系統(tǒng)中，空調(diào)電源電壓傳感器的故障報(bào)警條件為:空調(diào)電源電壓連續(xù)8秒高于30V或低于21V ;發(fā)電機(jī)電壓傳感器的故障報(bào)警條件為:發(fā)電機(jī)的電壓連續(xù)8秒高于30V或低于21V。上述傳感器能夠有效全面監(jiān)測(cè)空調(diào)各個(gè)部件的工作狀態(tài)，便于快速確定故障位置，提高檢修效率和設(shè)備運(yùn)動(dòng)安全性。
[0028]車輛上設(shè)有與故障代碼信息處理器連接的存儲(chǔ)器。車輛上設(shè)有為故障代碼信息處理器、故障顯示屏幕、故障信息接收器、數(shù)據(jù)傳輸單元DTU和存儲(chǔ)器供電的蓄電池。車輛上設(shè)有與故障代碼信息處理器連接的用于報(bào)警的蜂鳴器。蜂鳴器在接收到嚴(yán)重故障后發(fā)出蜂鳴報(bào)警。
[0029]云端故障處理平臺(tái)通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)與車輛公司客戶端連接，將故障信息傳輸至車輛公司客戶端，同時(shí)接受車輛公司客戶端向車輛下傳的指示信息。云端故障處理平臺(tái)通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)與空調(diào)生產(chǎn)商客戶端連接，將故障信息傳輸至空調(diào)生產(chǎn)商客戶端，同時(shí)接受空調(diào)生產(chǎn)商客戶端向車輛下傳的指示信息。
[0030]數(shù)據(jù)傳輸單元DTU內(nèi)設(shè)有SM卡，數(shù)據(jù)傳輸單元DTU通過(guò)3G或4G網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信基站連接。車輛上設(shè)有與故障代碼信息處理器連接的語(yǔ)音播報(bào)模塊，語(yǔ)音播報(bào)模塊用于播報(bào)故障信息、運(yùn)動(dòng)處理平臺(tái)下傳的指示和控制信息。
[0031]實(shí)施例2
[0032]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型在電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中的實(shí)施方式為，如圖2所示，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障感應(yīng)器包括:車內(nèi)傳感器、外管傳感器、車外傳感器、直流側(cè)電壓傳感器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)故障傳感器、冷凝風(fēng)機(jī)故障傳感器、壓縮機(jī)運(yùn)行傳感器、壓縮變頻傳感器、膨脹閥出口壓力傳感器、干燥瓶出口壓力傳感器、冷凝器進(jìn)口壓力傳感器、電源電壓傳感器、變電器電壓傳感器、壓縮機(jī)熱保護(hù)傳感器、內(nèi)管傳感器。電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，直流側(cè)電壓傳感器的故障報(bào)警條件為直流側(cè)電壓低于380V或高于800V ;電源電壓傳感器的故障報(bào)警條件為電源電壓連續(xù)8秒高于30V或低于21V ;變電器電壓傳感器的故障報(bào)警條件為變電器電壓輸出連續(xù)8秒高于30V或低于21V。
[0033]其他部分與實(shí)施例1完全相同。
[0034]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中使用到的硬件配件和傳感器等設(shè)備，均為現(xiàn)有市場(chǎng)中能夠購(gòu)買的技術(shù)成熟配件。上述實(shí)施例在相應(yīng)的軟件基礎(chǔ)上，能夠失效高效的監(jiān)控功能，而相應(yīng)的軟件編程也是現(xiàn)有的成熟技術(shù)，完全能夠?qū)崿F(xiàn)。
[0035]最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，包括故障代碼信息處理器、云端故障處理平臺(tái)和若干個(gè)空調(diào)故障感應(yīng)器；每個(gè)空調(diào)故障感應(yīng)器分別通過(guò)故障信息接收器與車輛上的故障代碼信息處理器連接，故障代碼信息處理器通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸單元DTU和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信基站連接，移動(dòng)通信基站通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)與云端故障處理平臺(tái)連接實(shí)現(xiàn)雙向通信； 車輛上設(shè)有與故障代碼信息處理器連接的故障顯示屏幕，故障顯示屏幕用于顯示故障代碼信息處理器的故障信息和運(yùn)動(dòng)故障處理平臺(tái)的下傳信息。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，空調(diào)故障感應(yīng)器設(shè)置與車輛的空調(diào)系統(tǒng)的部件上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，空調(diào)故障感應(yīng)器分為常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)故障感應(yīng)器和電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障感應(yīng)器； 常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)故障感應(yīng)器包括:蒸發(fā)器膨脹閥出口壓力傳感器、車內(nèi)傳感器、空調(diào)電源電壓傳感器、內(nèi)管傳感器、發(fā)電機(jī)電壓傳感器、外管傳感器、車外傳感器、干燥瓶出口壓力傳感器、冷凝器進(jìn)口壓力傳感器、壓縮機(jī)故障傳感器、勵(lì)磁故障傳感器、水泵故障傳感器、電磁閥故障傳感器、小蒸發(fā)器故障傳感器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)傳感器、脫網(wǎng)狀態(tài)傳感器和冷凝風(fēng)機(jī)傳感器; 