模鍛承力索雙耳楔形線夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)承力索終端錨固用腕臂上底座的改進(jìn)，特別是承力索雙耳楔形線夾。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索終端錨固線夾均為鑄造成型，鑄造成型的線夾因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和工藝的特殊性造成該產(chǎn)品不僅鑄造成品低、效率低，而且會(huì)在內(nèi)部出現(xiàn)砂眼、氣孔、縮松等鑄造缺陷，這樣造成了產(chǎn)品的成品率低，要保證產(chǎn)品質(zhì)量必須增加鑄件探傷的工序以保證產(chǎn)品的可靠性，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)率，增加了生產(chǎn)成本，更重要的是即使在這樣的情況下，因?yàn)榕看蠛吞絺麑υO(shè)備和人員的要求過高，各個(gè)生產(chǎn)單位技術(shù)能力不一，導(dǎo)致難免還會(huì)有不合格品供應(yīng)上線。隨著電氣化鐵路運(yùn)行速度的不斷提高，作為電氣化鐵路上重要的錨固類零件，鑄造雙耳楔形線夾成為電氣化鐵路的一個(gè)潛在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種適合模鍛的承力索雙耳楔形線夾，以徹底解決現(xiàn)在電氣化鐵路中鑄造雙耳楔形線夾的安全隱患，同時(shí)增加生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,保障電氣化鐵路安全運(yùn)行。
[0004]技術(shù)方案:模鍛承力索雙耳楔形線夾，其由對稱設(shè)置的雙耳和其底部的楔腔制成一體，且在雙耳外側(cè)制有雙耳加強(qiáng)筋，雙耳和楔腔的連接制成圓弧過渡，在雙耳和楔腔的連接處外部制有連接加強(qiáng)筋，在楔腔下部制有楔腔加強(qiáng)筋。
[0005]本實(shí)用新型通過改變雙耳楔形線夾結(jié)構(gòu)，使其適合鍛造工藝制備，徹底杜絕了現(xiàn)有雙耳楔形線夾中氣孔砂眼等安全隱患的出現(xiàn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型圖1俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1-2所示，模鍛承力索雙耳楔形線夾，其是由對稱設(shè)置的雙耳5和其底部的楔腔6制成一體，且在雙耳5外側(cè)制有雙耳加強(qiáng)筋1，雙耳和楔腔的連接制成圓弧過渡2，在雙耳和楔腔的連接處外部制有連接加強(qiáng)筋3，在楔腔下部制有楔腔加強(qiáng)筋4。
[0009]以上結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了可以將原有的鑄造工藝改變?yōu)殄懺旃に?，因?yàn)殄懺旃に囉烧麎K鋼毛坯鍛壓而成，杜絕了內(nèi)部結(jié)構(gòu)中氣孔砂眼出現(xiàn)的可能性，而且通過模鍛擠壓增加了整體的力學(xué)強(qiáng)度，為了確保強(qiáng)度的可靠性對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了以下的改進(jìn):
[0010]首先，確定將原有的鑄造工藝改變?yōu)殄懺旃に嚕驗(yàn)殄懺旃に囉烧麎K鋼毛坯鍛壓而成，杜絕了內(nèi)部結(jié)構(gòu)中氣孔砂眼出現(xiàn)的可能性，而且通過模鍛擠壓增加了整體的力學(xué)強(qiáng)度，為了確保強(qiáng)度的可靠性對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了以下的改進(jìn):
[0011]a為了增強(qiáng)鍛造雙耳的抗拉能力，增強(qiáng)零部件的安全可靠性，在雙耳外側(cè)增加加強(qiáng)筋I(lǐng)。
[0012]b.在雙耳和楔腔的連接處使用圓弧過渡2，減少了應(yīng)力集中，防止出現(xiàn)因應(yīng)力集中導(dǎo)致的受力出現(xiàn)裂紋。
[0013]c.在雙耳和楔腔的連接處增加加強(qiáng)筋3，一方面增強(qiáng)楔腔的穩(wěn)固性，另一方面用于雙耳開檔和楔腔厚度的過渡，減少因雙耳根本彎折造成的應(yīng)力集中和工藝復(fù)雜，增加線夾的安全性。
[0014]d.在楔腔下部同樣增加加強(qiáng)筋4，從上下2個(gè)地方使整個(gè)楔腔得到加強(qiáng)，同時(shí)圓形加強(qiáng)筋分散了應(yīng)力，更有效的防止出現(xiàn)楔腔開裂。
[0015]本實(shí)用新型改變了原有線夾的生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)，徹底杜絕了雙耳楔形線夾中氣孔砂眼等安全隱患的出現(xiàn)。本實(shí)用新型產(chǎn)品按照電氣化鐵路的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對線夾進(jìn)行了一系列的性能試驗(yàn)，完全能夠達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對于雙耳楔形線夾產(chǎn)品的要求，而且解決了所有鑄型產(chǎn)品所可能產(chǎn)生的缺陷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.模鍛承力索雙耳楔形線夾，其特征是由對稱設(shè)置的雙耳(5)和其底部的楔腔(6)制成一體，且在雙耳(5)外側(cè)制有雙耳加強(qiáng)筋(I )，雙耳和楔腔的連接制成圓弧過渡(2)，在雙耳和楔腔的連接處外部制有連接加強(qiáng)筋(3)，在楔腔下部制有楔腔加強(qiáng)筋(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適合模鍛的承力索雙耳楔形線夾，以徹底解決現(xiàn)在電氣化鐵路中鑄造雙耳楔形線夾的安全隱患，同時(shí)增加生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，保障電氣化鐵路安全運(yùn)行。模鍛承力索雙耳楔形線夾，其由對稱設(shè)置的雙耳和其底部的楔腔制成一體，且在雙耳外側(cè)制有雙耳加強(qiáng)筋，雙耳和楔腔的連接制成圓弧過渡，在雙耳和楔腔的連接處外部制有連接加強(qiáng)筋，在楔腔下部制有楔腔加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型通過改變雙耳楔形線夾結(jié)構(gòu)，使其適合鍛造工藝制備，徹底杜絕了現(xiàn)有雙耳楔形線夾中氣孔砂眼等安全隱患的出現(xiàn)。
【IPC分類】B60M1-20
【公開號】CN204309623
【申請?zhí)枴緾N201420718698
【發(fā)明人】王展翔, 潘英, 李朝陽, 馬曉波, 張志鋒
【申請人】中鐵寶雞軌道電氣設(shè)備檢測有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月26日