汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車控制裝置，尤其涉及一種汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的車燈系統(tǒng)中，包括尾燈、轉(zhuǎn)向燈、遠光燈、近光燈、示寬燈等，而汽車的遠光燈和近光燈目前只有一個亮度，當(dāng)在使用過程中，只要打開遠光燈或者近光燈，均以同一個亮度工作，這樣不僅僅浪費電能，而且加速遠光燈、近光燈以及車載電源的使用壽命。更為重要的是:當(dāng)車輛在會車時(雖然目前公路具有綠化帶進行隔離，但是并不是所有公路都具有綠化帶)，同樣一個亮度的遠光燈將會導(dǎo)致對會車的駕駛員的視線造成嚴(yán)重影響，從而引起安全事故。
[0003]因此，需要提出一種汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，能夠根據(jù)實際的行車狀況自動調(diào)節(jié)遠光燈和近光燈的使用，并對燈光的亮度進行調(diào)節(jié)，有效避免會車時產(chǎn)生事故，并且延長車燈以及車載電源的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，能夠根據(jù)實際的行車狀況自動調(diào)節(jié)遠光燈和近光燈的使用，并對燈光的亮度進行調(diào)節(jié)，有效避免會車時產(chǎn)生事故，并且延長車燈以及車載電源的使用壽命。
[0005]本實用新型提供的一種汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，包括兩組光線檢測單元、與所述光線檢測單元連接的控制單元、車燈驅(qū)動電路以及開關(guān)電路連接，所述光線檢測單元與控制單元連接，所述控制單元的輸出端與車燈驅(qū)動電路連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置于車燈驅(qū)動電路與車燈的連接通路之間且控制端與控制單元連接，所述控制單元還與所述車載控制器連接。
[0006]進一步，所述光線檢測單元為光線感應(yīng)器，其中一組光線感應(yīng)器設(shè)置于車燈處并朝向車體的前方，另一組光線感應(yīng)器設(shè)置于車頭處并朝向上方。
[0007]進一步，所述控制單元包括前置處理電路、比較電路以及中央處理電路，所述前置處理電路的輸入端與所述光線檢測單元連接、比較電路的輸入端與前置處理電路的輸出端連接，所述比較電路的輸出端與所述中央處理電路連接，所述中央處理電路與車載控制器、車燈驅(qū)動電路以及開關(guān)電路連接。
[0008]進一步，所述前置處理電路包括一次連接的放大電路、濾波電路以及數(shù)據(jù)采集電路，所述放大電路的輸入端與光線檢測單元的輸出端連接，數(shù)據(jù)采集電路的輸出端與比較電路的輸入端連接。
[0009]進一步，所述裝置還包括紅外探測器，所述紅外探測器與所述中央處理電路連接，所述紅外探測器設(shè)置于所述車頭的前方。
[0010]進一步，還包括與所述中央處理電路連接的觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)設(shè)置于駕駛室內(nèi)。
[0011]進一步，所述中央處理電路為單片機。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，能夠根據(jù)實際的行車狀況自動調(diào)節(jié)遠光燈和近光燈的使用，并對燈光的亮度進行調(diào)節(jié)，有效避免會車時產(chǎn)生事故，并且延長車燈以及車載電源的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0014]圖1為本實用新型的原理框圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型的原理框圖，如圖所示，本實用新型提供的一種汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，包括兩組光線檢測單元、與所述光線檢測單元連接的控制單元、車燈驅(qū)動電路以及開關(guān)電路連接，所述光線檢測單元與控制單元連接，所述控制單元的輸出端與車燈驅(qū)動電路連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置于車燈驅(qū)動電路與車燈的連接通路之間且控制端與控制單元連接，所述控制單元還與所述車載控制器連接，本實用新型的汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，能夠根據(jù)實際的行車狀況自動調(diào)節(jié)遠光燈和近光燈的使用，并對燈光的亮度進行調(diào)節(jié)，有效避免會車時產(chǎn)生事故，并且延長車燈以及車載電源的使用壽命；本實施例中，車燈專指遠光燈和近光燈。
[0016]本實施例中，所述光線檢測單元為光線感應(yīng)器，其中一組光線感應(yīng)器設(shè)置于車燈處并朝向車體的前方，用于檢測車輛前方迎向行駛的車輛的光線強度，另一組光線感應(yīng)器設(shè)置于車頭處并朝向上方，用于檢測本車所處的環(huán)境光強度，但是在設(shè)置過程中應(yīng)當(dāng)設(shè)置于車頭或者車廂的外側(cè)，并避免本車車燈光線的影響，本實施例中的前方或者上方是指光線感應(yīng)器的檢測方向。
