車載電子鐘系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及時間指示裝置，特別涉及一種車載電子鐘系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛上設(shè)置時間顯示裝置能夠滿足駕駛者知曉時間的需求，是非常實用和常見的車載設(shè)備，現(xiàn)在常見的做法是在車內(nèi)配備小型電子鐘。電子鐘成為很多汽車用戶的常用配備，但現(xiàn)有的大多數(shù)電子鐘走時精度不高，時間久了，就會與標準時間有比較明顯的差另IJ，如此，用戶就需要經(jīng)常校準時間，影響用戶的正常使用。如何提高車載電子鐘的走時精度成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種車載電子鐘系統(tǒng)，通過利用單片機計時并利用單片機輸出的脈沖信號推動機械機芯運作，提高了車載電子鐘的走時精度。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:本實用新型通過提供一種車載電子鐘系統(tǒng)包括:
[0005]殼體，具有側(cè)壁、由所述側(cè)壁包圍形成的中空腔室以及位于所述側(cè)壁外表面上的安裝部；
[0006]時間刻度盤，其設(shè)置于所述殼體的頂部，并設(shè)有貫穿正反兩面的通孔；指針組件，位于所述時間刻度盤上；
[0007]機械機芯，包括驅(qū)動裝置和動力源，所述驅(qū)動裝置穿過時間刻度盤通孔，并驅(qū)動所述指針組件轉(zhuǎn)動；
[0008]計時單元，包括電路板和電路板上的單片機，所述單片機連接至所述機械機芯，所述單片機能夠輸出脈沖信號啟動動力源，為驅(qū)動裝置提供動力來驅(qū)動所述指針組件轉(zhuǎn)動；
[0009]所述機械機芯以及所述計時單元均位于所述中空腔室內(nèi)部。
[0010]優(yōu)選的，所述安裝部至少包括兩個安裝單元，所述安裝單元上設(shè)置有通孔。
[0011]其中，安裝單元優(yōu)選為對稱的設(shè)置在殼體的相對兩側(cè)。
[0012]其中，所述安裝單元優(yōu)選為從所述殼體壁外表面向外延伸的片狀或板狀。更優(yōu)選地，所述通孔貫穿所述片的上下表面。
[0013]更優(yōu)選地，所述位于靠近殼體頂部的位置，可以是頂部或者距離頂部一段距離。
[0014]其中，優(yōu)選地，所述片狀或板狀安裝單元所在平面與水平面之間形成2-60°夾角，更優(yōu)選為2-40°夾角、更優(yōu)選為3-30°夾角、。
[0015]在一種更優(yōu)選實施例中，所述殼體為柱體，并優(yōu)選為棱柱或圓柱，更優(yōu)選為棱柱，如四棱柱、三棱柱、五棱柱、六棱柱、八棱柱等，并優(yōu)選為四棱柱。
[0016]在一種優(yōu)選實施例中，所述殼體頂部設(shè)有透明罩，所述透明罩覆蓋在所述時間刻度盤和指針組件上方。
[0017]優(yōu)選的，所述殼體的底部設(shè)置有內(nèi)陷的凹槽，凹槽設(shè)有連通殼體內(nèi)部腔室的窗口 ；所述車載電子鐘系統(tǒng)還包括連接端口，所述連接端口位于凹槽內(nèi)，并穿過所述窗口連接腔室內(nèi)的電路板。
[0018]在一種優(yōu)選實施例中，所述殼體底部設(shè)有突出部，所述凹槽位于突出部側(cè)壁上。在另一種優(yōu)選實施例中，所述殼體底部下陷形成一缺失部，殼體在缺失部處的側(cè)壁內(nèi)陷形成所述凹槽。
[0019]優(yōu)選的，所述車載電子鐘系統(tǒng)還包括照明單元，所述照明單元位于所述殼體的側(cè)壁上且與所述指針組件位于所述時間刻度盤的同一側(cè)面；所述電路板控制照明單元的工作。
[0020]優(yōu)選的，所述計時單元還包括與所述單片機連接的晶振模塊電路，晶振模塊電路產(chǎn)生脈沖并將脈沖信號發(fā)送給單片機；單片機對接收的脈沖信號進行計數(shù)，并在達到預(yù)定脈沖數(shù)量時發(fā)出驅(qū)動機械機芯的脈沖信號。
[0021]優(yōu)選的，所述計時單元還包括與所述單片機連接電源穩(wěn)壓模塊電路，用于穩(wěn)定。
[0022]優(yōu)選的，所述單片機每隔60秒輸出一個脈沖信號。
[0023]優(yōu)選的，所述連接端口包括電源連接端子以及控制連接端子，其中，所述電源連接端子與汽車的電源連接，所述控制連接端子與汽車的控制中心連接。
[0024]優(yōu)選的，所述照明單元經(jīng)所述連接端口連接至汽車的控制中心。
