自動停車的汽車自動剎車系統(tǒng)；
[0006]所述GPS定位裝置的輸出端、體溫傳感器的輸出端和呼吸傳感器的輸出端對應(yīng)電連接微處理器的三個I/o輸入端，所述語音警報模塊的輸入端、無線發(fā)射模塊的輸入端和汽車自動剎車系統(tǒng)的控制端對應(yīng)電連接微處理器的三個I/O輸出端。
[0007]本技術(shù)方案的特點和進一步改進在于:
[0008]所述體溫傳感器采用紅外體溫傳感器。
[0009]所述語音警報模塊安裝在汽車頂部。
[0010]所述體溫傳感器安裝在方向盤上，呼吸傳感器安裝在安全帶上。
[0011]本實用新型的基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置，能夠通過駕駛員的體溫和呼吸狀態(tài)及時檢測駕駛員是否出現(xiàn)身體不適，如果駕駛員出現(xiàn)身體不適該裝置啟動語音警報模塊發(fā)出警報聲響，提醒乘客及時救治駕駛員，而且自動啟動汽車自動剎車系統(tǒng)使汽車緩慢停住，同時微處理器控制無線發(fā)射模塊發(fā)出駕駛員出現(xiàn)身體不適和汽車位置的無線信號，智能手機接收該無線信號后，將該信息通過短信方式發(fā)送給在智能手機上已經(jīng)設(shè)定的手機號，能夠使外界及時獲取信息，及時實施救助。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]圖1為本實用新型的一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置的電氣連接示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1，為本實用新型的一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置的電氣連接示意圖；包括微處理器，用于定位汽車位置的GPS定位裝置，用于檢測駕駛員體溫的體溫傳感器，用于檢測駕駛員呼吸頻率和呼吸深度的呼吸傳感器，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號進行發(fā)出警報聲的語音警報模塊，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號發(fā)射無線信號的無線發(fā)射模塊，用于接收無線信號并發(fā)送危險短信的智能手機，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號進行自動停車的汽車自動剎車系統(tǒng)；
[0015]所述GPS定位裝置的輸出端、體溫傳感器的輸出端和呼吸傳感器的輸出端對應(yīng)電連接微處理器的三個I/o輸入端，所述語音警報模塊的輸入端、無線發(fā)射模塊的輸入端和汽車自動剎車系統(tǒng)的控制端對應(yīng)電連接微處理器的三個I/O輸出端。
[0016]其中，體溫傳感器采用紅外體溫傳感器。
[0017]其中，所述語音警報模塊安裝在汽車頂部。
[0018]其中，體溫傳感器安裝在方向盤上，呼吸傳感器安裝在安全帶上。
[0019]本實用新型的基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置，能夠通過駕駛員的體溫和呼吸狀態(tài)及時檢測駕駛員是否出現(xiàn)身體不適，如果駕駛員出現(xiàn)身體不適該裝置啟動語音警報模塊發(fā)出警報聲響，提醒乘客及時救治駕駛員，而且自動啟動汽車自動剎車系統(tǒng)使汽車緩慢停住，同時微處理器控制無線發(fā)射模塊發(fā)出駕駛員出現(xiàn)身體不適和汽車位置的無線信號，GPS定位裝置實時獲取汽車的位置信號，智能手機接收該無線信號后，將該信息通過短信方式發(fā)送給在智能手機上已經(jīng)設(shè)定的手機號，本實施例中智能手機通過藍牙接收無線信號，能夠使外界及時獲取信息，及時實施救助；且該裝置投資小、使用壽命長。
[0020]汽車自動剎車系統(tǒng)的剎車執(zhí)行機構(gòu)主要由真空電磁閥、金屬拉線、單向閥、真空管、數(shù)據(jù)線和固定支架等構(gòu)成。拉線固定夾裝在真空單向閥和制動踏板機構(gòu)上，金屬拉線一端連在伺服機構(gòu)中的活塞上，另一點繞過制動踏板上的固定夾而固定在真空單向閥上的固定夾上。電磁閥上的伺服機構(gòu)通過真空軟管與發(fā)動機相連，中間接一個單向閥，使大氣只能從伺服機構(gòu)通向發(fā)動機。真空電磁閥(真空助力伺服系統(tǒng))受發(fā)動機真空源控制，與剎車機構(gòu)結(jié)合進行自動剎車。自動剎車的基本工作過程是:來自汽車自動剎車系統(tǒng)的單片機的控制信號向驅(qū)動電路發(fā)出指令，電磁閥接到指令后工作，使伺服機構(gòu)與發(fā)動機接通。由于發(fā)動機中為真空，而伺服機構(gòu)中的氣壓為大氣壓，壓力差使伺服機構(gòu)中的氣門膜塊產(chǎn)生拉力，從而拉動金屬線。而金屬線繞過踏板上固定在真空單向閥的夾子上，因此金屬線只能拉動踏板，使踏板向下運動，代替駕駛員進行制動；在本實施例中微處理器向汽車自動剎車系統(tǒng)的單片機發(fā)送剎車信號，單片機再發(fā)送控制信號到驅(qū)動電路實現(xiàn)剎車制動。
[0021]該裝置的特點是強制性控制，人性化處理程序，融合了基于智能手機發(fā)送信息和自動停車安全保障功能，尤其適合有突發(fā)疾病的人群作為駕車安全保障裝置使用。
[0022]盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方案進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在說明書的啟示下，在不脫離本實用新型權(quán)利要求所保護的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實用新型保護之列。
【主權(quán)項】
1.一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置，其特征在于，包括微處理器，用于定位汽車位置的GPS定位裝置，用于檢測駕駛員體溫的體溫傳感器，用于檢測駕駛員呼吸頻率和呼吸深度的呼吸傳感器，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號進行發(fā)出警報聲的語音警報模塊，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號發(fā)射無線信號的無線發(fā)射模塊，用于接收無線信號并發(fā)送危險短信的智能手機，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號進行自動停車的汽車自動剎車系統(tǒng)； 所述GPS定位裝置的輸出端、體溫傳感器的輸出端和呼吸傳感器的輸出端對應(yīng)電連接微處理器的三個I/O輸入端，所述語音警報模塊的輸入端、無線發(fā)射模塊的輸入端和汽車自動剎車系統(tǒng)的控制端對應(yīng)電連接微處理器的三個 I/O輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置，其特征在于，所述體溫傳感器采用紅外體溫傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置，其特征在于，所述語音警報模塊安裝在汽車頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置，其特征在于，所述體溫傳感器安裝在方向盤上，呼吸傳感器安裝在安全帶上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于汽車自動剎車系統(tǒng)的汽車安全保障裝置。該裝置包括微處理器，用于定位汽車位置的GPS定位裝置，用于檢測駕駛員體溫的體溫傳感器，用于檢測駕駛員呼吸頻率和呼吸深度的呼吸傳感器，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號進行發(fā)出警報聲的語音警報模塊，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號發(fā)射無線信號的無線發(fā)射模塊，用于接收無線信號并發(fā)送危險短信的智能手機，用于根據(jù)微處理器發(fā)出的危險信號進行自動停車的汽車自動剎車系統(tǒng)；該裝置能夠及時檢測駕駛員是否出現(xiàn)身體不適，從而給乘客提示并自動停車；且該裝置投資小、使用壽命長。
【IPC分類】A61B5-01, B60T7-12, A61B5-113
【公開號】CN204296694
【申請?zhí)枴緾N201420760397
【發(fā)明人】馮達, 尚隨悅, 高巖
【申請人】長安大學(xué)
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月5日