電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障感應(yīng)器包括:系統(tǒng)壓力傳感器、車內(nèi)傳感器、外管傳感器、車外傳感器、直流側(cè)電壓傳感器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)傳感器、冷凝風(fēng)機(jī)傳感器、壓縮機(jī)傳感器、蒸發(fā)變頻傳感器、壓縮變頻傳感器、冷凝變頻傳感器； 常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)電源電壓傳感器的故障報(bào)警條件為:空調(diào)電源電壓在預(yù)設(shè)的一段連續(xù)時(shí)間內(nèi)高于預(yù)設(shè)電壓或低于預(yù)設(shè)電壓；發(fā)電機(jī)電壓傳感器的故障報(bào)警條件為:發(fā)電機(jī)的電壓在預(yù)設(shè)的一段連續(xù)時(shí)間內(nèi)高于預(yù)設(shè)電壓或低于預(yù)設(shè)電壓； 電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，直流側(cè)電壓傳感器的故障報(bào)警條件為直流側(cè)電壓高于預(yù)設(shè)電壓或低于預(yù)設(shè)電壓；電源電壓傳感器的故障報(bào)警條件為電源電壓在預(yù)設(shè)的一段連續(xù)時(shí)間內(nèi)高于預(yù)設(shè)電壓或低于預(yù)設(shè)電壓；變電器電壓傳感器的故障報(bào)警條件為變電器電壓輸出在預(yù)設(shè)的一段連續(xù)時(shí)間內(nèi)高于預(yù)設(shè)電壓或低于預(yù)設(shè)電壓。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，車輛上設(shè)有與故障代碼信息處理器連接的存儲(chǔ)器。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，車輛上設(shè)有為故障代碼信息處理器、故障顯示屏幕、故障信息接收器、數(shù)據(jù)傳輸單元DTU和存儲(chǔ)器供電的蓄電池。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，車輛上設(shè)有與故障代碼信息處理器連接的用于報(bào)警的蜂鳴器。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，云端故障處理平臺(tái)通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)與車輛公司客戶端連接，將故障信息傳輸至車輛公司客戶端，同時(shí)接受車輛公司客戶端向車輛下傳的指示信息。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，云端故障處理平臺(tái)通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)與空調(diào)生產(chǎn)商客戶端連接，將故障信息傳輸至空調(diào)生產(chǎn)商客戶端，同時(shí)接受空調(diào)生產(chǎn)商客戶端向車輛下傳的指示信息。
9.如權(quán)利要求1至8任一所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)傳輸單元DTU內(nèi)設(shè)有SM卡，數(shù)據(jù)傳輸單元DTU通過(guò)3G或4G網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信基站連接。
10.如權(quán)利要求1至8任一所述的汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，其特征在于，車輛上設(shè)有與故障代碼信息處理器連接的語(yǔ)音播報(bào)模塊，語(yǔ)音播報(bào)模塊用于播報(bào)故障信息、運(yùn)動(dòng)處理平臺(tái)下傳的指示和控制信息。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)故障代碼顯示管理系統(tǒng)，包括故障代碼信息處理器、云端故障處理平臺(tái)和若干個(gè)空調(diào)故障感應(yīng)器；每個(gè)空調(diào)故障感應(yīng)器分別與車輛上的故障代碼信息處理器連接，故障代碼信息處理器通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸單元DTU和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信基站連接、云端故障處理平臺(tái)連接；車輛上設(shè)有與故障代碼信息處理器連接的故障顯示屏幕。本實(shí)用新型能夠全面高效監(jiān)控空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，從而保證車輛運(yùn)行的安全與穩(wěn)定性；實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的及時(shí)處理和維護(hù)，提高車輛故障監(jiān)控和維修的便捷性；同時(shí)通過(guò)蜂鳴器和語(yǔ)音播報(bào)模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛故障的遠(yuǎn)程監(jiān)控和對(duì)駕駛員的實(shí)時(shí)警報(bào)提示，確保車輛運(yùn)行安全性。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號(hào)】CN204451930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520056044
【發(fā)明人】蔣雨蘭
【申請(qǐng)人】蔣雨蘭
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日