太陽能旅行車的太陽能板調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能旅行車的太陽能板調(diào)節(jié)
目.0
【背景技術(shù)】
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[0002]太陽能電動(dòng)汽車由于把太能能轉(zhuǎn)成電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，具有高效的節(jié)能減排特點(diǎn)，不僅減少現(xiàn)有的石化燃料的消耗，同時(shí)也減少了有害氣體和二氧化碳的排放，目前的太陽能汽車為了減少自重，大多采用環(huán)氧樹脂做車身和鋼架框式車架，框式車架結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜而且質(zhì)量要求高，而且框式車架重，太陽能板主要設(shè)置在車身后蓋部分，由于太陽能板設(shè)置在車身的后部，吸收太陽光的效果不理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽能旅行車的太陽能板調(diào)節(jié)裝置，它設(shè)計(jì)合理，重心低，自重輕且能夠調(diào)節(jié)太陽能板傾斜度。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含滑輪、繩索、絞車、電機(jī)、太陽能板、中心立式車架，太陽能板的縱向中心位置與中心立式車架的上端鉸接，中心立式車架的四角處對應(yīng)的位置均設(shè)置有滑輪，中心立式車架的中梁上設(shè)置有絞車，中心立式車架的下梁上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的電機(jī)軸與絞車的絞車軸連接，太陽能板的兩端均設(shè)置有繩索，繩索的一端固定在太陽能板的一側(cè)，繩索的另一端向下依次通過一側(cè)的滑輪、絞車、另一側(cè)的滑輪后固定于太陽能板的另一側(cè)。
[0005]所述電機(jī)為變向減速電機(jī)，且電機(jī)的開關(guān)設(shè)置在旅行車的操控臺(tái)上。
[0006]本實(shí)用新型的原理為:根據(jù)太陽光的照射方向，通過電機(jī)帶動(dòng)絞車轉(zhuǎn)動(dòng)，由于繩索纏繞在絞車的絞車軸上，進(jìn)而通過繩索拉動(dòng)太陽能板向左或向右傾斜，以最大限度接受太陽光。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，由于太陽能板設(shè)置在車架的上部，與車架的上部鉸接，通過調(diào)節(jié)太陽能板的傾斜度以增加太陽板對太陽光的有效接受面積，最大限度的利用太陽能。
【附圖說明】
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[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖標(biāo)記:滑輪一 1、滑輪二 2、滑輪三3、滑輪四4、絞車5、電機(jī)6、繩索一 7、繩索二8、太陽能板9、中心立式車架10。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]參照圖1，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含滑輪一 1、滑輪二 2、滑輪三3、滑輪四4、絞車5、電機(jī)6、繩索一 7、繩索二 8、太陽能板9、中心立式車架10，太陽能板9的縱向中心位置與中心立式車架10的上端鉸接，中心立式車架10的前端兩側(cè)分別設(shè)置有滑輪一 1、滑輪二 2，中心立式車架10的后端兩側(cè)分別設(shè)置有滑輪三3、滑輪四4，中心立式車架10的中梁上設(shè)置有絞車5，中心立式車架10的下梁上設(shè)置有電機(jī)6，電機(jī)6的開關(guān)設(shè)置在旅行車的操控臺(tái)上，電機(jī)6的電機(jī)軸與絞車5的絞車軸連接，繩索9的一端固定太陽能板11的一側(cè)，通過滑輪1、絞車5、換輪2然后固定在太陽能板11的另一側(cè)，太陽能板11的兩端分別設(shè)置有繩索一 7、繩索二 8，且繩索一 7、繩索二 8的一端固定在太陽能板11的一側(cè)，繩索一 7的另一端依次穿過滑輪一 1、絞車5的絞車軸一端、滑輪二 2并與太陽能板11的另一側(cè)固定繩索二 8的另一端依次穿過滑輪三3、絞車5的絞車軸另一端、滑輪四4并與太陽能板11的另一側(cè)固定。
[0013]本【具體實(shí)施方式】使用的時(shí)候，根據(jù)太陽光的照射方向，通過電機(jī)6帶動(dòng)絞車5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于繩索一 7、繩索二 8纏繞在絞車5的絞車軸上，進(jìn)而通過繩索一 7、繩索二 8拉動(dòng)太陽能板11向左或向右傾斜，以最大限度接受太陽光。
[0014]本【具體實(shí)施方式】由于通過繩索拉動(dòng)太陽能板調(diào)節(jié)太陽能板的傾斜度，自重輕，不僅保證了太陽能汽車的安全性和完整性，而且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0015]以上所述僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.太陽能旅行車的太陽能板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于它包含滑輪、繩索、絞車、電機(jī)、太陽能板、中心立式車架，太陽能板的縱向中心位置與中心立式車架的上端鉸接，中心立式車架的四角處對應(yīng)的位置均設(shè)置有滑輪，中心立式車架的中梁上設(shè)置有絞車，中心立式車架的下梁上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的電機(jī)軸與絞車的絞車軸連接，太陽能板的兩端均設(shè)置有繩索，繩索的一端固定在太陽能板的一側(cè)，繩索的另一端向下依次通過一側(cè)的滑輪、絞車、另一側(cè)的滑輪后固定于太陽能板的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能旅行車的太陽能板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述電機(jī)為變向減速電機(jī)，且電機(jī)的開關(guān)設(shè)置在旅行車的操控臺(tái)上。
【專利摘要】太陽能旅行車的太陽能板調(diào)節(jié)裝置，它涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，它包含滑輪、繩索、絞車、電機(jī)、太陽能板、中心立式車架，太陽能板的縱向中心位置與中心立式車架的上端鉸接，中心立式車架的四角處對應(yīng)的位置均設(shè)置有滑輪，中心立式車架的中梁上設(shè)置有絞車，中心立式車架的下梁上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的電機(jī)軸與絞車的絞車軸連接，太陽能板的兩端均設(shè)置有繩索，繩索的一端固定在太陽能板的一側(cè)，繩索的另一端向下依次通過一側(cè)的滑輪、絞車、另一側(cè)的滑輪后固定于太陽能板的另一側(cè)。它設(shè)計(jì)合理，重心低，自重輕且能夠調(diào)節(jié)太陽能板傾斜度。
【IPC分類】B60L8-00, B60R11-06
【公開號】CN204383343
【申請?zhí)枴緾N201420860150
【發(fā)明人】王永志
【申請人】王永志
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月31日