用于寒冷地區(qū)的客車制動管路系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車制動管路系統(tǒng)，具體涉及一種用于寒冷地區(qū)的客車制動管路系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]對客車而言，其采用的制動系統(tǒng)均為雙回路氣制動系統(tǒng)，也就是說制動主要是靠發(fā)動機打氣泵出來的高壓氣體提供制動力。然后發(fā)動機打氣泵打出的氣體溫度一般達到100°C左右，這種溫度下的氣體中會含有大量的水蒸氣，當冷卻到一定溫度時，水蒸氣會液化成水，當車輛運行在寒冷地區(qū)時，管路中的水會結冰，從而影響各閥的功能及氣路的通暢，危害整車安全，同時低溫環(huán)境下外露的制動管路也存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于寒冷地區(qū)的客車制動管路系統(tǒng)，該管路系統(tǒng)可以避免低溫情況下水汽結冰對制動系統(tǒng)的影響，同時增強對外露制動管路的防護，提高整車的安全性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括通過管路依次相連的空壓機、除濕儲氣筒、冷凝器、干燥器及四回路閥，所述的四回路閥型號為WABC09347140100，所述干燥器的出口與四回路閥的I 口相連，四回路閥的21 口、22 口、23 口、24 口分別與后制動管路系統(tǒng)、前制動管路系統(tǒng)、手制動管路系統(tǒng)及輔助用氣系統(tǒng)中的后制動儲氣筒、前制動儲氣筒、手制動儲氣筒、輔助儲氣筒相連，所述的空壓機為雙缸水冷型空壓機，所述的干燥器上設有電加熱器。
[0005]所述的后制動管路系統(tǒng)包括第一、第二管路，所述第一管路中的氣體由后制動儲氣筒的第一出口依次經(jīng)過腳閥11 口、腳閥21 口進入繼動閥4 口，所述的第二管路中的氣體由后制動儲氣筒的第二出口依次經(jīng)過繼動閥21 口、后橋左右ABS進入后橋左右氣室，所述的腳閥型號為WABC04613170190，所述的繼動閥型號為WABC09730110010，所述的后制動儲氣筒上設有型號為TX - 3的氣壓開關，所述繼動閥22 口上設有型號為TX - 2的氣壓開關。
[0006]所述的前制動管路系統(tǒng)中的氣體由前制動儲氣筒的出口依次經(jīng)過腳閥12 口、腳閥22 口、前橋左右ABS進入前橋左右氣室相連，所述的腳閥型號為WABC04613170190，所述的前制動儲氣筒上設有型號為TX - 3的氣壓開關。
[0007]所述的手制動管路系統(tǒng)包括第三、第四、第五管路，所述第三管路中的氣體由手制動儲氣筒的第一出口依次經(jīng)過手制動閥I 口、手制動閥2 口進入差動閥42 口，所述第四管路中的氣體由手制動儲氣筒的第二出口依次經(jīng)過差動閥I 口、差動閥21 口進入后橋左右手制動氣室，所述第五管路中的氣體由后制動儲氣筒的第一出口依次經(jīng)過腳閥11 口、腳閥21 口與進入動閥41 口，所述的手制動閥型號為WABC09617230040，所述的差動閥型號為WABC09730112030，所述的腳閥型號為WABC04613170190，所述的差動閥22 口上設有型號為TX - 3的氣壓開關。
[0008]所述的空壓機與除濕儲氣筒之間的管路采用直徑為20mm的銅管。
[0009]該制動管路系統(tǒng)中位于行李艙上方的管路采用銅管，其余管路采用尼龍管，位于前后橋區(qū)域的尼龍管外套設有波紋管。
[0010]所述后制動儲氣筒、前制動儲氣筒、手制動儲氣筒及輔助儲氣筒的放水閥均靠近車裙邊設置。
