腳踏板機(jī)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種腳踏板機(jī)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為普通商品而走進(jìn)千家萬戶。隨之而來的，使用者對(duì)汽車的要求開始由注重性能過渡到性能與駕駛舒適性并重。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中腳踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該腳踏板機(jī)構(gòu)包括相連的支臂11和踏板12，其中，支臂11為一長條狀桿件，其長度及其與踏板12的安裝角度均不可調(diào)節(jié)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，腳踏板機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)國人的標(biāo)準(zhǔn)身高進(jìn)行設(shè)計(jì)，如此，身形高大的人和身形嬌小的人在駕駛車輛時(shí)，腳踏板機(jī)構(gòu)的使用有一定的不便之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供腳踏板機(jī)構(gòu)及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)的腳踏板機(jī)構(gòu)無法調(diào)節(jié)的技術(shù)問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種腳踏板機(jī)構(gòu)，包括支臂和設(shè)置于所述支臂一端的踏板，所述支臂包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一臂和第二臂，所述踏板設(shè)置于所述第二臂上，所述第一臂上設(shè)置有固定支架；
[0008]還包括第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的一端與所述固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一伸縮桿的另一端與所述第二臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]上述的腳踏板機(jī)構(gòu)，所述第一伸縮桿為液壓桿。
[0010]上述的腳踏板機(jī)構(gòu)，所述第一臂和所述第二臂中至少一者為第二伸縮桿。
[0011]上述的腳踏板機(jī)構(gòu)，所述第二伸縮桿為液壓桿。
[0012]上述的腳踏板機(jī)構(gòu)，所述液壓桿的液壓回路包括首尾相連的固定盛油腔、進(jìn)油支路、伸縮盛油腔和回油支路，所述固定盛油腔中設(shè)置有與進(jìn)油支路相連的油泵。
[0013]上述的腳踏板機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)油支路上串聯(lián)有溢流閥。
[0014]上述的腳踏板機(jī)構(gòu)，所述回油支路上串聯(lián)有手動(dòng)開關(guān)。
[0015]一種汽車，包括腳踏板機(jī)構(gòu)，所述腳踏板機(jī)構(gòu)為上述的腳踏板機(jī)構(gòu)。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的腳踏板機(jī)構(gòu)，支臂包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一臂和第二臂，且固定于第一臂上的固定支架與第二臂之間設(shè)置有第一伸縮桿，如此，通過第一伸縮桿的伸縮以調(diào)節(jié)第一伸縮桿的長度，從而可以調(diào)節(jié)第一臂與第二臂之間的角度，也就最終調(diào)節(jié)了腳踏板相對(duì)于車身的角度，不同的駕駛者據(jù)此可獲得最適合自己的支臂角度。
[0017]由于上述腳踏板機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該腳踏板機(jī)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中腳踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的腳踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的液壓回路的示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]現(xiàn)有技術(shù):
[0024]11、支臂；12、踏板。
[0025]本實(shí)用新型:
[0026]21、支臂；22、踏板；23、固定支架；24、第一伸縮桿；25、固定盛油腔；26、進(jìn)油支路；27、伸縮盛油腔；28、回油支路；29 ;油泵；210、溢流閥；211、手動(dòng)開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種腳踏板機(jī)構(gòu)，包括支臂21和設(shè)置于支臂21 —端的踏板，支臂21包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一臂和第二臂，踏板設(shè)置于第二臂上，第一臂上設(shè)置有固定支架23 ;還包括第一伸縮桿，第一伸縮桿24的一端與所述固定支架23轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一伸縮桿24的另一端與第二臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0029]具體的，腳踏板機(jī)構(gòu)可以是剎車腳踏板、油門腳踏板或者離合腳踏板，支臂21 —端的第一臂連接車身，另一端的第二臂連接踏板22，第一臂和第二臂之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一臂上固定連接固定支架23，固定支架23的作用在于為第一伸縮桿24的固定提供安裝基礎(chǔ)，其可以為桿件、板件，也可以是多個(gè)板件構(gòu)成的交叉結(jié)構(gòu)，第一伸縮桿24的一端與第二臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與固定支架23轉(zhuǎn)動(dòng)連接，如此，通過第一伸縮桿24的伸縮即可調(diào)節(jié)第一伸縮桿24的長度，第一伸縮桿24長度不同則第二臂與固定支架23之間的角度就不同，踏板22固定于第二臂上，固定支架23固定于第一臂上，如此，踏板22與第一臂之間的角度就不同，也就調(diào)節(jié)了踏板22相對(duì)于車身的角度，據(jù)此，不同的駕駛者可獲得最適合自己的支臂21角度。
