汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車風(fēng)門控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)門執(zhí)行器是一種汽車部件，它是一種用來控制風(fēng)門啟停和出風(fēng)量大小的部件，汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)包括殼體和蓋子，殼體內(nèi)安裝有直流馬達(dá)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和接觸簧刷，接觸簧刷固定在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的輸出齒輪上，蓋子上固定設(shè)置有含有換向電路的銅箔線路，當(dāng)蓋子合在殼體后，接觸簧刷與換向電路的銅箔線路形成良好的電接觸。其工作原理如下:用微電機(jī)通電后高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過齒輪系減速，最后由輸出齒輪以一定的扭矩和轉(zhuǎn)速輸出，再通過旋轉(zhuǎn)桿推動(dòng)相關(guān)的風(fēng)門，實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)和角度轉(zhuǎn)換功能?，F(xiàn)有的風(fēng)門執(zhí)行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，存在不易拆裝的技術(shù)問題，無形中降低了整體的組裝效率和機(jī)械穩(wěn)定，其次，傳動(dòng)穩(wěn)定性差。為了能解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，為此，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種內(nèi)外氣風(fēng)門執(zhí)行器，[申請(qǐng)?zhí)?CN201120219692.0]，包括殼體和位于殼體內(nèi)的執(zhí)行本體、執(zhí)行桿、連動(dòng)桿、左連桿、傳動(dòng)桿和風(fēng)門連桿，所述左連桿與所述右風(fēng)門固定，所述風(fēng)門連桿與左風(fēng)門連接，所述執(zhí)行本體與所述執(zhí)行桿固定，所述執(zhí)行桿的下端與所述連動(dòng)桿固定，所述連動(dòng)桿的頂端鉸接在殼體上，所述左連桿的一端鉸接在殼體上，所述連動(dòng)桿的活動(dòng)端與所述左連桿的活動(dòng)端連接，所述傳動(dòng)桿的底端固定在所述左連桿中部，所述傳動(dòng)桿的上端與風(fēng)門連桿固定。該方案的內(nèi)外氣風(fēng)門執(zhí)行器結(jié)構(gòu)簡單、更加合理、內(nèi)外氣風(fēng)門作動(dòng)更加準(zhǔn)確、操作更加方便以及能夠使得整體汽車空調(diào)系統(tǒng)性能更加理想。
[0004]上述的方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷:設(shè)計(jì)不合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制造成本高，另外，執(zhí)行器的傳動(dòng)穩(wěn)定性差且實(shí)用壽命短，實(shí)用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種成本低、能提高組裝效率且傳動(dòng)穩(wěn)定性好的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪和能驅(qū)動(dòng)風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過齒輪減速機(jī)構(gòu)相連，在風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)有接觸彈簧和與接觸彈簧電連的電路板，在電路板上設(shè)有若干插片，在殼體上設(shè)有和殼體連為一體式結(jié)構(gòu)且呈筒狀的插頭配合座，在殼體上設(shè)有若干位于插頭配合座內(nèi)且供所述的插片一一插入的插孔，所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)為三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，且該齒輪減速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的蝸桿，所述的蝸桿與第一雙聯(lián)齒輪的一個(gè)齒輪體嗤合相連，第一雙聯(lián)齒輪的另一個(gè)齒輪體與第二雙聯(lián)齒輪的一個(gè)齒輪體相連，第二雙聯(lián)齒輪的另一個(gè)齒輪體與風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合相連，所述的殼體包括執(zhí)行器下座和扣合在執(zhí)行器下座上的執(zhí)行器上蓋，所述的在風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪的軸向中心具有兩端分別固定在執(zhí)行器下座和執(zhí)行器上蓋上的筒狀連接軸，在筒狀連接軸的內(nèi)壁設(shè)有兩塊間隔且對(duì)應(yīng)設(shè)置的周向定位塊，在執(zhí)行器下座的外壁具有若干軸向貫穿執(zhí)行器下座的卡槽，在每個(gè)卡槽的槽底分別設(shè)有至少一個(gè)卡扣，在執(zhí)行器上蓋相對(duì)執(zhí)行器下座的一端具有若干與所述的卡槽一一對(duì)應(yīng)且具有卡口的卡座，所述的卡扣卡于卡口中且與卡座相連，所述的卡座與卡槽的槽底之間設(shè)有間隙。