一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護環(huán)境，是世界各國研宄的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，電動三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間，廣泛應用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域，然而，由于電動三輪車的蓄電池組的過度使用，造成電瓶的損壞，成為電動三輪車維修的一個主要的成本，目前，電動三輪車不能夠在電量不足時提前提醒駕乘人員及時補充電量，在蓄電池處于欠壓狀態(tài)下，造成電動三輪車停止工作，由于無法提前對騎行者進行警示，而帶來不便，因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、能夠在電量不足提醒充電、又能夠在欠壓狀態(tài)實現(xiàn)關(guān)閉保護、提高使用壽命、具有二次保護的電動三輪車欠壓保護控制裝置就十分的有意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、能夠在電量不足提醒充電、又能夠在欠壓狀態(tài)實現(xiàn)關(guān)閉保護、提高使用壽命的電動三輪車欠壓保護控制裝置。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，它包括車架，所述的車架的前端設(shè)置有導向輪，所述的導向輪連接有導向把手，所述的導向把手的右側(cè)把手處設(shè)置有調(diào)速轉(zhuǎn)把，車架的前部設(shè)置有座椅，所述的座椅的下部設(shè)置有蓄電池組和控制器，所述的蓄電池組連接有外部充電器和開關(guān)K1,所述的開關(guān)1與控制器相連接，所述的控制器連接有電機差速器總成，所述的電機差速器總成連接有半軸，所述的半軸連接有驅(qū)動輪，控制器連接有開關(guān)K2。
[0005]所述的控制器連接有電量表。
[0006]所述的導向輪設(shè)置數(shù)量為I個。
[0007]所述的調(diào)速轉(zhuǎn)把套接在導向把手上。
[0008]所述的調(diào)速轉(zhuǎn)把與控制器相連。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，采用電力作為三輪車的動力，使用蓄電池為電動三輪車的電機供電，在蓄電池組連接有開關(guān)K1，開關(guān)K1與控制器相連，當需要為電動三輪車提供動力時，控制器控制閉合開關(guān)K P這時蓄電池組就為電機差速器總成提供電能，通過電機差速器總成帶動半軸轉(zhuǎn)動，從而通過半軸帶動驅(qū)動輪，從而實現(xiàn)電動三輪車的運動，當需要停止電動三輪車時，可以通過控制器控制開關(guān)K1斷開，從而切斷蓄電池組為電機供電，另外，可以通過設(shè)置的與蓄電池組連接的外部充電器，為蓄電池組充電，此外，在電動三輪車行駛過程中，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把，調(diào)速轉(zhuǎn)把將信號傳遞到與其相連的控制器，通過信號大小的變化來調(diào)節(jié)電動三輪車的速度，當蓄電池電量下降到設(shè)定電量時，電壓處于假欠壓階段，這時由控制器切斷電源，提醒用戶電池電量低，需要及時充電，此時蓄電池中剩余的電量作為備用電量防止因用戶正常行駛欠壓后不能行駛造成的不便，這時可以人工閉合開關(guān)K2，啟動備用電量，電動三輪車還能繼續(xù)行駛一段距離，并時刻提醒及時為三輪車補充電能，如果電動三輪車繼續(xù)行駛，當蓄電池組達到欠壓狀態(tài)時，這時由控制器第二次切斷電源，提示已經(jīng)強制停止電能供應，不能夠恢復，必須進行補充電能后，才能重新啟動，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計，避免由于人員的疏忽造成蓄電池組使用過度，避免造成蓄電池組不可逆轉(zhuǎn)損傷，有效提高了蓄電池組的使用壽命，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、能夠在電量不足提醒充電、又能夠在欠壓狀態(tài)實現(xiàn)關(guān)閉保護、提高使用壽命、具有二次保護的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置原理圖。