[0011]由上述技術方案可知，本實用新型通過采用雙缸水冷型空壓機來降低產(chǎn)熱、通過增加除濕儲氣筒來使空壓機出來的高溫氣體有一個初步冷卻的過程、通過增加冷凝器來使氣體充分冷卻、通過選用帶電加熱功能的干燥器來防止水汽結冰，以此來避免低溫情況下水汽結冰對制動系統(tǒng)的影響，提高整車的制動安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0014]如圖1所示的1、一種用于寒冷地區(qū)的客車制動管路系統(tǒng)，包括通過管路依次相連的空壓機1、除濕儲氣筒2、冷凝器3、干燥器4及四回路閥5，四回路閥5型號為WABC09347140100，其中WABCO是廠家名稱，后面的9347140100為具體型號(下文中出現(xiàn)的各閥與此相同)，干燥器4的出口與四回路閥5的I 口相連，四回路閥5的21 口、22 口、23口、24 口分別與后制動管路系統(tǒng)、前制動管路系統(tǒng)、手制動管路系統(tǒng)及輔助用氣系統(tǒng)中的后制動儲氣筒6、前制動儲氣筒7、手制動儲氣筒8、輔助儲氣筒9相連，空壓機I為雙缸水冷型空壓機，干燥器4上設有電加熱器。
[0015]本實用新型的空壓機I采用雙缸水冷型空壓機，其與常用的單缸打氣泵相比負荷率低，產(chǎn)熱較少，同時與常用的缸蓋水冷、缸套風冷的冷卻形式相比，缸蓋與缸套均采用水冷形式可以有效提高打氣泵自身的冷卻效果，降低出氣溫度，從而減少氣體中的水汽；在空壓機與干燥器之間增加除濕儲氣筒，除濕儲氣筒可以給空壓機出來的高溫氣體一個緩沖的空間，讓高溫氣體有一個初步冷卻的過程，優(yōu)選的，除濕儲氣筒的大小一般用5L容量的；在打氣泵與干燥劑之間增加冷凝器，冷凝器上有很多片狀的散熱片，氣體經(jīng)冷凝器后會充分冷卻，管路中的水汽也會液化成水，從排氣孔中排出；干燥器上設有電加熱器即干燥器選用帶電加熱功能的，由于干燥器是整車供氣系統(tǒng)中重要的元件之一，受其自身內部結構的影響，低溫時水汽在此處易出現(xiàn)結冰現(xiàn)象，選用帶電加熱功能的干燥器，可以防止水汽在此處結冰阻斷整個供氣系統(tǒng)。
[0016]整個管路的走向為:空壓機一除濕儲氣筒一冷凝器一干燥器一四回路閥21、22、23,24 口一后制動儲氣筒、前制動儲氣筒、手制動儲氣筒、輔助儲氣筒，從而形成后制動管路系統(tǒng)、前制動管路系統(tǒng)、手制動管路系統(tǒng)及輔助用氣系統(tǒng)四個回路。以上四個管路系統(tǒng)的供氣是相互獨立的，其中任何一個管路系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣時都不會影響另外幾個系統(tǒng)的正常使用，從而提高整車制動的可靠性。
[0017]進一步的，后制動管路系統(tǒng)包括第一、第二管路，第一管路中的氣體由后制動儲氣筒6的第一出口依次經(jīng)過腳閥11 口、腳閥21 口進入繼動閥4 口，第二管路中的氣體由后制動儲氣筒6的第二出口依次經(jīng)過繼動閥21 口、后橋左右ABS進入后橋左右氣室，腳閥10型號為WABC04613170190，繼動閥11型號為WABC09730110010，后制動儲氣筒上設有型號為TX - 3的氣壓開關61，繼動閥22 口上設有型號為TX — 2的氣壓開關111。具體地說第一管路為控制管路，用來控制繼動閥I 口和21 口的連通，當踩下腳閥時，第一管路通氣，此時繼動閥I 口與21 口連通，第二管路開始通氣，從而實現(xiàn)后橋制動。后制動管路系統(tǒng)中增加繼動閥的主要作用是提高后橋制動的反映速度，因后橋離腳閥距離較遠，若直接通過腳閥來控制，會出現(xiàn)后橋制動延時的情況。后制動儲氣筒上裝有TX-3氣壓開關，該開關為常閉型，當儲氣筒壓力低于0.55Mpa時會斷開，從而起到監(jiān)測后制動壓力的作用；繼動閥的22 口上裝有TX-2氣壓開關，該開關為常開型，其觸點閉合壓力為50-80KPa，該開關的作用是提供后制動信號。
[0018]進一步的，前制動管路系統(tǒng)中的氣體由前制動儲氣筒7的出口依次經(jīng)過腳閥12口、腳閥22 口、前橋左右ABS進入前橋左右氣室相連，腳閥10型號為WABC04613170190，前制動儲氣筒上設有型號為TX — 3的氣壓開關71。前制動管路系統(tǒng)是用于前橋的制動，其管路走向為:前制動儲氣筒一腳閥12 口一腳閥