一種新型防下潛安全舒適汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全乘員保護(hù)領(lǐng)域，主要應(yīng)用于汽車等行業(yè)，具體涉及一種新型防下潛安全舒適汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人民消費(fèi)水平的不斷提高，汽車已經(jīng)越來(lái)越普及，不過(guò)汽車事故也頻頻發(fā)生。正面碰撞是汽車碰撞事故中的主要形態(tài)，是造成乘員傷亡的主要原因。正面碰撞發(fā)生時(shí)，在慣性的作用下，乘員將發(fā)生向前運(yùn)動(dòng)，在安全帶等約束系統(tǒng)的作用下，乘員還會(huì)發(fā)生向下的運(yùn)動(dòng)，壓縮座椅坐墊。這種向下運(yùn)動(dòng)會(huì)給乘員保護(hù)帶來(lái)不利的影響一一削弱髖部的約束，促使髖部向后旋轉(zhuǎn)，增加乘員發(fā)生下潛傷害的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]為增強(qiáng)乘員髖部的約束效果，目前常見(jiàn)的汽車座椅通過(guò)對(duì)座椅結(jié)構(gòu)增加一些增強(qiáng)件，同時(shí)為了不影響座椅在日常使用中的舒適性，這些加強(qiáng)件一般位于座椅的前部，如防下潛桿。在碰撞的過(guò)程中，乘員發(fā)生一定的向前位移，髖部正好處在增強(qiáng)件的上方，因此髖部運(yùn)動(dòng)得到限制，減小了下潛發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。然而隨著被動(dòng)安全系統(tǒng)的發(fā)展，尤其是安全帶預(yù)緊器的普遍應(yīng)用，碰撞中乘員髖部的向前位移得到了很好的限制，因此位于座椅前部的增強(qiáng)件無(wú)法很好地發(fā)揮支撐作用。乘員在剛度較弱的座椅中后部即開(kāi)始發(fā)生向下運(yùn)動(dòng)，使得安全帶腹帶滑脫骨前部的風(fēng)險(xiǎn)增加，也即增加了乘員受到下潛傷害的概率。此外傳統(tǒng)座椅的剛度不可變化，僅針對(duì)平均身材的乘客群體優(yōu)化，因此對(duì)于體重偏大或偏小的乘員來(lái)說(shuō)，座椅的舒適性，以及在正面碰撞時(shí)對(duì)髖部的約束效果并不是最優(yōu)。
[0004]中國(guó)專利文獻(xiàn)(公告日:2011.07.06，公告號(hào):CN 201890166U)公開(kāi)了一種防下潛機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)由汽車座椅的坐墊框架、加強(qiáng)桿以及用于構(gòu)成座盆的鋼絲組成，坐墊框架具有兩個(gè)側(cè)邊，加強(qiáng)桿的兩端分別固定在這兩個(gè)側(cè)邊上，鋼絲構(gòu)成搭接在坐墊框架和加強(qiáng)桿上的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，向上抬升加強(qiáng)桿時(shí)座盆鋼絲會(huì)隨著向上抬升，增大對(duì)乘員大腿和髖部的支持，起到一定防下潛效果。但上述機(jī)構(gòu)成本較高，質(zhì)量較大。
[0005]中國(guó)專利文獻(xiàn)(公告日:2013.12.18，公告號(hào):CN 203344764U)公開(kāi)了一種汽車前排座椅用防下潛機(jī)構(gòu)。該專利通過(guò)在座盆與座椅骨架之間增加一個(gè)支撐架，對(duì)座椅前半部分在垂直方向的剛度進(jìn)行增強(qiáng)。該發(fā)明并沒(méi)有對(duì)乘員主要乘坐位置進(jìn)行增強(qiáng)，同時(shí)屬于不可調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)，無(wú)法兼顧座椅的乘坐舒適性與防下潛性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，利用一種基于連接帶的柔性結(jié)構(gòu)，提供一種既能預(yù)防下潛發(fā)生，又不會(huì)影響座椅在正常乘坐時(shí)的舒適性的新型防下潛安全舒適汽車座椅。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種新型防下潛安全舒適汽車座椅，包括椅背、座盆骨架、設(shè)置在所述座盆骨架上的坐墊及防下潛機(jī)構(gòu)，所述防下潛機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述座盆骨架兩側(cè)的連接件，位于所述坐墊下方且兩端分別與兩側(cè)所述連接件相連的連接帶，兩側(cè)所述連接件中的至少一側(cè)連接件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放所述連接帶，所述防下潛機(jī)構(gòu)還包括用于控制所述能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放所述連接帶的連接件轉(zhuǎn)動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)、用于檢測(cè)汽車行駛情況或乘員信息的檢測(cè)系統(tǒng)及對(duì)所述檢測(cè)系統(tǒng)的信息進(jìn)行處理然后將指令發(fā)送到所述控制機(jī)構(gòu)從而控制所述連接件轉(zhuǎn)動(dòng)的處理系統(tǒng)。