[0025]優(yōu)選的，所述計時單元還包括時間調(diào)整模塊電路，所述時間調(diào)整模塊電路連接至所述單片機，能夠調(diào)整單片機脈沖信號的輸出數(shù)量。
[0026]優(yōu)選的，所述時間調(diào)整模塊電路經(jīng)所述連接端口能夠連接至汽車的時間控制鍵。
[0027]本實用新型上述內(nèi)容中，上、小的方位是以時間刻度盤朝上的狀態(tài)為參考的，當使用狀態(tài)下時間刻度盤方向發(fā)生變化時，其他部分位置應(yīng)當理解為同時做相應(yīng)的變化，并且可能不再保持上下位置關(guān)系。
[0028]本實用新型使用單片機技術(shù)與機械機芯相結(jié)合，外圍電子元器件比較少，具有機構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、走時精準的優(yōu)點，可用于環(huán)境比較復雜，震動比較劇烈的使用環(huán)境。通過上述技術(shù)方案，本實用新型提供的車載電子鐘系統(tǒng)能夠明顯提高車載電子鐘的走時精度，同時電子鐘系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、造型美觀。
[0029]以下在【具體實施方式】中詳細敘述本實用新型的特征以及優(yōu)點，其內(nèi)容足以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實施，且根據(jù)本說明書所揭露的內(nèi)容、權(quán)利要求以及圖示，本領(lǐng)域技術(shù)人員可輕易理解本實用新型相關(guān)的目的及優(yōu)點。
【附圖說明】
[0030]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的車載電子鐘的立體透視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的計時單元的原理方框圖。
[0032]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的計時單元的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為圖1所述實施例車載電子鐘的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為圖1所述實施例載電子鐘的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6和圖7為圖1所述實施例載電子鐘的不同方向側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0037]圖1和圖4是本實用新型優(yōu)選實施例的車載電子鐘I的立體結(jié)構(gòu)示意圖，車載電子鐘I具有四棱柱形殼體10，殼體10具有側(cè)壁101、由側(cè)壁101包圍形成的中空腔室、以及位于側(cè)壁101外表面上的板狀安裝部102。
[0038]板狀安裝部102垂直、對稱地設(shè)置在殼體外壁相對的兩個側(cè)面上，并且兩個安裝部102沿其所接觸的外壁向同一方向傾斜，從而于殼體頂部平面之間形成一個較小的夾角，如2-5°，可以方便的安裝在車室前部車體上，并且確保時間刻度盤獲得良好的視野。
[0039]參照圖1、圖4-圖7，安裝部102設(shè)有貫穿上下表面的通孔，通過安裝部102將車載電子鐘I定位在汽車上，防止汽車急剎或顛簸時車載電子鐘定位不穩(wěn)。
[0040]車載電子鐘I還包括設(shè)置在殼體10頂部的時間刻度盤11以及指針組件，指針組件包括分針指針121以及時針指針122。
[0041]殼體10的中空腔室內(nèi)設(shè)置有與指針組件聯(lián)動的機械機芯，中空腔室內(nèi)還設(shè)有電路板，電路板中含有計時單元，計時單元發(fā)出脈沖信號，電路板上的芯片根據(jù)脈沖信號啟動機械機芯的驅(qū)動裝置，帶動機械機芯運動，從而帶動指針轉(zhuǎn)動。機械機芯可以選自目前電子鐘中常用機械機芯。
[0042]于本優(yōu)選實施例中，計時單元每隔60秒輸出一個脈沖信號，該脈沖信號推動機械機芯運作，使得分針指針121在時間刻度盤11上對應(yīng)每分鐘刻度跳動一格。分針指針旋轉(zhuǎn)一圈，時針指針122跳動一格，對應(yīng)每小時刻度。
[0043]車載電子鐘I的電路板連接有連接端口，殼體10的底部的部分下陷，形成一缺失部104 ;如圖1、圖4、圖6-7所示，缺失部104位于底部的一個頂角處，殼體10在缺失部104處的側(cè)壁內(nèi)陷形成凹槽10