[0030]本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，第一臂和第二臂中至少一者為第二伸縮桿。第一臂或第二臂為伸縮桿結(jié)構(gòu)的作用在于使得能夠調(diào)節(jié)支臂21的長度，由此使得本實(shí)施例提供的腳踏板機(jī)構(gòu)具有更大的通用性。
[0031]本實(shí)施例中，第一伸縮桿24和第二伸縮桿均為伸縮桿結(jié)構(gòu)，相對(duì)簡單的，伸縮桿結(jié)構(gòu)可以是兩個(gè)部分相套的桿件，兩個(gè)桿件通過相對(duì)滑動(dòng)以實(shí)現(xiàn)長度的調(diào)節(jié)，同時(shí)在桿件上開孔，通過定位柱、螺釘、彈性凸起實(shí)現(xiàn)長度調(diào)節(jié)后的固定，如雨傘的手持桿結(jié)構(gòu)、落地扇的支撐桿結(jié)構(gòu)等。很顯然的，伸縮桿結(jié)構(gòu)也可以參考現(xiàn)有技術(shù)中其它可以伸縮的桿件。但優(yōu)選的，伸縮桿結(jié)構(gòu)為液壓桿，液壓桿性能穩(wěn)定，便于調(diào)節(jié)。
[0032]如圖3所示，本實(shí)施例中液壓桿的液壓回路包括首尾相連的固定盛油腔25、進(jìn)油支路26、伸縮盛油腔27和回油支路28，伸縮盛油腔27中設(shè)置有與進(jìn)油支路26相連的油泵29，油泵29將固定盛油腔25的油通過進(jìn)油支路26打入伸縮盛油腔27，伸縮盛油腔27膨脹推動(dòng)液壓桿的一部分以使得液壓桿整體變長，另外一方面，伸縮盛油腔27的油通過回油支路28流回固定盛油腔25，以此減小伸縮盛油腔27的體積以縮短液壓桿。
[0033]本實(shí)施例中，進(jìn)一步的，進(jìn)油支路26上串聯(lián)有溢流閥210，溢流閥210在伸縮盛油腔27達(dá)到最大體積時(shí)發(fā)生作用，穩(wěn)定進(jìn)油支路26的壓力以實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)。
[0034]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，回油支路28上串聯(lián)有手動(dòng)開關(guān)211。通過手動(dòng)開關(guān)211將伸縮盛油腔27的油放出，以調(diào)節(jié)液壓桿的長度。
[0035]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括腳踏板機(jī)構(gòu)，該腳踏板機(jī)構(gòu)為上述的腳踏板機(jī)構(gòu)。
[0036]由于上述腳踏板機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該腳踏板機(jī)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0037]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳踏板機(jī)構(gòu)，包括支臂和設(shè)置于所述支臂一端的踏板，其特征在于，所述支臂包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一臂和第二臂，所述踏板設(shè)置于所述第二臂上，所述第一臂上設(shè)置有固定支架； 還包括第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的一端與所述固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一伸縮桿的另一端與所述第二臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一伸縮桿為液壓桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一臂和所述第二臂中至少一者為第二伸縮桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二伸縮桿為液壓桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述液壓桿的液壓回路包括首尾相連的固定盛油腔、進(jìn)油支路、伸縮盛油腔和回油支路，所述固定盛油腔中設(shè)置有與所述進(jìn)油支路相連的油泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)油支路上串聯(lián)有溢流閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述回油支路上串聯(lián)有手動(dòng)開關(guān)。
8.一種汽車，包括腳踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述腳踏板機(jī)構(gòu)為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的腳踏板機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種腳踏板機(jī)構(gòu)及汽車，該腳踏板機(jī)構(gòu)包括支臂和設(shè)置于所述支臂一端的踏板，所述支臂包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一臂和第二臂，所述踏板設(shè)置于所述第二臂上，所述第一臂上設(shè)置有固定支架；還包括第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的一端與所述固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一伸縮桿的另一端與所述第二臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型提供的腳踏板機(jī)構(gòu)，支臂包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一臂和第二臂，且固定于第一臂上的固定支架與第二臂之間設(shè)置有第一伸縮桿，如此，通過第一伸縮桿的伸縮以調(diào)節(jié)長度，從而可以調(diào)節(jié)第一臂與第二臂之間的角度，也就最終調(diào)節(jié)了腳踏板相對(duì)于車身的角度，不同的駕駛者據(jù)此可獲得最適合自己的支臂角度。
【IPC分類】B60R3-00
【公開號(hào)】CN204432535
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520087946
【發(fā)明人】王寧, 程金英, 張永利, 李令兵, 殷金祥
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日