[0012]圖中:1、車架2、導向輪3、導向車把4、調(diào)速轉(zhuǎn)把5、座椅6、蓄電池組7、控制器8、外部充電器9、開關(guān)K1 10、電機差速器總成11、半軸12、驅(qū)動輪13、開關(guān)1(2 14、語音機。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0014]實施例1
[0015]如圖1和圖2所示，一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，它包括車架1，所述的車架I的前端設(shè)置有導向輪2，所述的導向輪2連接有導向把手3，所述的導向把手3的右側(cè)把手處設(shè)置有調(diào)速轉(zhuǎn)把4，車架I的前部設(shè)置有座椅5，所述的座椅5的下部設(shè)置有蓄電池組6和控制器7，所述的蓄電池組6連接有外部充電器8和開關(guān)K1I所述的開關(guān)^9與控制器7相連接，所述的控制器7連接有電機差速器總成10，所述的電機差速器總成10連接有半軸11，所述的半軸11連接有驅(qū)動輪12，控制器連接有開關(guān)K213，所述的控制器7連接有電量表14，所述的導向輪2設(shè)置數(shù)量為I個，所述的調(diào)速轉(zhuǎn)把4套接在導向把手3上，所述的調(diào)速轉(zhuǎn)把4與控制器7相連。
[0016]本實用新型一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，采用電力作為三輪車的動力，使用蓄電池為電動三輪車的電機供電，在蓄電池組連接有開關(guān)K1，開關(guān)&與控制器相連，當需要為電動三輪車提供動力時，控制器控制閉合開關(guān)K1，這時蓄電池組就為電機差速器總成提供電能，通過電機差速器總成帶動半軸轉(zhuǎn)動，從而通過半軸帶動驅(qū)動輪，從而實現(xiàn)電動三輪車的運動，當需要停止電動三輪車時，可以通過控制器控制開關(guān)K1斷開，從而切斷蓄電池組為電機供電，另外，可以通過設(shè)置的與蓄電池組連接的外部充電器，為蓄電池組充電，此外，在電動三輪車行駛過程中，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把，調(diào)速轉(zhuǎn)把將信號傳遞到與其相連的控制器，通過信號大小的變化來調(diào)節(jié)電動三輪車的速度，當蓄電池電量下降到設(shè)定電量時，電壓處于假欠壓階段，這時由控制器切斷電源，提醒用戶電池電量低，需要及時充電，此時蓄電池中剩余的電量作為備用電量防止因用戶正常行駛欠壓后不能行駛造成的不便，這時可以人工閉合開關(guān)K2，啟動備用電量，電動三輪車還能繼續(xù)行駛一段距離，并時刻提醒及時為三輪車補充電能，如果電動三輪車繼續(xù)行駛，當蓄電池組達到欠壓狀態(tài)時，這時由控制器第二次切斷電源，提示已經(jīng)強制停止電能供應，不能夠恢復，必須進行補充電能后，才能重新啟動，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計，避免由于人員的疏忽造成蓄電池組使用過度，避免造成蓄電池組不可逆轉(zhuǎn)損傷，有效提高了蓄電池組的使用壽命，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、能夠在電量不足提醒充電、又能夠在欠壓狀態(tài)實現(xiàn)關(guān)閉保護、提高使用壽命、具有二次保護的優(yōu)點。
[0017]實施例2
[0018]如圖1和圖2所示，一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，它包括車架I，所述的車架I的前端設(shè)置有導向輪2，所述的導向輪2連接有導向把手3，所述的導向把手3的右側(cè)把手處設(shè)置有調(diào)速轉(zhuǎn)把4，車架I的前部設(shè)置有座椅5，所述的座椅5的下部設(shè)置有蓄電池組6和控制器7，所述的蓄電池組6連接有外部充電器8和開關(guān)K1I所述的開關(guān)K1Q與控制器7相連接，所述的控制器7連接有電機差速器總成10，所述的電機差速器總成10連接有半軸11，所述的半軸11連接有驅(qū)動輪12，控制器連接有開關(guān)K213。