間隙可便于拆裝。卡座可以即縮小了第一殼體的高度，降低制造成本。蝸桿為斜齒并與第一雙聯(lián)齒輪嚙合相連，第一雙聯(lián)齒輪和第二雙聯(lián)齒輪直齒嚙合相連，第二雙聯(lián)齒輪與風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪直齒嚙合相連。
[0007]在本申請(qǐng)中，設(shè)置了插頭配合座可以便于與插頭的連接配合，其次還可以延長插頭的使用壽命；設(shè)置了筒狀連接軸結(jié)合周向定位塊可以提高裝配效率與連接穩(wěn)定性；由于設(shè)置了卡座結(jié)合卡扣的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步提高拆裝效率，同時(shí)，卡座的延長設(shè)置可以進(jìn)一步降低制造成本，另外，該結(jié)構(gòu)的配合能大幅提高穩(wěn)定性，不僅可以使內(nèi)部零件的配合穩(wěn)定性更好，在齒輪傳動(dòng)的同時(shí)，軸向的串動(dòng)也會(huì)減小，穩(wěn)定性也會(huì)提升；而且在裝配方面:裝配性能穩(wěn)定，裝配方便易操作，可拆卸性強(qiáng)。
[0008]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的第一雙聯(lián)齒輪中心設(shè)有第一芯軸，第一芯軸的兩端分別固定在執(zhí)行器下座和執(zhí)行器上蓋上；所述的第二雙聯(lián)齒輪中心設(shè)有第二芯軸，第二芯軸的兩端分別固定在執(zhí)行器下座和執(zhí)行器上蓋上。
[0009]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的間隙從外向內(nèi)逐漸縮小；在執(zhí)行器上蓋上設(shè)有弧形凸起部、以及分別與弧形凸起部和插頭配合座相連的齒輪讓位部。該結(jié)構(gòu)便于工具的插入。
[0010]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的卡座靠近卡槽的一側(cè)具有傾斜向外的傾斜面，且該傾斜面與卡槽之間形成所述的間隙。
[0011]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的執(zhí)行器下座內(nèi)設(shè)有位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩端的電機(jī)下定位板，在執(zhí)行器上蓋上設(shè)有兩塊與所述的電機(jī)下定位板—對(duì)應(yīng)的電機(jī)上定位板，在電機(jī)下定位板設(shè)有下安裝槽，在電機(jī)上定位板上設(shè)有與下安裝槽相對(duì)應(yīng)的上安裝槽，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩端分別設(shè)于對(duì)應(yīng)設(shè)置的下安裝槽和上安裝槽之間。該結(jié)構(gòu)能便于安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝的穩(wěn)定性。
[0012]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的插頭配合座設(shè)置在執(zhí)行器上蓋上且在插頭配合座內(nèi)壁和執(zhí)行器上蓋之間設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0013]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括若干連接在插頭配合座內(nèi)壁和執(zhí)行器上蓋之間的加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋兩兩對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0014]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的卡扣上設(shè)有向外傾斜的導(dǎo)向斜面。該結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步提尚拆裝效率。
[0015]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的執(zhí)行器下座一側(cè)具有向外突出的下弧形部，在執(zhí)行器上蓋上設(shè)有與下弧形部相對(duì)應(yīng)的上弧形部。該結(jié)構(gòu)可以節(jié)省空間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝配穩(wěn)定性好，傳動(dòng)穩(wěn)定性好，機(jī)械效率高，工作噪聲小，三面接觸，安裝穩(wěn)定性好。