[0009]所述控制機(jī)構(gòu)包括與所述能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放所述連接帶的連接件的一端固定連接的齒輪、設(shè)置在所述座椅上的液壓裝置及與所述齒輪相嚙合且由所述液壓裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的齒條。
[0010]所述控制機(jī)構(gòu)還包括由所述液壓裝置驅(qū)動(dòng)并在所述液壓裝置上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連接桿，所述齒條沿所述連接桿的長(zhǎng)度方向形成在所述連接桿上。
[0011]所述液壓裝置包括設(shè)置在所述座盆骨架上的具有內(nèi)腔的缸體、設(shè)置在所述缸體內(nèi)并在所述缸體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞及用于驅(qū)動(dòng)所述活塞坐往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元，所述連接桿的一端與所述活塞連接、另一端穿過(guò)所述缸體并伸出所述缸體外，所述活塞在所述缸體內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述連接桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0012]所述活塞將所述缸體的內(nèi)腔分隔成第一腔室和第二腔室，所述驅(qū)動(dòng)單元包括兩端分別與所述第一腔室和第二腔室相連的油管，填充在所述第一腔室、第二腔室和油管內(nèi)的液壓油，設(shè)置在所述油管上由所述處理系統(tǒng)控制工作的電磁閥。
[0013]所述油管上連接有存放液壓油的油缸。
[0014]所述驅(qū)動(dòng)單元還包括設(shè)置在所述缸體內(nèi)并位于所述缸體和所述活塞之間的彈性件。
[0015]所述座盆骨架包括座盆骨架本體及固定設(shè)置在所述座盆骨架本體兩側(cè)的固定座，兩側(cè)所述連接件中的至少所述能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放所述連接帶的連接件設(shè)置在所述固定座上。
[0016]所述連接帶設(shè)置在所述座盆骨架的中后部。
[0017]本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施方式:兩側(cè)所述連接件均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放所述連接帶，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)有2個(gè)，每側(cè)的所述連接件對(duì)應(yīng)一個(gè)所述控制機(jī)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方式:兩側(cè)所述連接件中的其中一側(cè)連接件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放所述連接帶。
[0019]由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0020]本實(shí)用新型汽車座椅的防下潛機(jī)構(gòu)通過(guò)控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制連接帶的伸縮及拉出時(shí)的阻力，改變連接帶對(duì)坐墊的作用力，限制碰撞過(guò)程中乘員髖部的向下運(yùn)動(dòng)，預(yù)防下潛損傷的發(fā)生。并且采用連接帶的設(shè)置不影響座椅在乘員正常乘坐時(shí)的舒適性。
[0021]本實(shí)用新型汽車座椅的防下潛機(jī)構(gòu)還可以根據(jù)不同乘員的需求、或者不同碰撞的情況，調(diào)節(jié)連接帶的伸縮及拉出時(shí)的阻力，改變連接帶對(duì)坐墊的作用力。
[0022]本實(shí)用新型汽車座椅的防下潛機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置靈活，附加質(zhì)量小。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型汽車座椅的側(cè)視圖；
[0024]圖2為圖1中A處放大圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型汽車座椅的主視圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型汽車座椅的固定座和防下潛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為圖4中B處放大圖；
