一種用于電動(dòng)車的智能控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電動(dòng)車的智能控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，由于其?jié)能、環(huán)保被人們廣泛使用。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車控制器僅與普通單繞組電機(jī)匹配，只控制電機(jī)一個(gè)繞組，這就帶來一個(gè)問題:功率大的普通單繞組電機(jī)，在平地騎行時(shí)，扭矩過剩，存在資源浪費(fèi)而導(dǎo)致續(xù)行里程不足的問題；功率小的普通單繞組電機(jī)，在坡道騎行時(shí)，扭矩不足，存在爬坡動(dòng)力不足的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種能夠自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)切換雙檔的用于電動(dòng)車的智能控制裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于電動(dòng)車的智能控制裝置，包括電子換檔控制器和切換繼電器；
[0005]所述電子換檔控制器包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電子換擋電路；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路為由SH79F1611單片機(jī)芯片組成的常規(guī)三相無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的三相輸出端口 A、端口 B和端口 C分別依次通過防誤動(dòng)作電路和所述切換繼電器后與電機(jī)的高速繞組線圈A、線圈B和線圈C和低速繞組線圈Al、線圈BI和線圈Cl相連，電機(jī)霍爾傳感器引線與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中的C0N4端口連接；
[0006]所述防誤動(dòng)作電路包括二極管Dl和光耦U1，所述二極管Dl的陽極接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的輸出端口，所述二極管Dl的陰極通過電阻Rl后分兩路，一路通過電容Cl后接光耦Ul的輸入負(fù)端，另一路通過電阻R2后接光耦Ul的輸入正端，在所述電容Cl和電阻R2的兩端并聯(lián)電阻R3，所述光耦Ul的輸出正端接所述切換繼電器；通過用二極管半波整流，消除輸入信號(hào)的干擾，防止電路誤動(dòng)作，并且使用光耦器件，提高了電路的抗干擾能力；
[0007]所述電子換擋電路的輸出端JVCC、JGND分別連接至切換繼電器的控制端口，電子換擋電路的控制信號(hào)接收端與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的JPl第5腳連接；電子換擋電路采用施密特觸發(fā)電路設(shè)計(jì)，穩(wěn)定簡(jiǎn)潔，可更加有效可靠驅(qū)動(dòng)切換繼電器工作，同時(shí)由于繼電器是感性負(fù)載，增加續(xù)流二極管DSS在繼電器斷開時(shí)續(xù)流，防止繼電器的自感電動(dòng)勢(shì)對(duì)控制器電子元器件的損害，延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命，且材料成本與機(jī)械檔位變速器相比有大幅度的降低。
[0008]進(jìn)一步的，所述電子換擋電路采用施密特觸發(fā)電路設(shè)計(jì)。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，通過本電動(dòng)車的智能控制裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能自動(dòng)根據(jù)不同的道路狀況，選擇傳動(dòng)電機(jī)最佳工作狀態(tài)，省去用傳統(tǒng)的機(jī)械檔位變速器來手動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)工作狀態(tài)，完全解決了機(jī)械檔位變速器成本高、易磨損且操控性差等問題；顯著提高了電動(dòng)車的傳動(dòng)系統(tǒng)性能、耐用性和使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的原理圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中防誤動(dòng)作電路的電路圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中電子換擋電路的電路圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型中電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的三相輸出端口部分的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0015]如圖1至4所示，一種用于電動(dòng)車的智能控制裝置，包括電子換檔控制器和切換繼電器；所述電子換檔控制器包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電子換擋電路；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路為由SH79F1611單片機(jī)芯片組成的常規(guī)三相無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的三相輸出端口 A、端口 B和端口 C分別依次通過防誤動(dòng)作電路和所述切換繼電器后與電機(jī)的高速繞組線圈A、線圈B和線圈C和低速繞組線圈Al、線圈BI和線圈Cl相連，電機(jī)霍爾傳感器引線與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中的C0N4端口連接；所述防誤動(dòng)作電路包括二極管Dl和光耦U1，所述二極管Dl的陽極接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的輸出端口，所述二極管Dl的陰極通過電阻Rl后分兩路，一路通過電容Cl后接光耦Ul的輸入負(fù)端，另一路通過電阻R2后接光耦Ul的輸入正端，在所述電容Cl和電阻R2的兩端并聯(lián)電阻R3，所述光耦Ul的輸出正端接所述切換繼電器；通過用二極管半波整流，消除輸入信號(hào)的干擾，防止電路誤動(dòng)作，并且使用光耦器件，提高了電路的抗干擾能力；所述電子換擋電路采用施密特觸發(fā)電路設(shè)計(jì)，所述電子換擋電路的輸出端JVCC、JGND分別連接至切換繼電器的控制端口，電子換擋電路的控制信號(hào)接收端與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的JPl第5腳連接；電子換擋電路采用施密特觸發(fā)電路設(shè)計(jì)，穩(wěn)定簡(jiǎn)潔，可更加有效可靠驅(qū)動(dòng)切換繼電器工作，同時(shí)由于繼電器是感性負(fù)載，增加續(xù)流二極管DSS在繼電器斷開時(shí)續(xù)流，防止繼電器的自感電動(dòng)勢(shì)對(duì)控制器電子元器件的損害，延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命，且材料成本與機(jī)械檔位變速器相比有大幅度的降低。