[0016]在上述的汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器中，所述的筒狀連接軸上設(shè)有環(huán)形定位臺(tái)階，所述的執(zhí)行器上蓋設(shè)置在環(huán)形定位臺(tái)階上。
[0017]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)更合理，設(shè)置了插頭配合座可以便于與插頭的連接配合，其次還可以延長插頭的使用壽命；設(shè)置了筒狀連接軸結(jié)合周向定位塊可以提高裝配效率與連接穩(wěn)定性；由于設(shè)置了卡座結(jié)合卡扣的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步提高拆裝效率，同時(shí)，卡座的延長設(shè)置可以進(jìn)一步降低制造成本，另外，該結(jié)構(gòu)的配合能大幅提高穩(wěn)定性，不僅可以使內(nèi)部零件的配合穩(wěn)定性更好，在齒輪傳動(dòng)的同時(shí)，軸向的串動(dòng)也會(huì)減小，穩(wěn)定性也會(huì)提升；而且在裝配方面:裝配性能穩(wěn)定，裝配方便易操作，可拆卸性強(qiáng)；2、結(jié)構(gòu)簡單且使用壽命長。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型提供的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，殼體1、插孔la、執(zhí)行器下座11、卡槽11a、卡扣lib、導(dǎo)向斜面b、執(zhí)行器上蓋12、卡座12a、卡口 12b、傾斜面a、電機(jī)下定位板13、下安裝槽13a、加強(qiáng)筋14、風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪2、接觸彈簧21、筒狀連接軸22、周向定位塊23、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、齒輪減速機(jī)構(gòu)4、蝸桿41、第一雙聯(lián)齒輪42、第二雙聯(lián)齒輪43、第一芯軸44、第二芯軸45、電路板5、插片51、插頭配合座6、下弧形部C、上弧形部d。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]如圖1-2所示，本汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器包括殼體1，在殼體I內(nèi)設(shè)有風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪2和能驅(qū)動(dòng)風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，所述的風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪2和驅(qū)動(dòng)電機(jī)3之間通過齒輪減速機(jī)構(gòu)4相連，在風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪2上設(shè)有接觸彈簧21和與接觸彈簧21電連的電路板5，在電路板5上設(shè)有若干插片51，在殼體I上設(shè)有和殼體I連為一體式結(jié)構(gòu)且呈筒狀的插頭配合座6，在殼體I上設(shè)有若干位于插頭配合座6內(nèi)且供所述的插片51 —一插入的插孔la。插頭插于插頭配合座6中且與插片51電連。
[0023]優(yōu)化方案，本實(shí)施例的齒輪減速機(jī)構(gòu)4為三級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，且該齒輪減速機(jī)構(gòu)4包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3輸出軸上的蝸桿41，所述的蝸桿41與第一雙聯(lián)齒輪42的一個(gè)齒輪體嚙合相連，第一雙聯(lián)齒輪42的另一個(gè)齒輪體與第二雙聯(lián)齒輪43的一個(gè)齒輪體相連，第二雙聯(lián)齒輪43的另一個(gè)齒輪體與風(fēng)門桿驅(qū)動(dòng)齒輪2嚙合相連；
[0024]具體地，這里的第一雙聯(lián)齒輪42中心設(shè)有第一芯軸44，第一芯軸44的兩端分別固定在執(zhí)行器下座11和執(zhí)行器上蓋12上；所述的第二雙聯(lián)齒輪43中心設(shè)有第二芯軸45，第二芯軸45的兩端分別固定在執(zhí)行器下座11和執(zhí)行器上蓋12上。在執(zhí)行器上蓋12上設(shè)有弧形凸起部12c、以及分別與弧形凸起部12c和插頭配合座6相連的齒輪讓位部12d。驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于弧形凸起部12c的內(nèi)側(cè)，節(jié)省空間，齒輪讓位部12d同樣也是起到節(jié)省空間的作用。
[0025]另外，本實(shí)施例的殼體I包括執(zhí)行器下座11和扣合在執(zhí)行器下座11上的執(zhí)行器上蓋12，執(zhí)行器下座11 一側(cè)具有向外突出的下弧形部C，在執(zhí)行器