[0017]本實施例中，所述控制單元包括前置處理電路、比較電路以及中央處理電路，所述前置處理電路的輸入端與所述光線檢測單元連接、比較電路的輸入端與前置處理電路的輸出端連接，所述比較電路的輸出端與所述中央處理電路連接，所述中央處理電路與車載控制器、車燈驅(qū)動電路以及開關(guān)電路連接，其中，中央處理電路采用單片機，比如ARM單片機等，比較電路中預(yù)存有光強度閾值，比如:當(dāng)環(huán)境光強度為Alx時，則比較電路輸出比較結(jié)果，中央處理電路輸出控制信號，控制驅(qū)動電路減小驅(qū)動電流，使遠光燈或者近光燈工作在額定功率一般的功率點，如當(dāng)環(huán)境光處于Blx時，則中央處理電路使遠光燈或者近光燈按照正常的額定功率工作，當(dāng)環(huán)境光強度為A和B之間時，則中央處理電路控制遠光燈或者近光燈工作在相應(yīng)的功率，該相應(yīng)的功率為設(shè)定值，并且與驅(qū)動電流對應(yīng)，中央處理電路只需根據(jù)該對應(yīng)關(guān)系控制即可；如當(dāng)朝向車頭前方的光線感應(yīng)器檢測到前方影響有車駛來時，即使是朝向車頭前方的光線感應(yīng)器輸出的光線強度值大于朝向上方的光線感應(yīng)器輸出的光線強度值，那么中央處理電路控制開關(guān)電路工作，也要使原本開著的遠光燈關(guān)閉，使近光燈打開，車燈驅(qū)動電路同時變換驅(qū)動電流以適應(yīng)近光燈工作；其中，車燈驅(qū)動電路為現(xiàn)有技術(shù)；當(dāng)駐車或者停止行駛時，中央處理電路控制開關(guān)電路轉(zhuǎn)換為默認(rèn)近光燈狀態(tài)；當(dāng)啟動車輛，駕駛?cè)藛T打開車燈開關(guān)，車載控制器輸出控制命令到中央處理電路，使近光燈打開，即默認(rèn)為近光燈照明。
[0018]本實施例中，所述前置處理電路包括一次連接的放大電路、濾波電路以及數(shù)據(jù)采集電路，所述放大電路的輸入端與光線檢測單元的輸出端連接，數(shù)據(jù)采集電路的輸出端與比較電路的輸入端連接，其中數(shù)據(jù)采集電路將采集的模擬光線強度信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，便于后續(xù)部件處理。
[0019]本實施例中，所述裝置還包括紅外探測器，所述紅外探測器與所述中央處理電路連接，所述紅外探測器設(shè)置于所述車頭的前方，其中，紅外探測器用于檢測車輛行駛方向是否有行人或其他物體，一般在環(huán)境光不好且車燈在近光燈條件下，當(dāng)紅外探測器探測到車輛行駛方向上有其他物體存在，則中央處理電路輸出控制信號，使近光燈關(guān)閉，打開遠光燈，但是當(dāng)出現(xiàn)會車時，即迎向有車輛駛來，則近光燈轉(zhuǎn)遠光燈失效，會車完畢后，再進入遠光狀態(tài)。
[0020]本實施例中，還包括與所述中央處理電路連接的觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)設(shè)置于駕駛室內(nèi)，觸發(fā)開關(guān)可以采用現(xiàn)有的智能按鍵開關(guān)，或者觸摸屏開關(guān)等；當(dāng)駕駛?cè)藛T不需要車燈的轉(zhuǎn)換，則通過觸發(fā)開關(guān)輸出信號，通過手動控制車燈的轉(zhuǎn)換，需要進入自動轉(zhuǎn)換中時，則還是通過觸發(fā)開關(guān)輸出觸發(fā)信號，接觸手動控制的鎖定。
[0021]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，其特征在于:包括兩組光線檢測單元、與所述光線檢測單元連接的控制單元、車燈驅(qū)動電路以及開關(guān)電路，所述光線檢測單元與控制單元連接，所述控制單元的輸出端與車燈驅(qū)動電路連接，所述開關(guān)電路設(shè)置于車燈驅(qū)動電路與車燈的連接通路之間且控制端與控制單元連接，所述控制單元還與車載控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，其特征在于:所述光線檢測單元為光線感應(yīng)器，其中一組光線感應(yīng)器設(shè)置于車燈處并朝向車體的前方，另一組光線感應(yīng)器設(shè)置于車頭處并朝向上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，其特征在于:所述控制單元包括前置處理電路、比較電路以及中央處理電路，所述前置處理電路的輸入端與所述光線檢測單元連接、比較電路的輸入端與前置處理電路的輸出端連接，所述比較電路的輸出端與所述中央處理電路連接，所述中央處理電路與車載控制器、車燈驅(qū)動電路以及開關(guān)電路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，其特征在于:所述前置處理電路包括一次連接的放大電路、濾波電路以及數(shù)據(jù)采集電路，所述放大電路的輸入端與光線檢測單元的輸出端連接，數(shù)據(jù)采集電路的輸出端與比較電路的輸入端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，其特征在于:所述裝置還包括紅外探測器，所述紅外探測器與所述中央處理電路連接，所述紅外探測器設(shè)置于車頭的前方。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一權(quán)利要求所述的汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，其特征在于:還包括與所述中央處理電路連接的觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)設(shè)置于駕駛室內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，其特征在于:所述中央處理電路為單片機。
【專利摘要】本實用新型提供的一種汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，包括兩組光線檢測單元、與所述光線檢測單元連接的控制單元、車燈驅(qū)動電路以及開關(guān)電路連接，所述光線檢測單元與控制單元連接，所述控制單元的輸出端與車燈驅(qū)動電路連接，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置于車燈驅(qū)動電路與車燈的連接通路之間且控制端與控制單元連接，所述控制單元還與所述車載控制器連接，本實用新型的汽車遠近燈自適應(yīng)控制裝置，能夠根據(jù)實際的行車狀況自動調(diào)節(jié)遠光燈和近光燈的使用，并對燈光的亮度進行調(diào)節(jié)，有效避免會車時產(chǎn)生事故，并且延長車燈以及車載電源的使用壽命。
【IPC分類】B60Q1-14
【公開號】CN204340849
【申請?zhí)枴緾N201420795119
【發(fā)明人】鄧濤, 徐彬, 李德才, 李曉靜, 羅衛(wèi)興
【申請人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月15日