[0019]本實用新型一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，采用電力作為三輪車的動力，使用蓄電池為電動三輪車的電機供電，在蓄電池組連接有開關(guān)K1，開關(guān)1與控制器相連，當需要為電動三輪車提供動力時，控制器控制閉合開關(guān)K1，這時蓄電池組就為電機差速器總成提供電能，通過電機差速器總成帶動半軸轉(zhuǎn)動，從而通過半軸帶動驅(qū)動輪，從而實現(xiàn)電動三輪車的運動，當需要停止電動三輪車時，可以通過控制器控制開關(guān)K1斷開，從而切斷蓄電池組為電機供電，另外，可以通過設(shè)置的與蓄電池組連接的外部充電器，為蓄電池組充電，此外，在電動三輪車行駛過程中，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把，調(diào)速轉(zhuǎn)把將信號傳遞到與其相連的控制器，通過信號大小的變化來調(diào)節(jié)電動三輪車的速度，當蓄電池電量下降到設(shè)定電量時，電壓處于假欠壓階段，這時由控制器切斷電源，提醒用戶電池電量低，需要及時充電，此時蓄電池中剩余的電量作為備用電量防止因用戶正常行駛欠壓后不能行駛造成的不便，這時可以人工閉合開關(guān)K2，啟動備用電量，電動三輪車還能繼續(xù)行駛一段距離，并時刻提醒及時為三輪車補充電能，如果電動三輪車繼續(xù)行駛，當蓄電池組達到欠壓狀態(tài)時，這時由控制器第二次切斷電源，提示已經(jīng)強制停止電能供應，不能夠恢復，必須進行補充電能后，才能重新啟動，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計，避免由于人員的疏忽造成蓄電池組使用過度，避免造成蓄電池組不可逆轉(zhuǎn)損傷，有效提高了蓄電池組的使用壽命，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、能夠在電量不足提醒充電、又能夠在欠壓狀態(tài)實現(xiàn)關(guān)閉保護、提高使用壽命、具有二次保護的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，它包括車架，所述的車架的前端設(shè)置有導向輪，所述的導向輪連接有導向把手，所述的導向把手的右側(cè)把手處設(shè)置有調(diào)速轉(zhuǎn)把，車架的前部設(shè)置有座椅，其特征在于:所述的座椅的下部設(shè)置有蓄電池組和控制器，所述的蓄電池組連接有外部充電器和開關(guān)K1，所述的開關(guān)1與控制器相連接，所述的控制器連接有電機差速器總成，所述的電機差速器總成連接有半軸，所述的半軸連接有驅(qū)動輪，控制器連接有開關(guān)K2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，其特征在于:所述的控制器連接有電量表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，其特征在于:所述的導向輪設(shè)置數(shù)量為I個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，其特征在于:所述的調(diào)速轉(zhuǎn)把套接在導向把手上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，其特征在于:所述的調(diào)速轉(zhuǎn)把與控制器相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動三輪車備用電量欠壓保護控制裝置，它包括車架，所述的車架的前端設(shè)置有導向輪，所述的導向輪連接有導向把手，所述的導向把手的右側(cè)把手處設(shè)置有調(diào)速轉(zhuǎn)把，車架的前部設(shè)置有座椅，所述的座椅的下部設(shè)置有蓄電池組和控制器，所述的蓄電池組連接有外部充電器和開關(guān)K1，所述的開關(guān)K1與控制器相連接，所述的控制器連接有電機差速器總成，所述的電機差速器總成連接有半軸，所述的半軸連接有驅(qū)動輪，控制器連接有開關(guān)K2，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、能夠在電量不足提醒充電、又能夠在欠壓狀態(tài)實現(xiàn)關(guān)閉保護、提高使用壽命、具有二次保護的優(yōu)點。
【IPC分類】B62K5-027, B60L3-00
【公開號】CN204323084
【申請?zhí)枴緾N201420793353
【發(fā)明人】王樹民
【申請人】河南省樹民動力機械制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月16日