[0016]本實(shí)例的工作過程:起步時(shí)，電子換檔控制器中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路通過JPl的第5管腳給出高電平信號(hào)，觸發(fā)電子換擋電路，接通切換繼電器控制端JVCC、JGND使電機(jī)低速繞組Al、B1、Cl三相線分別與電子換檔控制器中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路輸出端A、B、C連接，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)低速繞組工作，由于低速繞組驅(qū)動(dòng)扭矩大，具有起步快且省電的優(yōu)點(diǎn)；驅(qū)動(dòng)電路通過端口 C0N4接收電機(jī)傳感器的輸出信號(hào)來檢測(cè)判斷車子的速度，當(dāng)檢測(cè)到車子速度達(dá)到12km每小時(shí)且驅(qū)動(dòng)電流小于1A時(shí)，電子換檔控制器中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路停止輸出，經(jīng)過500毫秒的延時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路給電子換擋電路信號(hào)輸入端JPl第5腳輸出低電平信號(hào)，此時(shí)電子換擋電路通過JVCC、JGND控制繼電器斷開，使電機(jī)低速繞組斷開與驅(qū)動(dòng)電路連接，接通電機(jī)高速繞組三相A、B、C與驅(qū)動(dòng)電路A、B、C三相輸出端的連接，同時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路輸出，使電機(jī)工作于高速繞組狀態(tài)；車子上坡或負(fù)載加大時(shí)，此時(shí)工作電流加大、轉(zhuǎn)速降低，高速繞組已無法滿足車子的行駛需要，當(dāng)電子換檔控制器中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路檢測(cè)到車子速度低于15km每小時(shí)且驅(qū)動(dòng)電流大于15A時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路停止輸出，延時(shí)500毫秒后給電子換擋電路信號(hào)輸入端JPl第5腳輸出高電平信號(hào)，通過切換繼電器接通電機(jī)的低速繞組，斷開高速繞組，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輸出，使電機(jī)工作在低速繞組狀態(tài)，提高驅(qū)動(dòng)扭矩。
[0017]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)車的智能控制裝置，其特征在于:包括電子換檔控制器和切換繼電器; 所述電子換檔控制器包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電子換擋電路；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路為由SH79F1611單片機(jī)芯片組成的常規(guī)三相無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的三相輸出端口 A、端口 B和端口 C分別依次通過防誤動(dòng)作電路和所述切換繼電器后與電機(jī)的高速繞組線圈A、線圈B和線圈C和低速繞組線圈Al、線圈BI和線圈Cl相連，電機(jī)霍爾傳感器引線與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中的C0N4端口連接； 所述防誤動(dòng)作電路包括二極管Dl和光耦U1，所述二極管Dl的陽極接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的輸出端口，所述二極管Dl的陰極通過電阻Rl后分兩路，一路通過電容Cl后接光耦Ul的輸入負(fù)端，另一路通過電阻R2后接光耦Ul的輸入正端，在所述電容Cl和電阻R2的兩端并聯(lián)電阻R3，所述光耦Ul的輸出正端接所述切換繼電器； 所述電子換擋電路的輸出端JVCC、JGND分別連接至所述切換繼電器的控制端口，所述電子換擋電路的控制信號(hào)接收端與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的JPl第5腳連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車的智能控制裝置，其特征在于:所述電子換擋電路采用施密特觸發(fā)電路設(shè)計(jì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于電動(dòng)車的智能控制裝置，包括電子換檔控制器和切換繼電器；所述電子換檔控制器包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電子換擋電路；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路為由SH79F1611單片機(jī)芯片組成的常規(guī)三相無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的三相輸出端口A、端口B和端口C分別依次通過防誤動(dòng)作電路和所述切換繼電器后與電機(jī)的高速繞組線圈A、線圈B和線圈C和低速繞組線圈A1、線圈B1和線圈C1相連，電機(jī)霍爾傳感器引線與電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中的CON4端口連接。通過本電動(dòng)車的智能控制裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能自動(dòng)根據(jù)不同的道路狀況，選擇傳動(dòng)電機(jī)最佳工作狀態(tài)，顯著提高了電動(dòng)車的傳動(dòng)系統(tǒng)性能、耐用性和使用壽命。
【IPC分類】B60L15-00
【公開號(hào)】CN204452099
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520024484
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 武金萍, 唐純東, 王延超
【申請(qǐng)人】天津小刀電動(dòng)科技股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日