[0028]圖6為本實(shí)用新型汽車座椅的防下潛機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為本實(shí)用新型汽車座椅的防下潛機(jī)構(gòu)的工作流程圖；
[0030]圖中:1、椅背；2、座盆骨架；21、座盆骨架本體；22、固定座；3、防下潛機(jī)構(gòu)；31、連接帶；32、連接桿；33、連接件；34、齒輪；35、液壓裝置；351、缸體；352、活塞；353、油管；354、彈性件；355、電磁閥；36、齒條；1、第一腔室；11、第二腔室。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0032]如附圖1~6所示，一種新型防下潛安全舒適汽車座椅，包括椅背1、座盆骨架2、設(shè)置在座盆骨架2上的坐墊及防下潛機(jī)構(gòu)3，座盆骨架2包括座盆骨架本體21及固定設(shè)置在座盆骨架本體21兩側(cè)的固定座22。
[0033]防下潛機(jī)構(gòu)3包括分別設(shè)置在座盆骨架2兩側(cè)的連接件33及位于坐墊下方且兩端分別與兩側(cè)的連接件33連接的連接帶31，兩側(cè)連接件33中的至少一側(cè)連接件33能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放連接帶31，防下潛機(jī)構(gòu)3還包括用于控制能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放連接帶31的連接件33轉(zhuǎn)動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)、用于檢測(cè)汽車行駛情況或乘員信息的檢測(cè)系統(tǒng)及對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的信息進(jìn)行處理然后將指令發(fā)送到控制機(jī)構(gòu)從而控制連接件33轉(zhuǎn)動(dòng)的處理系統(tǒng)。
[0034]連接帶31具有非工作狀態(tài)和工作狀態(tài)，當(dāng)連接帶31處于非工作狀態(tài)時(shí)，連接帶31的部分在控制機(jī)構(gòu)的作用下纏繞在連接件33上；當(dāng)連接帶31處于工作狀態(tài)時(shí)，纏繞在連接件33上的連接帶31的全部或部分在外力作用下被拉出。在控制機(jī)構(gòu)的作用下，對(duì)連接帶31拉出時(shí)的阻力進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)坐墊剛度特性的調(diào)整。
[0035]本例中，兩側(cè)連接件33中的其中一側(cè)連接件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放連接帶31，該用于纏繞或釋放連接帶31的連接件33可以是轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)能夠繞自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在固定座22上，對(duì)應(yīng)設(shè)置用于控制該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)。兩側(cè)連接件33中的另一側(cè)連接件的設(shè)置方式不限，但不設(shè)置控制機(jī)構(gòu)，如可以設(shè)置在固定座22上、直接設(shè)置在座盆骨架本體21上或直接與座盆骨架本體21形成一體，總之，本例中，只要實(shí)現(xiàn)另一側(cè)的連接件33不會(huì)纏繞連接帶31即可。
[0036]控制機(jī)構(gòu)包括與能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且用于纏繞或釋放連接帶31的連接件33的一端固定連接的齒輪34、設(shè)置在座椅上的液壓裝置35及與齒輪34相嚙合且由液壓裝置35驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的齒條36。具體地，齒輪34的軸心線的延伸方向與連接件33的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線的延伸方向一致。
[0037]控制機(jī)構(gòu)還包括與液壓裝置35相連并由液壓裝置35驅(qū)動(dòng)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)、長(zhǎng)度方向與連接件3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相垂直的連接桿32，齒條36沿連接桿32的長(zhǎng)度方向形成在連接桿32上。
[0038]液壓裝置35包括設(shè)置在座盆骨架本體21的具有內(nèi)腔的缸體351、設(shè)置在缸體351內(nèi)并在缸體351內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞3